Test Drive Jaguar XKR-S από το 2011 coupe
Assassins, Παράδεισος και Jaguar
Τον 11ο αιώνα, το κράτος της Assassins υπήρχε στην Περσία, η οποία δημιούργησε τη μεγάλη και φοβερή Sabbach, ή ο γέρος του βουνού. Είχε μια ολόκληρη στρατιά από πιστούς υπηρέτες, περπατούσαν για τα πάντα, έστω και μόνο Sabbach ήταν ευχαριστημένος. Το μυστικό αυτής της υποταγής ήταν ο επόμενος Χασάν Ιμπν Sabbach έδωσε στους νέους μια ναρκωτική ουσία (χασίς, εξ ου και το όνομα Gashishin, Assassin), που αποκοιμήθηκε, και μεταφέρθηκαν σε ένα είδος παραδείσου κήπο. Και, στη σκιά των δέντρων των ανδρών, υπήρχαν εκεί υπέροχα κορίτσια που εκτελείται κανένα (!) Τις επιθυμίες του. Ομορφιά, βέβαια, υπήρχαν πολλά, διαφορετικά το είδος του παραδείσου είναι. Και μετά από επίσκεψη σε ένα τέτοιο μέρος, ο καθένας ήταν έτοιμος για οτιδήποτε, απλά για να επιστρέψει και πάλι εκεί. Κατάλαβε ότι υπάρχει ουρανό. Τον είδε τον εαυτό του.
Οποτε εδω. Σχεδόν όλα αυτά που μόλις διαβάσατε, δεν είναι τίποτα περισσότερο από τη φαντασία, ο κύριος διανομέας των οποίων Marco Polo έγινε. Αλλά σε Jaguar, όπως και πολλοί στην Ευρώπη, εξακολουθούν να πιστεύουν σε αυτό το παραμύθι. Για τι άλλο να εξηγήσει ότι οι Βρετανοί αποφάσισαν να χρησιμοποιούν τις μεθόδους της οροσειράς του βουνού. Δύο μέρες πριν ήμουν ένα συνηθισμένο άτομο, αλλά στο επίπεδο μου δόθηκε κάτι να φωνάζει το όνομα του κάτι, αποκοιμήθηκα και κατέληξε να είναι στον ωκεανό, μου τρέφονται με εκλεπτυσμένη καταστροφές, όμορφα κορίτσια λουσμένη στην πισίνα το βράδυ. Και υπήρχαν αυτοκίνητα. Και τι: Jaguar XKR, XJ SuperSport, XFR και ακόμη και το πιο ισχυρό σειριακή γλέντι στην ιστορία της XKR-S. Αν είστε ήδη σύγχυση σε αυτές τις επιστολές, μην ανησυχείτε, είναι φυσιολογικό. Το κύριο πράγμα, γνωρίζουμε λιγότερα από 510 hp Σε αυτές τις πίσω τροχούς μπαρ κίνησης δεν θα συμβεί. Για δύο δύο ημέρες, ήταν όλα σε πλήρη διάθεσή μου. Επιπλέον, όχι μόνο για τους δημόσιους δρόμους, όπου θα πρέπει να θυμόμαστε συνεχώς τις τοπικές γιαγιάδες, αλλά και στην πιο σύγχρονη πίστα του Αλγκάρβε, που δεν απέχει πολύ από την Πορτογαλική πόλη του Faro, το οποίο χτίστηκε μόλις στα τέλη του 2008. Δεν είναι ο παράδεισος;
Το επικαιροποιημένο coupe και Kabriel XK, που παρουσιάστηκαν φέτος, έλαβε νέα προβολείς, ένα άλλο εμπρός προφυλακτήρα, οριζόντια και όχι κάθετη αεραγωγούς στα εμπρός φτερά. Αυτή είναι η δεύτερη ενημέρωση XK, η οποία έχει αποδειχθεί εδώ και έξι χρόνια.
