Hyundai Elantra 4 Πόρτες για το 2007 sedan

Hyundai στο American

Το νέο Hyundai Elantra έκανε το ντεμπούτο του στη Ρωσία το περασμένο φθινόπωρο στο Show Motor Show της Μόσχας, αλλά οι πωλήσεις των sedans ξεκίνησαν πρόσφατα τον Δεκέμβριο. Η κύρια ποιοτική αλλαγή που συνέβη σε ένα αυτοκίνητο με την τελευταία αλλαγή της γενιάς οφείλεται στο γεγονός ότι το προηγούμενο μοντέλο δημιουργήθηκε με στόχο για την Ευρώπη και την τρέχουσα για την Αμερική. Λοιπόν, εκτός αυτού, το hatchback ήταν παρόν στη σύνθεση, των οποίων οι αντικαταστάσεις δεν έχουν ακόμη προετοιμαστεί.
Περίπου πριν από τέσσερα χρόνια, πραγματοποιώντας μια δοκιμαστική κίνηση του τότε Elantra, μου χτυπήθηκε από το εσωτερικό της επί τόπου. Στον μπροστινό πίνακα ήταν δυνατόν να μετρηθούν τέσσερις διαφορετικές αποχρώσεις του πράσινου οπίσθιου φωτισμού. Αυτό ενοχλούσε τα μάτια του και έκανε την εντύπωση ενός εξαιρετικά φτηνού αυτοκινήτου, το οποίο ο ιδιοκτήτης είναι ανεξάρτητα γεμιστά ηλεκτρονικά για ώρες και άλλες παρόμοιες συσκευές. Από τότε, η Hyundai έχει προχωρήσει αισθητά και, λόγω της επιθετικής πολιτικής τιμολόγησης, έχει κατακτήσει σημαντικό μέρος της αμερικανικής αγοράς. Η νέα Elantra με ένα κόστος κινητήρα 2.0 λίτρων στις Ηνωμένες Πολιτείες από 13.395 δολάρια, μια έκδοση με αυτόματο μηχάνημα είναι ακριβότερη για ακριβώς 1000. Ένα ταξίδι στον Νέο Κόσμο, όπου οι απαιτήσεις για τα αυτοκίνητα είναι παρόμοιες με την κορεατική, οδήγησαν Η χαρακτηριστική ανάπτυξη της μηχανικής και της σχεδιαστικής σκέψης της Hyundai.
Το νέο Elantra κατασκευάζεται σε ένα βιολογικό σχεδιασμό που αυξάνει οπτικά το μηχάνημα και το καθιστά πιο σταθερό από ό, τι πραγματικά είναι. Αυτός είναι μόνο ο μπροστινός προφυλακτήρας, ο οποίος βρίσκεται σχεδόν στο ίδιο επίπεδο με μια μάσκα καλοριφέρ, φάνηκε Kutsy. Η σύνθετη μορφή των προβολέων a la Volkswagen, μιας μάσκας ωοειδούς καλοριφέρ και μιας κυματιστικής πλευρικής γραμμής με ισχυρές στρογγυλές στρογγυλές γύρω από τις αψίδες μπροστά και πίσω τροχούς βρήκαν τη συνέχεια στο εσωτερικό. Η κυρτή κεντρική κονσόλα στο Subaru Tribeca Subaru SUV χωρίζεται σε δύο λειτουργικά μπλοκ: ένα σύστημα ήχου και έλεγχο του κλίματος και οι ισχυρές παλίρροιες στις πόρτες δημιουργούν ένα αίσθημα μαζικής μηχανής. Αλλά υπάρχουν ακόμα τρεις ξεχωριστές οθόνες στην Κεντρική Κονσόλα: ένα ρολόι, ένα ραδιόφωνο και ένα κλίμα, για να διαβάσετε τις αναγνώσεις των οποίων είναι ενοχλητικές λόγω του μωβ οπίσθιου φωτισμού: πρέπει να τεντώσετε τα μάτια σας. Ο πίνακας οργάνων λάμπει με τέσσερα διαφορετικά χρώματα και μοιάζει περισσότερο με ένα δέντρο νέου έτους και όχι ένα στοιχείο της μηχανής εδώ για έναν ακατανόητο λόγο, μοβ, λευκά, κόκκινα και πράσινα χρώματα. Αν και όλες οι πληροφορίες διαβάζονται αρκετά εύκολα, η οποία βοηθάται από μεγάλους αριθμούς και μεγάλες κλίμακες.
