Δοκιμή κίνησης Infiniti M56 από το 2010 Sedan

Συγκριτική δοκιμή: Αθλητισμός Infiniti M56 εναντίον της Mercedes-Benz E550

Σε αυτό το άρθρο, δεν θα βρείτε μια λέξη για ένα πολυτελές sedan, το οποίο μπορεί να βρεθεί σε οποιοδήποτε νομό Ιαπωνίας ή την επαρχία της Γερμανίας. Μιλάμε για Infiniti M56s και Mercedes-Benz E550.

Αυτή τη φορά δεν είναι μόνο μια σύγκριση των τυχαία επιλεγμένων sedans των επιχειρηματικών κλάσεων. Είμαστε στην έκδοση μας ως Sommelier σε ένα ακριβό εστιατόριο και αυτή τη φορά σας προσφέρουμε δύο μεσαίου μεγέθους πολυτελή sedans με τον μεγαλύτερο κινητήρα σε αυτή την τάξη (V8), αν δεν λάβετε υπόψη το E63 και το Cadillac CTS-M . Infiniti M56s και Mercedes-Benz E550 11 λίτρα εργατικού όγκου κινητήρα για δύο. Εάν ήσασταν η παλιά σκλήρυνση, θα ήξεραν ότι ήταν 672 κυβικά ίντσες.

Ακόμα κι αν δεν είστε ειδικός και όχι ερασιτέχνης, θα εκτιμήσετε την ευχαρίστηση μιας μεγάλης ροπής που πηγαίνει στη διάθεσή σας κάθε φορά που το επιταχυντή Pedal Infiniti M56S ή Mercedes-Benz E550 πηγαίνει στο πάτωμα. Αυτά τα sedans οδηγούν σε δρόμους με ασταθή ηρεμία, στους οπίσθιους καναπέ τους, ο επικεφαλής των εταιρειών σπάζουν τους λευκούς για το πίσω μέρος των μεσαίων διαχειριστών.

Mercedes E-Class κλασική επιλογή για κάποιον που θέλει να δηλώσει την ευημερία του, αλλά δεν χτυπάει το ακραίο. Και το E550 μόλις βγήκε ο νικητής της πρόσφατα συγκριτικής συγκριτικής ζύμης των πολυτελείας Sedans με τους κινητήρες V8 (Mercedes-Benz E550 αθλητισμός εναντίον BMW 550i Sport και Jaguar XF Premium).

Infiniti M56s, αντίθετα, είναι νεοφερμένος και χρειάζεται καλή διαφήμιση. Υποσχέει πιο πολύπλοκες τεχνολογίες και περισσότερο χώρο από τον προκάτοχό του M45. Και προσπαθεί να πάρει έναν τίτλο Sports Sedan σε μια τάξη, χάνοντας ταχέως το ενδιαφέρον για τα αθλητικά sedans, ειδικά όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο με μια τάξη Senchair. Αυτό είναι ένα πολύ δύσκολο έργο για ένα αυτοκίνητο, ειδικά αν αυτό το αυτοκίνητο είναι μια πολυτέλεια Sedan, όλα τα πλεονεκτήματα των οποίων συνήθως εμφανίζονται φάση.

Περισσότερες αντιπροσωπείες από τις διαφορές
Παρά το γεγονός ότι η Infiniti M56 και η Mercedes-Benz E550 με την πρώτη ματιά με διαφορετικό τρόπο διαφέρουν το ένα από το άλλο, μας χτύπησε από τις ομοιότητες των βασικών προδιαγραφών τους. Η διαφορά στο συνολικό μήκος του σώματος είναι εντός 10 cm, το μεταξόνιο είναι σχεδόν ταυτόσημη. Το βάρος τους κυμαίνεται μόνο από 22 kg, το καθένα τραβά στις 2 τόνους.

Παρ 'όλα αυτά, Infiniti δεν κατάφερε να κρύψει πίσω από απαλές γραμμές ότι είναι σχεδόν 12,5 εκατοστά ήδη στους ώμους από Scoorous Mercedes. Αυτή είναι μια άμεση συνέπεια του γεγονότος ότι η M56 συμβαίνει στη βάση της ιαπωνικής Nissan, σχεδιασμένο για να ταιριάζει απόλυτα σε στενή τοπία των πολλών εκατομμυρίων ιαπωνική μεγαλουπόλεις.

