Δοκιμή Drive Jaguar XKR 2002 - 2006 Διαμέρισμα

Άλμα

Οι γάτες είναι δύσκολο να εκπαιδεύσουν. Ένας αυτόματος πιλότος θα μπορούσε να εμπιστευτεί το έργο της εξημέρωσης του Jaguar XKR μόνο σε ένα δοκιμασμένο άτομο. Όπως ο Dmitry Pevtsov.
Η ΠΡΩΤΗ ΜΕΡΑ. Δεν μου άρεσε ποτέ οι γάτες. Δεν υπάρχει, φυσικά, να παίζεις με ένα γατάκι με φίλους, να παρατηρήσεις τα λιοντάρια ή τους τσίτα στο κανάλι Discovery - αυτό είναι με ευχαρίστηση. Αλλά για να εγκατασταθεί σε αυτή την εγωκεντρική κοιλιά, και στη συνέχεια να χορεύει στη μελωδία της ... για τίποτα. Και εδώ προσφέρουν να πάρουν από τον αυτόματο πιλότο και την εταιρεία Musa Motors εκπρόσωπος της οικογένειας Cat για μια ολόκληρη εβδομάδα. Λένε ότι, λένε, πολύ ευγενές αίμα. Ας είναι. Λοιπόν, ίσως για μια εβδομάδα.
Έτσι, το Jaguar είναι ένα μεγάλο αρπακτικό από την οικογένεια γάτας. Habitat ... Δεν έχει σημασία, τώρα είναι στη Ρωσία. Φυσικοί εχθροί, λένε, όχι. Ας δούμε τι είναι αυτό το θηρίο.
Η πρώτη συνάντηση και οι πρώτες εντυπώσεις. Jaguar - Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα. Θεαματικά, αλαζονικά και πόδια (με την έννοια του τροχού) τι! Καθίζω στο σαλόνι. Πηγαίνω κοντά μου: από το Petrovka στο Lenkom. Αλλά η καρέκλα του οδηγού, φυσικά, είναι ακόμα καλύτερο να προσαρμοστεί στον εαυτό σας αμέσως. Και εδώ είναι η πρώτη ιδιοτροπία γάτας: το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο σε ένα επίπεδο. AY, πόσο κακό είναι στο αυτοκίνητο για 135 χιλιάδες μονάδες υπό όρους! Ακόμη και στο Borka μου - Volkswagen Bora - μπορεί να μετακινηθεί σε δύο επίπεδα.
Δεν πειράζει. Ας πάμε στην πρόβα. Είμαστε ήδη αργά. Σταμάτησε κοντά στην πιο επίσημη είσοδο. Αποφάσισα να αναδείξω ενώπιον των συναδέλφων μου στο εργαστήριο. Βγήκε και διαπίστωσε ότι δεν υπήρχε κανένας που να δείχνει. Όλα τα δικά μου είναι ήδη μέσα. Και, όπως η τύχη θα το είχε, κανείς δεν ήταν αργά σήμερα. Θα πρέπει να εξηγήσουμε αργότερα τα δάχτυλα που με έριξαν. Είναι επίσης κρίμα που η Jaguar ανέφερε το θέατρο αδράνεια όλη την ημέρα από τις 12.00 έως τις 22.00. Επειδή η πρόβα έπεσε ομαλά στην απόδοση. Εν ολίγοις, επέστρεψε στη γάτα του μόνο σκοτεινή.
Βγαίνοντας από το χώρο στάθμευσης, ήταν τρομοκρατημένος - δεν αισθάνομαι καθόλου διαστάσεις, αλλά δεν αρνήθηκα το πρώτο ταξίδι στην άσφαλτο ζούγκλα της πρωτεύουσας. Διαδρομή: Lenkom - Chistoprudny Boulevard - Bolshaya Nikitskaya - Λεωφόρος Leninsky - The Third Ring - Begovaya. Το πήρα σπίτι έτσι.
