Δοκιμή Drive Infiniti Q50 2013 - NV Sedan

Ιαπωνικά Αμερικανός στη Ρωσία

Σχετικά με τη μεγάλη αγάπη κάποιων Ρώσων στα αμερικανικά αυτοκίνητα είναι γνωστά και μερικά. Αυτό το φως που αισθάνεται μερικές φορές εξαπλώνεται στους Ιάπωνες Αμερικανούς, οι οποίοι (όπως πολλοί καθαρόαιμοι Αμερικανοί) επίσημα δεν παρέχονται στη χώρα μας. Τα κύρια κατοικίδια ζώα είναι βέβαια, η Lexus (πρόσφατα μετακόμισε σε άλλη κατηγορία - οι πωλήσεις στη Ρωσία ξεκίνησαν στις 5 Απριλίου), η μάρκα Acura (Honda) και Infiniti (Nissan) είναι λιγότερο γνωστές. Το τελευταίο, στο πρόσωπο του Infiniti Q45, και είναι αφιερωμένο ...

 

Όταν έχω μια εργασία για να εξοικειωθώ με το Infiniti Q45, εκτός από το ότι αυτό είναι ένα μεγάλο sedan, δεν ήξερα τίποτα για το αυτοκίνητο. Rummed σε βιβλία αναφοράς. Αποδείχθηκε ότι αυτή είναι η τρίτη γενιά του μοντέλου. Το πρώτο παράγεται από το 1989 (με τον ενδιάμεσο εκσυγχρονισμό το 1993), το δεύτερο από το 1997. Για πρώτη φορά, το νέο Infiniti Q45 παρουσιάστηκε στη Νέα Υόρκη το 2000. Στην Ιαπωνία, όπου παράγεται το αυτοκίνητο, ενεργεί ως Nissan CIMA.

 

Οι πωλήσεις στην αγορά των ΗΠΑ ξεκίνησαν τον Απρίλιο του 2001. Lexus για μισό χρόνο πριν από αυτό έβαλε μια νέα γενιά του LS430 στον μεταφορέα, εκτός από αυτόν, το Mercedes S430, η BMW 7η σειρά, Cadillac Deville, Cadillac Deville, μπορεί να βρεθεί στους κύριους αντιπάλους του Q45, Cadillac Deville, οι υπόλοιποι συμμαθητές κάνουν Δεν φθάσουν στην τιμή (στις ΗΠΑ Q45 κοστίζουν περίπου 60.000 δολάρια).

 

Το Infiniti Q45 είναι πραγματικά ένα μεγάλο sedan - πέντε εκατοστά είναι μεγαλύτερο από ένα μάλλον μεγάλο nissan maxima και τρία - έξι εκατό mercedes. Επιπλέον, κλασικές διατάξεις, με οπίσθιο τροχό και ένα διαμήκως εντοπισμένο V8 4,5 λίτρων. Ένα κουτί, φυσικά, ένα αυτόματο, και, φυσικά, η πεντατήρα με χειροκίνητη λειτουργία. Πνευματική ανάρτηση, ενεργή. Όλα σε έναν ενήλικα.

 

Χρώμα ασήμι - το αυτοκίνητο φαίνεται ακόμη μεγαλύτερο. Φαίνεται ότι ακόμη και 18 ιντσών οι τροχοί δεν είναι αρκετά υψηλές για ένα τέτοιο στερεό σώμα. Ο σχεδιασμός είναι πρωτότυπος δεν θα καλέσει - με τον κόσμο σε ένα νήμα: στα πίσω φώτα υπάρχουν Audi, στους καθρέφτες με στροφές - το 220ο, στο προφίλ - Chrysler LHS, BMW. Πίσω - Αναμφισβήτητα Nissan (Maxima, για παράδειγμα). Παρατηρούνται ιαπωνικές παραδόσεις - αρμόδια, μοντέρνα, η πλήρης απουσία της οικογένειας. Παρ 'όλα αυτά, οι απόψεις προσελκύουν δεν είναι ασθενέστερες από τις νέες βαυαρικές επτά ...

 

Αλλά για τον φωτισμό των Ιαπωνών έσπασε μακριά. Οι προβολείς είναι τεράστιοι, ακόμη και ελαφρώς υπερφορτώστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Κάτω από ομαλές κάτοψη, υπάρχουν ήδη 9 λαμπτήρες. Εκείνοι που είναι πιο μεγαλύτεροι - φάρμες και διαστάσεις. Μεσαίο φως, φυσικά, Xenon - σε κάθε Pala, επτά λαμπτήρες ομαδοποιούνται ως οι κορμούς του πυροβόλου όπλου Gatling. Το είδος του φοβερό ...

 

Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι οι προβολείς Infiniti Q45 είναι οι πιο ισχυροί στον κόσμο και λάμπουν ένα τέταρτο φωτεινότερο από την τάξη της Mercedes S. Το μεσαίο φως μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος από το κάθισμα του οδηγού (τέσσερις θέσεις) και το ρεύμα φωτός σχηματίζεται έτσι ώστε να μην υπάρχει ανάγκη για ομίχλη.

