Δοκιμή κίνησης Honda Stream από το 2006 Minivan
Νέα Οδύσσεια
Η εμφάνιση ενός νέου Minivan, ακόμη και ένα εντελώς άτυπο και μη συμβατικό προϊόν, σήμερα μπορεί να βρεθεί στην κατηγορία των συνηθισμένων φαινομένων: ο ανταγωνισμός στον κόσμο της επιχείρησης αυτοκινήτων είναι τόσο υψηλό, το οποίο είναι απλώς συμμόρφωση με όλες τις απαιτήσεις και τους κανόνες του Στυλ Σήμερα σημαίνει δια βίου στασιμότητα στο Middling. Σχεδόν όλα τα μοντέλα των τελευταίων ετών, ειδικά αυτή η ανησυχία των δημοφιλών και ταχέως αναπτυσσόμενων τομέων της αγοράς, είναι αν όχι μια επανάσταση, τουλάχιστον ένα μικρό πραξικόπημα στον κόσμο των παραδοσιακών αξιοθέατων αυτοκινήτων. Όλα όσα έμοιαζαν ανεπανόρθωτα και ήταν όπως ήταν υποχρεωτικά για μία ή άλλη τάξη, τώρα μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί από κάτι άλλο ή απουσία. Έχετε δει Renault Ver Satis; Πριν από πέντε χρόνια, αγοραστές μοντέλων επιχειρήσεων και δεν μπορούσαν να φανταστούν ότι το διάσημο και αρκετά ακριβό αυτοκίνητο μπορεί να μοιάζει με αυτό, και τώρα είναι ήδη σειριακό αυτοκίνητο. Δημοφιλή και μοντέρνα, που δεν προέρχονται από περιοδικά αυτοκινήτων και εφημερίδες.Τώρα καταλαβαίνετε ότι ακόμα κι αν υπάρχουν αρκετές συντηρητικές και αυστηρές, οι τάξεις βασιλεύουν πλήρες χάος, τότε μιλούν για κάποιες παραδόσεις σε άλλα, λιγότερο επιβαρυντικά με τα μαθήματα έρματος είναι απλά χωρίς νόημα, ειδικά αν μιλάμε για τέτοια αρκετά ασυνήθιστα μοντέλα ως micro και Μινιβάν. Εδώ, πραγματικά, ότι ούτε το μοντέλο, έτσι σούπερ σταρ. Από τη στιγμή της στιγμής η Renault έκανε μια απίστευτα ζεστή καριέρα με το γραφικό του, κάθε αυτοσπλάσιος που διαθέτει σοβαρές πιθανές ελπίδες να απελευθερώσει την αγορά όχι διαφορετικά ως εκπρόσωπος μιας νέας, που έχει μια άγνωστη υποκατηγορία.
Ένα τέτοιο μοντέλο πρέπει απαραίτητα να έχει μια δέσμη πλεονεκτημάτων, που κυμαίνεται από την ικανότητα του σελέου πλήρους μεγέθους και τελειώνει με τη διαχειριστή στο επίπεδο Golf GTI. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες καταφέρνουν να προσθέσουν σε αυτή τη γουρουνάκι όλο και δυναμισμό του αθλητικού διαμερίσματος και την ικανότητα ενός Parquet SUV, χωρίς να ξεχνάμε πόσο είναι εξαιρετικά λειτουργικό και προσβάσιμο στον αγοραστή.
Αυτή η τάση είναι πολύ ενδιαφέρουσα τουλάχιστον το γεγονός ότι μέχρι το ντεμπούτο του μοντέλου, είναι αδύνατο να υποθέσουμε ότι θα είναι για τους καρπούς. Πίσω από μια ευχάριστη πρόσοψη με την ίδια πιθανότητα μπορεί να κρυφτεί τόσο ένα supercar πολλαπλών mone όσο και ένα χρηστικό μέσο κίνησης με τη δυναμική στο επίπεδο των εγχώριων αναλόγων. Και μερικές φορές αποδεικνύεται ότι ο πιο έγκυρος ορισμός που είναι κατάλληλος για την καινοτομία μπορεί να είναι: DAMN γνωρίζει ότι η πλευρά των τόξων. Αν και αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια. Συμπληρωματικά σχεδιασμένα και υπολογισμένα από έναν τεράστιο αριθμό επαγγελματιών μάρκετινγκ μοντέλου γίνονται πραγματικά χτυπήματα. Και γίνονται η προσωποποίηση μιας συγκεκριμένης τάξης. Εάν το μοντέλο αποδείχθηκε πραγματικά επιτυχημένο, τότε θα έχει αναγκαστικά οπαδούς, αλλά ο καθένας προορίζεται να είναι μόνο ένας τύπος μοντέλου ...