Όχι, είχαν δίκιο εκείνους που με συμβούλευαν να μην πάρω μια γάτα, ακόμα και αν όχι σε μια τσάντα. Μπορεί να μην είμαι ένας σούπερ -ειδικός, αλλά σίγουρα όχι ένας βραστήρας. Και έχω ερωτήσεις για τους κατασκευαστές ζώων αυτής της φυλής. Για παράδειγμα. Πού, συγνώμη, βάλτε το αριστερό σας πόδι; Δεν το φτάνει στη στάση. Και τολμούν να πω, όχι ο σύντομος οδηγός στη Μόσχα και στην περιοχή της Μόσχας. Περισσότερο. Γιατί, έτσι ώστε το στέμμα να μην σκουριάζει στο ανώτατο όριο, πρέπει να βάλω το πίσω μέρος του καθίσματος. Κατ 'αρχήν, δεν μου αρέσει όταν με έβαλαν στις ωμοπλάτες. Μου αρέσει μια κατακόρυφη προσγείωση περισσότερο. Θα γκρεμίσω. Γιατί, με το κλασικό - μέσα χωρίς δεκαπέντε - Τρεις - τη θέση των χεριών στο τιμόνι, ξεκουραστείτε στα υποβραχιόνια, και στα δεξιά υπάρχει ένα μικρό κουτί με κατόχους κυπέλλου αμέσως; Πραγματικά συμπεριφέρεται πολύ κακώς, και στα πιο απροσδόκητα σημεία διεύθυνσης. Πού να τοποθετήσετε ένα κινητό τηλέφωνο; Σας ρωτώ - πού; Να σταματήσει. Είναι ένοχος, δεν το κατάλαβα. Το τηλέφωνο είναι ενσωματωμένο και τα κουμπιά ελέγχου βρίσκονται στο τιμόνι.
Όχι, φυσικά, υπάρχουν πολλά θετικά σημεία. Ακριβώς ενώ πηγαίνετε πιο αργά από 140 km/h, δεν είναι αισθητά. Πάρτε τουλάχιστον το τιμόνι. Με ήρεμη οδήγηση-απουσιάστη όχι ενημερωτική, όπως σε κάποια αμερικανική θήκη. Και μόνο με ταχύτητα είναι ευχάριστα βαρύ και επαρκώς μεταφέρει τη δύναμη στους τροχούς και την πλάτη. Και ο καιρός δεν συμβάλλει στη γρήγορη οδήγηση και τους τολμηρούς ελιγμούς. Στο δρόμο, συν τρία, χιόνι με βροχή. Και έχουμε ευρεία καλοκαιρινά ελαστικά. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ABS είναι κάποιο είδος εμμονή και νευρικός. Αν και επιβραδύνει το Jaguar καλά.
ΕΝΤΑΞΕΙ. Όλα για σήμερα. Έφτασα. Η μητέρα μου, από πού ξεκινάτε και πού τελειώνετε; Θα μπορούσε να βάλει χώρους στάθμευσης μπροστά. Είναι δύσκολο να συμπιεστεί στο χώρο στάθμευσης στο χώρο στάθμευσης, αλλά εδώ είναι εντελώς διαφορετικά μεγέθη. Στη συνέχεια συγκρίθηκα. Η Jaguar ήταν μεγαλύτερη από το Land Cruiser Prado.
 
ΔΕΥΤΕΡΗ ΜΕΡΑ. Όπως και εγώ, μια γάτα, ούτε σας κακοποίησε, αλλά στη σκέψη ότι σήμερα θα πάω να δουλέψω ξανά σήμερα, γίνεται χαρούμενη. Ακόμη και η χρόνια έλλειψη ύπνου δεν χαλάει τη διάθεση.
Αλλά η συνεδρίαση εξακολουθεί να είναι ενοχλητική. Και με τη σωστή περιστροφή των 90 βαθμών, το πάνω μέρος του τοπίου είναι κλειστό με καθρέφτη πίσω. Έχω επίσης μια συνήθεια (με μακροχρόνια κυκλοφοριακή συμφόρηση) για να βασίζομαι στο πίσω μέρος του προσκέφαλου. Στο αυτοκίνητό μου, ρυθμίζεται. Αλλά στο Jaguar είναι σχεδόν αδύνατο να φτάσετε στο προσκέφαλο. Ο λαιμός θα υπερβεί, ανεξάρτητα από το πόσο μυϊκή.
