Hyundai Elantra 4 Πόρτες για το 2007 sedan

Ο σχεδιασμός λέει τα πάντα για το προϊόν

Αυτό λέγεται από τον ιδρυτή του Brownstele Diter Ram, ο οποίος ήταν ο πρώτος που χρησιμοποίησε ένα διαφανές κάλυμμα στον παίκτη και έβαλε ένα στεγνωτήριο μαλλιών υπό γωνία. Η νέα Elantra υπενθύμισε αυτή τη φράση στον Mikhail Gzovsky.
Hyundai Elantra
16 χρόνια έχουν περάσει από το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς του μοντέλου. Το τέταρτο ήταν στην πώληση στη Ρωσία στα τέλη του 2006.
Κινητήρες: βενζίνη 1,6 και 2,0 λίτρα (122, 143 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Διαμόρφωση: Έξι επιλογές.
Τιμή: $ 17 79024 890.
Δοκιμαστικό αυτοκίνητο: 1,6 L, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εξοπλισμός CF1022E, $ 22,290.

Τι λέει λοιπόν ο σχεδιασμός του νέου Enntra; Ο χαρακτήρας έχει γίνει ισχυρότερος. Ναι, η μορφή προβολέων και φανών προκαλεί συσχετισμούς με ορισμένους Ιάπωνες ανταγωνιστές. Αλλά αυτό είναι μάλλον ένα κομπλιμέντο από μια καταδίκη. Αλλά η σφράγιση που μοιάζει με κύμα στις πλευρές δίνει την άμεση αναγνώριση του μηχανήματος. Από το πρόσωπο της Elantra, φαίνεται συγκεντρωμένο και οι περιορισμένες γραμμές του κορμού είναι συγκρίσιμες με τα sedans, τα οποία στέκονται στην ιεραρχία με ένα βήμα ή ακόμα και δύο παραπάνω. Η πρώτη εντύπωση είναι σταθερή! Και πιθανώς ακριβό

Έχοντας χτυπήσει την πόρτα του οδηγού χτύπησε, σκέφτηκα για άλλη μια φορά τα προβλήματα μιας παγκόσμιας κλίμακας: πώς θα καλύψουμε τώρα όχι τους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες, αλλά τουλάχιστον τους Κορεάτες; Ωστόσο, ο ανεπιτήδευτος συνδυασμός συσκευών δεν φαίνεται ούτε απλό ούτε rabbet. Ο μπροστινός πίνακας δεν θα εισέλθει επίσης στο νέο κεφάλαιο στην αυτόματη εγκυκλοπαίδεια, αλλά γίνεται με αίσθηση αναλογίας και γεύσης. Πώς μπορεί κάποιος να ανακαλέσει έναν από τους κανόνες του Diter Rams: ένας καλός σχεδιασμός είναι συνεπής, μέχρι τις μικρότερες λεπτομέρειες.

Δεν υπάρχει σίγουρα τίποτα να πούμε για τη συνέλευση των κορεατικών μηχανών τα τελευταία χρόνια. Εξόριστα, ανομοιογενή κενά; Μην περιμένεις! Αλλά αν τα μάτια μου ήταν με τα μάτια, θα εξακολουθούσα να αναγνωρίζω τη γενέτειρα της Elantra. Σύμφωνα με το λεπτό χείλος ενός δέρματος που καλύπτεται με το τιμόνι. Σύμφωνα με τα άμορφα καθίσματα χωρίς υπαινιγμό πλευρικής υποστήριξης ή την απουσία πυρηνικής μονάδας παραγωγής ενέργειας.

Ίσως οι Κορεάτες έχουν συνάψει μια μυστική συνωμοσία με τους Ιάπωνες και σκόπιμα, ακόμη και στο στάδιο της κατασκευής, τοποθετούνται σε αυτοκίνητα λίγο λιγότερο από ό, τι γνωρίζουν και μπορούν, ώστε να μην δημιουργήσουν υπερβολικό ανταγωνισμό; Ή μήπως είναι εκείνοι που πρέπει να κάνουν την τελική απόφαση όταν τελειώνουν όχι ακόμα; Εκείνοι που έχουν περάσει μερικά χιλιόμετρα, θα κάνουν μερικές ερωτήσεις. Για παράδειγμα: Γιατί ένα τέτοιο οξεικό πεντάλ αερίου; Μια ελαφριά πινελιά και το αυτοκίνητο δάκρυα από ένα μέρος σαν τραυματισμό. Η είσοδος σε ένα γκαράζ με μια τέτοια ρύθμιση δεν είναι εύκολη, ακόμη και όταν κάτω από τους τροχούς είναι απλά υγρό, αλλά πρωτοφανής άσφαλτος.