Το ταξίδι στη χώρα του ονείρου άρχισε αμέσως μετά την έξοδο από το αεροδρόμιο της Jaguar πρότεινε να ζεσταθεί σε μια απλή γραφομηχανή. Απλά, ας πούμε; Λοιπόν, εάν είστε τόσο καλώντας μια ενημερωμένη XK μετατρέψιμο με κυβισμό 5.0-λίτρων 385 hp, με ένα κομψό δερμάτινο σαλόνι και ξύλινα ένθετα. Ο τελευταίος, ωστόσο, μερικές φορές θυμίζει φτηνό πλαστικό, αλλά η συνολική αίσθηση του σικ δεν χαλάει καν. Να ομολογήσω, δεν έχω πάει ποτέ οπαδός της Jaguar, αλλά το ταξίδι στην ανοιχτή xk έχει αλλάξει λίγο τις απόψεις μου. Είναι πραγματικά ένα δροσερό αυτοκίνητο.
Ναι, δεν έχει μια τέτοια δολοφονική αίσθηση της ποιότητας, όπως η γερμανική ανταγωνιστές, αλλά, γαμώτο, υπάρχει κάτι σε αυτό. ειδικά του. Δεν χρειάζεται να ξεχάσουμε για μια στιγμή από το ίδιο BMW της 6ης σειράς στους δρόμους μας είναι ήδη πλήρως, και η Jaguar έχει ακόμα μια επιδρομή αποκλειστικότητα. Ειδικά στην Πορτογαλία, μια από τις φτωχότερες χώρες της Ευρώπης. Σε μικρά χωριά, περαστικοί έδειξαν σε εμάς με ένα δάχτυλο, και η μεγαλύτερη επίδραση του κλέφτη επιτεύχθηκε κατά τα οκτώ της μετάβασης μεταφέρθηκε σε μειωμένη μεταδόσεις σε αυτή την περίπτωση, το οκτώ έχει δημοσιεύσει μια μοναδική βρυχηθμό που δεν έχει κανένα νόημα , θα πρέπει να τοποθετηθεί.
Jaguar XKR-S. Το όνομα είναι μακρά και περίπλοκη, να θυμάστε όλα αυτά τα γράμματα δεν είναι τόσο εύκολο. Θα ήταν πολύ πιο εύκολο να καλέσετε Jaguar σούπερ-δύναμη και με σαφήνεια, και κατανοητό. Και αλήθεια, γιατί το πιο ισχυρό αυτοκίνητο οι Βρετανοί δεν έχει ακόμη πραγματοποιηθεί (θυμίζω 550 hp). Στη Ρωσία, το μοντέλο αυτό θα εμφανιστεί τον Φεβρουάριο του επόμενου έτους, τότε οι τιμές θα είναι επίσης γνωστό. Πιθανώς, XKR-S θα είναι περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια περισσότερο από XKR. Και το τελευταίο που έχουμε 5.770.000 ρούβλια
Αλλά και πάλι το κύριο πιάτο της αποπλάνησης μας δεν ήταν ένα αναμορφωμένο ΧΚ, αλλά η έκδοση ακραία αυτού του μοντέλου που ονομάζεται XKR-S. Κατ 'αρχάς, αξίζει να εξηγήσει την κατάσταση στην Jaguar XK υπήρχε ήδη μια φορτισμένη έκδοση, η οποία είχε ένα 5,0-λίτρων V8 με ένα συμπιεστή, 510 hp και 625 N ∙ m. Σκεφτείτε μόνο 510 άλογα! Αυτό είναι αρκετό με το κεφάλι σας. Όμως, οι Βρετανοί αποφάσισαν ότι ο καλύτερος δεν είναι ο εχθρός του καλού, το λάδι μπορεί να είναι περισσότερο πετρέλαιο. Και Jaguar XKR μπορεί να γίνει XKR-S: 550 hp και 680 N ∙ m, πιο επιθετική σχεδίαση, αυξημένη ακαμψία ελατηρίων μενταγιόν (28% εμπρός και 32% πίσω), μειωμένη ανυψωτική δύναμη κατά 26%, τροχοί, αναδιαρθρώνεται σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο μετατρέπεται σε λειτουργία όχι αμέσως και επιτρέπει στον οδηγό α bit Run καουτσούκ. Πλέον, οι μηχανικοί αποφάσισαν να κινηθούν το όριο της μέγιστης ταχύτητας με ένα πρότυπο 250 km / h (όπως το ίδιο XKR) έως 300 km / h.
