Δοκιμή κίνησης Infiniti ex25 από το 2011 SUV

BMW X3, Mercedes Glk και Infiniti ex: αποσυναρμολόγηση σε ασφάλιστρα

Είναι πολύ λογικό και ακόμη και προβλέψιμα συγκρίνουν τα αυτοκίνητα ενός μεγάλου γερμανικού τριπλού. Ναι, οι ίδιοι πηγαίνουν σε χώρους μάρκετινγκ το ψυγείο στο ψυγείο, προσφέροντας διαφορετικά μοντέλα γενικά μαθήματα.


Μόνο, ο καθένας είναι και πολύ γνωστός ότι στην πραγματικότητα, η φιλοσοφία αυτών των εμπορικών σημάτων ορίζεται από εκατοντάδες χρόνια πριν και οι οπαδοί της πήγαν σε διαφορετικούς δρόμους και οι οπαδοί αυτών των εμπορικών σημάτων δεν θα συμφωνήσουν ποτέ.

Στην εμφάνιση ενός πραγματικά νέου BMW X3 σε σύγκριση με αυτό, η Mercedes-Benz Glk και η Audi Q5 προφανώς προφανώς προφανώς.


Ο κύριος ένοχος αυτής της δοκιμής ήταν ένα εντελώς νέο BMW X3. Οι αντίπαλοι δεν είναι απλοί - άγριο είδος Infiniti Ex37 και κλασικό είδος Mercedes Glk.

Audi Q5 Swift Phenomenon: χτυπά τα αρχεία πωλήσεων στην τάξη και τα υπόλοιπα μοντέλα της μάρκας βρίσκονται σε μεγάλο βαθμό σε δημοτικότητα. Αλλά στη σωστή στιγμή του Crossover από τον Ingolstad δεν ήταν στο χέρι και αποφασίσαμε να αντικαταστήσουμε τον νεαρό θηρευτή Ku5 από τον ανερχόμενο ήλιο στο πρόσωπο του Infiniti Ex37.


Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο EX35, το νέο Infiniti Ex37 έλαβε ένα ενοχλημένο σε 330 hp μηχανή. Αυτή είναι η πιο επιβατική διασταύρωση στην τάξη - η δηλωμένη εκκαθάριση μόλις 145 mm.

Η σύγκριση ξεκίνησε με το πλύσιμο. Έχοντας συναντήσει σε ένα τραπέζι εν αναμονή των καθαρών αυτοκινήτων για γυρίσματα, διαπιστώσαμε ότι οι επιχειρηματίες σε καουτσούκ μπότες είχαν ήδη οριοθετήσει τα αυτοκίνητά μας, τοποθετημένα στην ίδια κατηγορία, στις δικές τους κατηγορίες. Αποδείχθηκε ότι η κολύμβηση ενός crossover εκτιμήθηκε σε 360 ρούβλια, το δεύτερο από 400 ρούβλια, και το τρίτο και καθόλου το 460!

Έχοντας χτιστεί καθαρή αυτοκίνητα στη σειρά, βαθμολογήσαμε την αιτία αυτής της αδικίας.


Το Stylistics της νέας BMW X3 εκτελείται με τον τρόπο του παλαιότερου μοντέλου X5. Από το γενικό σύνολο, μόνο οι γωνιακοί μπροστινοι προβολείς χτυπηθούν.

Εξω απο
Η βαυαρική διασταύρωση μοιάζει, αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο ακριβό. Το νέο X-3 μετασχηματισμένο: από το σχεδιασμό του εξαφανίστηκε ανοησίες και το ίδιο το αυτοκίνητο ήρθε κοντά στο x5. Είναι με μέτρηση της διακοσμητικής επιθετικότητας και της κρυφής δύναμης. Όπως συμβαίνει με όλα τα νέα μοντέλα, το Ha-Thirds τώρα τα δαχτυλίδια πυρκαγιάς της Αγγελικής Φύσης καίγονται με λευκό φως και όχι κίτρινο. Σε γενικές γραμμές, η οπίσθια ερώτηση επιλύεται από τη θεατρική: Όταν ανοίγετε τη λαβή, η λαβή ανάβει λευκό, επισημαίνοντας το περίγραμμα ενός ισχυρού σώματος στο σκοτάδι.