Σήμερα δεν έχουμε μια ζύμη μόνο ένα από αυτά τα αυτοκίνητα για τα οποία, είναι πολύ πιθανό, στο εγγύς μέλλον και θα είναι ίσος, αλλά ακόμη και η υπάρχουσα μόνο ουσιαστικά στην οθόνη του μοντέλου προγραμματιστών. Γνωρίστε το ρέμα της Honda - μια νέα λέξη στη μοναδική τάξη, είπε αυτή τη φορά από τον ιαπωνικό κατασκευαστή. Όχι ακόμα Minivan, δεν υπάρχει πλέον αυτοκίνητο - η Honda Stream εξισορρόπηση κάπου στα πρόθυρα, προσφέροντας αγοραστές τα καλύτερα χαρακτηριστικά και των δύο τάξεων. Και αυτή τη φορά χωρίς κανένα, αλλά. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολύ ευρύχωρο και πολύ ευχάριστο στη διοίκηση. Μετά από όλα, ακόμη και η Renault Scenic, ο νομοθέτης στην τάξη των μικροκυμάτων, μετά την εμφάνιση πιο πρόσφατων ανταγωνιστών, δεν είναι πλέον καταπληκτικά τα πλεονεκτήματά του: το μοντέλο είναι μόνο πέντε θέσεων και ο χειρισμός δεν είναι ο ίδιος όπως στα επιβατικά αυτοκίνητα. Δηλαδή, η είσοδος στις κυρίες είναι πλέον εξαιρετικά δύσκολη. Εάν ο γραφικός δεν ήταν ο πρώτος, αλλά εμφανίστηκε μόνο μετά από μερικά χρόνια μετά την έκρηξη της Mikrovana, θα ήταν πολύ πιθανό ότι θα έπρεπε να είναι αεροπλάνο κάπου στην ουρά του Pelleton. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλα τα νέα μοντέλα πρέπει αναγκαστικά να έχουν κάτι που τους επιτρέπει τουλάχιστον για λίγο για να κατεβείτε τους ανταγωνιστές για λίγο, να προσφέρουν κάτι που δεν έχουν.
Και η Honda βρήκε τι να προσφέρει. Χτισμένο Mikrovan με βάση ένα μικρό μοντέλο μεσαίας τάξης, και η έμφαση έγινε αρχικά για την κατάλληλη απορροή και την ευκολία εξυπηρέτησης όλων των επιβατών. Και αυτοί στην ροόμετρο μπορεί να είναι όσο επτά! Για ένα αυτοκίνητο, το μήκος του οποίου είναι 4550 mm, είναι πολύ. Ορισμένα ταλέντα σε τέτοιο χώρο και τα τέσσερα δεν μπορούν να ικανοποιηθούν. Και αν όλα τα αυτοκίνητα υψηλής χωρητικότητας χωρίζονται μόνο από τον αριθμό των επιβατών, τα οποία είναι σε θέση να πάρουν επί του σκάφους, καθώς και στο απόθεμα του χώρου, το οποίο παρέχεται από κάθε έναν από αυτούς τους επιβάτες, τότε το ρεύμα της Honda μπορεί να αποδοθεί στην εκκένωση των μίνιων, όπως το VW Sharan. Θα τοποθετήσει εύκολα επτά επιβάτες σε αυτό και κάθε ένας από αυτούς θα πάρει αρκετά επαρκή χώρο για έναν άνετο χώρο ταξιδιού. Οι πίσω επιβάτες που πηγαίνουν στην τελευταία σειρά μπορούν να χαίρονται μόνο ότι δεν φυτεύτηκαν σε κάποια SUV, όπου αυτά τα κορυφαία καθίσματα συχνά καλύπτονται με ένα λεπτό στρώμα δερματιδίων του πάγκου. Εδώ, φυσικά, και όχι ένας καναπές από το ακουστικό των στρατηγών του Popova, αλλά για τους ανθρώπους του μέσου σετ, και ακόμα καλύτερα - τα παιδιά θα υπάρχουν αρκετά ευρύχωρα και άνετα. Είναι κρίμα ότι οι δυνατότητες μετασχηματισμού είναι έντονα περιορισμένες. Η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι διπλωμένη μόνο διπλωμένη μόνο εντελώς, οπότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο ο κορμός, αλλά και τους επιβάτες να μεταφέρει επτά επιβάτες και ογκομετρικές αποσκευές. Αλλά αν προσθέσετε την τρίτη σειρά, αυτή τη φορά ήδη το διαμέρισμα αποσκευών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά επιβατών - ο ακριβής όγκος στον κατάλογο δεν έχει καθοριστεί, αλλά φαίνεται, υπολογίζεται από κυβικά μέτρα ...