Εάν δεν είστε ακόμα εξοικειωμένοι με τη σύγχρονη Jaguar, τότε οι περισσότεροι από όλα θα ενδιαφέρονται για το επώνυμο πλυντήριο, αφήνοντας την κεντρική σήραγγα. Είναι υπεύθυνη για τη διαχείριση του μηχανήματος. Δίπλα της υπάρχουν μερικά ενδιαφέροντα κουμπιά. Για παράδειγμα, ότι με μια καρό σημαία φινίρισμα, ενεργοποιεί τη δυναμική λειτουργία του πλαισίου γίνεται λίγο πιο σκληρό, το σύστημα ESP σας επιτρέπει να γλιστρήσετε λίγο περισσότερο και οι αντιδράσεις αερίου είναι ενεργές. Επιπλέον, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο σύστημα ESP μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς.
Και τι έχουμε στην έξοδο; Όχι, αποδείχθηκε όχι ένα ασυμβίβαστο supercar, το οποίο θα μπορούσε να αναμένεται. Και αυτή είναι η κύρια έκπληξη. Είναι ακόμα ένα μηχάνημα προσαρμοσμένο για την καθημερινή ζωή! Με ένα καλό επίπεδο άνεσης, με αξιοπρεπή μόνωση θορύβου, ένα πραγματικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και άλλα ευχάριστα μικρά κομμάτια. Είναι πιθανό ότι γι 'αυτό Jaguar XKR-S με παράλληλη εκκίνηση Παίξτε Porsche 911 Turbo S. Η αγγλική μηχανή επιταχύνεται σε εκατοντάδες για 4,4 δευτερόλεπτα και 911 Turbo S θα εκτελέσει την ίδια άσκηση για 3,3 s. Τη διαφορά σε περισσότερα από ένα δευτερόλεπτα. Αυτό δεν είναι πολύ. Αυτά είναι αρκετά έτη φωτός. Ειδικά αν θεωρείτε ότι ο Jaguar είναι 20 hp Πιο ισχυρό.
Το Jaguar XKR-S περιλαμβάνεται στο σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης Jaguar, το οποίο έχει χυτευθεί δίσκους σιδήρου. Γιατί κανένα κεραμικό; Στην Jaguar πείτε μας και αρκετά. Μετά από όλα, τα κεραμικά φρένα και μεγάλα, χρειάζονται μόνο στο δρόμο. Το XKR-S δεν δημιουργείται για ημερήσιες ημέρες, αλλά για καθημερινή χρήση. Αλλά, φαίνεται ότι αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια δικαιολογία
Ήρθε η ώρα να χύσετε στη βρωμιά Jaguar XKR-S, αλλά θα παραδεχτώ, η ιδεολογία του Jaguar πιο κοντά. Λοιπόν, δεν καταλαβαίνω τα αυτοκίνητα με τα οποία πρέπει να πολεμήσετε συνεχώς και αυτό είναι! Μου αρέσουν περισσότερα αυτοκίνητα που δεν απαιτούν την αγορά της δικής σας ιπποδρομίας, ακόμη και αν δεν είναι τόσο γρήγορα. Αυτοκίνητα με τα οποία μπορείτε να ζήσετε κάθε μέρα, να οδηγήσετε ήρεμα ένα κατάστημα ή στη χώρα σας. Ναι, ναι, στο εξοχικό σπίτι. Αν και δεν αρνούμαι να το οδηγήσω στο κομμάτι. Ειδικά ως όπως το Algarve.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής οδήγησης στους δημόσιους δρόμους στην Jaguar XKR-S που χάσαμε και οδήγησαν στο συνηθισμένο αγροτικό μονοπάτι μακριά από την καλύτερη ποιότητα. Αλλά το 550-ισχυρό Jag δεν φοβόταν ότι ο οδός Lumen ήταν αρκετός για να ξεπεράσει όλες τις παρατυπίες. Έτσι, ακόμη και σε αυτό το supercar μπορείτε να φτάσετε στη βίλα σας στην περιοχή Tver. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να θυμάστε ότι η οδική εκκαθάριση XKR-S μειώνεται κατά 10 mm σε σύγκριση με το συνηθισμένο XK