Όπως και με τα υπόλοιπα βαυαρικά νέα προϊόντα, τα μάτια του άγγελου του X-τρίτη καίγονται με κρύο λευκό φως. Βασική διάσταση ελαστικών για BMW X3- 225/60 R17. Προαιρετικά, το crossover μπορεί να είναι εξοπλισμένο με τροχούς 18 ή 19 ιντσών.

Η Mercedes μπορεί να κάνει ένα αυτοκίνητο εντελώς από ευθείες γωνίες ως Glk, αλλά εξακολουθούν να παραμένουν αποσυσκευασμένα κομψά και ταχεία. Το λευκό χρώμα της όρασης είναι πολύ πιο συνηθισμένο μεταξύ του Glk Black. Είναι ελαφρώς μικρότερο σε διαστάσεις από το x3 4525 mm έναντι 4648 mm μήκους και 1840 mm έναντι πλάτους 1881 mm, αλλά φαίνεται πιο συμπαγής.


Το κορυφαίο BMW X3 XDrive35i θα ήταν λογικό να συγκρίνουμε με το Mercerdes Glk350, αλλά δεν βρήκαμε μια τέτοια περίπτωση, και για να μην ακυρωθεί η δοκιμή, η τροποποίηση ντίζελ του GLK 220 CDI επιλέχθηκε για να προστατεύσει την τιμή της Mercedes.

Το Infiniti Ex37 πλησίασε οπτικά το Universal, η ανάπτυξή του είναι 4 εκατοστά μικρότερη από αυτή της Mercedes, και 8 cm από την BMW και την εκκαθάριση όπως λίγο περισσότερο από 14 cm. Προφανώς, έτσι η κολύμπι του βαθμολόγησε το φθηνότερο. Η εμφάνιση γλιστράει σε ομαλές υπερχείλιση, όχι τόσο εμπόδια σε οτιδήποτε και στο προφίλ το αυτοκίνητο σαν την οπτική αεροδυναμική στο προφίλ του ανέμου!


Τώρα το σαλόνι BMW X3 δεν είναι κατώτερο από το παλαιότερο X-πέμπτο. Εργονομία και υλικά φινιρίσματος σε ύψος.

Από το εσωτερικό
Λόγω των τεμαχισμένων μορφών, ο εσωτερικός σχεδιασμός της Mercedes φαίνεται απλούστερος από αυτόν των ανταγωνιστών, αλλά όλα τα υλικά είναι προφανώς μαλακά και υψηλής ποιότητας, ο αυστηρός μπροστινός πίνακας είναι διακοσμημένος με ένθετα ιστού, όλα τα πλήκτρα και τα κουμπιά πιέζονται με ένα τυπικό Stuttgard Γυαλιστερό, τα λευκά ψηφία των συσκευών χαϊδεύουν τα μάτια τους.


Τώρα, στο χώρο στον πίσω καναπέ, η νέα BMW X3 είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης στην τάξη.

Αλλά αυτός ο καταδικασμένος μοχλός ... ήδη παραδοσιακά, ο κύριος εργονομικός εσφαλμένος υπολογισμός των τριών δοκών παραμένει ο αριστερός διακόπτης τιμονιού, υπερφορτωμένος με τις λειτουργίες των σημάτων στροφής, μακρά δοκός και όλα τα νερά του υαλοκαθαριστήρα. Επιπλέον, ο λανθασμένος υπολογισμός της Mercedes συνεχίζει να παραμένει, αναγκάζοντας τους οπαδούς του να συνηθίσουν για να κρατήσουν το αριστερό χέρι στην ένταση.

Οι πίσω μέρος είναι σαφώς ευρύχωροι από ό, τι στο Infiniti, αλλά η BMW είναι κατώτερη. Ως αποτέλεσμα, οι επιβάτες των ποδιών που επιβατών θα επανεκκινηθούν στο πίσω μέρος των μπροστινών πολυθρόνων.


Ο ηγέτης των πωλήσεων στην κατηγορία των συμπαγών διασταυρώσεων είναι η Audi Q5, αλλά δεν βρήκαμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Στη διακόσμηση του Τρίτου Σαλονικού ΗΑ δεν είναι κατώτερη από το παλαιότερο μοντέλο BMW X5. Κύκλος μόνο μαλακό επίπεδο πλαστικό, υψηλής ποιότητας δέρμα και κομψά ξύλινα ένθετα.

