Δοκιμή κίνησης Infiniti M45 2003 - 2005 sedan

Αντιπροσωπευτικό sedan με κινητήρα V8

Τον Φεβρουάριο του 2005, το αυτοκίνητο Infiniti M45 εμφανίστηκε στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ. Το ανάλογο αυτού του αυτοκινήτου στην Ιαπωνία είναι η Nissan Fuga και μπορούμε να πούμε ότι η σύνθεση Fuga αναπληρώθηκε με μια νέα τροποποίηση εξοπλισμένη με κινητήρα 4,5 λίτρων. Εν αναμονή της εμφάνισης του Infiniti M45 στην ιαπωνική αγορά, δοκιμάστηκε από τον δημοσιογράφο Navi Suzuki Mahito.
Δεν μπορείτε να πάρετε μόνοι σας αθλήματα
Το 2004 σηματοδότησε την εμφάνιση νέων γενεών της Toyota Crown Majesta και Honda Legend, καθώς και ένα νέο μοντέλο στη γραμμή Nissan - Fuga. Έτσι, οι τρεις συναρμολογητές που παρουσιάστηκαν στο δημόσιο δικαστήριο για το όραμά τους για το τι πρέπει να είναι και τι πρέπει να μοιάζει με το υψηλότερο αυτοκίνητο. Και είναι πολύ σημαντικό ότι η μεγαλύτερη αναγνώριση (κρίνω μόνο από τις πωλήσεις!) Το αυτοκίνητο της Toyota Crown Majesta πέτυχε.
Τι έπαιξε καθοριστικό ρόλο εδώ; Δεν είναι το γεγονός ότι η Crown Majesta είναι εξοπλισμένη με έναν 8κύλινδρο κινητήρα; Για αυτή την περίσταση, η Honda και η Nissan προσπάθησαν να βρουν επαρκή, όπως τους φαινόταν, να απαντήσουν, κάνοντας το κύριο στοίχημα για να δώσουν στα αυτοκίνητά τους μια πιο αθλητική εμφάνιση. Όμως, όπως έδειξαν η περαιτέρω πορεία των γεγονότων, προκειμένου να κερδίσει τη διαμάχη μεταξύ των αντιπροσώπων της αντιπροσωπευτικής τάξης, μόνο τα αθλήματα είναι σαφώς δεν αρκούν.
Ό, τι λέτε, αλλά δεν μπορείτε να διαφωνήσετε ιδιαίτερα με την επιλογή του πελάτη. Και ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μεταξύ των τροποποιήσεων του Fuga υπάρχει μια επιλογή με τον κινητήρα V8. Η εμφάνιση αυτού του μηχανήματος στην ιαπωνική αγορά σχεδιάζεται για το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους, αν και έχει ήδη πωληθεί στη Βόρεια Αμερική από τον Φεβρουάριο υπό την ετικέτα Infiniti M45. Έτσι, στο εγγύς μέλλον θα μπορέσουμε να παρατηρήσουμε τον αγώνα των εμπορικών σημάτων Infiniti και Lexus ήδη στην ιαπωνική επικράτεια.
Εξάλλου, όπως γνωρίζει όλοι, τα αυτοκίνητα Lexus θα αρχίσουν να πωλούνται στην Ιαπωνία με τη σειρά επανεξέτασης το καλοκαίρι. Και τώρα, η Nissan, προφανώς, αποφάσισε επίσης να βάλει το εμπορικό σήμα της πολυτέλειας στη σκηνή. Επιπλέον, αν νωρίτερα η μάρκα Lexus πολέμησε με το εμπορικό σήμα Toyota και το αντιπροσωπευτικό μοντέλο Crown Majesta, τώρα ο αγώνας θα ξεδιπλώνεται σε ένα ελαφρώς διαφορετικό επίπεδο: το V8 sedan ενάντια στο ίδιο sedan από τη Nissan.