Τι έκανες με τον κινητήρα; Κοιτάζοντας τα έγγραφα, διαπίστωσε ότι ο κινητήρας αναπτύσσει 122 hp. Αλλά η επιτάχυνση δεν ονομάζεται έντονη, αν και το αυτόματο κουτί διακόπτεται αρκετά γρήγορα και οι μεταβάσεις στην επόμενη ταχύτητα είναι σχεδόν αόρατες. Σε άνοδο, έγινε φανερό ότι ο κινητήρας των 1,6 λίτρων δεν έχει χαμηλή ταχύτητα. Οι περιβαλλοντολόγοι στραγγαλίστηκαν;

Τι τιμόνι χωρίς βαρύτητα! Είναι χαρά να παρκάρετε, σκέφτηκα, αφήνοντας το χώρο στάθμευσης του αντιπροσώπου. Ειλικρινά, ήμουν σίγουρος ότι με την αυξανόμενη ταχύτητα, η απόδοση του τιμονιού θα αυξηθεί. Αλλά ήδη στην πρώτη κάμψη έγινε σαφές: το τιμόνι είναι υπερβολικά ελαφρύ. Μπορείτε να μάθετε για την αρχή της ολίσθησης μόνο από τη χαρακτηριστική άλεση των αιχμών στην άσφαλτο. Αργότερα διεξήγαγε ένα πείραμα σε μια μόνιμη μηχανή: Εάν το τιμόνι είναι σωστά στριμωγμένο, θα κάνει σχεδόν μια ολόκληρη στροφή με αδράνεια. Αποδεικνύεται ότι αυτό συμβαίνει όχι μόνο στον αγώνα υπολογιστών ...

Ή ίσως αυτός ο γκρίζος καταθλιπτικός χειμώνας είναι φταίξιμο; Εάν πλησιάσετε το Elantre με μια άλλη διάθεση, προσδοκίες και απαιτήσεις, η εικόνα αναδύεται πολύ αισιόδοξη. Ένα μοντέρνο sedan με καλό σχέδιο, καλή μόνωση ήχου και εντελώς άνετη ανάρτηση. Με έναν αξιοπρεπή κορμό, ένα ευρύχωρο σαλόνι (η βάση έχει αυξηθεί σε σύγκριση με τον προκάτοχό του κατά 40 mm) και όλα αυτά για το δρόμο, πόσο ζητείται για ένα αυτοκίνητο;

Το πιο προσιτό αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1,6 λίτρων κοστίζει από 17.790 $. Το αντίγραφό μας έχει ήδη τραβήξει $ 22.290 και αν θέλετε ένα μηχάνημα 143 ίππων 2 λίτρων (στη μόνη διαμόρφωση και μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) , προετοιμάστε 25 χιλιάδες. Λίγο ακριβό, ό, τι μπορεί κανείς να πει και η πρώτη εντύπωση για το σχεδιασμό και την ομοιότητα με τους Ιάπωνες ανταγωνιστές είναι η πιο σωστή.

Hyundai Elantra άνετο sedan χωρίς καταγγελίες για τον αθλητισμό είναι ιδανικό για το ρόλο μιας οικογενειακής μηχανής. Αλλά θα πρέπει να πληρώσετε πολλά για τα επιτεύγματα της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

+ Ευρύχωρο εσωτερικό, χαμηλό θόρυβο, ομαλή λειτουργία του μηχανήματος, αξέχαστη εμφάνιση.
- Χαμηλή ευαισθησία διεύθυνσης, αρκετά υψηλή τιμή.

Για τα ίδια χρήματα
Mazda 3
17 80023 300 $
Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα στη Ρωσία στην τάξη της. Μετά από έναν πρόσφατο εκσυγχρονισμό, το ενδιαφέρον για το sedan και το hatchback Mazda-3 αυξήθηκε ξανά. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 105 ίππων 1,6 λίτρων και η πιο ισχυρή έκδοση είναι 2 λίτρων 150 ίππων, σε συνδυασμό μόνο με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Zr, 2006, αρ. 4

Citroen C4
Є14 25023 900 (18 $ 38030 800)
Οι αγοραστές προσφέρονται 3- και 5-πόρτα hatchbacks με κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρα (110, 143 και 180 hp) και δύο τύπους μετάδοσης: μηχανική 5 ταχυτήτων και αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Zr, 2005, Νο. 10
 
 

Mikhail Gzovsky
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"