Test Drive Jaguar XJs 1991 - 1996 Coupe

$9500

Μια μοναδική ευκαιρία να περάσετε σε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και όχι μόνο να μην χάσετε το πρόσωπό σας, αλλά και να αποκτήσετε ένα νέο. Θα το πάρετε αν αγοράσετε jaguar xjs

Το αυτοκίνητο είναι διάσημο. Από τις αρχές της δεκαετίας του '70 έως το 1995, σχεδόν το ένα τέταρτο του αιώνα, είτε το αστείο. Αρχικά, οι XJs επικεντρώθηκαν στην Αμερική, με μεγαλύτερη ακρίβεια, στη Φλόριντα και την Καλιφόρνια, τα κράτη του μαζικού οικοτόπου των μεγάλων αγοριών, καίγοντας χρήματα μπαμπά στις παραλίες του Μαϊάμι και τη Σάντα Μόνικα. Από εδώ και ανοίξτε, καθόλου χωρίς στέγη και τέντα, τροποποιήσεις (σαφώς όχι για slaknyah) εκτός από το αθλητικό διαμέρισμα και μετατρέψιμο και τις εκπληκτικές διαστάσεις του ηχητικού συστήματος αντί των πίσω καθισμάτων και το κιβώτιο ταχυτήτων ως κύρια επιλογή , και οι αδυσώπητοι κινητήρες V12 ως οι πιο συνηθισμένοι όχι, η Ευρώπη εξακολουθεί να κατανοείται πιο κατανοητή σε ερωτήματα ... ο υπολογισμός ήταν alended, έκανε ένα λάθος μόνο στον σεξουαλικό προσανατολισμό: με ενθουσιασμό συμπιεσμένο από τα μεγάλα κορίτσια XJS, κυρίως okolvalvudes, αλλά αυτό, γενικά, , δεν πειράζει.
Το 1992, η XJs άλλαξε έναν αριθμό κινητήρων: αντί για δύο γραμμές έξι, 3.6 και 4.2 λίτρα έχουν εισαγάγει ένα 4,0 λίτρο, και το V-σχήμα δώδεκα 5,3 λίτρα έχει χάσει το απότομο 6,0 λίτρο. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έγινε από το Faislift: οι στενές μεταλλικές προφυλακτήρες αντικαταστάθηκαν με ευρύ πλαστικό, επισκέφθηκε φωτισμό και μερικά μικρά πράγματα. Το αρσενικό μέρος του αρχικού κονδύλου των οπαδών το αντιλαμβάνεται ως κανονική μηχανή λήξης. Οι γυναίκες είναι τα ίδια τα κορίτσια των αρχών της δεκαετίας του '70, τώρα υπάρχουν ήδη πολύ ώριμες κυρίες που κυματίζουν για το facelift: έτσι ζούσαμε με το Jagom, ένα άλλο από τη νεολαία μας, μέχρι το χρόνο, πότε και σε αυτόν και πρέπει να κάνουμε ζαρτιέρες στο πρόσωπο ...
 
Η τιμή του Jaguar XJs στη Ρωσία είναι απολύτως απρόβλεπτη. Μπορεί να διακρίνει 30 χιλιάδες δολάρια, και στη διαδικασία της διαπραγμάτευσης να επαναρυθμιστεί σε ... $ 9 χιλιάδες για αυτό που βλέπετε στη φωτογραφία ζητούν 17.500 δολάρια, και πέρυσι το ίδιο, αλλά με το δεξί τροχό, ήταν έτοιμοι να δώσουν στο τουλάχιστον 5 δολάρια. (!), κίνητρο τόσο τρελό ντάμπινγκ χρειάζεται επειγόντως ελεύθερα τελωνειακά στάθμευσης. Ουρλιάζω? Όχι, σύμφωνα με τους Musa Motors στην εταιρεία, υπάρχει η δική του λογική. Περιέχετε το XJS στη μεσαία τάξη μας τώρα δεν ήταν τσέπη: πολύ ακριβά ανταλλακτικά και εξυπηρέτηση. Και είναι απαραίτητο να υπηρετήσετε. Αυτό δεν είναι τέσσερα, εδώ ο σχισμένος προφυλακτήρας δεν θα αφήσει το σχοινί και με ένα σπασμένο προβολέα δεν θα πάει στο φως. Ο Jaguar πρέπει να κοιτάξει. Λοιπόν, βόλτα, φυσικά, και όχι τα οστά αρουραίων. Δεν τους αρέσουν οι ομορφιές του γκαράζ, και στην υπηρεσία επίσημων αντιπροσώπων της πρότυπης ώρας για τους παλιούς Jaguars (μέχρι το 1995) άξιζε πρόσφατα $ 87. Τώρα χρυσός χρόνος για την επιθυμία να αγοράσει XJs για να πουλήσει όταν εντοπιστούν οι τιμές. Εάν, φυσικά, υπάρχει πού να το αποθηκεύσετε, δεν εξυπηρετούν.
 