Ένα παράξενο αποτέλεσμα: Σε πλευρικούς καθρέφτες, οι απότομες πλευρές των ζώων είναι σαφώς ορατές, αλλά είτε από τη συνήθεια, είτε επειδή το σώμα της Jaguar επεκτείνεται στα πίσω φτερά, δεν μπορώ να καταλάβω: αν το αυτοκίνητο κινείται δεξιά ή προσπαθεί να γλιστρήσει κάπου στο πλάι. Είμαι καθοδηγούμενος από τη θέση του τιμονιού και το πάρκο κοντά στην ίδια επίσημη είσοδο στο Lenkom.
Από μια μέρα πρόβα, πηγαίνω στο θέατρο φεγγαριού στους πατριαρχικούς. Όλες οι λωρίδες αναγκάζονται. Περνάω προσεκτικά. Δεν είμαι ακόμα συνηθισμένος στις διαστάσεις, και είναι λυπηρό να χαλάσω το δέρμα. Βγαίνω από το θέατρο φεγγαριού. Η πόρτα θα μπορούσε να ανοίξει και ευρύτερη. Μετά από όλα, είναι επίσης απαραίτητο να περπατήσετε πάνω από το κατώφλι, και είναι ψηλός και ευρύς στο Jaguar.
Αρκετά. Αφήνω το nit -picking, θα πάω στη σκηνή, και θα σταματήσω τη δραματική τέχνη. Ενώ παραδόθηκε, το αυτοκίνητο ήταν καλυμμένο με χιόνι. Δεν καθαρίσαμε το πίσω παράθυρο. Και λυπάμαι. Ο θερμαντήρας απέτυχε με βροχόπτωση και σε είκοσι πέντε λεπτά. Την επόμενη μέρα θα καταργήσω τον πάγο με ένα ξύστρα και θα σκουπίσω το χιόνι με μια σκούπα. Και αυτό είναι αντί να κοιμάστε ένα επιπλέον δεκαπέντε λεπτά. Και ο καλλιτέχνης πρέπει να πάρει αρκετό ύπνο για φρεσκάδα. Γιατί το πρόσωπο είναι ο τροφοδότης του καλλιτέχνη.
Την ΤΡΙΤΗ μερα. Νέα ημέρα και νέες ερωτήσεις στον κατασκευαστή. Γιατί βρίσκεται το τασάκι έτσι ώστε να το φτάσετε, πρέπει να έχετε την ευελιξία των χεριών του Βλαντιμίρ Σπιβακόφ; Το σχήμα του καπακιού και η ποιότητα της επεξεργασίας του δέρματος δίπλα του είναι το ίδιο με αυτό μιας φτηνής Κορέας. Και το σήμα στροφής απέχει πολύ από το τιμόνι. Πρέπει να τεντώσουμε. Αγνωστος.
Για πολύ καιρό δεν κατάλαβα ότι ο μοχλός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μου θυμίζει. Θυμήθηκα. Είδα ακριβώς τα ίδια αφεντικά σε ένα μπάρμπεκιου με φίλους στη χώρα στο Bykovo. Μόνο εκεί υπάρχουν δύο από αυτούς. Παρεμπιπτόντως, στο μπάρμπεκιου αυτά τα αφεντικά συνδέονται πολύ πιο προσεκτικά από το μοχλό του κουτιού στο Jaguar. Κάπως έφτασα αμήχανα σε μια πολυθρόνα και το μανίκι του σακάκι μου έσπευσε τυχαία. Το μηχάνημα πέταξε αμέσως από το αυτοκίνητο σε ουδέτερο. Σας ευχαριστώ για εκείνη τη στιγμή που βρισκόμουν σε φανάρι και ότι ο μοχλός δεν πήγε στο R.
Μια άλλη ερώτηση για τον αλγόριθμο για τη θέρμανση των καθισμάτων. Είμαι συνηθισμένος σε έναν ρεοστάτη με τον οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε τη θερμότητα σε πέντε τρόπους. Και στη συνέχεια ενεργοποιήσατε και ζεστάνετε. Μπορείτε να τηγανίσετε αυτό που καθίσετε. Και εδώ είναι ένα άλλο muck, εκτός αν πρόκειται για μια ενοχλητική δυσλειτουργία ή αστείο του κατασκευαστή. Όταν το κοντινό φως λειτουργεί, ενεργοποιώ το πλυντήριο παρμπρίζ. Ταυτόχρονα, το πλυντήριο προβολέων αρχίζει να λειτουργεί με αυτό. Τρία κύματα βούρτσες - και το λόμπι είναι καθαρό. Πρόστιμο. Αλλά και πάλι, για κάποιο λόγο, για κάποιο λόγο, το πλυντήριο προβολέων είναι ενεργοποιημένη από μόνη της και όλα τα λύματα από την οπτική πετούν στο παρμπρίζ. Και για κάποιο λόγο ο αριστερός προβολέας εφίδρωσε. Όχι Xenon, σημειώνω. Πραγματικά μετανιώσει το σφραγιστικό - και αυτό είναι για ένα τέτοιο αυτοκίνητο;!