Η πίστα είναι πολύπλοκη, και όχι μόνο για τις ανατροπές και τις στροφές της, πολλές αλλαγές στην ανύψωση συχνά δεν μπορούν να δουν πού να στραφούν στη συνέχεια. Go-go-go, λέει ο εκπαιδευτής. Πατάω για το φυσικό αέριο, Jaguar πυρκαγιές αμέσως μπροστά. Τι ταχύτητα; Ναι, δεν έχει σημασία, όπως φαίνεται, παίρνει 150, nesus με όλες τις ναρκωτικές ουσίες στο λόφο, και μπροστά από την περιστροφή θα πρέπει να είναι. Αλλά πού? Δεξιά ή αριστερά? Και ποια είναι η κλίση; ΔΕΝ ΘΥΜΑΜΑΙ! Ένα παιδί ζήτησε να αγοράσει ένα παιχνίδι σαν το δειλό πόδι ανυψώνεται από το γκάζι και να αρχίσει να φρενάρει. Γαμώτο, αυτό είναι μια γρήγορη ανάκαμψη! Λάθος και την επόμενη φορά, μόνο αυτή τη φορά σε ένα πολύ πιο επικίνδυνο από ό, τι αργή πάω πολύ γρήγορα
Διακρίνει το XKR-S σχετικά με την ΧΚ ή XKR μπορεί όχι μόνο άγριο βλέμμα του οδηγού, αλλά επίσης και σε ένα άλλο προφυλακτήρα με στοιχεία από ανθρακονήματα που έχει βράγχια αερισμού στα άκρα (στην XKR σε αυτό το site είναι ομίχλη). Για να αυξηθεί η ισχύς του κινητήρα από 510 hp έως και 550 hp Οι μηχανικοί έπρεπε να αλλάξει το σύστημα της εξάτμισης και να καταλήξει σε ένα νέο πρόγραμμα διαχείρισης του κινητήρα
Έτσι, νομίζω ότι, αν διάνοια μου δεν είναι αρκετό για να απομνημονεύσετε τη διαδρομή, είναι απαραίτητο να συνδέσετε τη μνήμη των μυών. Peter μιλήσετε με τον εκπαιδευτή, ο οποίος κάθεται στα δεξιά και να παρακολουθήσουν τα παιδιά, που φαντάζεται τον εαυτό τους οδηγούς να πω, φίλε μου, διδάσκουν. Κινούμενα άνθρωπος, και ζητά να κάνει ένα πολύ ασυνήθιστο πράγμα. Έβαλα τα χέρια μου στο τιμόνι, αλλά ο τροχός δεν στρίψει και τελικά όλες τις εκτελεί επιβατών. Είναι όλα τα βλέμματα είναι πολύ ανόητο, αλλά η πίστα είναι αποθηκευμένα, τόσο το καλύτερο. Μετά από μια τέτοια εκπαίδευση γύρω από αυτό πήγε πολύ καλύτερα! Και ο Πέτρος άρχισε να φωνάζει σε μένα πολύ πιο ενεργά κατά τη διάρκεια, αυτός ο τύπος θέλει να διδάξει. Γιατί εγώ οδήγησα εδώ; Χρησιμοποιήστε όλο το πλάτος του δρόμου, επειδή είναι τόσο μεγάλη. Είπα, όλα όλο το πλάτος! Και εδώ το αέριο, αέριο! τη σειρά Ας από το σύστημα σταθεροποίησης
Jaguar XJ Supersport (510 hp) είναι στη Ρωσία 5.830.000 ρούβλια. για το μοντέλο με το πρότυπο μεταξόνιο (μοντέλο dlinnobaznaya 6.150.000 RBL.). Ουδέτερη XJ με ένα κινητήρα 5.0-λίτρων με υπερσυμπιεστή, η οποία δεν είναι πολύ πιο αργή (επειδή 470 hp δεν είναι επίσης ένα αστείο) λιγότερο σε 510 χιλιάδες. Rub. Για λόγους σύγκρισης, το μακρύ μεταξόνιο της Mercedes-Benz S600 με κινητήρα 517 ίππων αξίζει 8,1 εκατομμύρια