Το ταχύμετρο είναι αισιόδοξο έως 220 km/h, αν και η δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα του sedan είναι μόνο 183 km/h. Ο κινητήρας ενός μέτρου όγκου 1,6 λίτρων αναγκάζεται έως και 122 hp. Χωρίς προετοιμασία, είναι ακόμη δύσκολο να ανακαλέσουμε πιο ισχυρούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες ενός παρόμοιου όγκου, εκτός από το ότι ο θρυλικός κινητήρας Honda VTEC, ο οποίος δίνει 160 άλογα. Στην πραγματικότητα, σε συνδυασμό με αυτόματη αυτόματη 4 ταχυτήτων, η Elantra αποδείχθηκε ότι δεν είναι πολύ Shustro στην πόλη, είναι σε θέση να ανταγωνιστεί μόνο με εγχώριες τρομοκρατήσεις και μοντέλα γκολφ με παρόμοιους κινητήρες.
Στον αυτοκινητόδρομο, μια περιορισμένη επιλογή εργαλείων και ένας μέτριος όγκος εργασίας επηρεάζεται ακόμα περισσότερο, αν και αν δεν προσπαθήσετε να κανονίσετε αγώνες και να είστε τακτοποιημένοι με απότομη προσπελάσιμη .
Η τελευταία δοκιμή Elantra θυμάται επίσης από το γεγονός ότι στη χιονόπτωση το αυτοκίνητο ήταν σε κανονικά καλοκαιρινά ελαστικά και ο χειρισμός αποδείχθηκε πολύ απλός. Στην είσοδο σε οποιαδήποτε στροφή, το χέρι έφτασε μηχανικά στο χειρόφρενο για να ξεπεράσει τουλάχιστον την ανεπαρκή περιστροφή. Η νέα Elantra κατέληξε στα επιφανή γαλλικά ελαστικά Michelin X-Rei North και έδειξε εξαιρετική υπακοή στο sedan φημισμένο έτρεξε στις πιο cool στροφές. Εάν το παρακάνετε με ταχύτητα, τότε η Elantra ολισθαίνει έξω από τη στροφή, αλλά πριν από αυτό κάνει κάθε δυνατή προσπάθεια για να ταιριάζει στη στροφή. Σε αυτό το μηχάνημα, μπορείτε να απολαύσετε την οδήγηση, το όφελος της δυνατότητάς της δεν είναι χαλασμένη από την αφθονία των ηλεκτρονικών περιλαίμιων (το μηχάνημά μας σε μέγιστη διαμόρφωση για $ 22.290 είναι εξοπλισμένο μόνο από ABS και το σύστημα σταθεροποίησης ESP και η αντι-δοκιμή διατίθενται μόνο σε μια έκδοση 2.0 λίτρων). Το μόνο πράγμα που λείπει για την πλήρη ευτυχία του οδηγού είναι ένα ενημερωτικό σύστημα διεύθυνσης με μικρότερη αναλογία εργαλείων. Κάντε περισσότερα από τρία κύματα από τη στάση μέχρι τη στάση για το μοντέρνο αυτοκίνητο.
Σε άμεσους δρόμους, οι οποίοι επικρατούν κυρίως στην Αμερική, η Hyundai πετάει σαν βέλος. Το εξορθολογισμένο σώμα δεν φοβάται τις ριπές του πλευρικού ανέμου και το σασί, ακόμη και εγκατεστημένο σε σχετικά ευρείες τιμές της διάστασης του 205/55 R16, αντιμετωπίζει εύκολα τη διαδρομή. Οι προσεγμένες εξορμήσεις του μηχανήματος εκφράζονται επίσης σχεδόν στην πλήρη απουσία αεροδυναμικού θορύβου. Αλλά τότε ο κινητήρας και τα ελαστικά τραγουδούν στη φήμη. Είναι δύσκολο να εντοπιστούν ποιοι από αυτούς τους soloes, αλλά μαζί δημιουργούν μια ευγενή κακοφωνία για να αυξήσουν τη φωνή ή να αυξήσουν τον όγκο του ραδιοφώνου, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε το περιβάλλον μετά από 150 km/h, και μετά από 150 km/h, και να επικοινωνεί μεταξύ τους μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συνιστώμενη μέση ταχύτητα είναι από 100 έως 120 km/h. Σε αυτή τη λειτουργία, στην καμπίνα, ο κινητήρας λειτουργεί με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου (περίπου 7,5 λίτρα ανά εκατό) και το τιμόνι μπορεί να κρατηθεί με το ένα χέρι, απολαμβάνοντας ένα όμορφο τοπίο και οικογενειακό ειδύλλιο.