Έτσι, ως αποτέλεσμα, το σαλόνι M56 είναι εντυπωσιασμένος πιο άνετα από ό, τι ευρύχωρα διαμερίσματα Benz. Είναι σίγουρα αισθάνθηκε σπορ, και την ίδια στιγμή, η ζεστασιά, η οποία στο σχεδιασμό των προηγούμενων μοντέλων Infiniti δεν ήταν. Παρά το γεγονός ότι σε γενικές γραμμές M56 είναι κατώτερη E550 όσον αφορά τον εξοπλισμό, δεν πρόκειται να πάρει θέση ως διακόσμηση της καμπίνας. Μέρη στην καμπίνα των δύο αυτοκίνητα είναι περισσότερο από αρκετό, έτσι ώστε στο τέλος όλα εξαρτώνται από το γούστο σας.

Mercedes έχει περισσότερες λοσιόν
Ο ανταγωνισμός, το οποίο εγείρεται από αυτή τη δοκιμή επιτρέπεται ως επί το πλείστον στην καμπίνα. Στην περίπτωση των πολυτελών αυτοκινήτων, ο εξοπλισμός της καμπίνας παίζει πολύ μεγάλο ρόλο, γιατί αν δεν ήταν έτσι, όλοι θα βόλτα με άδειο treshki. Έτσι, σε αυτό το τεστ το 20% των συνολικών λογαριασμών αξιολόγηση για ένα πλήρες σύνολο του κομμωτηρίου. Mercedes-Benz E550 έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα εδώ, και δεν είναι καθόλου διότι είναι ευρύτερο, αλλά επειδή έχει πιο χορταστικό.

Είναι απολύτως λογικό να την ελπίδα να βρει μια πιο πλούσια εσωτερικό κόσμο στο E550, δεδομένου ότι κοστίζει $ 71.955 εναντίον $ 64 435, τα οποία ζήτησαν Infiniti M56S μας (μην ανησυχείτε, η αξία της αξίας κατά την αξιολόγηση Αντιπροσωπεύει επίσης το 20%) . Αλλά όλα δεν είναι τόσο απλό, γιατί Benz έχει κάτι που Infiniti δεν μπορεί να είναι για οποιαδήποτε χρήματα.

Για παράδειγμα, αερόσακοι. Ίσως δεν έχετε καμία ανάγκη για μαξιλάρια ασφαλείας για την περιοχή της λεκάνης του οδηγού και του συνοδηγού και διατίθεται σε E550 γόνατά τους, αλλά σίγουρα τα εκτιμήσουν σε περίπτωση σοβαρό πλήγμα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Και το στάνταρ σύστημα της Mercedes TeleAid θα σας παρέχει με ασθενοφόρο το συντομότερο δυνατόν. Το προαιρετικό σύστημα Night Vision E550, με ένα μαύρο και άσπρο εικόνα του τι συμβαίνει μπροστά στην κεντρική οθόνη είναι επίσης πολύ χρήσιμο εάν παράξενο γείτονές σας προτιμούν να περπατήσουν τα σκυλιά τους με την κάλυψη της νύχτας.

Σας αρέσει επίσης ότι το E550 έχει ένα ηλεκτρικό κάλυμμα κορμού (προαιρετικό) και η γωνία κλίσης του πίσω καθίσματος έχει ένα σχήμα 60/40. Εάν είναι απαραίτητο, είναι πλήρως διπλωμένο, σχηματίζοντας μια απόλυτα λεία επιφάνεια. Τέτοιες λειτουργίες θα πρέπει να είναι ακόμη και στο πολυτελές sedan. Προσποιούμαστε ότι η πρακτικότητα δεν έχει σημασία, τώρα μόνο οι ιδιοκτήτες του αθλητικού coupe μπορούν τώρα.

Πιθανώς η πιο κρίσιμη παράμετρος υπέρ της E-Class της Mercedes-Benz είναι ένα μικρό κουμπί στην εμπρόσθια κονσόλα, η οποία ενεργοποιεί το προσαρμοστικό σύστημα ρύθμισης της ακαμψίας της ανάρτησης. Infiniti M56s στους τροχούς των 20 ιντσών είναι σκουριά σκληρά και παντού. Και το E550, εν τω μεταξύ, είναι εύκολο και συναρμολογημένο.