ρούβλια. Το πιο cool BMW 750i xDrive Li μπορεί να θεωρηθεί ως 4.850.000 ρούβλια., Αλλά κάτω από το καπό του αυτοκινήτου είναι μόλις 407 hp drive Α8 τροχούς Dlinnobaznaya Audi και ο κινητήρας σε όγκο 6.3 l (500 hp) των 6.417.100 τρίψιμο. Ακόμα υπάρχει ένα 500-ιπποδύναμη Panamera Turbo από 8.315.000 ρούβλια. Αλλά δεν θα συγκρίνουν το μεγάλο Jag και η Porsche. Τα μηχανήματα αυτά είναι διαφορετικά ιδεολογία
Εκτός από το XKR-S, ήταν δυνατό να δοκιμάσετε το κομμάτι και ένα μεγάλο XJ Sedan στην έκδοση Supersport. Και αυτό είναι 510 hp και 625 nm. Επίσης, η αλήθεια είναι ένα μεγάλο carcass XJ, το οποίο έρχεται με την BMW της 7ης σειράς, Audi A8 και άλλα παρόμοια μοντέλα, δεν είναι τόσο υπάκουος στην πίστα. Παρόλο που υπό την καθοδήγηση ενός έμπειρου εκπαιδευτή στις πιο σύγχρονες στην Ευρώπη, ο αυτοκινητόδρομος με τεράστιες ζώνες ασφαλείας XJ Supersport σάς επιτρέπει να έχετε μια ασύγκριτη ευχαρίστηση όταν το σύστημα σταθεροποίησης είναι απενεργοποιημένο, ένα τεράστιο sedan θα ρίξει ευχαρίστως τη ροή όταν πατάτε αέριο ( Ακόμα ένα τέτοιο κοπάδι κάτω από την κουκούλα), αν και ο Πέτρος δεν εγκρίνει μια τέτοια βόλτα. Γιατί το κάνετε, χάνετε δευτερόλεπτα, θυμηθείτε μια απλή αλήθεια: οι γρήγορες στροφές πρέπει να περάσουν γρήγορα, αργά αργά. Ένα deep skid είναι ένα λάθος. Αυτό μπορεί να αρέσουν τα νεαρά κορίτσια. Αλλά δεν είναι εδώ, διδάσκει τον Πέτρο.
Το κύριο πλεονέκτημα των κινητήρων με χωρητικότητα άνω των 500 hp, τα οποία είναι εγκατεστημένα στο φορτισμένο Jaguar, δεν είναι καθόλου ότι καθιστούν δυνατή τη θερμότητα μέχρι 100 km / h. Στο τέλος, υπάρχουν τόσα πολλά άλογα κάτω από την κουκούλα για μια δυναμική πόλη οδήγηση σε όλα. Δεν έπληξε και επιταχύνει τα 200 km / h, αν και είναι ήδη πολύ πιο ενδιαφέροντα για την πρόσληψη τους. Αλλά όταν έχουν 200 km / h στο ταχύμετρο, κάνετε κλικ στο πεντάλ του γκαζιού, και το αυτοκίνητο συνεχίζει να επιταχύνει ενεργά και απλά πυροβολεί έως και 250 km / h. Για να καλέσετε την μέγιστη ταχύτητα 300 km / h σε XKR-S δεν λειτούργησε. Το πνεύμα δεν ήταν αρκετό, αν το αυτοκίνητο ήταν σε θέση να το
Για να πω με κάθε λεπτομέρεια για το XJ SuperSport τώρα δεν θα έχουν ήδη ήδη καταφέρει να κάνει Vadim Gagarin στην έκθεσή μου από την XJ παρουσίαση στη Γαλλία. Αλλά παρατηρώ το XJ SuperSport αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ ευχάριστο και άνετο αυτοκίνητο, το οποίο έχει πάνω από άξιος δυναμική και το χειρισμό. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου, όπως και τα άλλα Jaguar, είναι η πρωτοτυπία και η σπανιότητα του σκεφτείτε, κανείς δεν θα διαφωνήσει με το γεγονός ότι XJ στους δρόμους μας βρίσκεται πολύ λιγότερο συχνές από διαφορετικές επτά ή s-τάξεις.