Χρησιμοποιώντας μια πλατφόρμα ενός αυτοκινήτου και η βάση για το ρεύμα έχει γίνει το Civic της τελευταίας γενιάς, σας επιτρέπει να επιτύχετε εκπληκτικά αποτελέσματα - υψηλή ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, σχεδόν αναφορά αναφοράς. Σύμφωνα με αυτές τις παραμέτρους, το ρεύμα μπορεί να συγκριθεί μόνο με τα επιβατικά αυτοκίνητα και καλά προχωρημένο από την άποψη αυτή. Και τι θέλετε από ένα αυτοκίνητο με ανεξάρτητες αναστολές όλων των τροχών, μηχανισμοί φρένων δίσκων, σταθεροποιητές σταυρωτής σταθερότητας μπροστά και πίσω. Αυτό το Arsenal επιτρέπει σε αυτό το μικροκυματικό να πλησιάσει το συνηθισμένο βαγόνι. Ναι, η ροή της Honda δεν μπορεί να συγκριθεί με το γνωστό ήδη γραφικό ή Mazda Prema, επειδή Σε σύγκριση με αυτούς, οι Ιάπωνες αυτοί μπορεί να είναι πολύ καλοί. Και όχι επειδή κάποιος είναι πιο έξυπνος ή πονηρός - απλά όλα αυτά τα μοντέλα, παρά τις εποικοδομητικές τους ομοιότητες, είναι χτισμένες σε εντελώς διαφορετικά πρότυπα.
Ο πιο πιθανός αντίπαλος αυτού του μικρούντου μπορεί να θεωρηθεί ότι το PEUGEOT 307 SW σύντομα. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι σχεδόν πανομοιότυπα από τεχνική άποψη, εκτός από το ότι οι Γάλλοι προτιμώνται να δέσουν το μικροπρόμαχο τους στο διάσημο μπεστ σέλερ. Μετά από όλα, στην πραγματικότητα, η Honda Stream δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα πολιτικό με μια διευρυμένη βάση και μήκος. Σε αυτά τα μοντέλα, ακόμη και το πλάτος παρέμεινε το ίδιο, αν και η αυξημένη χωρητικότητα των επιβατών της ροής ανάγκασε τους σχεδιαστές να το καταστήσουν υψηλότερα - τα μπροστινά καθίσματα ανυψώθηκαν ελαφρώς και μετακινήθηκαν προς τα εμπρός και η διαφορά στο ύψος ήταν μόνο 9 cm.
Έτσι, όπως καταλαβαίνετε, η ποιότητα λειτουργίας της Honda Stream είναι καλύτερη από αυτή των ανταγωνιστών, οφείλεται στο λόγο ότι είναι κατά κύριο λόγο ένα μικρό μοντέλο μεσαίας τάξης, και μόνο τότε ο Mikrovan. Και αν δεν ήταν για πιθανή σύγχυση με τους φορείς και τις εκδόσεις του αστικού μοντέλου, το οποίο είναι τόσο διαθέσιμο σε επαρκείς τροποποιήσεις, θα μπορούσε να είναι έτσι ώστε αυτό το αυτοκίνητο να έρθει στην αγορά που ονομάζεται τύπου Civic Stream Honda, όπως ήταν με το Mid-ογδόντα μοντέλο αστικού λεωφορείου. Αυτό το αυτοκίνητο, παρεμπιπτόντως, εξακολουθεί να κάνει τους εμπειρογνώμονες να υποστηρίξουν, που ήταν στην πραγματικότητα μια στάση ταξικής μικροκροτότητας: η Renault με το γραφικό του ή ακόμα τα Ιαπωνικά με το προαναφερθέν αστικό λεωφορείο.