Κάτω από την κουκούλα
Μπορεί να νομίζετε ότι η Infiniti M56s είναι η στιγμή να συλλέξετε τα πράγματα και να βγείτε από τα Ravis. Αλλά η κατοχή του πολυτελούς μέσου μεγέθους Sedan δεν είναι μόνο η καταμέτρηση του αριθμού των χαρακτηριστικών της καμπίνας και συζητώντας τον βαθμό απαλότητας της ανάρτησης. Μερικές φορές μπείτε στο αυτοκίνητο και απλά προχωράτε μπροστά, και σε τέτοιες στιγμές M56s αρχίζει ξαφνικά να παίζει απροσδόκητα χρώματα ενάντια στο φόντο ενός υπερβολικά περιστρεφόμενου E550.

Η διαφορά στους χαρακτήρες αρχίζει να αισθάνεται μόλις το Foot σας πιέζει το πεντάλ αερίου.

5.5-λίτρο V8 Mercedes-Benz E550 απίστευτα ομαλά ζητήσει την υπάρχουσα ισχύ, μπορείτε να αισθανθείτε πόσο προβλέψιμο είναι. Το V-σχήμα οκτώ Mercedes αισθάνεται μεγάλη και υψηλή ταχύτητα. Έτσι, παρά το γεγονός ότι η κορυφή 382 hp Επιτυγχάνονται με 6.000 επαναστάσεις, αυτή η μονάδα 5.5 λίτρων δεν χάνει τη χαρά έως ότου η αποκοπή που έχει ρυθμιστεί στις 6.400 rpm. Η μέγιστη ροπή είναι 530 nm στην περιοχή από 2.800 έως 4.800 περιστροφές ανά λεπτό.

Λίγοι άνθρωποι αμφιβάλλουν ότι το 5,6 λίτρο V8, εγκατεστημένο σε Infiniti M56s, είναι η απάντηση στο σεβαστό Mercedesov V8. Δίνει εύκολα πάνω από 400 άλογα με μεγαλύτερη ακρίβεια, τότε 420 hp Σε ένα σήμα 6.000 επαναστάσεων και 565 nm ανά 4.400. Αλλά αυτός ο κινητήρας με ένα σύστημα άμεσης έγχυσης καυσίμου είναι πιο εκρηκτικό από ό, τι στη μονάδα ισχύος της Mercedes.

Αυτό οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι η κάρτα καυσίμου δεν διευκρινίζεται στη γεύση μας. Η ανατροφοδότηση σχετικά με τον Τύπο του πεντάλ αερίου είναι αρχικά αφοσιωμένο μαλακό και στη συνέχεια το M56S ταιριάζει προς τα εμπρός, όπως ο πυρήνας που απελευθερώνεται από τον καταπέλτη.

Αλλά ταυτόχρονα, το συναίσθημα προκύπτει ότι ο κινητήρας των 5,6 λίτρων θέλει να παίξει με τους μυς του μπροστά σας. Η εξουσία του είναι πιο αισθητή. Αυτό το V8 μπορεί να συμπεριφερθεί με υψηλή ταχύτητα και θέλει να το ξέρετε για αυτό.


Στην πραγματικότητα, δοκιμάστε
Και Infiniti, και Mercedes εξοπλισμένα τα πολυτελή sedans τους με αυτόματες κιβώτια επτά ταχυτήτων και οδηγούν στον πίσω άξονα. Γενικά, είναι πολύ παρόμοια, κάθε αυτοκίνητο έχει δύο αυξανόμενες μεταδόσεις και μια αρκετά μεγάλη αναλογία μετάδοσης του κύριου ζεύγους που εξασφαλίζει τη βέλτιστη εξοικονόμηση καυσίμων και των δύο κινητήρων με ταχύτητα 110 km / h σκληρά μέχρι 2.000 επαναστάσεις.

Παρ 'όλα αυτά, ο απαιτητικός οδηγός θα αισθανθεί αμέσως τις διαφορές στη συμπεριφορά αυτών των δύο αυτομάτων. Και πάλι το E550 βάζει την ομαλότητα πάνω απ 'όλα. Το αυτοματικό επτά βήμα έχει λειτουργίες άνεσης (άνετα), αθλητισμός (αθλητισμός) και χειροκίνητο (εγχειρίδιο), αλλά πρώτα απ 'όλα, επιδιώκει να είναι απλώς μια καλή αυτόματη μετάδοση. Δεν έχει σύστημα συγχρονισμού επαναστάτησης όταν μετακομίζει σε μειωμένη μετάδοση, αλλά αυτή η μετάδοση επτά βημάτων φαίνεται να είναι πάντα στην απαραίτητη μετάδοση, που δεν προσελκύει ιδιαίτερη προσοχή.