Είναι ενδιαφέρον ότι το πρώτο μηχάνημα, το οποίο ξεπέρασε το περιβόητο κατώφλι της δύναμης της δύναμης των 280 ίππων, ήταν ο θρύλος της Honda με τα 300 hp της, αλλά δεν εισέρχεται στη μάχη των 8-κυλινδρικών κινητήρων, αλλά το Fuga V8 έχει ξεπεράσει σημαντικά το μύθο. Μετά από όλα, ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Infiniti M45 αναπτύσσει ισχύ 335 αλόγων. Και αν και κατά πάσα πιθανότητα, η παραλλαγή αυτού του μηχανήματος, η οποία είναι προετοιμασμένη για τους Ιάπωνες αγοραστές, θα έχει ένα επίπεδο ισχύος που υποτιμάται ελαφρώς ενάντια στο βασικό μοντέλο, θα εξακολουθεί να είναι κάτι εξαιρετικό. Δεν είναι περίεργο για το Fuga, όπως γνωρίζετε, επιλέγεται το σύνθημα διαφήμισης επιδόσεων Shift (το οποίο μπορεί να μεταφραστεί περίπου ως υπερβολική απόδοση). Έτσι, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι το νέο M45 ακολουθεί αυτή την εγκατάσταση.
Εσωτερικός εξοπλισμός ομοίως Fuga
Σε εξωτερική εξέταση, το M45 χτύπησε αμέσως τέσσερα ακροφύσια ενός διπλού σιγαστήρα. Επιπλέον, όπως θυμάστε, η τροποποίηση με έναν 6κύλινδρο κινητήρα (V6) είναι τυπικά εξοπλισμένη με τροχούς 17 ιντσών. Αλλά για τροποποίηση με V8, οι δίσκοι έχουν παρασκευαστεί σε μέγεθος σε 18 ίντσες. Και αν κάποιος δεν είναι αρκετός για κάποιον, μπορεί να του προσφερθεί τροχούς και 19ο μέγεθος. Ακριβώς η ίδια επιλογή θα ενεργήσει επίσης σε σχέση με την ιαπωνική έκδοση του αυτοκινήτου.
Δεδομένου ότι απαγορεύτηκε να ταξιδεύω σε δημόσιους δρόμους, η δοκιμαστική μονάδα Infiniti M45 έπρεπε να περιορίσει τον εαυτό μου στη δοκιμαστική τροχιά του εργοστασίου Nissan Tochiga. Και έτσι πρώτα ξεπέρασα το τμήμα της εθνικής οδού, έχοντας μια άνοδο και κάθοδο (ο SO -που ονομάζεται κύκλος υψηλής ταχύτητας). Στη συνέχεια, ήταν η στροφή να περάσει από το τμήμα της διαδρομής, όπου η ανομοιογενής επιφάνεια του δρόμου συμπληρώνεται από απότομες στροφές (ο χώρος ονομάζεται δρόμος για την αξιολόγηση της ποιότητας). Το Nissan Fuga V6 της ιαπωνικής διαμόρφωσης αποδείχθηκε επίσης εδώ, οπότε είχα την ευκαιρία να συγκρίνω τον τρόπο με τον οποίο και τα δύο αυτοκίνητα συμπεριφέρονται σε ακριβώς τις ίδιες συνθήκες.
Είναι σαφές ότι, καθισμένος πίσω από το τιμόνι Infiniti M45, ήμουν στα αριστερά. Αλλά αυτή είναι ίσως η μόνη διαφορά μεταξύ του και της Nissan Fuga. Λοιπόν, ίσως το κουμπί εκκίνησης βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού, και όχι στα αριστερά. Μια άλλη διαφορά - για κάποιο λόγο στην αμερικανική έκδοση του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει προσαρμογή που σας επιτρέπει να προστατεύσετε το εσωτερικό από τον ήχο και τη δόνηση του κινητήρα, αλλά θα παρέχεται για έναν ιαπωνικό αγοραστή. Αργά και ομαλά πατήστε το πεντάλ αερίου. Και εξίσου αργά και ομαλά, το αυτοκίνητο κινείται εκτός τόπου. Και μετά κάποιος θα συνεχίσει να λέει ότι η Nissan έχει όλα τα αυτοκίνητα με μια τρύπα; Αν και τι μιλάω; Μετά από όλα, αυτή η ομαλότητα είναι το απαραίτητο χαρακτηριστικό του αντιπροσώπου της αντιπροσωπευτικής κλάσης.