 
Στη συντήρηση, το αυτοκίνητο δεν είναι άνετο. Πολλοί κόμβοι είναι πολύ δύσκολη πρόσβαση. Για παράδειγμα, για να αλλάξετε τα κεριά στον κινητήρα V12, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα γκαζιού και να αφαιρέσετε τον συμπιεστή κλιματιστικού, τα ζυμαρικά. Πίσω από την αλλαγή των κεριών στο Τεχνικό Κέντρο μαζί σας θα χρειαστούν $ 113 και τα ίδια τα κεριά, τα κανονικά NGK αξίζουν $ 6 (πολλαπλασιάζονται με 12 κυλίνδρους). Με έναν κινητήρα 6 κυλίνδρων, τα προβλήματα είναι λιγότερα: αλλάξτε τα κεριά (τακτικό πρωταθλητή, $ 8) σε αυτό κοστίζει $ 26 και γενικά είναι πολύ φθηνότερη στην υπηρεσία. Ένα άλλο παράδειγμα για σύγκριση: ένα πλήρες bulkhead v12 θα λάβει περίπου 4,5 χιλιάδες δολάρια σε εσάς και ένα 6 κύλινδρο στα 3,2 χιλιάδες δολάρια. Φυσικά, όλα αυτά είναι πολύ λιπαρά για τα χρήματα, αλλά ηρεμία: η σοβαρή χειρουργική επέμβαση απαιτεί xjs πολύ σπάνια, το Οι κινητήρες είναι αξιόπιστοι.
 
Όταν ο χρόνος για να αλλάξετε όλα τα είδη των σφραγίδων, αλλάξτε τη συσκευασία τους. Ας υποθέσουμε εάν το γρανάζι ενημερώνεται κατά καιρούς που εμποδίζουν την κεφαλή του μπλοκ, το κάλυμμα της βαλβίδας, όλους τους συλλέκτες, τα καπάκια πετρελαίου, τα δαχτυλίδια στεγανοποίησης του εκκεντροφόρου και των κεριών και ακόμη και κάθε ελαστικό μικρότερο, θα κοστίσει $ 600700 συν το κόστος του κόστους του τα ίδια τα μέρη (περισσότερα από $ 200 είναι δύσκολα. Αλλά αν αλλάξετε ξεχωριστά, πείτε, τοποθετώντας το κεφάλι και το καπέλο πρόκλησης πετρελαίου, τότε μόνο δύο από αυτές τις υποψηφιότητες θα πρέπει να δώσουν $ 300. Ο κύκλος, όλοι ταυτόχρονα, είναι φθηνότερο (συγκεκριμένο).
Δεν υπάρχουν ειδικές συστάσεις για κινητήρες γενικά. Η μόνη σημείωση ότι επειδή σε ένα 12-κύλινδρο 5,3 λίτρα αντί της κανονικής οπίσθιας σφράγισης του στροφαλοφόρου άξονα βγαίνει ένα μπλοκ Seabe (2 σημείωμα από υλικό που περιέχει αμίαντο), μόνο η συνθετική ορυκτέλαιο μπορεί να ρέει χρόνια μέσω μιας συσκευασίας. Δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα σε άλλους κινητήρες.
Το υπόλοιπο είναι πολύ σύντομο. Η μπροστινή αναστολή στο πλαίσιο της Ρωσίας διαρκεί πλήρως 40 χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα. Εάν αντιμετωπίσετε την ανάγκη να αντικαταστήσετε τα υποστηρίγματα μπάλας και τα σιωπηλά μπλοκ, τότε θα βάλει περίπου $ 600 για όλα τα θέματα. Τα μπροστινά αμορτισέρ θα αλλάξουν για $ 60. Το οπίσθιο εναιώρημα δεν αποτελεί παράδειγμα πιο αξιόπιστο (υπάρχει 2 αμορτισέρ και 2 πηγές σε κάθε πλευρά), σπάνια σπάει. Λοιπόν, εκτός από αμορτισέρ από πίσω από την αλλαγή αυτού του 200 $ για εργασία. Είναι πολύ άβολο να αλλάξετε τα πίσω τακάκια των πίσω φρένων, αφού οι δίσκοι φρένων δεν βρίσκονται στο πίσω μέρος των τροχών και το κιβώτιο ταχυτήτων της κύριας μετάδοσης (το αυτοκίνητο θεωρείται αθλήματα!) Πολλές συναρμολόγηση αποσυναρμολόγησης, χρειάζονται ειδικό εργαλείο. Παρ 'όλα αυτά, η αντικατάσταση των πίσω μαξιλαριών ($ 40) δεν είναι πολύ περισσότερο μαζί σας παρά για την αλλαγή του εμπρός ($ 35).
 
Κείμενο Sergey Sorokin, Φωτογραφία Alexey Elyin, Εικόνα Vladimir Belov
 

Μια πηγή: "Autopilot"