Δοκιμή κίνησης Infiniti G35 Sedan 2001 - 2006 sedan
Αμερικανική έκδοση
Το Infiniti G35 επεκτείνει την ιδέα του συμπαγούς πολυτελούς sedan
Γιατί προσωπικά σέβομαι τους SO -που ονομάζονται γκρίζοι αντιπρόσωποι; Τουλάχιστον για αυτό το αυτοκίνητο, επειδή εμφανίστηκε στη Ρωσία. Παρά το γεγονός ότι το Infiniti G35 παρέχεται επίσημα μόνο στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Για όσους δεν είναι πολύ έμπειροι στις αντιξοότητες της επιχείρησης αυτοκινήτων, σας υπενθυμίζω ότι αυτό το εμπορικό σήμα ανήκει στη Nissan και τα μοντέλα Lux Class παράγονται κάτω από αυτό. Τα μοντέλα δεν πρέπει να ειπώθηκαν σε καμία περίπτωση Αμερικανός με πνεύμα και περιεχόμενο. Το G35, για παράδειγμα, συνδυάζει ένα φωτεινό σχεδιασμό, ένα άνετο σαλόνι με τεχνικές ιδιότητες. Ας αφήσουμε το ζήτημα της διαμόρφωσης του αυτοκινήτου που παράγει το ίδιο το εύρος μοντέλων, που παρέχεται σε ορισμένες χώρες. Ωστόσο, σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου υπάρχουν πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν τι είναι, αλλά αυτό που θέλετε. Η αγορά δεν ανέχεται το κενό, οπότε οι ανεπίσημοι έμποροι εμφανίζονται στη σκηνή που παρέχουν εξωτικά αυτοκίνητα στη Ρωσία και, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν αρκετά σε αυτό. Επιπλέον, πολλοί από αυτούς δεν πωλούν μόνο τέτοια αυτοκίνητα και ξεχνούν για πάντα, αλλά προσφέρουν σχεδόν τον ίδιο κατάλογο πρόσθετων υπηρεσιών με τους επίσημους προμηθευτές. Δηλαδή, τόσο ένα δάνειο, και ακόμη και μια εγγύηση με υπηρεσία σε επώνυμα τεχνικά κέντρα. Και σε ένα σύγχρονο άτομο που θέλει να ξεχωρίσει από το πλήθος, να δείξει το στυλ και τη γεύση του, μόνο αυτό, κατ 'αρχήν, είναι απαραίτητο.
Αυτή η μικρή εισαγωγή εμπνέεται από τα σχέδια να υποχρεωθούν όλοι οι εισαγωγείς χωρίς εξαίρεση να λαμβάνουν πιστοποιητικά για όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα χωρίς εξαίρεση, τα οποία στην περίπτωση των εμπορικών σημάτων Infiniti ή, ας πούμε, η Acura είναι αρκετά δύσκολο να παρέχει. Δεν είναι πραγματικά αρκετό για τις ρωσικές αρχές ότι αυτά τα μηχανήματα έχουν περάσει τον πλήρη κύκλο των δοκιμών και η ασφάλειά τους μπορεί να ονομαστεί ακόμη και αρκετές υπερβολικές; Ή μήπως οι περιβαλλοντικές μας απαιτήσεις συνδέουν τους νόμους της αμερικανικής πολιτείας της Καλιφόρνια, ένδοξη από τον αγώνα του για την καθαρότητα του περιβάλλοντος; Φαίνεται να είναι όχι. Σε γενικές γραμμές, το ερώτημα είναι εν μέρει ρητορική, αλλά δεν είναι δύσκολο να βρεθούν απαντήσεις σε αυτό. Φέτος, για παράδειγμα, το έλλειμμα για τα νέα ξένα αυτοκίνητα έγινε ιδιαίτερα αξιοσημείωτο (βλ. AI Νο. 12 (36), 2003). Και ο γκρίζος έμπορος έχει σχεδόν πάντα. Ελάτε να πληρώσετε χρήματα και να αφήσετε τους δικούς σας τροχούς. Ωστόσο, πίσω στο αυτοκίνητο. Έτσι, μπροστά μου είναι το Infiniti G35 sedan. Κατ 'αρχήν, διάβασα τις δοκιμές αυτού του μηχανήματος σε πολλές δυτικές δημοσιεύσεις και ήταν σε πλήρη εμπιστοσύνη ότι πρέπει να οδηγήσω ένα ανάλογο της BMW Treshka τουλάχιστον, με αυτό το μοντέλο που ανταγωνίζεται στην αμερικανική αγορά. Ωστόσο, ήμουν λίγο ειδοποιημένος από το μέγεθος του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι τόσο στο συνολικό μήκος όσο και από την άποψη του χώρου στο Salon G35 θεωρούνται μάλλον από τον αντίπαλο των Bavarian Five. Μόνο τώρα κοστίζει κάπως φθηνότερα. Πιθανώς, από αυτή τη σόμπα ήταν οι δημοσιογράφοι εκεί που χορεύουν.