Infiniti M56s, αντίθετα, επιθυμεί την προσοχή σας. Η μετάδοσή του έχει κανονική (κανονική), αθλητισμό και χειροκίνητο (χειροκίνητο) και δύο ουδέτερα οικολογικά (οικονομικά) και χιόνι (για κάλυμμα χιονιού) και σύστημα συγχρονισμού ταχύτητας κατά τη μετάβαση σε μειωμένη μετάδοση. Επιλέξτε τη λειτουργία Sport και το μηχάνημα δεν θα σας αφήσει κάτω σε έναν ορεινό δρόμο. Θα πάρετε πολύ χαρά από το παιχνίδι αερίου στην είσοδο της στροφής και στην έξοδο της κορυφής με μια απότομη επιτάχυνση, όλη η ισχύς του κινητήρα είναι στη διάθεσή σας λόγω της εξαιρετικής λειτουργίας αυτής της μετάδοσης.

Είναι ενδιαφέρον, μερικές φορές το αυτοματοποιημένο επτά βήμα m56s ελαφρώς επιβραδύνει ελαφρώς με την ενεργοποίηση (και στη χειροκίνητη λειτουργία, το ίδιο συμβαίνει), το οποίο στο τέλος, μαζί με μια παράξενη κάρτα καυσίμου, δεν επιτρέπει σε αυτό το αυτοκίνητο να υπερβαίνει σημαντικά το E550 .

Από το μηδέν έως 60 μίλια / ώρα Infiniti επιταχύνει 5,2 δευτερόλεπτα έναντι 5,3 δευτερολέπτων Mercedes. Αυτό το κενό αποθηκεύεται επίσης σε έναν ποσοστό ότι το M56S ξεπερνά το 13,4 δευτερόλεπτα έναντι 13,5 δευτερολέπτων E550. Αλλά ταυτόχρονα, η ταχύτητα τερματισμού, που αναπτύχθηκε από το M56S και ίσο με 170 km / h, στο πλαίσιο 168 km / h έφτασε το E550, υποδηλώνει ένα από τα πλεονεκτήματα του Infiniti από την άποψη της δυναμικής.


Αθλητισμός Sedan ενάντια σε πολυτελή sedan
Δεν πρέπει να περιμένετε από το Infiniti M56S μια ιδιαίτερα εξαιρετική παρουσίαση σε έναν δευτερεύοντα δρόμο. Θέλει να είναι αθλητικό sedan, και στις περισσότερες πτυχές ακριβώς όπως είναι. Θυμηθείτε τι ήταν η BMW η 5η σειρά και θα καταλάβετε ότι είναι ένα νέο infiniti.

Το πέρασμα της στροφής αυτού του αυτοκινήτου δίνει σχεδόν παιδική χαρά. Υπάρχει μια αίσθηση ότι μπορείτε να χτυπήσετε τα φρένα (πιο ισχυρά λόγω του πακέτου επιλογών του αθλητικού πακέτου και τα μαξιλάρια φρένων του Dealer R-Spec) αρκετές φορές και δεν χάνουν την αποδοτικότητα. Η διαδρομή πέδησης από την ταχύτητα των 60 mph μέχρι την πλήρη στάση M56 ήταν 34,13 μ. Και μετά την έβδομη προσπάθεια αυξήθηκε μόνο σε 34,74 μ. Προβλεπόμενο ελαστικό Bridgestone Potenza Re050A Το μέγεθος 245/40 R20 95W κάνει τη συμβολή τους στην ποιότητα συμπλέκτη του συμπλέκτη αυτοκίνητο με ένα ακριβό.

Αυτός ο συμπλέκτης αισθάνεται όταν το τιμόνι ψύχεται, αισθάνεται η απόλαυση της απόκρισης και της προσπάθειας που συμβαίνει στο τιμόνι. Θα ήθελα να σημειώσω ότι η rue m56s είναι λίγο βαρύ, αλλά ποτέ δεν είναι πολύ βαρύ για αυτό το αυτοκίνητο. Το M56 ενεργοποιεί πολύ με ακρίβεια, με ελάχιστο ρολό σώματος. Εάν έχετε αρκετό θάρρος για να απενεργοποιήσετε το σύστημα σταθεροποίησης, τότε ως αποτέλεσμα, πάρτε ένα μικρό πίσω μέρος του πίσω τμήματος, το οποίο, ωστόσο, είναι απίθανο να σας τρομάξει.