Αλλά τι είμαι όλοι για τις αδυναμίες; Εδώ είναι τα πλεονεκτήματα. Ένα καλό πρότυπο σύστημα ήχου. Είναι λίγο ενοχλητικό το γεγονός ότι ο ήχος πηγαίνει μόνο από πίσω. Είναι πιθανό ότι η κατεύθυνση μπορεί να αλλάξει, αλλά για αυτό πρέπει να ανεβείτε στο μενού. Και αυτό είναι τεμπέλης, και δεν υπάρχει χρόνος. Όλα στο τρέξιμο. Όλα είναι σε ταχύτητα. Είναι καλό που δεν είναι δύσκολο με τον Jaguar.
Το αυτόματο επιταχύνει το αρπακτικό και απότομα. 375 ίππους δεν είναι αστείο. Απλώς προκαλούν μια κάπως hooligan βόλτα. Το αυτοκίνητο δεν επιταχύνει - και είναι dumbfounds το γύρω κοινό - πηδάει. Είναι πηδώντας. Από μια σειρά στη σειρά. Στάζω το πεντάλ του αερίου, πρώτα για ένα τέταρτο του δευτερολέπτου, το θηρίο παγώνει (προφανώς, ένα βοηθό ηλεκτρονικό είναι ενεργοποιημένο), και στη συνέχεια, σαν να κρατάει με νύχια στην άσφαλτο, σπρώχνει μακριά και άλματα. Ένα πράγμα είναι τρομακτικό: πώς ακριβώς πηδάει και πώς θα συμπεριφέρεται μετά την προσγείωση, είναι γνωστός σε αυτόν μόνο. Ο λόγος, κατά τη γνώμη μου, είναι ότι η Jaguar είναι πολύ ακριβής, σύμφωνη, αντιδρά στην ανομοιογενή ανακούφιση. Το παραμικρό βόμβο, ένα κύμα άσφαλτου προκαλεί μια αλλαγή στην κίνηση.
Κρίνοντας από το πώς περνά το αυτοκίνητο - χωρίς το παραμικρό ρολό - η ανάρτηση του είναι σωστή. Αλλά ο ήχος είναι ο ίδιος όπως στο παλιό μου πεδίο, όταν ξεπέρασα τα κομμάτια του τραμ στο στάδιο επισκευής πάνω του. Θα υπήρχε ένα αυτοκίνητο όχι καινούργιο και όχι από την καμπίνα, θα υποψιάζομαι ότι οι ILDs στην αναστολή. Και θα μπορούσαν να εξοπλίσουν το CD changer με αντι-σοκ. Με αυτή την αναστολή, οι δίσκοι πηδούν περιοδικά.
Στο δαχτυλίδι του κήπου, μόλις καταστέλλει την επιθυμία να βγούμε έξω και να δούμε αν ο τροχός κατέβηκε. Τόσο το αυτοκίνητο άρχισε να καθαρίζει το δεξί και το αριστερό. Το πλύσιμο σταμάτησε μετά το πέρασμα των παρατυπιών, που φαίνεται να μην είναι στον κήπο. Αν παρ 'όλα αυτά σταμάτησα στο δρόμο, σίγουρα θα ορκίστηκα για μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Το κουμπί είναι ξεθωριασμένο, κρυμμένο στον πίνακα ελέγχου. Δεν θα φτάσετε αμέσως. Και τότε δεν είναι σαφές αν πήρε ή δεν χτύπησε. Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί από την αφή, αλλά δεν μπορείτε να ακούσετε τον ήχο. Πάρα πολύ κωφοί.