Ο κυβερνήτης του φορτισμένου Jaguar είναι πλέον πολύ μεγάλος. Εκτός από τους XKR, XKR-S, το Chic Sedan XJ Supersport διαθέτει επίσης 510-ισχυρό XFR. Στη Ρωσία, ένα τέτοιο αυτοκίνητο πωλείται για 4.170.000 ρούβλια. (περισσότερο από ένα εκατομμύριο ακριβότερες από ένα απλό XF με ατμοσφαιρική χωρητικότητα 5,0 λίτρων 385 hp). Επιπλέον, αυτό το μοντέλο έχει τώρα τον πραγματικό ανταγωνιστή Mercedes-Benz E 63 AMG με έναν ισχυρότερο κινητήρα (525 hp). Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι αισθητά πιο ακριβό από 5,3 εκατομμύρια ρούβλια. Η πιο ισχυρή BMW της 5ης σειράς είναι σήμερα μόνο 407 hp. (Η πώληση του παλιού M5 εξακολουθεί να έχει σταματήσει να περιμένει μια νέα έκδοση). Audi A6 στη Ρωσία, ενώ υπάρχει ένα κινητήρα μέγιστο 300 hp
Λοιπόν, από τον χώρο υγειονομικής ταφής, επιστρέψαμε σε ένα άλλο κακό Yaguar XFR. Έχει τον ίδιο κινητήρα συμπιεστή 5.0 λίτρων και όλα τα ίδια 510 hp Αλλά η στάση απέναντι σε αυτό το αυτοκίνητο είχα ήδη μερικά ακόμα. Μετά από όλα, το οποίο κυκλοφόρησε αυτό το αυτοκίνητο, οι Βρετανοί τόλμησαν να αμφισβητήσουν τους τρεις θεούς που διαχειρίζονται στον Όλυμπο: BMW M5, Audi Rs6 και Mercedes-Benz e Amg. Και αυτό δεν είναι πλέον ένα αστείο. Υπάρχει μια άλλη ζήτηση.
Αλλά, όπως και άλλοι jaguar, αυτό το sedan άρεσε το πιο αστείο κάτω από την κουκούλα ή έναν εξαιρετικά συντονισμένο ήχο αυτοκινήτων, και όχι ένα εξαιρετικό σασί και άνεση. Ναι, Ναι, είναι η άνεση των ηλεκτρονικών ειδών που αρκετές εκατοντάδες (!) Μία φορά ανά δευτερόλεπτο παρακολουθούν την κατάσταση και αλλάζει αμέσως τα χαρακτηριστικά των αμορτών. Επιπλέον, η διαφορά μεταξύ άκαμπτων και μαλακών ρυθμίσεων είναι τεράστια. Ως αποτέλεσμα, ενώ οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα σε ένα σερπεντινό XFR συμπεριφέρεται σαν ένα 510 ισχυρό αυτοκίνητο. Αλλά αξίζει μόνο να πάτε λίγο πιο ήσυχο (ή να μετακινηθείτε στον μεσαιωμένο δρόμο), τότε μετατρέπεται σε ένα μαλακό επιχειρηματικό sedan. Ταυτόχρονα, το XFR αντιλαμβάνεται απολύτως επαρκώς οπουδήποτε. Συμπεριλαμβανομένης της πόλης όταν πηγαίνετε 40-50 km / h. Στην ίδια BMW M5, φαίνεται αφύσικο να οδηγήσει με παρόμοιο ρυθμό, και στη συνέχεια τίποτα δεν σας ενοχλεί. Πηγαίνοντας και πηγαίνετε. Με άνεση!
