Δοκιμή Drive Jaguar S-Type 2004 - 2007 Sedan

Αναμνήσεις του μέλλοντος

Με την έλευση του νέου μοντέλου, ο Jaguar θα σταματήσει να είναι ένα τόσο σπάνιο θηρίο όπως πριν. Αλλά οι συνήθειες διατηρήθηκαν. Το μοντέλο ονομάζεται τύπου S Jaguar.
Ο Jaguar είναι πάντα ένα γεγονός. Το νέο συμβάν τύπου S είναι διπλάσιο. Η εταιρεία, τα τελευταία τριάντα χρόνια που συνδέονται με ένα κλειστό ελίτ κλαμπ, φαίνεται να είναι έτοιμο να ανοίξει τις πόρτες του για νέα μέλη. Το γεγονός είναι ότι με το μοντέλο JAGUAR τύπου S τύπου S που κατεβαίνει σε έναν από τους πιο δυναμικά αναπτυσσόμενους τομείς της ευρωπαϊκής αγοράς αυτοκινητοβιομηχανίας, η μεσαία τάξη πολυτελείας. Για να ανταγωνιστεί εδώ για την αντιμετώπιση της BMW της 5ης σειράς, Mercedes E-Klasse, Audi A6, Lexus GS
Ωστόσο, το καλύτερο νέο είναι καλά ξεχασμένο παλιό. Στη δεκαετία του 5060, ο Jaguar παρήγαγε ένα ολόκληρο φάσμα μοντέλων για τους καταναλωτές με διαφορετικά επίπεδα εισοδήματος. Η τότε Jaguar Mark II χρησίμευσε ακόμη και στην αστυνομία. Υπήρχε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται S-Type. Κατέλαξε μια ενδιάμεση θέση μεταξύ Mark II και του πολυτελούς σήματος X Sedan. Αυτό είναι, όπως ήταν, μια δημοκρατική έκδοση της κατηγορίας πολυτελείας.
 