Οι προαιρετικές πολυ-κατασκευαστικές καρέκλες προσαρμόζονται στις μάχες των επιβατών και σας επιτρέπουν να αλλάξετε τη μάζα των προσαρμογών, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής του βαθμού πλευρικής υποστήριξης. Ένα τιμόνι με εντυπωσιακό τιμόνι με προεξέχοντες κάτω από τη φυσική λαβή πέφτει στα χέρια όπως αυτό και ο ηλεκτρονικός επιλογέας του αυτόματου κιξώματος εμφανίστηκε στην κεντρική κονσόλα. Παρά το γεγονός ότι η νέα βάση τροχού BMW X3 έχει αυξηθεί μόνο 15 mm (από 2,795 έως 2,810 mm) και το πλάτος των 28 mm (1 853 έως 1,881 mm) χώρου στην καμπίνα ήταν αισθητή. Η κύρια αύξηση του χώρου στην καμπίνα έπεσε στη γκαλερί. Τώρα η BMW X3 είναι το πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο στην Τριάδα μας.


Ως εξωτερικό, τα τεμαχισμένα χαρακτηριστικά ισχύουν στο σαλόνι της Mercedes Glk. Παρά την φαινομενική απλότητα, στην ποιότητα του φινιρίσματος, δεν είναι κατώτερη από οποιαδήποτε BMW ούτε Infiniti.

Καλύτεροι ανταγωνιστές στην τρίτη επιχείρηση και τον κορμό, ο όγκος του οποίου είναι 550 λίτρα. Είναι 100 λίτρα περισσότερο από τη Mercedes και σχεδόν διπλασιάστηκε το μέγεθος των καλλυντικών στο Infiniti. Αληθινή, η BMW είναι η μόνη στο τρίο, ο οποίος δεν έχει εφεδρικό ελαστικό. Οι βαυαρίτες εξακολουθούν να στοιχηματίζουν στα ελαστικά που τρέχουν, ενώ στο υπόγειο, η Mercedes, εκτός από την ύφεση, βρήκαμε ένα πρακτικό πλαστικό πτυσσόμενο κιβώτιο και στην κόρη 17 ιντσών του Infinity, το υπογούφερ του συστήματος ήχου Bose βρίσκεται.


Στο πίσω μέρος των Mercedes θα είναι στενά μόνο τους επιβάτες της ροζέν. Από τα χαρακτηριστικά, είναι δυνατόν να σημειωθεί μια υπερβολική κατακόρυφη προσγείωση.

Στο εσωτερικό Infiniti συνεχίζει το ροή στυλ εξωτερικού σχεδιασμού. Με την απελευθέρωση του ενημερωμένου μοντέλου EX37, ο αισθητήρας βροχής εμφανίστηκε στη λίστα του εξοπλισμού του Crossover, καθώς και η ρωσόφωνη διεπαφή του υπολογιστή διαδρομής και το σύστημα πλοήγησης. Η προσγείωση είναι άνετη, αλλά η πλευρική στήριξη δεν είναι ζευγάρι BMW, και το μαξιλάρι είναι σύντομο. Επιπλέον, οι ψηλοί οδηγοί μπορούν να διαμαρτυρηθούν μόνιμα για το φάσμα της ρύθμισης της στήλης τιμονιού και το κύριο μείον της εσωτερικής διακόσμησης Infiniti εξακολουθεί να είναι ένας πολύ στενός οπίσθιος καναπές. Παρά το γεγονός αυτό, το cockpit ex37 είναι το πιο άνετο στο τρίο. Η εργονομία στο ύψος, και ακόμη και ένα παιδί θα καταλάβει στους ελέγχους.


Infiniti ex37 Το πιο αυλακωτό και έντιμο αυτοκίνητο στο τρίο. Το έντονο έλεγχο οπίσθιου τροχού και η δυναμική του τυφώνα θα απενεργοποιήσει αναμφισβήτητα ενεργούς οδηγούς.