Πολλοί πιστεύουν ότι η Jaguar είναι μια εταιρεία που φέρνει μερικές απώλειες. Μέχρι πρόσφατα, ήταν. Ωστόσο, το περασμένο έτος έδειξε ότι η εταιρεία βρίσκεται στο κατώφλι της απογείωσης. Ναι, οι επίσημες πωλήσεις δεν αυξάνονταν σε σύγκριση με το 2009, αλλά αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η παραγωγή του μοντέλου τύπου Χ διακόπτεται. Ταυτόχρονα, η ζήτηση για xf είναι πανέμορφη, πήγε καλά και κομψό XJ. Φαίνεται ότι η Ford, η οποία απαλλαγεί από τον Jaguar το 2008, το πωλούσε με το Land Rover για $ 2,3 δισεκατομμύρια ινδικά tata, έκανε ένα λάθος. Μετά από όλα, ταυτόχρονα, οι Αμερικανοί πέρασαν 5,2 δισεκατομμύρια δολάρια για να αγοράσουν δύο αυτές τις επιχειρήσεις. Επιπλέον, περίπου 10 δισεκατομμύρια δαπανώνται για την επένδυση
Και αν είχα κάποιον προσφορά να πάρει από αυτόν τον παράδεισο στο σπίτι μου; Αλλά μόνο κάτι σύμφωνα με τους νόμους του είδους, πρέπει να ψηφίσω με όλα τα χέρια μου και να κλοπή του xkr-s coupe, επειδή είναι το πιο ισχυρό, το ταχύτερο και πιο ακριβό. Επιπλέον, μπορώ να πάω στο εξοχικό σπίτι, και το μωρό είναι ακόμα μικρό, και μπορεί να μεταφερθεί στον δεύτερο αριθμό καρέκλες. Ναι, και στην αγωνιστική διαδρομή, φαίνεται να είμαστε μια κοινή γλώσσα με αυτό το μηχάνημα. Αλλά για κάποιο λόγο είμαι πιο κοντά sedan xfr. Όμορφη, άνετη, με χειρισμό, το οποίο δεν φαινόταν χειρότερο από το coupe. Και, το πιο σημαντικό, με έναν πλήρη κορμό, ευρύχωρη οπίσθια πολυθρόνα και έναν εκπληκτικό 510-ισχυρό κινητήρα.
Denis Smolyanov
Φωτογραφία: Denis Smolyan και Jaguar
Αληθινή και μυθοπλασία για το δολοφόνο
Σύμφωνα με τους σύγχρονους ιστορικούς, η συντριπτική πλειοψηφία των θρύλων των δολοφόνων είναι η μυθοπλασία. Όχι, ο ίδιος ο Hasan Ibn Sabbach υπήρχε. Και δημιούργησε πραγματικά μια ισχυρή κατάσταση και είχε ένα ολόκληρο στρατό πιστών υπηρέτες. Αλλά οι ίδιοι ποτέ δεν κάλεσαν δολοφόνους και ακόμη περισσότερες χασίς. Πιθανότατα, η λέξη Assassin εφευρέθηκε από τους Σταυροφόρους που φοβούνται τον Sabbach και τους οπαδούς του, χωρίς να καταλάβουν πώς θα μπορούσε να διαχειριστεί το κράτος του. Και ήταν πραγματικά πολύ ασυνήθιστο. Στην πραγματικότητα, η χώρα των δολοφόνων (θα τους ονομάσουμε ακόμα) με την πρωτεύουσα στο Alamut ήταν ο πρώτος σοσιαλισμός στον κόσμο. Ήδη κατά τη δημιουργία της αυτοκρατορίας, η Sabbach ακυρώθηκε πολυτέλεια. Οι υφισταμένους του απαγόρευαν να επιδείξουν τον πλούτο του, λένε ακόμη και εξαλείφονται τα κτήματα. Όλοι οι κάτοικοι της χώρας έφεραν το πνεύμα της δικαιοσύνης και οι αποστάτες τιμωρούσαν σκληρά.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του νέου κράτους ήταν η μέθοδος καταπολέμησης των εχθρών. Ο Hassan Ibn Sabbach δημιούργησε ένα πραγματικό σχολείο σαμποτάζ στο Alamut, όπου προετοίμασαν τις καλύτερες κατασκόπες και δολοφόνους στον κόσμο. Επιπλέον, οι νέοι διδάσκονταν όχι μόνο από τα υπάρχοντα όπλα. Σπούδασε ξισμένες γλώσσες, πληρημένες ενεργώντας, όλα τα είδη της γνώσης. Οι αξιολογήσεις εκείνες τις μέρες ήταν μεταξύ των πιο μορφωμένων ανθρώπων στον κόσμο, οι οποίοι τους επέτρεψαν να εκπληρώσουν το καθήκον να γίνουν γιατροί, οικοδόμοι, φιλόσοφοι. Εάν είναι απαραίτητο, επιτρέπεται ακόμη και να αλλάξει πίστη ότι για εκείνη την εποχή ήταν ανύπαρκτη. Σε γενικές γραμμές, κάθε απόφοιτος της Αλαγιανής Σχολής ήταν ένας πραγματικός δεσμός James, ο οποίος όχι μόνο είχε το δικαίωμα να δολοφονήσει, αλλά δεν φοβόταν τον ίδιο τον θάνατο μετά την εκπλήρωση του έργου θεωρήθηκε ειδική βαλίτσα.