Μετά την παράσταση, πηγαίνω στο τηλεοπτικό κέντρο για φωνητική δράση. Αλλά πρώτα πρέπει να ανεφοδιάσετε. Γνωρίζω πολλά βενζινάδικα που βρίσκονται κοντά στο σπίτι, όπου συνήθως γεμίζω το καύσιμο. Δυστυχώς, κανένας από αυτούς δεν είναι στο 98ο και καθόλου. Έπρεπε να ρίξω το 95ο. Τίποτα, το θηρίο θα αφομοιώσει. Και δεν συμμετέχω στην παρακολούθηση του δρόμου. Αν και θα ήταν ενδιαφέρον.
 
Ημέρα Τέταρτη. Κάτι συνέβη. Όχι με μια γάτα. Με εμένα. Βγήκε και κάθισε ως ντόπιος. Και η πόρτα ανοίγει κανονικά και η συνεδρίαση είναι πολύ άνετη. Και οι αγκώνες δεν παρεμβαίνουν. Συνηθίσατε ή τι; Ποτέ δεν μου άρεσε όλα αυτά τα ψητά δέρματα πριν, αλλά εδώ έγινε ωραίο να ανοίξω το σαλόνι για άλλη μια φορά. Και αυτό πολύ απροσδόκητο, αλλά με απλό τρόπο μαλακό, το πεντάλ του αερίου άρχισε να αρέσει. Πιέστε - Παύση - Jump. Πώς αλλιώς να συμπεριφέρετε τον εαυτό σας στη γάτα; Και στη στάση με το αριστερό πόδι, αποδείχθηκε, μπορείτε να το πάρετε. Είναι αλήθεια ότι μόνο με ενεργό πέδηση, όταν κυλήσετε προς τα εμπρός από την καρέκλα. Ήθελα πραγματικά να επαινέσω τον κορμό. Έξι πακέτα από ένα παντοπωλείο είναι σταθερά και δεν πηδούν σε όλο τον κορμό. Εντάξει. Άλλοι σεβασμό, κατώτερο. Τώρα, στα φανάρια, η φυσιογνωμία μου προκαλεί στους γείτονές της πολύ λιγότερο ενδιαφέρον από ό, τι αυτή η φυσιογνωμία βόλτα. Χάρη στον αντιπρόσωπο Jaguar Muse Motors, εργάστηκαν για την εικόνα.
Καθίζω σε ένα ντουλάπι πριν από την παράσταση. Ρωτήσουν: Ποιος έφτασε στο Jaguar μαζί μας; Απαντώ με ένα απρόσεκτο χαμόγελο - και αυτό είμαι εγώ. Οι συνάδελφοι εκπλήσσονται. Και είμαι χαρούμενος. Η Jaguar είναι σεβαστή. Και ως αποτέλεσμα αυτού, ο κύριος τους αρχίζει να εκτιμάται λίγο διαφορετικά.
Τελικά έβαλε τη γυναίκα του. Η Όλγα έλεγξε το θηρίο. Είπε ότι το συναίσθημα από το σαλόνι Jaguar είναι τέτοιο που θέλω να βγάλω τα παπούτσια σας. Παρεμπιπτόντως, ξέρει πολλά για τα όμορφα αυτοκίνητα. Συνήθως του αρέσει αυτό, τότε αυτό δεν είναι λιγότερο από ένα μετατρέψιμο. Σε ακραίες περιπτώσεις, ένα διαμέρισμα. Ένα πράγμα είναι ακατανόητο: Για κάποιο λόγο, ζήτησε να μην οδηγήσει γρήγορα. Το αίτημα είναι δύσκολο για εκτέλεση. Την ίδια μέρα, έδωσα 190 χλμ./Ώρα. Το Borya μου θα είχε αρχίσει να αφαιρεί πολύ καιρό πριν. Και αυτό το θηρίο ήρεμα και με αυτοπεποίθηση ολισθαίνει (με καλό τρόπο) κατά μήκος της εθνικής οδού. Και το overclocking ευχαριστεί. Και ο ήχος είναι ευχάριστος. Για να ταιριάζει με την ένταση της επιτάχυνσης. Αλλά το πεντάλ του αερίου είναι ακόμα μαλακό. Για μένα, φυσικά.