Φυσικά, σε σύγκριση με τις κορυφαίες τροποποιήσεις της BMW XDrive 35i και Infiniti Ex37, θα ήταν λογικό να πάρετε τη Mercedes Glk 350, αλλά όπως προσπαθήσαμε, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν μπορούσε να βρεθεί. Ως αποτέλεσμα, η εκπροσώπηση της Mercedes-Benz δεν φοβόταν να χρεώσει την τιμή της τροποποίησης πετρελαιοκινητήρων τριών δοκών του GLK 220 CDI με μακριά από την πιο πλήρη λίστα πιθανών επιλογών.

Από τον μέγιστο εξοπλισμό της δοκιμής Infiniti EX37 διακρίνει την έλλειψη ενός άκαμπτου συστήματος πλοήγησης δίσκου, ενός κυκλικού συστήματος θαλάμου έρευνας και ενεργό έλεγχο κρουαζιέρας.


Το σαλόνι Infiniti είναι το πιο αρχαϊκό, αλλά ταυτόχρονα απλό και άνετο. Με την έξοδο του μοντέλου EX37, η διασταύρωση τελικά πήρε τον αισθητήρα βροχής και τη ροή της πλοήγησης και του υπολογιστή στον υπολογιστή.

Το μόνο γεμιστό κάτω από τη χορδή αποδείχθηκε ότι ήταν η βαυαρική καινοτομία. Εκτός από τα δερμάτινα φινιρίσματα και όλα τα είδη των μπροστινών πολυθρόνων, το Bavaret ήταν εξοπλισμένο με προηγμένη μουσική, μια πανοραμική οροφή, προβολή στο παρμπρίζ, προσαρμοστικούς προβολείς Bi-Xenon, ένα ηλεκτρικό κάλυμμα κορμού και μια μάζα άλλης επιλογής, συμπεριλαμβανομένης της πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένης της πλοήγησης Σύστημα με μια περιγραφική τρισδιάστατη εικόνα των κύριων μητροπολιτικών αξιοθέατων όπως το Κρεμλίνο, το ύψος των λέβητων, το Playpen και πολλά άλλα.


Η κύρια έλλειψη άπειρου είναι μια ειλικρινά στενή γκαλερί. Θα πρέπει να κάνει μόνο συμπαγείς επιβάτες.

Πίσω από την ρόδα
Το βρώμικο νερό ρέει το σωστό σημάδι της άνοιξης της Μόσχας, χτύπησε έξω για να παραβλέψει τις κωδικοποιημένες πλευρές x3, glk και ex, σαν να σπάσουν κάτω από τους μεγάλους τροχούς τους. Τα φώτα ενός κομψού μυϊκού φακού infiniti αναβοσβήνουν, στα δεξιά στο νήμα ενός χούλιγκαν στα πούλια, και στο σαλόνι Mercedes βασιλεύει απόλυτη μόνωση από την εξωτερική πραγματικότητα, τη μελωδική μουσική και τη χάρη και ένα τεράστιο αστέρι τριών δοκών και ένα τεράστιο αστέρι τριών δοκών αντανακλάται στο καπάκι του κορμού.


Ο όγκος του κορμού στο BMW X3 είναι το μεγαλύτερο στο τρίο. Βαθμολογίες κάτω από το πάτωμα που δεν θα βρείτε. Οι Βαυαρικοί εξακολουθούν να στοιχηματίζουν σε τρέξιμο ελαστικά.

Η Mercedes επιπλέει πάνω από τον καιρό και τις αστικές ατέλειες είναι ακατάλληλα ήσυχη και ομαλά. Ακόμα και ταχεία overclocking, στην οποία, εάν είναι απαραίτητο, είναι απαραίτητο να βιαστούμε σε ροή προσπέρασης, δεν μετατρέπεται σε ένα εξαιρετικό κενό άνεσης στην καμπίνα. Παρά το γεγονός ότι η τροποποίηση της Mercedes που μας έπεσε είναι σημαντικά κατώτερη από τους αντιπάλους της για τη μεταφορά ενέργειας, στροβιλιστή 2,1 λίτρων χωρητικότητας 170 hp Λειτουργεί τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά του σε όλα τα εκατό! Με σχεδόν διπλή διαφορά στην εξουσία στο overclocking μέχρι 100 km / h, είναι κατώτερη από το άπειρο λίγο περισσότερο από δύο δευτερόλεπτα. Και σε βάρος των 400 nm της μέγιστης ροπής, το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο από 1400 σ.α.λ., ο Glk δείχνει το Perky Speaker και σβήνει, μόνο όταν το ταχύμετρο βέλος κυλάει 150 km / h. Η αυτόματη επτά βήματα παίζει επίσης υπέρ της άνεσης: καμία βάρδιες και τζολούψες κατά τη μετάβαση. Το Crossover είναι σαφώς σε μια ευθεία γραμμή και, σε αντίθεση με το Infiniti, είναι αδιάφορο για έναν φάρο. Αντιδράσεις για την οδήγηση του Stephene, αλλά δεν αναστέλλονται. Η στροφή του GLK περνάει με μέτριο κύλινδρο και στην περίπτωση μιας ελάχιστης απώλειας πρόσφυσης με ένα ακριβό στην περίπτωση που εντάχθηκε αμέσως στο σύστημα σταθεροποίησης.


