Jaguar XF δοκιμή Drive από το 2012 sedan
Jaguar XF από 3 050 000 τρίψιμο.
Παρά τα πάντα, οι πωλήσεις της θρυλικής Jaguar στη ρωσική αγορά συνεχίζουν να αυξάνονται. Πρόσφατα, η βρετανική εταιρεία έχει επιδείξει δύο νέους κινητήρες που είναι εγκατεστημένες σε φορτισμένες εκδόσεις Jaguar XF και XK Και τι γίνεται με το ντίζελ;
Αφού περάσετε την ίδια διαδρομή, αρχίζετε ακούσια να συγκρίνετε το ντίζελ με τη βενζίνη. Γιατί όχι? Μία μικρή διαφορά στη δυναμική γίνεται αισθητή. Σύμφωνα με το διαβατήριο, το ντίζελ ντίζελ κερδίζει εκατό για 6,4 δευτερόλεπτα, το οποίο είναι μόνο 0,7 s πιο αργό από την έκδοση βενζίνης. Αλλά η τρελή στιγμή, προσβάσιμη από το κάτω μέρος, αντισταθμίζει τη διαφορά στην επιτάχυνση και την εξουσία. Στο ύψος και το επίπεδο της μόνωσης θορύβου του σαλόνι, το οποίο κρύβει εντελώς τις σημειώσεις του τρακτέρ που χαρακτηρίζουν το ντίζελ. Έτσι, το ντίζελ είναι δύσκολο να γίνει διάκριση από την έκδοση βενζίνης. Αλλά τι γίνεται αν κοιτάξετε από ρεαλιστική άποψη, τι να επιλέξετε; Λοιπόν, βέβαια, η βενζίνη είναι σταθερή και το καύσιμο υψηλής ποιότητας μπορεί να βρεθεί ακόμη μακριά από τις μεγάλες. Αλλά οι κινητήρες ντίζελ κερδίζουν όλο και περισσότερη δημοτικότητα μεταξύ των ρωσικών πελατών. Στην Ευρώπη, όλα βρίσκονται ήδη σε κινητήρα ντίζελ, ήρθε η ώρα να τραβήξουμε τον εαυτό μας. Αλλά δεν θα επιτύχετε τίποτα μόνο, χρειάζεστε αριθμούς. Με απώλεια επιτάχυνσης σε 100 km/h μόνο 0,7 s, το ντίζελ χαρακτηρίζεται από υψηλή οικονομία καυσίμου 9,5 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ. Σε αστική λειτουργία. Ενώ τα ίδια 100 χλμ. Ένας βενζινοκινητήρας θα απαιτήσει 17,3 λίτρα καυσίμου. Και αυτό είναι τα δεδομένα διαβατηρίου, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου θα είναι μερικά λίτρα περισσότερο. Η διαφορά στην τιμή θα πρέπει επίσης να προσελκύσει τον αγοραστή. Η βασική τιμή για τη βενζίνη είναι 3 050.000 ρούβλια, ενώ για έναν κινητήρα ντίζελ 2.300.000 ρούβλια. Και η κορυφαία έκδοση με κινητήρα ντίζελ θα κοστίσει 2.590.000 ρούβλια.
Μετά την παρουσίαση της φορτισμένης έκδοσης των XF R και XK R, με κινητήρα συμπιεστή 5 γραμμών, η Jaguar παρουσίασε την ατμοσφαιρική έκδοση αυτού του κινητήρα. Η καινοτομία θα αντικαταστήσει τη μονάδα με όγκο 4,2 λίτρων. Η καρδιά ενός αυτοκινήτου που αντιστοιχεί σε οικονομίες Euro 5, κυριολεκτικά
γεμάτη με σύγχρονες τεχνολογίες. Αξίζει να επισημανθεί η άμεση έγχυση καυσίμου και το σύστημα ελέγχου φάσης διανομής αερίου. Σε σύγκριση με μια επιλογή 4,2 απάτης, ένας κινητήρας 5 -frail έχει γίνει πιο ισχυρός κατά 29%. Δίνει 385 λίτρα. p. και η ροπή είναι 515 nm. Το πρώτο που δοκιμάστηκε ο νέος κινητήρας ήταν το sedan XF. Με την εκτόξευση του κινητήρα από τον πίνακα, το πλυντήριο ελέγχου εργασίας φεύγει και οι εκτροπείς ελέγχου του κλίματος είναι ομαλά ανοιχτά.