 

Μέσα - ένας συνδυασμός μαύρου ιταλικού δέρματος και ενός ανοιχτού καφέ δέντρου. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο, όχι τόσο τεράστιο, όπως στο παλιό καλό 140ο, αλλά όχι τόσο συμπιεσμένο όπως στα επτά. (Σε αριθμούς - εάν είναι συγκρίσιμη είναι συγκρίσιμη - μοιάζει με αυτό: ο εσωτερικός όγκος του σαλόνι INFINITI Q45 είναι 2891 λίτρα, Lexus LS430 - 2888 λίτρα, Mercedes S430 - 2888 λίτρα.) Καθίσματα Crow και ανατομίας υπενθυμίζονται από τη Mercedes, μόνο το Τα κουμπιά ελέγχου δεν είναι πολύ βολικά. - Στο κάτω μέρος στο μαξιλάρι, η απόσταση μεταξύ του και της πόρτας δεν αρκεί. Το εύρος ρύθμισης είναι αρπάζει με ενδιαφέρον.

 

Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο κατά μήκος του μήκους της στήλης και τη γωνία κλίσης με ηλεκτρικά. Κλείστε τους διακόπτες - στο ιαπωνικό πνεύμα. Ένα μεγάλο ταχύμετρο στο κέντρο του ταμπλό ψηφιοποιείται σε χιλιόμετρα και μίλια, στα δεξιά - το tachometer, στα αριστερά - ο δείκτης θερμοκρασίας του κινητήρα και η στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή. Όλα αυτά λάμπουν λευκό - πολύ όμορφο. Η επιλεξιμότητα είναι το δικαίωμα ελέγχου του συστήματος ελέγχου του κλίματος και του στερεοφωνικού συστήματος Bose 300 Watt με εννέα ηχεία, υπογούφερ και cd changer. Η διαχείριση ορισμένων χαρακτηριστικών αντιγράφεται στο τιμόνι. Πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία των συστημάτων εμφανίζονται σε μια μεγάλη οθόνη πλήρους χρώματος στο κέντρο του μπροστινού πίνακα. Για παράδειγμα, πίεση ελαστικών. Χρήσιμο πράγμα, είναι λυπηρό ότι δεν θα καταλάβετε ποιο αριθμό στο οποίο ανήκει το λεωφορείο.

 

Το κλιματιστικό και το μουσικό σύστημα ανταποκρίνονται στις φωνητικές εντολές, αλλά υποχρεούνται να προ-ματιά, εκτός από τα αγγλικά. Το Noble Design Element - οβάλ χρωμιωμένα ρολόγια στο κέντρο, πάνω από το ραδιόφωνο. Το κάλυμμα του υποβραχιόνου έχει δύο άξονες ανοίγματος - τόσο στον επιβάτη, όσο και στον οδηγό. Κάτω από το υποβραχιόνιο, το κουτί με πόρτες ταλάντευσης είναι μια διασκεδαστική εκπλήρωση. Το μεγαλύτερο μέρος του γαντιού είναι απασχολημένο με cd changer. Οι τσέπες στις πόρτες αναδιπλώνεται.

 

Η αντιπροσωπευτική τάξη του αυτοκινήτου υπογραμμίζεται με την εκτέλεση του πίσω μέρους της καμπίνας - με ιδιαίτερη ανησυχία για τον επιβάτη. Μεγάλο υποβραχιόνιο με κατόχους κυπέλλων, εδώ είναι ο πίνακας ελέγχου του κλίματος και ο πίνακας ελέγχου ήχου, οι χειρολισθήρες στις πλάτες των εμπρόσθιων καθισμάτων, αυτόνομου φωτισμού, μηχανικά διάτρητα παντζούρια στις πόρτες και ηλεκτρικά στο πίσω παράθυρο. Οι χώροι για τα πόδια είναι επαρκείς και όταν τα εμπρός καθίσματα μετατοπίζονται πλήρως.

 

Είναι ήδη ορατό έξω από το ότι ο κορμός δεν είναι μικρή (αν και το Lexus LS430 είναι ένα τρίτο περισσότερο), η πρόσβαση σε αυτό είναι μόνο με το πάτημα του κουμπιού στην πόρτα του οδηγού ή από το πλήκτρο KEYFOOT. Το κουμπί στο καπάκι δεν θα παρεμβαίνει.

