Test Drive Hyundai i30 από το 2010 Hatchback

Hyundai i30: Είμαστε εξοικειωμένοι;

Ανάληψη Hyundai I30 hatchback στη ρωσική αγορά, η εταιρεία της Νότιας Κορέας ήλπιζαν μια σοβαρή βοήθεια από την υπόλοιπη γκάμα των μοντέλων. Και πράγματι, για την σύντομη ιστορία του, η Hyundai I30 έχει ήδη δοθεί στη ρωσική δρόμους.

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία του ρωσικού γραφείου αντιπροσωπείας, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του Ιανουαρίου του 2010, η I30 κατέχει την τρίτη θέση μετά τις μπεστ σέλερ Hyundai Tucson και Getz, έχοντας ξεπεράσει το δημοφιλές Elantra.

Η εμφάνιση του I30 είναι το πνευματικό τέκνο του ευρωπαϊκού κέντρου σχεδιασμού της εταιρείας. Ναι, και δημιουργήθηκε σύμφωνα με τις προτιμήσεις των αγοραστών από τον παλιό κόσμο. Δυναμική εμφάνιση χαρακτηρίζεται τυπικά από Ασιάτες με διαγώνια οπτική, μυϊκή πλευρά παράκαμψης και κόκκινα τρίγωνα φανάρια.


Hundevtsy αναπτύχθηκε από I30 ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά. Hatchback περάσει και στη Ρωσία: τον Ιανουάριο του 2010, που έδωσε τη θέση της για τις πωλήσεις μόνο τα μπεστ σέλερ της γκάμας μοντέλων της Κορέας κατασκευαστή - Getz hatchback και Tucson crossover.

Στο εξωτερικό δεν υπάρχει αθλητικό επιθετικότητα, η οποία διακρίνεται για την ενιαία πλατφόρμα KIA CEE`d. Με την ευκαιρία, είναι από KIA ότι οι πειραματικές χασμάτων και βάσης μας, και την τεχνική πλήρωσης. Η μόνη διαφορά είναι ότι η αγορά ρωσική Hyundai I30 έρχεται μόνο με 1,4- και 1,6-λίτρων στο hatchback σώμα πεντάθυρο, ενώ CEE`d εκπροσωπείται σε τρεις εκδόσεις σώμα, δύο εκ των οποίων (τρεις-πόρτα καταπακτή pro_cee `D και η Universal CEE`D_SW) μπορεί να εξοπλιστεί με ένα βενζινοκινητήρα 2.0-λίτρων με χωρητικότητα 143 hp.


Σύμφωνα με την ιδέα, η ομοιότητα της ενιαίας πλατφόρμας Kia Cee`d και Hyundai I30 είναι προφανής. Απλά πρέπει να απορρίψει τις λεπτομέρειες.

Στο εσωτερικό της Hyundai I30 τυπικό Κορέας. Απλό πλαστικό, δηλητηριώδη φωτισμός των οργάνων, τραχύ δέρμα στο τιμόνι δίπλα σε ένα καλό εργονομία. Γυρίστε ψηλά. Οι δερμάτινες καρέκλες διακρίνεται από ένα καλό προφίλ και καλή πλευρική στήριξη. Μέρη πίσω από ένα μικρό ψηλό επιβάτες θα υπογράψει την πλάτη των μπροστινών πολυθρόνες.


Εσωτερικό I30 υφασμένο από απλό πλαστικό, αλλά συναρμολόγηση και εργονομία σε ύψος. Στη λίστα επιλογών, το στυλ είναι ακόμη δερμάτινο εσωτερικό διακοσμητικό. Η ομοιότητα με το SID μοιάζει με αναμφισβήτητα ομοιόμορφα κατακόρυφους εκτροπείς και τα πλήκτρα OASIS στην κεντρική κονσόλα.

Ομοίως, στο κέντρο του μπροστινού πίνακα I30, η όαση των κλειδιών και τα tweaks, τα οποία είναι υπεύθυνα για τον έλεγχο της ηχητικής και κλιματικής εγκατάστασης. Το σύστημα ήχου μπορεί να συνδεθεί με εξωτερικές συσκευές μέσω AUX, καθώς και πληροφορίες ανάγνωσης από μονάδες USB Flash.


Δυναμική σιλουέτα της Κορέας με διαγώνια οπτικά, μυϊκά τείχη προστασίας στις πλευρές και μεγάλους πίσω λαμπτήρες της επιλογής Win-Win.

Ο όγκος του κορμού δεν είναι ο ηγέτης στην κλάση μόνο 340 λίτρων. Μετά την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος, χωρισμένη σε αναλογία 60:40, ο όγκος του μπορεί να αυξηθεί σε 1250 λίτρα.

Στη δοκιμή, έχουμε την πιο συσκευασμένη έκδοση του στυλ με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 122 hp. και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Ως εναλλακτική λύση, οι μηχανικοί προσφέρονται ήδη από τη σειρά μιας παρωχημένης αυτόματης 4ης περιοχής, για το οποίο πρέπει να πληρώσετε έως και 50 χιλιάδες ρούβλια.



Ένας απλός πίνακας οργάνων δεν είναι κακός ενημερωτικός. Το σύστημα ήχου κατανοεί τη μορφή MP3, καθώς και τρώει μια μονάδα flash USB και είναι σε θέση να συνδεθεί με τις εξωτερικές συσκευές μέσω του καναλιού AUX. Δεν θα καλέσετε τον πίσω καναπέ, αλλά δεν θα υπάρχουν άνετους επιβάτες εκεί.

Ο κινητήρας εκπληκτικά αόριστα επιταχύνει το hatchback μέχρι 120 km / h, μετά την οποία ο ρυθμός επιτάχυνσης επιβραδύνεται. Λόγω του υπερβολικά ευαίσθητου πεντάλ αερίου και πλήρως μη ενημερωτικό συμπλέκτη, είναι σχεδόν αδύνατο να γλιστρήσουν στα ελαστικά. Επιπλέον, ο μοχλός μετάδοσης δεν διαφέρει στη σαφήνεια των κινήσεων και της καλής επιλεκτικότητας.


Στη ρωσική αγορά, το κόστος του Hyundai I30 απέχει πολύ από την κενή διαμόρφωση ξεκινά από 533.900 ρούβλια.

Παρά το γεγονός αυτό, χάρη σε καλά επιλεγμένους λόγους εργαλείων στο κιβώτιο I30, αποδείχθηκε ένας μάλλον τεράστιος χαρακτήρας. Το κύριο πράγμα δεν είναι να μειωθεί το βέλος ταχύτητας κάτω από 3 χιλιάδες στροφές. Το Hatchback ακολουθεί την περιστροφή του τιμονιού, η οποία διακρίνεται με σαφή μηδενική και καλή ενημερωτικότητα. Θυμάμαι ότι ένας παρόμοιος χαρακτήρας έκπληκτος έκπληκτος από το παιδί Hyundai I20 κατά τη διάρκεια μιας συγκριτικής δοκιμής με το VW Polo.


Ο κινητήρας 1.6-λίτρων έρχεται στη ζωή μετά από 3 χιλ και έχει επευφημούσαν μέχρι το cut-off. Οι σχέσεις μετάδοσης στην 5-ταχύτητας MCPP επιλεγμένο επιτυχώς. Αλλά η εντύπωση που χαλάει μια εντελώς μη-ενημερωτική συμπλέκτη και ένα μοχλό μετάδοσης βαμβάκι. Επιπλέον, για την εξοικονόμηση καυσίμου, ο χειροκίνητο κιβώτιο στερείται σαφώς την 6η μετάδοσης.

Προσπαθώντας να ικανοποιήσει απαιτητικούς Ευρωπαίους, να θυσιάζει την καλή διαχείριση και την ελάχιστη ρολά στις στροφές έφερε ομαλότητα και άνεση. Ακόμη και σε μαλακά χειμερινά ελαστικά για Hyundai σώμα με λεπτομέρειες, όλα τα ΕΔΠ και τις παρατυπίες που μεταδίδονται. Τα κρυολογήματα είναι πιο συνοδεύονται από κωφών χτυπήματα. Δεν υπάρχει πολύ από διάσπαση.


Ήδη στη βάση δεδομένων, η Hyundai I30 είναι εξοπλισμένο με 6-αερόσακους, ABS και κλιματισμό.

Τα φρένα είναι καλά: Μια σαφής προσπάθεια για πεντάλ συνδυάζεται με καλή απόδοση, και στην περίπτωση του μπλοκαρίσματος των τροχών, το ABS μπαίνει σε μια υπόθεση. Επιπλέον, υπάρχει ένα σύστημα σταθεροποίησης στη διαμόρφωση κορυφή, η οποία έρχεται αμέσως σε ισχύ, αν το αυτοκίνητο ξεκίνησε την πλευρά ολίσθησης.

Στη Ρωσία, το κόστος της Hyundai i30 με ένα κινητήρα 1.4-λίτρων και μηχανικό κιβώτιο ξεκινά με 533.900 ρούβλια. Ωστόσο, ήδη από τη βασική έκδοση του Classic είναι ό, τι χρειάζεστε, συμπεριλαμβανομένων 6 αερόσακους, θέρμανση των καθισμάτων, κλιματισμός, ABS, σύστημα ήχου με έλεγχο στο τιμόνι και electropacket.


Στο δρόμο Hyundai i30 δείχνει ένα τολμηρό χαρακτήρα. Ευαίσθητα πεντάλ του γκαζιού, άκαμπτη ανάρτηση και σαφές σύστημα διεύθυνσης επιτρέπει Κορέας hatchback για να αγωνιστεί με πιο διάσημους ανταγωνιστές.

Άνεση Εκτέλεση προσφορές προσαρμογή του τιμονιού σε 2 επίπεδα, 2 επιπέδων θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό, υποβραχιόνιο, ψύχεται το ντουλαπάκι του συνοδηγού, υπολογιστής ταξιδιού, αισθητήρας βροχής, τιμόνι και δερμάτινο λεβιέ από δέρμα, καθώς και ως ομίχλη και το φως δίσκους αλουμινίου. Για αυτή την έκδοση, θα πρέπει να δημοσιεύσετε 609 900 ρούβλια. Συμπλήρωμα για τον κινητήρα 1.6-λίτρων θα φάει άλλα 30 χιλιάδες ρούβλια.

Το πακέτο STYLE κορυφή προσφέρεται μόνο με κινητήρα των 1,6 λίτρων και διακρίνεται από την παρουσία ενός συστήματος σταθεροποίησης ESP και τελειώματα δερμάτινο εσωτερικό. Το κόστος αυτής της έκδοσης είναι 669.900 ρούβλια. Επιπλέον, προς το παρόν, όλες οι τροποποιήσεις της Hyundai I30 απλώνεται μια έκπτωση, το οποίο, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, κυμαίνεται από 30 έως 60 χιλιάδες ρούβλια.

Ruslan Galimov.



πλεονεκτήματα
καλή χειρισμό
Motor διαφημιστική εκστρατεία
ελκυστική τιμή
       
Μείον
uninformative συμπλέκτη
CVIT μοχλό MCPP
Ασθενής μόνωση θορύβου
       
Η τιμή της Δοκιμασμένο Αυτοκίνητο - 669.900 ρούβλια

Πλήρες σύνολο δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Αερόσακος οδηγού
Αερόσακος συνοδηγού
Εμπρός πλευρικοί αερόσακοι
κουρτίνες Ασφάλεια
Ενεργά προσκέφαλα εμπρός
Ρύθμιση εμπρός ζώνες ασφαλείας σε ύψος
Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας
ABS + EBD.
ESP.
Ρύθμιση τιμονιού Ύψος
Ρύθμιση τιμονιού
Ύψος ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού
2-επίπεδο θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα
Electrocessor διεύθυνσης
Ηλεκτρικά παράθυρα πριν. + Back.
Mirror ηλεκτρικό αυτοκίνητο έξω + ισχύος
Θερμαινόμενοι καθρέφτες
Σηματοδότηση
έλεγχος του κλίματος
υποβραχιόνιο οδηγού
Ψύχονται στο ντουλαπάκι του συνοδηγού
Υπολογιστής
Υαλοκαθαριστήρα ξεκουραστούν θέρμανσης ζώνη
Φωτοανιχνευτής
Αισθητήρας βροχής
USB + υποδοχές AUX για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών
Magnetola (Radio + CD + MP3 + 6 Dean)
Μαγνητική μονάδα ελέγχου στο τιμόνι
Περικοπή του τιμονιού και λαβή geek για
Δερμάτινο σαλόνι
Φώτα ομίχλης
ζάντες αλουμινίου 16 με καουτσούκ 205/55
Εφεδρικός τροχός - Single


Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος του hatchback σώματος
Αριθμός θέσεων 5.
όγκος Κορμός, l 340/1250
απόβαρο, kg 1193
Πλήρες βάρος, kg 1720
Μήκος, mm 4245
Πλάτος, mm 1775
Ύψος, mm 1480
Μεταξόνιο, mm 2650
κάθαρση Road, mm ---
Μηχανή
Πληκτρολογήστε βενζίνη με κατανεμημένη ένεση καυσίμου
Μπροστινή θέση εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 σε μια σειρά
Δουλεύοντας όγκο, CM 1591
διάμετρος κυλίνδρου / διαδρομή του εμβόλου, mm 77,0 x 85.44
Ο βαθμός συμπίεσης 10.5
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, hp / rpm 122/6200
Η μέγιστη ροπή, nm / rpm 154/4200
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων μηχανικό 5-ταχύτητας
Μέτωπο
Εμπρός ανεξάρτητη ανάρτηση, πληκτρολογήστε McPherson με σταθεροποιητή σταθερότητα εγκάρσια
Πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση, πολυδιάστατη με σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια
Μπροστινά φρένα αναπροσαρμοσμένα
Πίσω δίσκο φρένων
Ελαστικά 205/55 R16
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 192
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km / h, από 11,0
Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ
Αστικός κύκλος 8,0
κύκλου Χώρα 5,2
Μικτή κύκλου 6.2.
χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου, L 53,
Βενζίνη καυσίμων AI-95

 

Μια πηγή: Carclub.ru.