Ποια είναι η μονάδα εδώ;
Ίσως η πιο ζωντανή εντύπωση του G35 είναι η δυναμική που κατέχει. Δικαστής για τον εαυτό σας, 260 επιβήτορες του κινητήρα B6, κρυμμένοι κάτω από την κουκούλα ενός πολύ συμπαγούς sedan, επιτρέπουν στον οδηγό να ανταλλάξει τα δεύτερα εκατό στο ταχύμετρο μετά από 6,1 δευτερόλεπτα. Δηλαδή, το αυτοκίνητο είναι ταχύτερο από πολλούς σειριακούς συμμαθητές, αν δεν λάβετε υπόψη τις ακραίες εκδόσεις όπως η Audi RS6, η Mercedes με την πινακίδα AMG ή το EMKI από τη BMW. Το αυτόματο σημείο ελέγχου φέρνει σημαντική βοήθεια στις επιταχύνσεις (χωρίς αυτό, το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε με ένα μάτι στην αμερικανική αγορά), οι μετατοπίσεις των εργαλείων στις οποίες, ακόμη και σε λειτουργία Kik-Dawn, είναι σχεδόν αόρατες σαν να μην είναι καθόλου κουτί, Αλλά μια αδέσποτη ποικιλία. Για να είμαι ειλικρινής, αυτό είναι ένα από τα πιο προηγμένα πολυβόλα με τα οποία έπρεπε να ασχοληθώ. Τα ηλεκτρονικά του ελέγχου διαμορφώνονται με ένα μάτι για το αθλητικό στυλ οδήγησης και επομένως όταν αλλάζουν τις περιοχές του κινητήρα, η ταχύτητα του κινητήρα δεν μειώνεται πρακτικά και κάποια άθλια περνούν στο χρόνο. Αισθάνεται ακόμη λιγότερο από ό, τι απαιτείται για να αναβοσβήνει. Λοιπόν, καλά, με το overclocking όλα είναι περισσότερο ή λιγότερο καθαρά, αλλά πώς είναι τα φρένα; Όλα στο επίπεδο. Οι μηχανισμοί δίσκων που είναι εγκατεστημένοι και στους τέσσερις τροχούς, πολιορκούν εύκολα το sedan με οποιαδήποτε ταχύτητα και είναι χαρά να ενεργήσω. Η δύναμη του πεντάλ επαληθεύεται με χειρουργική ακρίβεια, οπότε είναι τόσο εύκολο να ελέγξετε την επιβράδυνση, όπως σε ένα παιχνίδι υπολογιστή: έκανα κλικ στο εικονικό μηχάνημα στο κουμπί σχεδόν αμέσως. Έχοντας παίξει αρκετά με τη δυναμική της πόλης, ο συνάδελφός μου και εγώ αποφάσισα να πάμε ελεύθερα, όπου θα μπορούσατε να επιταχύνετε τη μέγιστη ταχύτητα και ταυτόχρονα να αξιολογήσετε την άνεση του πλαισίου. Έχοντας δημιουργήσει ένα κομψό μαγνητοσκόπιο Bose σε ένα ήρεμο κύμα, πήγαμε στο ψηλό πρωί το πρωί. Με κάποιο τρόπο, εντελώς ανεπαίσθητα, το βέλος οξείας ταχύμετρου με σμίλη πλησίασε τα 240 km/h. Και συζητήσαμε γαλήνια, χωρίς να σηκώσουμε τη φωνή μας. Ναι, η ηχητική μόνωση σε αυτό το μηχάνημα δεν είναι σαφώς κατώτερη από τους πιο επιφανείς ανταγωνιστές. Το μόνο πράγμα που ήταν ελαφρώς ενοχλημένο ήταν ένα ελαφρύ χτύπημα της ανάρτησης από την κίνηση των οπών, η οποία, ωστόσο, δεν επηρέασε τη σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας του αυτοκινήτου.
Το αυτοκίνητο γράφει στροφές, σαν σε μοτίβα. Φαίνεται ότι οδηγείτε σε ένα αυτοκίνητο με πλήρη ή μπροστινή κίνηση, αν και στην πραγματικότητα δημιουργήθηκε σύμφωνα με κλασικά κανόνια: ο μπροστινός κινητήρας που οδηγεί τους πίσω τροχούς. Οι Nissanists σχεδίασαν πολύ περίπλοκα ανεξάρτητα μενταγιόν μπροστά και πίσω, παρέχοντας στο μηχάνημα εμπιστοσύνη σε στροφές υψηλής ταχύτητας. Δεν υπάρχει σκιά φόβου να σπάσει τους πίσω τροχούς στην κίνηση, ανεξάρτητα από το αν η άσφαλτος ή το υγρό είναι ξηρό κάτω από αυτά. Όταν ο δρόμος είναι ολισθηρός στο δρόμο, ο οδηγός είναι ασφαλισμένος από το επώνυμο σύστημα σταθεροποίησης VDC, το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, επιβραδύνει τους τροχούς ολίσθησης ή ελαφρώς στραγγαλίζει την ταχύτητα του κινητήρα. Ως συνήθως, τα ηλεκτρονικά μπορεί να απενεργοποιηθούν με ένα δυσδιάκριτο κουμπί, αλλά δεν θα συμβούλευα να το κάνετε αυτό. Πρώτον, ένα δαπανηρό αυτοκίνητο, και δεύτερον, δεν δημιουργήθηκε για ακραίο ράλι. Οι συνεισφορές που τοποθετούνται σχεδόν στις γωνίες του σώματος του τροχού συμβάλλουν σε άνετη κίνηση και σταθερότητα. Επίσης, επέτρεψε στους Ιάπωνες να απελευθερώσουν ένα μέρος κάτω από μια σύντομη κουκούλα ενός αυτοκινήτου, όπου ένα αρκετά μεγάλο V6 ανέβηκε και στην καμπίνα, όπου σχεδόν αντιπροσωπευτική άνεση παρέχεται στους πίσω επιβάτες. Ο ίδιος ο πίσω καναπές είναι ελαφρώς ανυψωμένος σε σύγκριση με τα μπροστινά καθίσματα, τα πόδια για τα πόδια είναι κάτι περισσότερο από αρκετό και η πλάτη μπορεί να ρυθμιστεί κατά μήκος της γωνίας κλίσης, ωστόσο, με το χέρι. Σε γενικές γραμμές, πηγαίνετε, σαν να σε ένα μοντέλο ανώτερης τάξης. Τέτοιες ενώσεις προκαλούν επίσης πόρτες που ανοίγουν πολύ ευρέως, σχεδόν 90 μοίρες.
Όπως είπα ήδη, το Infiniti G35 δημιουργήθηκε στην κορυφή της βαυαρικής τριαντάφυλλου (αν και επαναλαμβάνω, σε μέγεθος, το αυτοκίνητο είναι πιο κοντά στα πέντε), το οποίο θεωρείται σχεδόν το ιδανικό του αυτοκινήτου του οδηγού που ονομάζεται SO - ο οδηγός. Ως εκ τούτου, γίνεται σαφές ότι οι Nissanists έδωσαν επίσης μεγάλη προσοχή στο χώρο εργασίας του. Φύτευση πίσω από το τιμόνι πέρα \u200b\u200bαπό όλους τους έπαινο, η εργονομία έχει επεξεργαστεί στις μικρότερες λεπτομέρειες. Οι προσαρμογές των καθισμάτων είναι τόσο μεγάλες που ακόμη και με ύψος άνω των 180 cm κατάφερα να σπρώξω την καρέκλα, ώστε να μην φτάσω στα πεντάλ. Παρεμπιπτόντως, όλες οι ηλεκτρικές κινήσεις κίνησης ελέγχονται από ασυνήθιστους μοχλούς που δεν βρίσκονται στο πλάι του καθίσματος, αλλά στην κορυφή, ένα φλόγα με μαξιλάρι. Και πρέπει να μεταφορτωθούν εμπρός και πίσω, και να μην πιέσουν. Το δεξί χέρι έγκειται στο μηχάνημα -που έχει καταγραφεί από ένα δέντρο. Ακριβώς τα ίδια ένθετα στις εσωτερικές λαβές όλων των θυρών. Ένα πράγμα στον εαυτό σας