 

Κάτω από την κουκούλα - ένα ομαλό πλαστικό τραπέζι, ο κινητήρας δεν είναι καθόλου ορατός. Ειλικρινά, δεν είναι σαφές γιατί είναι γενικά ένας ασυνεπής χώρος σε τέτοιες μηχανές. Ποιος ανεβαίνει εκεί;

 

Ο κινητήρας δεν εμφανίζει με κανέναν τρόπο - σιωπή και χωρίς δονήσεις. Χαμηλή εκκίνηση - Infiniti Little Squats στους πίσω τροχούς. Το καουτσούκ φώναξε και - ομαλή, ενεργητική επιτάχυνση με τη συλλογή 3000 επαναστάσεων. Η εξαιρετική μόνωση δονήσεων θορύβου κρύβει τις δυνάμεις του διαβατηρίου 340 και 6 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες, φαίνεται να είστε σε βαρύτητα. Αλλαγή αργής και ομαλής. Το μηχάνημα είναι απρόθυμο να πάει σε μειωμένο εργαλείο - είναι απαραίτητο να βυθιστεί το πεντάλ αερίου. Η χειροκίνητη λειτουργία διορθώνει την κατάσταση, αλλά συνεχώς δεν θέλουν να χρησιμοποιήσουν - όχι αυτό το αυτοκίνητο.

 

Η ενεργή πνευματική ανάρτηση έχει δύο λειτουργίες - συνηθισμένες και αθλήματα. Η διαφορά μεταξύ τους είναι μικρή - και σε αυτό, σε ένα άλλο, δίνεται η άνεση. Το Q45 είναι απρόθυμο, με ένα αξιοσημείωτο (σε σύγκριση με το συνηθισμένο, μη εκτελεστικό αυτοκίνητο), ο κύλινδρος είναι σε στροφές, με αύξηση της ταχύτητας, υπάρχει μια κατεδάφιση του εμπρόσθιου άξονα στην στροφή προς τα έξω - αντιμετωπίζεται με εκφόρτιση αερίου. Με τα αποσυνδεδεμένα ηλεκτρονικά (το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα σταθεροποίησης) με μια απότομη αύξηση του αερίου με τη σειρά του όταν το μηχάνημα συνομιλεί και κάνει κάτι που απαιτείται από αυτό, ο πίσω άξονας είναι σπασμένος και ο πίσω άξονας είναι σπασμένος , και η στροφή χρησιμοποιείται από τον ανεμιστήρα - όλα είναι επίσης ομαλά και ασφαλή. Μπορείτε ακόμη να κόψετε τους συντελεστές, με έναν πραγματικό καπνό από κάτω από τους τροχούς.

 

Περισσότερη ευχαρίστηση παραδίδει ευθεία κίνηση στην ταχύτητα πλεύσης, ενώ σε ένα πολύ καλό δρόμο, η ανάρτηση τα χελιδόνια κυριολεκτικά όλα είναι από τις αρθρώσεις στις διαδρομές του τραμ, παρά το καουτσούκ χαμηλού προφίλ. Το τιμόνι είναι υπερβολικό φως, με αόριστη μηδενική και ανεπαρκής ανατροφοδότηση.

 

Τα φρένα είναι, τα οποία πρέπει να είναι αποτελεσματικά, με μια σαφή αντίστροφη δράση, το ABS παρεμβαίνει ήδη στα πρόθυρα να μπλοκάρει όταν τα ελαστικά αρχίζουν να διπλασιάζονται. Ο ρυθμιστής της δύναμης φρένων, φυσικά, ηλεκτρονικά. Υπάρχει ένα σύστημα dreadρέ, το οποίο περιλαμβάνει όταν ενεργοποιείται η ABS. Σε αντίθεση με τη βοήθεια των φρένων της Mercedes, η οποία σε πέδηση έκτακτης ανάγκης παίρνει πλήρως τον έλεγχο του εαυτού του, στο Q45, το σύστημα μειώνει απλώς την προσπάθεια που απαιτείται στο πεντάλ. Η μείωση της διαδρομής του φρένου είναι 10-15% (δεδομένα της εταιρείας).

 

Όσον αφορά την ορατότητα, οι καθρέφτες είναι πολύ στρεβλωτικές πραγματικότητες, είναι απαραίτητο να το συνηθίσουμε. Για να αισθανθείτε ότι οι σημαντικές διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν είναι εύκολες - οι γωνίες δεν είναι ορατές. Ναι, και οι αισθητήρες στάθμευσης δεν είναι. Είναι αλήθεια, μπορείτε να παραγγείλετε μια κάμερα οπίσθιας προβολής με αυτόματη ένταξη και έξοδο της εικόνας στην κεντρική οθόνη - ένα χρήσιμο πράγμα, λαμβάνοντας υπόψη το στερεό πίσω SV.

 

Εδώ είναι ένα τόσο μεγάλο Nissan - Infiniti Q45. Ιαπωνικά Αμερικανός, που στοχεύει στην αντιπαλότητα με αξιοσέβαστους Ευρωπαίους. Δεν είναι αυτοκίνητο-αυτοκίνητο, αυτό είναι ένα μηχάνημα για άνετη και ξέγνοιαστη κίνηση. Μην αποστέλλω τον εαυτό σας - απλά ρωτήστε την κατεύθυνση, θα κάνει ό, τι τον εαυτό της. Περίπου 80.000 δολάρια. Πολλά? Αλλά αυτή είναι μια αντιπροσωπευτική τάξη.

 

Κείμενο: Σεργκέι Yakubov
 
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα