Δοκιμάστε το Hyundai Solaris Hatchback από το 2011 Hatchback

Ο Hyundai Solaris οδήγησε σε κάποιον άλλο "POLO": η πρώτη δοκιμή

Στο εργοστάσιο Hyundai, το οποίο κάτω από την Αγία Πετρούπολη, το Solaris Sedan συναρμολογεί σε πλήρη ταλάντευση. Η Κορεατική καινοτομία υπόσχεται μια καυτή μάχη μεταξύ των κρατικών υπαλλήλων. Ήμασταν από τα πρώτα μέσα ενημέρωσης για να δοκιμάσουμε το sedan στο εργοστάσιο.

Προϋπολογισμός Popolam
Ναι, δεν είχαμε αυτό το ένα έτος στην αγορά. Δύο λαϊκά sedans εμφανίστηκαν ταυτόχρονα, λαμβάνοντας υπόψη τις γεύσεις των ρωσικών αυτοκινητιστών. Αρχικά, η ανησυχία της Volkswagen ανέβηκε στον προϋπολογισμό του Sedan Polo, και τώρα, τώρα ο άμεσος ανταγωνιστής του Hyundai Solaris εμφανίστηκε.
Επιστροφή στην οθόνη του κινητήρα της Μόσχας, ο κορεατικός ντεμπούτο έγινε μια από τις κύριες intrigues ενός κομψού αυτοκινήτου σε τιμή 350 χιλιάδων ρούβλια. Είναι αλήθεια ότι αυτό το μπαρ απέτυχε να κρατήσει, και ο αρχικός εξοπλισμός ήταν τώρα ένα μικρό τριαντάφυλλο στην τιμή των 379 χιλιάδων ρούβλια. Σε πλήρη πυρομαχικά, το αυτοκίνητο αξίζει ήδη 604 χιλιάδες ρούβλια.
Στη συνέχεια, στο Solaris Motor Show που παρουσιάζεται ως έννοια, αλλά αντίθετα με τους κανόνες των αυτοκινητοβιομηχανιών να απλοποιήσουν την εμφάνιση της σειριακής έκδοσης από το μεταφορικό sedan με την ίδια μορφή. Και για τους Κορεάτες μπορεί να πει ευχαριστίες.

Ο Σολάρης αποδείχθηκε αρκετά ελκυστικός: διαγώνιος μπροστινός προβολείς, μυϊκά τείχη προστασίας στην κουκούλα, δύο λεπίδες ομίχλης, η πλευρά της ακαμψίας, κατεβαίνοντας από το πίσω μέρος προς την εμπρόσθια πτέρυγα ... σύντομοι νεροχύτες και ομαλά που πέφτουν στον κορμό Η γραμμή οροφής δημιουργεί ένα Δυναμική εμφάνιση.

Εμβολιασμός τεστοστερόνης
Από την άποψη των προτιμήσεων, όλα είναι διαφανή: αν το hatchback hyundai i20 είναι κοντά στη σειρά μοντέλου, είναι μάλλον μια γυναικεία μηχανή, τότε η Solaris σε οποιαδήποτε τροποποίηση του σώματος θα είναι άνδρας τεχνικός. Ο κατασκευαστής έχει σχέδια περισσότερο από σοβαρά, η εμφάνιση θα πρέπει να απευθύνει έκκληση στον πιο μαζικό αγοραστή.

Επομένως, ειδικά για την αγορά μας, ο Solaris εμφανίστηκε πιο σοβαρός, σε αντίθεση με το σχετικό μοντέλο Hyundai Verna (που πωλείται στην Κίνα).
Μέσα στο αυτοκίνητο σχετικά με τον προϋπολογισμό του Verremer θυμηθείτε όχι αμέσως. Το μαύρο πλαστικό τορπίλη βαθμολογείται σε ένα μικρό κελί στο ύφος του Peugeot 308. Αλλά στο γαλλικό αυτοκίνητο, το υλικό είναι μαλακό στην αφή, εδώ είναι στερεό ως μπαμπού.
Φυσικά, το γκρίζο βελούδο κλάδεμα των θυρών και τα καθίσματα δεν προσθέτει εορταστική σαλόνι, αλλά αυτό το μείον είναι περισσότερο από αντισταθμίζεται από μια αρμονική τορπίλη. Η κεντρική κονσόλα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή μιας ασπίδας, και τα ανάγλυφα κύματα στον πίνακα ομαλά επαναλάβει σιλουέτα της.

Την ίδια στιγμή, όλα τα στοιχεία είναι καλά εξοπλισμένα, δεν υπάρχει ούτε ένα τυχαίο εγκεφαλικό επεισόδιο και αν ο σχεδιαστής με μια ανάσα επιστήσει την πρόσοψη, ποτέ δεν απογειώνεται ένα μολύβι από το φύλλο. Λευκό optimy φως συσκευές είναι ελαφρώς διασωθεί, η οποία, όμως, μπορεί να διορθωθεί.
Είναι αξιοσημείωτο ότι οι Κορεάτες έδωσε το σχεδιασμό του κράτους των εργαζομένων τους ύψιστης προσοχής.