Στο κέντρο του πίσω καθίσματος στην καρέκλα των παιδιών, ένα παιδί μπορεί βολικά να καθίσει και στις πλευρές του έναν παππούδες που ξαπλώνει. Η Elantra πιθανότατα θα τους υπενθυμίσει το καλό παλιό Βόλγκα. Σε ένα ευρύχωρο κορμό, μπορείτε εύκολα να τοποθετήσετε μια ροή χιονιού και πολλές τσάντες. Τα μειονεκτήματά του περιλαμβάνουν μόνο ένα στενό άνοιγμα και την απουσία λαβής στο εσωτερικό. Και ένα ακόμη πράγμα: όπως και το Βόλγκα, η Hyundai είναι σχεδόν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά μακροχρόνιων. Ναι, οι πλάτες του πίσω καθίσματος διπλώνει σε μέρη, αλλά το δάπεδο λαμβάνεται με ένα μεγάλο χτύπημα, και το άνοιγμα έχει μικρά μεγέθη. Έτσι, για τη μεταφορά σκι ή snowboarding, θα πρέπει να αγοράσετε έναν κορμό στην οροφή σε κάθε περίπτωση.
Οι άνθρωποι, κατά κανόνα, επέλεξαν την προηγούμενη endra με τα κεφάλια τους, όχι τις καρδιές τους. Δυστυχώς, η νέα Elantra δεν μπορούσε να προχωρήσει προς αυτή την κατεύθυνση, ή ίσως ακόμη και να κάνει ένα βήμα πίσω, επειδή οι ορέξεις των αντιπροσώπων έχουν αυξηθεί σοβαρά. Μετά από όλα, η δοκιμασμένη έκδοση εκτιμάται σε 22.290 cu (με ρυθμό 26,90 ρούβλια για 1 cu), και αυτό είναι ακριβώς 600 χιλιάδες ρούβλια.
Εάν απαιτείται ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο για προαστιακά ταξίδια, τότε είναι καλύτερο να επιλέξετε το Taganrog Sonata. Για τα ίδια χρήματα (596.700 ρούβλια), προσφέρεται με έναν πιο ισχυρό κινητήρα 2.0 λίτρων 133 ίππων και έχει ένα σημαντικά ευρύχωρο εσωτερικό και ένα παρόμοιο σύνολο επιλογών. Όσο για το ξεπερασμένο σχέδιο, το νέο Elantra απέχει επίσης από το ιδανικό
Όταν επιλέγετε ένα οικογενειακό αυτοκίνητο για την πόλη και όχι συχνή μακρινή διαδρομή, είναι καλύτερο να δώσετε προσοχή στα Compactwaps, ας πούμε, Hyundai Matrix. Με συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, έχει ένα πιο βολικό και ευρύχωρο εσωτερικό, επίσης με εκτεταμένες δυνατότητες μετασχηματισμού. Επιπλέον, ακόμη και σε συνδυασμό με κινητήρα 1,8 -λίτρα (123 hp) και κοστίζει φθηνότερα (19.490 cu ή 524 χιλιάδες ρούβλια) και ο σχεδιασμός από την Pininfirina εξακολουθεί να είναι πολύ ελκυστική.
Η βασική τιμή του Hyundai Elantra σε 17 790 cu δεν προσελκύει ιδιαίτερα, η οποία, παρά τον στερεό κατάλογο επιλογών (κλιματισμός, ηλεκτρικό γυαλί, ABS, ζευγάρι αερόσακων και καθισμάτων θέρμανσης), περισσότερο από πολλά ιαπωνικά sedans γκολφ και Αυτοί, για να στη λέξη, η Hyundai δεν χάνει τόσο πολύ σε μέγεθος της καμπίνας. Top Elantra με κινητήρα 2.0 λίτρων με χωρητικότητα 143 hp και αυτόματα εκτιμάται σε 24 890 cu
 