Τα διαμερίσματα φορτίου Mercedes και Infiniti είναι κατώτερα από τη Βαυάνα. Αλλά καθένα από αυτά με μια έκπληξη. Στο υπόγειο, η Mercedes έδειξε μια πτυσσόμενη πλαστική πυγμαχία και στην EX37, το υπογούφερ του ηχητικού συστήματος τοποθετήθηκε στο EX37.

Από τη BMW, ο κόσμος φαίνεται διαφορετικός: αμφισβητεί την ικανότητα του οδηγού που κάθεται στο πιλοτήριο του βαυάρ, ως αγωνιστικό κομμάτι με μια δέσμη των αντιπάλων, τα μάτια αναζητούν αυτόματα ένα βαθμό προσπέρασης, μπροστά, νίκη!

Επιτάχυνση της τρίτης ισχύος και ισχυρίζεται η X-τρίτη. Τα οκτώ βήματα αυτόματο άχυρο εγκαίρως, χωρίς καλώδια. Για ιδιαίτερα προσέλκυση, υπάρχει ένας αθλητικός τρόπος, και τα γκουρμέ πέταλα κατασχέθηκαν με γκουρμέ, με το οποίο μπορείτε να ανταγωνιστείτε με το κουτί ZF σε ταχύτητα.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό, το νέο BMW X3 έχει αλλάξει ευθεία. Δεν υπάρχει παιδική αλιεία στη διαδρομή και σε αυξήθηκε. Οι νευρικές αντιδράσεις σε μικρές αποκλίσεις του κριού με μια ευθεία γραμμή εξαφανίστηκαν, τώρα σε μια ευθεία βαυαρική στάση όπως αυτή. Το προσαρμοστικό σύστημα αλλαγής της προσπάθειας στο τιμόνι, ανάλογα με την ταχύτητα της κίνησης, επιλέγει τον λόγο ταχυτήτων σαφώς από την άποψη της κατάστασης. Σε κανονική λειτουργία, το τρίτο είναι αρκετά άνετο. Με ένα μικρό αστέρι ξεπερνά τους αστυνομικούς που βρίσκονται στην πραγματικότητα αγνοούν εντελώς μικρές παρατυπίες και λίγο καρφωτικά με τη σειρά του. Ταυτόχρονα, η BMW εξακολουθεί να είναι σταθερή στο τόξο, αντιδρά ταχύτητα αστραπής στην οδήγηση και τις ευχαριστίες με τη δυναμική του τυφώνα.


Το Mercerdes Glk 220 CDI, εξοπλισμένο με 170-ισχυρό Turbodiesel έχει καλή δυναμική. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που εκτελείται ομαλά, χωρίς τσιμπήματα, προσπαθώντας να διατηρήσετε την άνεση στην καμπίνα στο μέγιστο επίπεδο.

Και αξίζει να αλλάξετε στον αθλητισμό, καθώς η BMW X3 μετατρέπεται σε έναν έμπορο. Αναρρίχηση ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αμορτισέρ και μιλώντας κάθε νεύρο όλων των 306 hp 3,0 λίτρων στρος, η βαυαρική διασταύρωση στον ήχο ξεβιδώνει κάθε ένα από τα οκτώ βήματα της αυτόματης μετάδοσης. Τώρα δεν υπάρχει ματαιοδοξία και ομιλία και αναστολές επανυπολογούν κάθε μικρή παρατυπία. Σε αντάλλαγμα, η BMW κυριολεκτικά Lippes στο δρόμο και πολλά αυτοκίνητα με την κονσόλα του αθλητισμού θα ζηλεύουν τις αντιδράσεις στο τιμόνι. Αλλά υπάρχει επίσης ένα άθλημα +, όταν ένα πλήρως αποσυνδεδεμένο σύστημα σταθεροποίησης και ένα απολύτως διαμορφωμένο σύστημα οδήγησης XDrive σας επιτρέπει να πάρετε την αγαπημένη δόση της αδρεναλίνης από την ελεγχόμενη μετατόπιση.