Η γυαλάδα M56S πραγματοποιείται με ταχύτητα 107,5 km / h, καθιστώντας την ταχύτερη από την BMW 550i (104,4 km / h), αλλά πολύ πιο αργή από το Unreal E63 AMG και CADILLAC CTS-V. Στη ζύμη στην πλευρική επιτάχυνση του M56S δείχνει 0,88 g, το οποίο το τοποθετεί σε μία σειρά με 550i.

Έχουμε επίσης μια Mercedes-Benz E550 κοντά στην Αθλητική Infiniti M56s, ο οποίος δεν δείχνει κανένα ενδιαφέρον για τέτοια κόλπα.

Η ηλεκτρονική τάξη έχει ένα ελαφρύ ακριβές τιμόνι, αλλά δεν διαθέτει ειδική ενημερωτικότητα, δεν θέλω να μιλήσω γι 'αυτόν. Τα ελαστικά όλων των εποχών ηπειρωτική Contiprocontact 245/45 R17 99H δεν μπορούν να καυχηθούν από ιδιαίτερα καλό συμπλέκτη. Το Slomal E550 ξεπερνά τις ταχύτητες μόνο 101 km / h και αναπτύσσεται 0,81 g στη ζύμη στην πλευρική επιτάχυνση.

Είναι αδύνατο να μην σημειώσουμε το μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ φρένου, αν και η απάντηση στην πίεση του είναι αρκετά προβλέψιμη. Αυτή είναι η ιδανική επιλογή σε περίπτωση απρόβλεψης κατάστασης στο γερμανικό Autobahn. Τα φρένα είναι αρκετά μέτρια, επειδή επιθυμούν ένα αυτοκίνητο σε μέτριες ελαστικές. Το καλύτερο αποτέλεσμα E550 όταν σταμάτησε με 60 μίλια / ώρα είναι 38,1 m.

Αναμφισβήτητα, στο δρόμο σας, φαίνονται πολύ αρμονικοί, αλλά ο συνολικός όγκος εργασίας των κινητήρων τους υπερβαίνει τα 11 λίτρα.

Η Mercedes κέρδισε
Παρά τη ρητή ανωτερότητα της M56S από την άποψη της ομιλίας, είναι δύσκολο για εμάς να κατηγορήσει Mercedes-Benz E550 σε έλλειψη ευθυμία. Πρόκειται για ένα πολυτελές sedan, και ο ίδιος δεν προσπαθεί να προσποιούνται ότι είναι κάτι άλλο. Είναι απερίγραπτη μαλακό και επηρέασε τα πάντα, ξεκινώντας με μεταγωγή μετάδοση και πριν από την απορρόφηση αναστολή όλων των οδικών παρατυπίες, είναι εξοπλισμένο με τις τελευταίες τεχνολογίες και ντεμοντέ ανέσεις.

Δεδομένου ότι η νίκη E550 πάνω Infiniti M56s σε αυτή τη δοκιμή παρέχονται μόνο 3 πόντους, έχουμε μια πολύ ενδιαφέρουσα ευκαιρία να αποκτήσουν ένα πραγματικό σπορ σεντάν. Όπου Mercedes είναι φρέσκα και στείρα, Infiniti ενεργητικός και φωτεινό. Infiniti M56S από αυτά τα αυτοκίνητα, για το τιμόνι, θέλετε να καθίσετε στην πρώτη ευκαιρία. Σχετικά δεν μπορεί να ειπωθεί Mercedes E550.

Προσωπικές προτιμήσεις είναι ένα βαρύ παράγοντας κατά την επιλογή μεταξύ αυτών των σεντάν. Αλλά με την τελική απόφαση δεν θα πρέπει να καθυστερήσει. Με βάση τα επόμενα σύσφιξης των προτύπων για τα καύσιμα, Infiniti M56S και η Mercedes-Benz E550 πρότυπα για τα καύσιμα, είναι πολύ σύντομα κάτι σαν tyrantosaurus του Rex και Louis του δέκατου έκτου, χέρι-χέρι με τα πόδια προς τη δύση του ηλίου. Είναι απίθανο ότι θα αφήσει αυτά τα αλμυρά V8.