Δύο πηγές. Η εμφάνιση του τύπου S παρήγαγε μια τέτοια έντονη εντύπωση στους διοργανωτές της αυτόματης εμφάνισης του Μπέρμιγχαμ το 1998, ότι ο χρυσό μετάλλιο και ο τίτλος της καλύτερης έκθεσης αυτοκινήτων τον δόθηκε, ούτε να περιμένει το γεγονός. Και είναι δύσκολο να διαφωνείτε με τα περιθώρια. Εξωτερικός τύπος S, ο οποίος καλείται, πέτυχε. Χαρακτηριστικό στυλ, εκφραστικότητα, χάρη, δύναμη, σταθερότητα, αριστοκρατικότητα, και ταυτόχρονα απόλυτη αναγνώριση: Αρκεί να το δει κάποτε, έτσι ώστε το μάτι αργότερα να το άρπαψε αδιαμφισβήτητα από οποιοδήποτε πλήθος αυτοκινήτων.
Οι σχεδιαστές από το Coventry δεν συμμετείχαν σε φουτουριστικές ασκήσεις. Πήραν το πλαίσιο του διάσημου δείγματος Mark II 1959 και S-Type 1963 και δημιουργούσαν δημιουργικά τις ιδέες σχεδιασμού της δεκαετίας του '60. Φυσικά, θα υπάρξουν σκεπτικιστές που θα πουν ότι ξεχωριστά στρογγυλά προβολείς και η επανάληψη των περιγραμμάτων τους το σχήμα της κουκούλας είναι ήδη στη δεκαετία του '90 σε ένα σεβαστό γερμανικό αυτοκινητοβιομηχανία. Παραμένει μόνο να τους συμβουλεύουμε να βρουν φωτογραφίες του Mark II και τον πρώτο τύπου S.
Δημοκρατική πολυτέλεια. Έτσι, ήρθε η ώρα να εξοικειωθείτε με έναν δημοκρατικό τύπο S από το εσωτερικό. Επιπλέον, η δημοκρατικότητα του Jaguar κατανοεί πολύ με τον δικό του τρόπο. Έχει ηλεκτρίσει όλα όσα μπορούν μόνο να είναι ηλεκτρισμένα. Σε απόθεμα Μια τέτοια αγαπημένη ευρεσιτεχνίες μαζικές επιλογές όπως η αυτόματη εναλλαγή του υαλοκαθαριστήρα του υαλοκαθαριστήρα (αισθητήρας βροχής) και ο φωτισμός διαστάσεων, ένας ανιχνευτής εμποδίων όταν κινείται με αντίστροφη. Η σόμπα έχει μια συσκευή που σας επιτρέπει να θερμάνετε τη μηχανή για 20 λεπτά αφού απενεργοποιήσετε τον κινητήρα και ούτω καθεξής. Για μια πλήρη λίστα, προσπαθήστε να θυμηθείτε Όλα τα γνωστά κουδούνια, εξαλείφοντας από το μόνο προσαρμόζοντας τα πίσω καθίσματα, το μασάζ του πέμπτου σημείου και τον εξαναγκασμένο εξαερισμό του.
Όλα αυτά συμπληρώνονται από τον έλεγχο του κλίματος με ξεχωριστή προσαρμογή για τον οδηγό και τον επιβάτη και το στερεοφωνικό με 12 στήλες και τον ψηφιακό επεξεργαστή ήχου, γεγονός που καθιστά δυνατή την προσαρμογή του ήχου ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών, καθώς και να δημιουργήσει την επίδραση της ακουστικής Από τα διαφορετικά δωμάτια του τζαζ κλαμπ, η αίθουσα συναυλιών, το γήπεδο ή ακόμα και η εκκλησία είναι μόνο κρίμα, δεν υπάρχει κατάλληλο καθεστώς για το ρωσικό ρομαντισμό στο σύστημα. Αλλά σε τέτοιους πελάτες ο Jaguar δεν περιμένει ακόμα.
Και ένα άλλο παράδειγμα της γιορτής της δημοκρατίας: Το σύστημα φωνητικού ελέγχου μπορεί να εγκατασταθεί στον τύπο S κατόπιν αιτήματος Έλεγχος κλιματισμού αυτοκινήτου, μουσική ή από το ίδιο κινητό τηλέφωνο, για παράδειγμα. Είναι αλήθεια, ενώ ο συμπατριώτης μας, αν θέλει μια τέτοια επιλογή, θα πρέπει να προσλάβει έναν δάσκαλο: το σύστημα της Ρωσίας δεν έχει εκπαιδευτεί.
Και όμως, ο υπόλοιπος Jaguar, ο τύπος S, σύμφωνα με τους δημιουργούς του, έπρεπε να γίνει φθηνότερη. Ως εκ τούτου, το δέρμα στο φινίρισμα παρέμεινε μόνο όπου έρχεται σε επαφή με το ανθρώπινο σώμα και στα περισσότερα μέρη των πάνελ τορπιλών και των θυρών, τα συνθετικά υλικά το αντικατέστησαν. Ωστόσο, ακόμη και στην αφή από το δέρμα σχεδόν δεν είναι απογοητευτικό. Στο Torpedo και τα πάνελ πόρτας από φυσικό ξύλο αφιέρωμα στις παραδόσεις του εμπορικού σήματος. Από το δέντρο, η λαβή του σημείου ελέγχου και η επεξεργασία της στη σήραγγα, ο πάγκος τελείωσε. Μόνο για την αντικατάσταση ενός σκούρου καρύου με ένα συμμετρικό μοτίβο ήρθε το σφενδάμι με ένα κομψό μοτίβο μάτι πουλιών.