Ο πίνακας οργάνων με παραδοσιακό πορτοκαλί οπίσθιο φωτισμό, όπως πάντα, το πρότυπο της εργονομίας. Το προαιρετικό σύστημα πλοήγησης λειτουργεί καλά. Στα αριστερά του ηλεκτρονικού επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου 8 ταχυτήτων, οι τρόποι λειτουργιών των ηλεκτρονικών ελεγχόμενων απορροφητών κραδασμών βρίσκονται στα δεξιά - ο ελεγκτής IDRIVE.

Infiniti ex37 Το πιο σπορ αυτοκίνητο στο τρίο. Από το σύστημα του υποσυνόλου του συστήματος εξάτμισης, διανέμεται μια εταιρική βουλευτική θρυμματισμένη σε 3,7 λίτρα του κινητήρα V6. Μετά την αναβάθμιση από τον ευρετήριο EX35 στο EX37, η ιαπωνική διασταύρωση πρόσθεσε 28 hp Τώρα η δύναμή του είναι εντυπωσιακή 330 hp Ταυτόχρονα, με έναν κινητήρα που αναπτύσσεται, το αυτόματο μηχάνημα πέντε ταχυτήτων αντικαταστάθηκε από ένα κιβώτιο ταχυτήτων με επτά ταχύτητες: όχι κακό, αλλά υπάρχει μια καθυστέρηση, ειδικά όταν μεταβείτε σε μερικά βήματα προς τα κάτω.


Με την παραγγελία του προαιρετικού πακέτου λαμπτήρων (11.623 ρούβλια), ο ιδιοκτήτης της BMW X3 θα λάβει όχι μόνο τον οπίσθιο φωτισμό για τα πόδια στο πίσω μέρος της καμπίνας και τον λαμπτήρα μεμονωμένου φωτισμού, αλλά και το θεαματικό φωτισμό των λαβών της πόρτας.

Ήδη από τα πρώτα μέτρα, η ράβδος δείχνει την πιο ισχυρή επιτάχυνση. Μήπως το αστείο του 6,4 και εκατοντάδες για το all-wheel drive crossover βάρους περίπου 2 τόνων! απόθεμα ενέργειας είναι αρκετό για ένα τράνταγμα από οποιαδήποτε ταχύτητα, ως αποτέλεσμα της προσπέρασης των ταξιδιωτών οποιουδήποτε διαμετρήματος και την κατάσταση της EX37 κάνει παιχνίδι, χωρίς φουσκωτά και συμβιβασμούς, έστω και μόνο δεν είναι BMW X3. Προσγείωση άπειρο στην εξουσία, 306-ισχυρή Χ3 φέρνει Ιάπωνες 0,7 δευτερόλεπτα.


Η κεντρική κονσόλα Mercedes είναι απλή και εύκολη. Το ταμπλό δεν είναι λιγότερο εργονομικό από εκείνη της BMW.

Είναι ελαφρώς ανόητο κατά μήκος του πεντάλ γκαζιού με τη σειρά του, και η EX37 αποκρίνεται αμέσως, ανήσυχα wagged. Εμφανής ρολά στο priese, έντονη κίνηση και επιβατών κάθαρση στους πίσω τροχούς δώσει το crossover με τις συνήθειες των επιβατών. Ένα σύστημα σταθεροποίησης διαμορφωθεί σε χώρο άθλησης σας επιτρέπει να ξεκινήσετε ένα crossover σε περίπτωση ολίσθησης, με την ανάπτυξη των οποίων εισέρχεται ESP στην επιχείρηση και επιστρέφει το αυτοκίνητο στην τροχιά.


Αναμφίβολα, η Mercedes GLK έχει την καλύτερη ομαλότητα της διαδρομής, όχι μόνο στην Τριάδα μας, αλλά και μέσα στην τάξη.