Μια άλλη άποψη
Εκτελεστικός συντάκτης Michael Jordan:

Ίσως απλά ξέσπασε γερμανικό σεντάν. Γύρισαν στις ίδιες μεσοπρόθεσμες λουκάνικα Βαυαρίας, που διαφέρουν ο ένας από τον άλλο τώρα μόνο σε μήκος. Οι διαφορές στο χαρακτήρα και το ύφος βλέμμα σαν αποτέλεσμα πολύ καιρό ξεχασμένη μάχη. Mercedes-Benz E550 έχει απορροφήσει όλα αυτά η σημασία σε αυτές τις μηχανές έχει χάσει σημασία από τη δυσάρεστη ύφος του στυλ ότι επέστρεψε στο παρελθόν σε υπερβολικά εξευγενισμένα δυνατότητα ελέγχου. Εγώ, όπως πάντα, ψάχνει για πραγματική πράγματα, και αυτός δεν είναι από τον αριθμό τους.

Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτή την ψήφο μου για την Infiniti M56S. Σε αυτή την περίπτωση, Infiniti είναι σαφώς αυτός που ενσαρκώνει τη νεωτερικότητα, το ένιωσα στο ένα, ως εκ τούτου, ασυνήθιστη και εργονομικό εσωτερικό του, μετατράπηκε σε ένα μοναδικό χώρο, πάνω στη δημιουργία των μηχανικών μάρκας εργάστηκε από τη στιγμή της απελευθέρωσης το 1990 από το πρώτο μοντέλο της μάρκας Q45. Η ποιότητα του εξωτερικού μελέτη δεν είναι αρκετά αντιστοιχούν με τα υψηλότερα πρότυπα, αλλά τουλάχιστον φέρει κάτι φρέσκο.

M56S ταξιδεύει και στην παρουσίασή μου ήταν να πάω Q45. Στο δρόμο, δείχνει μια εξαιρετική ισορροπία που δίνει ένα δυναμικό στο φόντο της ένα υγρό μοντέλο χωρίς λίτρα s στον τίτλο, την οποία και κατάφερε να επισκεφθείτε τον τροχό. Το αυτοκίνητο είναι κάπως βαριά, που ρίχνει μεγάλο βάρος του από την πλευρά προς την πλευρά της και πόσο αισθητή σε δικούς του τροχούς, πολύ βαρύ γι 'αυτήν. Αλλά, παρ 'όλα αυτά, όταν πρόκειται για μια γρήγορη βόλτα, δείχνει την ακαμψία που μου αρέσει. Όπως κάθε Nissan, M56S είναι στη δύναμη του κινητήρα του, και ιδιαίτερα impicts πώς συμπεριφέρεται V8 του σε υψηλές ταχύτητες, γίνεται ξαφνικά πολύ πιο δυναμική από ό, τι δυναμική (αν και ισχυρό) κινητήρα κάτω από το καπό του E-class.

Τα γερμανικά αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτής έχουν γίνει μειωμένη κλώνοι των μεγαλύτερων συνανθρώπους τους πολυτέλεια, και η BMW 5-Series, η πρεμιέρα της οποίας αναμένεται στο εγγύς μέλλον, αποδεικνύει ότι ακόμα και η BMW έχει έρθει κάτω από την επιρροή αυτής της τάσης. Infiniti M56S προσπαθεί πολύ σκληρά για να είναι το σωστό μέγεθος, όπως και πριν πρόσφατα έκανα την BMW για την 5η σειρά, και ήταν σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο που θέλω να οδηγήσω στο μέλλον.

Αποτελέσματα της ζύμης



 
Βάρος

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56.


υποκειμενική αξιολόγηση

2.5%

66,7

83.3


Βαθμολογία πρέπει να ληφθούν! (Ποιο αυτοκίνητο από την άποψη της επεξεργασίας είναι καλύτερο για τον μέσο αγοραστή σε αυτό το τμήμα των αυτοκινήτων)

2.5%

66,7

83.3


Αποτέλεσμα για 28 προ-συμφωνημένα σημεία (από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα με την άνεση των πίσω καθισμάτων)

είκοσι%

80.0.

78.8


Εξοπλισμός

είκοσι%

75.6

24.4


ιππασία ιδιότητες

25%

84.4.

100.0


Κατανάλωση καυσίμου

10%

97,7

100.0


Τιμή

είκοσι%

88.3.

100.0


Συνολικό σκορ

εκατό%

83.0.

79.8


τελική βαθμολογία

 
ένας

2



 
 
 





  

Μια πηγή: InsideLine.