Γενικά, ο Jaguar παρέμεινε πιστός στον εαυτό του. Η ένταξη στο σύλλογο περιλαμβάνει το κατάλληλο σύνολο εξωτερικών χαρακτηριστικών, δεν πηγαίνει οπουδήποτε και οι σχεδιαστές προσπάθησαν σαφώς να απαλλαγούν από τον συντηρητισμό του εσωτερικού των πρώην μοντέλων. Και σταματά ελαφρά. Υψηλά Το μάτι κόβει το banal monoblock των πλαισίων οργάνων και τα πρωτόγονα πλαστικά κουμπιά φαίνεται να δανείζονται από φτηνές fords. Αυτές οι λεπτομέρειες θολώνουν την ατομικότητα του Yaggi. Εξ ου και η αίσθηση του ελαφρού δυσαρμονία μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού.
ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ. Το κριτήριο για την αξιολόγηση της εργονομίας μπορεί να εξυπηρετήσει ένα πολύ απλό πράγμα που απαιτείται χρόνος για να ασχοληθεί με τον τροχό. Από την άποψη αυτή, ο τύπος S δεν διαφέρει καθόλου από τους διάσημους συγγενείς και ολόκληρη η διαδικασία παίρνει ακριβώς τον χρόνο τόσο πολύ χρόνο όπως απαιτείται για να χωρέσει το κάθισμα και το τιμόνι. Η ορατότητα είναι όμορφη και οι στερεές διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν απαιτούν μακρό εθισμό.
Παραμένει να ελέγξει ο αρχάριος στην περίπτωση τα πρώτα χιλιόμετρα του μονοπατιού αρχίζει κάτι παράξενο. Αποθαρρύνει την παύση μεταξύ του αιχμηρού τύπου στο πεντάλ και την απόκριση του μηχανήματος. Φαίνεται ότι αν είχε λάβει ένδειξη του υπηρέτη, καθυστερημένη, διευκρινισμένη: Είστε απολύτως σίγουροι ότι θέλετε αυτό, κύριε; Μοιραστείτε ένα δευτερόλεπτο, αλλά ακόμα περίεργο.
Η απάντηση είναι απλή: το πεντάλ αερίου σε τύπου S δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα κλειδί που στέλνει ένα σήμα σε διάφορους μικροεπεξεργαστές. Ο άνθρωπος είναι περιφραγμένος από τον κινητήρα με ένα ολόκληρο σύστημα ηλεκτρονικών. Ένας ξεχωριστός επεξεργαστής θα οδηγήσει το προσαρμοστικό κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι η προσαρμοστικότητα που καθορίζει την περίεργη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Προσαρμόζεται στο στυλ οδήγησης. Μετά από περίπου μισή ώρα, η αντίδραση θα εξαφανιστεί. Λοιπόν, αν δεν υπάρχει χρόνος να δαμάσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να αλλάξετε χειροκίνητα.
Η ομαλότητα της κίνησης τύπου S αξίζει τα υψηλότερα σημάδια. Ειδικά γι 'αυτό, η ανεπτυγμένη ανάρτηση εξαλείφει την κατάδυση όταν πέφτει και καταλήγει με απότομη εκκίνηση και ταυτόχρονα όλες τις άλλες αποκλίσεις από τον ορίζοντα. Είναι αστείο ότι λόγω αυτής της οριζόντιας, η επιτάχυνση αρχικά φαίνεται αργή. Και μόνο μια ματιά στο βέλος του ταχύμετρου, σε ένα θέμα δευτερολέπτων που κολλήσει στις εκατοντάδες και το απροσδόκητα προέκυψε πίσω από ένα άλλο αυτοκίνητο βάλτε όλα τα μέρη. Και οι γάτες ηλεκτρονικά ελεγχόμενες συστήματα ανάρτησης κάνουν τον τύπου S που είναι πραγματικά αμφίδρομο Janus. Μπορείτε να αγγίξετε, μην βιαστείτε για να περάσετε τα πολυσύχναστα αυτοκίνητα και στη συνέχεια μοιάζει με πολύ μαλακά αμερικανικά αυτοκίνητα. Το γεγονός ότι κάτω από τους τροχούς δεν είναι το γερμανικό autoban και ούτε καν ο αυτοκινητόδρομος Londongatonga, θυμίζει μόνο μια ήσυχη ηχώ από την περιοχή της τροχοφόρων θέσεων. Αλλά αξίζει να ενεργοποιήσετε πώς η συμπεριφορά του αυτοκινήτου αλλάζει δραματικά: το εναιώρημα γίνεται απτό, το τιμόνι βρίσκεται το τιμόνι με ευχάριστη σοβαρότητα, η αθλητική ιδιότητα ξυπνάει.
Αν και ο τύπος S σας επιτρέπει να επιλέξετε κάποια κόλπα μαζί σας, ενώ το όριο περιγράφεται σαφώς. Εάν πάτε πρόσωπο, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης παρεμβαίνει αμέσως, έτοιμο να διορθώσει όλα τα σφάλματα. Υπάρχει, φυσικά, ένα κλειδί που σβήνει το έργο του, αλλά φαίνεται ότι η πίεση του μειώνει μόνο το όριο κρισιμότητας. Και στην πραγματικότητα θα πρέπει να είναι. Αυτό το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για μια άνετη, σταθερή, ασφαλή οδήγηση και όχι για την εφαρμογή αναβατών των φιλοδοξιών.
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin

 

Μια πηγή: "Autopilot"