Χάρη στους πιστούς στρατιώτες που ονομάστηκαν Fidai, η Sabbach ήταν πολύ σκληρά ζωγραφισμένη με τους αντιπάλους τους από τους τελευταίους απλά σκοτώθηκαν (από τότε στην Ευρώπη, ο δολοφόνος συχνά άρχισε να καλεί τους μισθωτούς δολοφόνους). Και όλοι γύρω το γνώριζαν ότι αμέσως αφού έγινε ο εχθρός του Sabbach, μπορείτε να αρχίσετε να γράφετε μια διαθήκη. Ο γέρος του βουνού δεν συγχωρείται. Ακόμα και η μητρική του ανάρτηση του εγγενούς γιο του στην κατάχρηση του κρασιού, ο Σάβοι τον διέταξε να τον εκτελέσει αμέσως!
Ωστόσο, ο Hassan Ibn Sabbach ετοιμάζει όχι μόνο τους δολοφόνους. Έκανε και χρήσιμες περιπτώσεις δημιούργησαν το καλύτερο εκείνη τη στιγμή ένα σύστημα ενίσχυσης των κάστρων, το οποίο για αρκετούς αιώνες ξεπέρασε το χρόνο του, ενεργά ανεπτυγμένη τη γεωργία, που ασχολούνταν στην αρδευτική γη, που περιβάλλεται από το Alamut των μαγευτικών κήπων, άλλαξε το φορολογικό σύστημα. Σε όλο τον κόσμο, οι οπαδοί του αγόρασαν τα καλύτερα βιβλία, κορυφαίους μηχανικούς, τους γιατρούς, τους αστρονόμους, τους εκπροσώπους της τέχνης (και αυτοί οι επιστήμονες που δεν συμφωνούσαν οικειοθελώς κλήθηκαν να Alamit (και αυτοί οι επιστήμονες που δεν συμφωνούσαν οικειοθελώς).
Γνωρίζοντας ότι ο ίδιος ο Sabbach και όλο το περιβάλλον του ήταν ορθόδοξοι μουσουλμάνοι (επιπλέον, ήταν για την ορθόδοξη ροή) υπάρχουν μεγάλες αμφιβολίες ότι ο Sabbach επέτρεψε τον υποκείμενο του να πιει, το κάπνισμα και την ηθικά αποσυντίθεται. Αφήστε ακόμη και στον παράδεισο, διότι ήδη εκείνες τις μέρες, η Hashish θεωρήθηκε η πιο χρήσιμη ουσία. Και το γεγονός ότι η λέξη δολοφόνος προέρχεται από την Αραβική Hashishin (Hashish) αμφισβητείται επίσης. Πιθανότατα, οι ρίζες αυτού του ονόματος πρέπει να αναζητούνται στην αραβική λέξη HASSAS. Που δεν είναι μια ναρκωτική ουσία, αλλά η βάση, η αλήθεια. Ήταν από την Hassas ότι ο χαρακτηρισμός του Khasasin (ένα άτομο που ψάχνει για αλήθεια) ή πιο επιβλαβές για το ευρωπαϊκό atsassin.
Ωστόσο, μετά το θάνατο του Sabbach, η αυτοκρατορία του, όπως συμβαίνει συχνά, άρχισε να ψύχθηκε. Οι οπαδοί του γέροντος του βουνού δεν ήταν πλέον ως δίκαιοι, η άρχουσα κορυφή αγαπούσε και πάλι χρυσό και πολυτέλεια, γενικά, άρχισε η αποσύνθεση. Και εδώ, οι Μογγόλοι εμφανίστηκαν γενικά, μετά το 132 μετά το θάνατο του Sabbach, το κράτος του έπαψε να υπάρχει και το Alamut καταστράφηκε.
Dmitry gaidukevich
Μια πηγή: Auto.mail.ru.