Για τη δοκιμή του νέου κινητήρα, οι διοργανωτές πήραν το ιδανικό μέρος για τα μονοπάτια που βρίσκονται κοντά στο NICE. Το πρώτο πράγμα που παρατηρείτε κατά τη διάρκεια της κίνησης είναι μια άμεση αντίδραση στην πίεση του πεντάλ του επιταχυντή. Επιπλέον, η επιτάχυνση περνά απαλά, αλλά εντατικά. Με πολλούς τρόπους, αυτό είναι το πλεονέκτημα ενός επεξεργασμένου κουτιού ZF. Οι μηχανικοί πραγματοποίησαν αλλαγές στον αλγόριθμο του έργου του Κομμουνιστικού Κόμματος. Τα προγράμματα μετατρέπονται αμέσως, δεν υπάρχουν ταυτόχρονα τα jerks, η βασιλική άνεση διατηρείται.
Με ένα νέο κινητήρα XF, έχει εξαιρετική δυναμική. 5.7 s Μετά την έναρξη του βέλος ταχύμετρου φτάνει τα 100 km/h. Σε αυτή την περίπτωση, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 250 km/h. Το σύστημα σταθεροποίησης που δεν έχει συζητηθεί με αξιόπιστα εξασφαλίζει αξιόπιστα τον οδηγό από σφάλματα και οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι απορροφητές σοκ σας επιτρέπουν να διαμορφώσετε την εναιώρημα στο στυλ οδήγησης.
Στις σερπεντίνες του βουνού, αν πιέσετε την ανάρτηση με τις ρυθμίσεις και τοποθετείτε τον κινητήρα σε αθλητική λειτουργία όσο το δυνατόν περισσότερο, το XF θυμίζει πολύ ένα σπορ αυτοκίνητο. Ξεχνάτε ότι οδηγείτε ένα πολυτελές sedan.
Ο Perevlov στο διαμέρισμα XK, το σώμα του οποίου είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, η ίδια διαδρομή κατάφερε να οδηγήσει ακόμα πιο γρήγορα. Το διαμέρισμα είναι πιο σκληρό από το sedan. Το αποτέλεσμα ήταν πιο έντονες αντιδράσεις στο τιμόνι και το πεντάλ αερίου. Το σύστημα εξάτμισης γεμίζει το πιλοτήριο με έναν ευγενή αθλητικό ήχο που εμφανίζεται με μέγιστη ταχύτητα. Αλλά όχι μόνο ο κινητήρας των κινητήρων θα αναπληρωθεί με βενζινοκινητήρα. Μια άλλη καινοτομία του κινητήρα ντίζελ 3,0, η μοναδικότητα της οποίας για πρώτη φορά για τον κινητήρα με τη θέση του κυλίνδρου σχήματος V χρησιμοποιείται παράλληλα επακόλουθα στροβιλοσυμπιεσμένα. Δύο στρόβιλοι χαμηλής και υψηλής πίεσης λειτουργούν στον κινητήρα. Το ένα προσθέτει τη στιγμή σε χαμηλές ταχύτητες, η άλλη στο υψηλό. Ως αποτέλεσμα, ήδη στα 2000 λεπτά-1, η στιγμή φτάνει το μέγιστο των 600 nm! Χάρη σε τέτοιες ρυθμίσεις και στο σχεδιασμό του κινητήρα στο σύνολό του, το ντίζελ μπορεί να καυχηθεί για μια πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και απίστευτη πρόσφυση σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας.
Προδιαγραφές
Mark και μοντέλο Jaguar XF
Διαστάσεις 4961x1877x1460 mm
Ο κινητήρας είναι βενζίνη, 5000 cm3, 385 λίτρα. S./6500 λεπτά-1
Transmission Auth., 6 -Speed
Δυναμική 250 km/h; 8.1 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές MB E-Class, BMW 5-Series, Lexus GS, Audi A6
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Προβλέψιμο χειρισμό, αποτελεσματικά φρένα, άνετο εσωτερικό.
Κάποιο θόρυβο του κινητήρα, υψηλή τιμή, χαμηλή οικονομία καυσίμου.
Οδήγηση
Το Jaguar XF σάς επιτρέπει να μετακινείτε τόσο με τη μέγιστη άνεση όσο και στον αθλητισμό, χάρη στις ρυθμίσεις ανάρτησης.
Σαλόνι
Το σαλόνι είναι πολυτελές με υλικά, ενώ η εργονομία είναι στην κορυφή. Τα αισθητήρια όργανα που κυβερνούν είναι ευχάριστα έκπληκτοι.
Ανεση
Το Jaguar XF αναφέρεται σε μάρκες πολυτελείας και δίνει βασιλική άνεση.
Ασφάλεια
Όλη η Jaguar διακρίνεται από υψηλό βαθμό παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.
Τιμή
Η πολυτέλεια ήταν πάντα διαθέσιμη μόνο στα επιλεγμένα.
Συγγραφέας: Sergey Krestov