Την πέμπτη μέρα. Συνηθίζω όλο και περισσότερο σε αυτό το θηρίο. Καθίζω εύκολα. Βγαίνω εύκολα. Πηγαίνω ήρεμα και άνετα. Πιάσαμε τον εαυτό μου σκέφτονται ότι θέλω να πλένω τον εαυτό μου το αυτοκίνητο. Επειδή είναι λυπηρό να εμπιστευτείτε αυτήν την επιχείρηση σε ξένους.
Είμαι χαρούμενος για τα μικρά πράγματα. Για παράδειγμα, μια μεγάλη απόσταση. Η μπροστινή φούστα του προφυλακτήρα πάνω από το έδαφος είναι υψηλότερη από ό, τι έχω συνηθίσει. Το κατάλαβα αυτό, όταν για άλλη μια φορά σταθμεύα στο Lenkom. Προηγουμένως, πάντα άγγιξα το περίπτερο, και στο Jaguar ήμουν φυσιολογικός. Χωρίς άγκιστρα.
Οι καθρέφτες είναι υπέροχοι. Ολοι. Τόσο εσωτερικό όσο και εξωτερικό. Ο αριστερός καθρέφτης, κατά τη γνώμη μου, είναι γενικά χωρίς νεκρή ζώνη. Το μηχάνημα που με ξεπερνά από πίσω είναι σχεδόν μη ρεαλιστικό - ορατό ανά πάσα στιγμή και οπουδήποτε.
 
  Την έκτη ημέρα. Νομίζω ότι ξέρω τι είδους γάτα είναι. Αυτό δεν είναι ακόμα μια γάτα, αλλά ένα γατάκι. Επειδή μόνο τα γατάκια μπορούν να πηδήξουν και να περάσουν έτσι. Και συνηθίσαμε σε αυτό το γατάκι. Επιπλέον, έπιασα κάποια buzz στα άλματα του. Μετά από όλα, είναι απαραίτητο να τον πιάσει, να αντιδράσει στις κινήσεις του. Όσο περισσότερο το θηρίο καταλαβαίνετε, τόσο πιο εύκολο είναι να το δαμάσετε. Και διαχειριστείτε.
Ξαφνικά ένιωσα την ευχαρίστηση του πολυβόλο. Το μηχάνημα με ενοχλεί πραγματικά. Πιστεύω ότι η οδήγηση σε αυτό είναι η ίδια με την οδήγηση σε ένα εγχώριο αυτοκίνητο. Πάντα υποβάλετε τον εαυτό σας στο άγνωστο. Και το Jaguar είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Το κεφάλι είναι απασχολημένο μόνο με ξέφρενο rovering, δεν είστε αποσπασμένοι για να αλλάξετε τα γρανάζια.
Αφήνοντας τον αθλητικό σύλλογο, παρατήρησε ότι κάποιο είδος φωτός είχε πιάσει φωτιά. Η λέξη εμφανίστηκε - απόδοση. Δεν είναι συγκεκριμένα το θηρίο να μου αντιδρά;
 
Την έβδομη ημέρα. Και ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ. Η γάτα έγινε πιο οικεία από το Bori. Ακόμη και οι αδυναμίες της Jaguar έχουν γίνει μερικοί δροσεροί ατεβισμοί που δεν προκαλούν ερεθισμό. Ίσως έψαχνε για μια εβδομάδα; Στη σκέψη του επικείμενου χωρισμού, γίνεται λυπηρό. Και παίξτε ξανά με το Jaguar, με μεγάλη χαρά.
 
Κείμενο Dmitry Pevtsov, Photo Evgeny Tsoi
 
Dmitry Pevtsov. Αυτόματος δρομέας. Συμμετέχει στο ρωσικό κύπελλο Volkswagen Polo. Επαγγελματικός θεατρικός και κινηματογραφικός ηθοποιός. Λαϊκός καλλιτέχνης της Ρωσίας, βραβευμένος με το κρατικό βραβείο. Εργάζεται στο θέατρο Lenkom. Πρωταγωνίστησε σε ταινίες: Το παρατσούκλι του θηρίου, η μαφία είναι αθάνατη, μια σύμβαση με το θάνατο ... καθώς και στην τηλεοπτική σειρά: Gangster Petersburg, μια στάση κατόπιν ζήτησης. Προσωπικά αυτοκίνητα - Volkswagen Bora και Mercedes W126.
 

Μια πηγή: "Autopilot"