Η τιμή του μηχανήματος θα υπερβαίνει τα 5 εκατομμύρια γιεν;
Πρώτα απ 'όλα, βγαίνω σε ένα τμήμα υψηλής ταχύτητας της διαδρομής δοκιμής και δίνω μια πλήρη κίνηση σε μια ευθεία γραμμή. Παραδέχομαι, αρχικά αποφάσισα ότι η επιτάχυνση στα 100 km/h πηγαίνει πολύ αργά. Αλλά τότε συνειδητοποίησα: Μετά από όλα, η κλίμακα ταχύμετρου σημειώνεται σε μίλια!. Σε αυτή την περίπτωση, μπορώ να πω: η ταχύτητα δεν είναι αισθητή, ενώ σκέφτομαι περίπου 100 χλμ./H, πλησιάζει πραγματικά 200. Θα περιγράψω αμέσως τις εντυπώσεις μου και τις πρώτες αισθήσεις στο τιμόνι του Fuga V6. Μπορούν να οριστούν σε μία έκφραση: αρκετά θορυβώδη. Κρίνετε τον εαυτό σας: πιστεύετε ότι ο κινητήρας προσπαθεί με όλη του τη δύναμη και είναι σαφές ότι το αποτέλεσμα αυτών των προσπαθειών δεν αναγκάζει να περιμένει πολύ, αλλά η αίσθηση ότι οδηγείτε έναν εκπρόσωπο μιας αντιπροσωπευτικής τάξης δεν εμφανίζεται . Με μια λέξη, ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, και αυτό είναι.
Ωστόσο, όταν το M45 μου πήγε στην περιοχή με Cubble στροφές, ένιωσα αμέσως τη σοβαρότητα στο μπροστινό μέρος του σώματος. Αυτή η σοβαρότητα δεν επέτρεψε στο αυτοκίνητο να πηδήξει στο δρόμο ανεξέλεγκτα, όπως έλαβε χώρα με το Fuga V6. Και, το οποίο είναι χαρακτηριστικό, το M45, shod σε τροχούς 19 ιντσών, αναπαράγει ακριβώς όλα τα χτυπήματα της επιφάνειας του δρόμου και δεν μου επέτρεψε να χαλαρώσω εντελώς στο τιμόνι. Ωστόσο, ένιωσα το ίδιο στο Fuga V6. Ως εκ τούτου, έχω μια επίμονη πεποίθηση: Πάντα πρέπει να επιλέξω τροχούς που περιλαμβάνονται στον τυπικό εξοπλισμό, εκτός αν, φυσικά, βάζετε την εξωτερική γυαλάδα στο προσκήνιο.
Δεν υπάρχουν ακόμη λεπτομέρειες από την άποψη του λεπτομερούς εξοπλισμού και όλα τα ποσά που ζητούνται γι 'αυτό. Αλλά κρίνοντας από την τιμή με την οποία το M45 πωλείται στις ΗΠΑ, μπορεί να θεωρηθεί ότι στην Ιαπωνία θα πωλείται καλά ακόμη και σε τιμή 5 εκατομμυρίων γιεν (περίπου 48.000 δολάρια).
Φυσικά, κατά την αξιολόγηση του M45, δεν μπορεί να αποφευχθεί από τη σύγκρισή του με την Toyota Crown Majesta. Και στην πλευρά του οποίου θα είναι αυτή η σύγκριση; Από τη μία πλευρά, το Fuga V8 φαίνεται να μην μπορεί παρά να είναι φθηνότερο από την Majesta με την εκπληκτική θόρυβο και έναν τεράστιο όγκο σαλόνι. Από την άλλη πλευρά, αν αξιολογήσετε αυτό το ζευγάρι από την άποψη ενός ατόμου που αγοράζει ένα αυτοκίνητο, προκειμένου να το οδηγήσετε μόνοι σας, η δύναμη που καθορίζεται στο νέο Fuga με έναν 8κύλινδρο κινητήρα το καθιστά πολύ άξιο ανταγωνιστής. Και δεδομένου ότι ένας περιορισμός ισχύος 280 ίππων δεν απαιτείται πλέον, τα ιαπωνικά αυτοκίνητα στο σύνολό τους θα επωφεληθούν μόνο από το γεγονός ότι οι 8 κυλίνδρους θα αρχίσουν να τους τοποθετούν. Και το σημείο εδώ δεν είναι μόνο στην αύξηση της εξουσίας, αλλά ότι το πεδίο σχηματίζεται όπου μπορείτε να ανταγωνιστείτε σοβαρά τα αυτοκίνητα, τα οποία μέχρι πρόσφατα εισήχθησαν πάντα από το εξωτερικό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Infiniti M45
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Βάση τροχών 2900 mm
V8 DOHC Engine, 4,5 λίτρα, 32-βαλβίδα
Ισχύς 335 hp σε 6400 τόμος/min.
Ροπή 47,0 kg/m στις 4000 σ.α.λ.
Η πίσω μονάδα δίσκου
 

Συγγραφέας: Suzuki Mahito
Φωτογραφία: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Μάρτιος 2005

Πηγή: webcg