Το κύριο πράγμα στο αυτοκίνητο είναι τα συναισθήματα που καλύπτουν τον οδηγό σε κίνηση. Και οι αισθήσεις των τριών αυτόχθονων deutes των τρόικας δώσει παρόμοια: θα γίνει εύκολο να αυξηθούν, με χαρά βιασύνη στο άλλο άκρο της πόλης. Φαίνεται ότι τα πάντα είναι μόλις ανιχνεύσει περίπου, και στο ταχύμετρο αποδεικνύεται ήδη το 100 χλμ / ώρα, και μέχρι στιγμής όλα γύρω σας κρατήσει την ταχύτητα, θα πρέπει να περιορίσει τις acums του αυτοκινήτου. Μόνο αυτές οι κοινές αισθήσεις που εφαρμόζονται στις μηχανές με διαφορετικούς τρόπους.


Infiniti καθαρό είναι όμορφο και κατανοητό. Η κεντρική κονσόλα είναι εξοικειωμένοι με άλλα μοντέλα της Nissan και Infiniti. Στο πίσω προσκέφαλο κρύβει μια αναδιπλούμενη κρεμάστρα ρούχων.

Φαίνεται ότι έχουμε ένα νέο ηγέτη στην τάξη. Με την έλευση της νέας γενιάς της BMW X3, όχι μόνο ωριμάζουν και κοίταξε, έχασε κύριες αδυναμίες του. Στο Μόναχο, είχε εξαιρετική δουλειά για τα σφάλματα. Η κατανάλωση το επίπεδο της δυνατότητας ελέγχου, από τώρα και στο εξής, οι ix τρίτο ευχαριστεί το ευρύχωρο εσωτερικό, το οποίο μεγάλωσε το επίπεδο άνεσης και μια τεράστια ποικιλία από επιπλέον εξοπλισμό. Το ερώτημα είναι μόνο στην τιμή. Μετά από όλα, το κόστος στο πλαίσιο της προώθησης του συσκευασμένου αυτοκίνητο δοκιμής με ενδιαφέρον στράφηκε το σήμα 3,3 εκατομμύρια ρούβλια! Η τιμή ενός κενού βασική τροποποίηση της BMW X3 xDrive20d με 184 ισχυρή ντίζελ και της μηχανικής δαγκώνει και 1.795.000 ρούβλια.


Το 306-ισχυρή BMW X3 κινητήρα turbo καταδεικνύει τις καλύτερες δυναμική επιτάχυνση. Η νέα γενιά του crossover ξεφορτώθηκε τις αδυναμίες της διαχείρισης του προκατόχου του, έγινε ευρύχωρο, το εσωτερικό βελτιώθηκε. Ωστόσο, τώρα η BMW X3 είναι ένα από τα πιο ακριβά στην τάξη.


Η Mercedes Glk εξακολουθεί να είναι το πρότυπο άνεσης και ομαλότητας. Οι οπαδοί θα εκτιμήσουν τους οπαδούς της αξιόπιστης διαχειρισμοριμότητας και της τιμής: Μετά την εμφάνιση νέων γενεών διασταυρούμενων από τη Βαυαρία και το Ingolstad, τα μοντέλα της Mercedesian δεν ήταν μακρά τα πιο ακριβά. Δοκιμή Mercedes Glk με δερμάτινο εσωτερικό, προβολείς Bi-Xenon, μερικά ηλεκτρικά ρυθμιστικά μπροστινά καθίσματα και το κόστος ελέγχου του κλίματος δύο ζωνών 1,668 131 ρούβλια φθηνότερα BMW X3.


Μοιραστείτε την εκκαθάριση των επιβατών Infiniti και το στενό σαλόνι. Παρά το γεγονός αυτό, οι Ιάπωνες είναι οι πιο ειλικρινείς και ασυμβίβαστες στην Τριάδα μας. Και το κύριο πλεονέκτημά του είναι ο λόγος τιμής-ισχύος. Μετά από όλα, μόνο το Infiniti Ex37 σας επιτρέπει να γίνετε ιδιοκτήτης 330 hp Κάτω από την κουκούλα για το ποσό, μόνο λίγο περισσότερο από 2 εκατομμύρια ρούβλια.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Μια πηγή: Carclub.ru.