Κείμενο: Leonid Pavlov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα.
 
+
Καλός χειρισμός
Ευρύχωρο σαλόνι
 
-
Μέτρια δυναμική
Τιμή
 
   
 

Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 599 601 ρούβλια.

Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Κοιλιακούς
EBD
Ηλεκτρικό τιμόνι
ακινολογιστής
Αερόσακος οδηγού και συνοδηγού
κεντρικό κλείδωμα
Ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων στη διαμήκη κατεύθυνση και στο πίσω μέρος της πλάτης
στοιβαγμένο στο ποσοστό 6: 4 πίσω από το πίσω κάθισμα
isofix Παιδικές θέσεις θέσεων
προσκέφαλο ρυθμιζόμενο σε ύψος
Ραδιοφωνικές ζώνες
Κεντρικός φωτισμός του σαλόνι
γάντι
Τσέπες στις μπροστινές και πίσω πόρτες
κάτοχοι κυπέλλου και δοχείο για τα μικρά πράγματα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων
Καθρέφτες σε αντι -γραμμικά Visors με οπίσθιο φωτισμό
Οδήγηση αριστερά ανάπαυση
Ηλεκτρική κίνηση του κορμού του κορμού
Μαύροι καθρέφτες με μηχανική ρύθμιση
Ψηφιακό ρολόι
Αεροπορικοί αγωγοί για τους πίσω επιβάτες
Ρυθμιζόμενη διαλείπουσα λειτουργία Windows
Μηχανισμοί φρένων εμπρός και πίσω δίσκου
Εφεδρικός τροχός - docace
έλεγχος του κλίματος
φίλτρο καμπίνας
Ρύθμιση του φωτισμού κεφαλής
Θέρμανση του πίσω παραθύρου
Μόνωση θορύβου της κουκούλας
κορμός και φωτισμός
προφυλακτήρας στο χρώμα του σώματος
μαύρες πόρτες
Μαύρα καλούπια
Μπλοκάρισμα του ξεκλείδωμα των πίσω πόρων
Ένα τασάκι με οπίσθιο φωτισμό
Φώτα τσιγάρων φωτισμού
Τα πίσω φώτα ομίχλης
ραχοκοκαλιά
Πρόσθετο σήμα διακοπής
ψεκασμένα
Εξωτερικοί καθρέφτες στο χρώμα του σώματος + ηλεκτρική κίνηση και θέρμανση
ρυθμιζόμενη κλίση και στήλη διεύθυνσης.
Προσαρμογή από το ύψος του καθίσματος του οδηγού
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Ωμή
Λαμπτήρες φωτισμού σημείων
Ηλεκτρικά παράθυρα ανά+κώλο.
Υπολογιστής ταξιδιού
Υποβραχιόνιο
Πλευρικοί αερόσακοι
Φουσκωτά κουρτίνες ασφαλείας
Ενεργά συγκρατήματα κεφαλής
ραδιόφωνο με 6 ηχεία + έλεγχο τιμονιού
Δερμάτινη ταπετσαρία του τιμονιού
Φώτα ομίχλης
χυτοσίδηρος 16
Καουτσούκ 205/55R16
Απομακρυσμένο άνοιγμα της κεντρικής εκτελεστικής επιτροπής
Αυτόματη μετάδοση
Προδιαγραφές

Σώμα
Sedan τύπου 4-πόρτας σώματος
Ο αριθμός των θέσεων 5
Όγκος κορμού, L 402
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1156
Πλήρης μάζα, KG 1680
Μήκος, mm 4505
Πλάτος, mm 1775
Ύψος, mm 1480
Βάση τροχών, MM 2650
Εκκαθάριση δρόμου, mm 160
Κινητήρας
Τύπος βενζίνης
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων R4
Όγκος εργασίας, CM 1591
Διάμετρος κυλίνδρου/έμβολο, MM 77/85.4
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 10,5
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./rpm 122/6200
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 153/4200
Μετάδοση
Το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, αυτόματη
Μπροστινή κίνηση
McPherson Front Suspension, με σταθεροποιητή σταθερότητας Reptile
Η πίσω ανάρτηση είναι πολλαπλή σύνδεση, με σταθεροποιητή ερπετών
Δίσκο μπροστινά φρένα, αεριζόμενος
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 215/50R17
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 183
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 10
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Μικτός κύκλος 7.25
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 53
Καύσιμο βενζίνη AI-95
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Carclub.ru