Σε γενικές γραμμές, η Infiniti G35 εκπλήσσει με τη μη -θρυμματότητά του. Συμφωνώ, σπάνια πρόσφατα μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο που έχει φωτεινό χάρισμα και ένα σύνολο μη τυπικών λύσεων. Πάρτε, για παράδειγμα, τη ρύθμιση του τιμονιού. Μαζί με το τιμόνι, ολόκληρη η ασπίδα οργάνων αυξάνεται και μειώνεται. Δηλαδή, ο κατασκευαστής δίνει μια συγκεκριμένη εγγύηση ότι οι αναγνώσεις των ζυγών θα είναι ορατές σε ανθρώπους οποιουδήποτε ύψους. Ή ένας κορμός που είναι αρκετά εύκολο να μετατραπεί σε πραγματικό ασφαλές. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει κλειδί με το κλειδί και το κουμπί στην καμπίνα έχει το δικό του πρόσθετο μπλοκάρισμα, το οποίο ενεργοποιείται στο κλειδί στο διαμέρισμα του γαντιού. Επιπλέον μια καταπακτή σε ένα χώρο φορτίου πίσω από το πίσω υποβραχιόνιο, το οποίο έχει επίσης τη δική του κλειδαριά. Έτσι αποδεικνύεται ότι ο κορμός μπορεί να κλείσει έτσι ώστε να μην τον φτάσει κανένας ληστής. Κατά μήκος του δρόμου, παρεμπιπτόντως, διαπίστωσα ότι το πίσω υποβραχιόνιο δεν είναι καθόλου απλό. Από την πλευρά του υπάρχει μια εντελώς αδιάκοπη εσοχή, καλυμμένη με δερμάτινη πόρτα στο Velcro. Εάν δεν γνωρίζετε γι 'αυτόν εκ των προτέρων, μην βρείτε για πάντα. Λοιπόν, για το γεγονός ότι το πρώτο πράγμα που ήρθε στο μυαλό μου θα ταιριάζει μέσα σε αυτό το ράφι. Όχι, δεν παροτρύνω την επίλυση των όπλων, αλλά πες μου τι άλλο μπορώ να το κρύψω εκεί; Βιβλίο, σημειωματάριο; Λοιπόν, ίσως έτσι. Τέλος, δεν είχα ποτέ πριν έπρεπε να δω ένα ειδικό διαμέρισμα για την αποθήκευση ενός αντι -radar στην καμπίνα, ακόμα και με τη δική μου έξοδο. Στο G35, βρίσκεται στα πόδια του συνοδηγού και είναι σχεδόν αόρατο έξω.
Ίσως το μόνο πράγμα που δεν ανέφερα ήταν ακόμα σχεδιασμός. Επίσης, παρεμπιπτόντως, κάτι στον εαυτό σας. Το γεγονός είναι ότι οι δημιουργοί του μηχανήματος απωθήθηκαν από την εικόνα ενός καταμαράν, ενός θαλάσσιου σκάφους με δύο μακρά παράλληλα κτίρια. Εάν δεν πιστεύετε, ρίξτε μια ματιά στις εικόνες: Το κεντρικό τμήμα της κουκούλας είναι πολύ χαμηλότερο από τις άκρες. Και ποιοι είναι οι προβολείς, σε συνδυασμό με τα πίσω φώτα, τη μορφή της οποίας οι εμπειρογνώμονες της Infiniti παραδοσιακά δίνουν μεγάλη προσοχή; Και αυτό το αυτοκίνητο είναι στο μέγιστο ασφαλές με τα οκτώ μαξιλάρια του, ενισχύοντας τις ράβδους στις πόρτες, ένα σύστημα έκτακτης ανάγκης για βοήθεια, φωτεινούς προβολείς Xenon, βροχή και εξωτερικούς αισθητήρες φωτισμού, επιτρέποντας στον τροχό να αποσπάσει την προσοχή ώστε να περιλαμβάνει διαστάσεις και υαλοκαθαριστήρες. Επιστρέφοντας στην αρχή αυτού του υλικού, θέλω να θέσω μια ερώτηση και ότι αυτό το αυτοκίνητο απαιτεί πρόσθετη ρωσική πιστοποίηση και δεν μπορεί να πωληθεί μαζί μας χωρίς αυτό; Μετά από όλα, παράγεται για μια πολύ πιο αυστηρή αγορά των ΗΠΑ, όπου έχουν ήδη καταφέρει να το ελέγξουν πλήρως. Το Infiniti G35 προσφέρεται για $ 5.5900 ακριβώς όπως το κόστος του δοκιμαστικού αυτοκινήτου. Για αυτά τα χρήματα, έχετε επίσης πλήρη υπηρεσία για την εταιρεία της εταιρείας και την ετήσια εγγύηση (ή 24000 χλμ. Εκτέλεσης).
Σεργκέι Ιλίσκι
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά Infiniti G35
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 3498
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 260/6000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 352/4800
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 6.1
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 240
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 11,1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 75
Διαστάσεις, Mm.: 4730x1750x1470