Μικρό μέγεθος
Από την άποψη του Solaris άνεση κοντά στο Polo, τα μπροστινά καθίσματα δεν είναι πάρα πολύ δύσκολο, βολικό και με αρκετή ποικιλία προσαρμογών. Είναι αλήθεια ότι για το κάθισμα του οδηγού δεν υπάρχει αρκετός οσφυϊκή ρολό - δεν είναι καν στην πιο ακριβή ρύθμιση. Στο μέτωπο καρέκλα επιβατών σε ένα άτομο με μια αυξανόμενη γόνατα 185 εκατοστά δεν επαναπαυόμαστε στο ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Πίσω από το Solaris είναι κοντά, όπως και στις περισσότερες μηχανές Β + και C-Class, αλλά για δύο ενήλικες (ειδικά το χειμώνα ρούχα) θα είναι μόνο δικαίωμα. Σε αυτό, Κορέας χάνει ένα κομμάτι της sedan της Renault Logan, όπου υπάρχει refinarier πίσω.
Όμως, ο χώρος αποσκευών του Solaris σε όγκο (454 λίτρα) και η ποιότητα του φινίρισμα είναι συγκρίσιμο με τους ανταγωνιστές. Και τα δύο τμήματα του πίσω καθίσματος είναι εύκολα διπλωμένα, παρέχοντας εύκολη πρόσβαση στο φορτίο. Στο κάτω μέρος του κορμού αποθηκεύεται ένα πλήρους μεγέθους ρεζέρβα.

Το τιμόνι με τα κουμπιά για τη ρύθμιση του συστήματος ήχου και το σήμα μετακινηθεί από το i20, αλλά εδώ έχει επιπλέον κουμπιά για τον έλεγχο του τηλεφώνου. Ραδιόφωνο, παρά την εξωτερική απλότητα, με καλό ήχο και μπορεί να λαμβάνει δεδομένα μέσω της θύρας Bluetooth.

στην άσφαλτο
Στο χιονισμένο Αρχή Ascembly εργοστάσιο της Hyundai στο πλαίσιο Πέτρου, φρέσκα Solaris τρέχει ευθυμία. Το αυτοκίνητο επαρκώς αντιδρά στο τιμόνι, και σύμφωνα με τον ενθουσιασμό, σε κάτι του οδηγού ρυθμίσεων σαν το παλιό καλό GETZ Υπενθυμίζεται.

Το εναιώρημα είναι μάλλον άκαμπτο, με ένα αιχμηρό ανοικοδόμηση δεν εμφανίζεται μια ισχυρή εγκάρσια ρολό. Φυσικά, η τροφοδοσία είναι επιρρεπείς σε παρασυρόμενα: το οπίσθιο ημι-εξαρτώμενη πορείας και ένα μικρό βάρος (1110-1198 kg) παιχνίδι σε αυτό. Ωστόσο, η μετατόπιση είναι προβλέψιμη, και το αυτοκίνητο επιστρέφει στην τροχιά.

Εάν οι ανταγωνιστές και θα είναι λιγότερο αλαζονικό, τότε είναι σαφές μπερδεμένη. Επιπλέον, κανείς δεν υποσχέθηκε ότι ο άμαχος sedan θα κρατήσει το δρόμο ως ένα σπορ αυτοκίνητο. Στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, το σύστημα ευστάθειας φυσικά παρέχεται, η οποία είναι διαθέσιμη από το πλήρες σύνολο του Comfort (από 509.000 ρούβλια).
Ο χάρακας του κινητήρα αποτελείται από δύο μονάδες βενζίνης της έκδοσης γάμμα: 1,4 (107 hp, 135 nm) και 1,6 (123 hp, 155 nm). Με τον τελευταίο κινητήρα και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, το αυτοκίνητο κερδίζει καλά ταχύτητα, ωστόσο, ο κινητήρας στερείται σαφώς έλξης στα πυθμένα. Το αυτόματο τέσσερις βήματα είναι εκπληκτικά ελαφρώς χαμένη μηχανική και σε ένα αποδεκτό ρυθμό ακολουθεί το πεντάλ.

Για τη Ρωσία
Η Hyundai πραγματοποίησε προετοιμασία αυτοκινήτου ειδικά για τη Ρωσία. Ήδη στη βάση δεδομένων, υπάρχει ένας θερμοσίφωνας πίσω παραθύρου, μια μεγεθυμένη δεξαμενή πλυντηρίου και μια μπαταρία 60 αυτοκινήτων. Όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με λάσπη, μπορείτε να απολαύσετε τα θερμαινόμενα bruter και τους θερμαντήρες των μπροστινών καθισμάτων.

Σε μια γυμνή διαμόρφωση με μηχανικές και κινητήρα 1.4 για 379 χιλιάδες ρούβλια, ο πελάτης θα λάβει ένα αυτοκίνητο με ένα μαξιλάρι ασφαλείας για το πρόγραμμα οδήγησης ρυθμιζόμενο σε ύψος από μια στήλη τιμονιού, ένα υδραυλικό διακόπτη, ένα κεντρικό κλείδωμα και ένα yobilazer και ένα σύστημα ήχου με 4 ηχεία.
Λίγο. Αλλά μόνο κλιματισμό μπορούν να προστεθούν σε αυτό το μέτριο βασικό σύνολο για 20 χιλιάδες ρούβλια. Οι υπόλοιπες χρήσιμες επιλογές, συμπεριλαμβανομένων των φρένων ABS και του πίσω δίσκου, δυστυχώς, διατίθενται μόνο με το επόμενο βήμα, η τιμή του οποίου είναι 424 χιλιάδες ρούβλια. Με την ίδια διαμόρφωση, θα είναι διαθέσιμη ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (30 χιλιάδες ρούβλια).

Με την εμβάθυνση της συναρμολόγησης, οι Κορεάτες υπόσχονται να κάνουν έναν συνδυασμό εξοπλισμού πιο ευέλικτη. Όπως και η Ford Ford Vsevolozhsky, η Solaris θα συλλέξει υπό συγκεκριμένο αίτημα πελατών. Αλλά ακόμη και με την τρέχουσα πρόταση, το κορεατικό αυτοκίνητο μοιάζει με έναν σοβαρό αντίπαλο στον νεότερο πόλεμο των υπαλλήλων του κράτους.
 
 


 

Μια πηγή: Πίσω από την ρόδα