Όταν κάθονται στο Salon Honda Stream, παρατηρείτε αμέσως ότι η ανάπτυξη του μοντέλου έχει δαπανηθεί για την ανάπτυξη του μοντέλου - όλα γίνονται τόσο σωστά που απλά έχετε ένα χάσμα, καθώς πολλά πλεονεκτήματα μπορεί να είναι σε ένα αυτοκίνητο. Παρόλο που βρέθηκε ένα μέρος διάτρησης της Εσωτερικής Εργονομίας: στις μπροστινές πόρτες, οι λαβές εσωτερικής πόρτας θα αποτρέφουν τη φυσική λαβή. Και υπάρχουν ακόμα πιθανά προβλήματα με το πάρκινγκ, επειδή Το μπροστινό άκρο της κουκούλας, όπως θα πρέπει να βασίζεται σε μονοψημένα αυτοκίνητα, δεν είναι ορατό και ως εκ τούτου είναι απαραίτητο να σταθμεύσετε είτε στον χαρακτηριστικό ήχο είτε πόσο επιτρέπει τις δεξιότητες του οδηγού και ένα ανεπτυγμένο αίσθημα απόστασης. Μέσα στην καμπίνα είναι απίστευτα ευρύχωρο - μπορείτε να φτάσετε μόνο στην οροφή, αλλά δεν πρέπει να ξεκουραστείτε στο κεφάλι του. Οι πίσω επιβάτες που κάθονται στη δεύτερη σειρά, όχι να διαμαρτύρονται, επειδή, πρώτον, το καθένα θα έχει μια μεμονωμένη καρέκλα με τη δυνατότητα προσαρμογής στη διαμήκη κατεύθυνση και τη δυνατότητα αλλαγής της γωνίας κλίσης του καθίσματος πίσω, και Δεύτερον, ακόμη και με το μέγιστο μετακινηθεί τα εμπρός καθίσματα του τόπου για τα πόδια που έχουν ακόμα πολλά. Αλλά μόνο μέχρι να εμφανιστούν δύο ακόμη επιβάτες στο πίσω μέρος. Εάν βάζετε τον τρίτο αριθμό δύο επιβατών, τα μεσαία καθίσματα θα πρέπει να προχωρήσουν προς τα εμπρός και σε αυτή την περίπτωση δεν θα καλέσετε ξεχωριστή κατάσταση. Με την ευκαιρία, η διαδικασία αναδίπλωσης της τρίτης σειράς αναφέρεται στην απόρριψη Super-Protozoa και ένα άτομο μπορεί να το κάνει. Αρκεί μόνο για να ανοίξετε τον κορμό, τραβήξτε το φεστιβάλ, σηκώνοντας έτσι το πίσω μέρος του καθίσματος και ακριβώς την ίδια δημοσκόπηση. Γενικά, ολόκληρη η διαδικασία καταλαμβάνει δύο λεπτά.
Σε αυτό το μέρος, θα πρέπει να μετακινηθεί ομαλά στην ιστορία των μαγευτικών ποιοτήτων οδήγησης της ροής της Honda, λαμβάνοντας τον δοπή του χειρισμού του αυτοκινήτου και, όπως πάντα, οι μαγευτικές μηχανές της μάρκας Honda, θαυμάζουν το πνεύμα του οδηγού και απλά ζηλεύουν εκείνους που αυτοί μπορεί να αντέξει οικονομικά να αγοράσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά αυτό, δυστυχώς, δεν θα.
Ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλο το αυτοκίνητο, χωρίς κανονική κίνηση, γράψτε για τις τρέχουσες ιδιότητές του δεν έχω κανένα δικαίωμα. Και, με την έννοια του δίσκου, δεν ήταν - όλη η εξοικείωση με το ρέμα της Honda μειώθηκε στη φωτογραφία και ένα μικρό περίπατο για ανεφοδιασμό και πίσω. Και στο τιμόνι της εταιρείας όλη την ώρα ήταν ο εκπρόσωπος της εταιρείας: δεν είχε τη δυνατότητα να χρεώσει, δεν επιτρέπεται, καθιστώντας το γεγονός ότι κυνηγούμε (φέρεται να) εξαιρετικά λανθασμένα, αλλά για το αυτοκίνητο σε περίπτωση που εσείς δεν μπορεί να πληρώσει. Μου ρωτήθηκε: και μπορείτε, αν αυτό, να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο για $ 20.000; Οχι? Λοιπόν, τότε ξέρετε τον εαυτό σας ... ακριβώς όπως στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξης της εγχώριας επιχείρησης: ποιος είσαι εσύ, τι θέλεις; Λυπάμαι, αγαπητοί αναγνώστες, καθώς και δυνητικοί αγοραστές του Minivan Honda Stream, αλλά σε αυτή την αναφορά και τρέχουσες δοκιμές αυτού του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί πλήρης ...
Συμπερασματικά, θα ήθελα να πω ότι τα minivans - η τάξη εξακολουθεί να είναι σχεδόν άγνωστη και χαμηλής βάσης μεταξύ των ιδιωτικών αγοραστών, αλλά σύντομα μπορεί να καλύψει. Κάτω από έναν τέτοιο ρυθμό εμφάνισης νέων μικρο και μίνιων, καθώς και το πολύ γρήγορο τμήμα τους σε τάξεις και υποκατηγορίες σε σύντομο χρονικό διάστημα, μπορεί να συμβεί ότι η βάση για όλες τις τάξεις των αυτοκινήτων θα είναι αυτοκίνητα που έχουν στην σιλουέτα τους τα χαρακτηριστικά του τον μόνο δείκτη.
Όλοι άρχισαν με το Peugeot 307 και Renault Scenic RX4, και τώρα σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία επιδιώκει να βρει μια νέα θέση στην αγορά στην οποία, από τις ιδέες του, θα γίνει ο ηγέτης. Και μια τέτοια τακτική φέρνει φρούτα. Οι όγκοι πωλήσεων των τελευταίων μοντέλων που σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις μάρκες μόδας είναι σημαντικά υψηλότερες από αυτές των παραδοσιακών sedans και hatchbacks. Το ίδιο συμβαίνει με τα minivans: να αποκτήσετε minivan ή όχι - ένα τέτοιο δίλημμα δεν αξίζει τα μοντέλα αυτής της τάξης. Αν κάποιος ενδιαφέρεται για το minivan, τους διαχειριστές και τους όπως τα αυτοκίνητα, τότε αυτό σημαίνει ότι ψάχνει για μια πρώτη μηχανή πολλαπλών χρήσεων ικανή να μεταφέρει μια πολύ μεγαλύτερη ποσότητα επιβατών με ένα κανονικό επίπεδο άνεσης από ένα μικρό μοντέλο μπορεί να το κάνει. Και έτσι η ερώτηση για αυτή την ομάδα αγοραστών ακούγεται έτσι: ποιο μοντέλο και ποιο μέγεθος που πρέπει να πάρετε;
Υπάρχουν πολλά οκτατικά μοντέλα στην αγορά, ο καθένας διαθέτει ορισμένα πλεονεκτήματα και αναγκαστικά έχει μειονεκτήματα - μερικοί είναι πολύ αξιόπιστοι και ανεπιφύλακτες, αλλά είναι δύσκολο να τα διαχειριστείτε, και σε άλλους ότι όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Και αν το καθένα έχει καθοριστεί με το μέγεθος μόνοι σας, τότε το μοντέλο μπορεί να συμβουλεύσει το Honda Stream! Το αυτοκίνητο είναι καταραμένο όμορφο, εκπληκτικά κινητό και δυναμικό, παραδοσιακά υψηλής ποιότητας και ταυτόχρονα αρκετά ευρύχωρο και λειτουργικό. Και τι άλλο χρειάζεστε ...
(+) Υψηλή άνεση, δυναμική στο επίπεδο του καλού αυτοκινήτου, ωραίο σχεδιασμό, υψηλή ποιότητα κατασκευής, ευρύχωρο εσωτερικό.
(-) Ο ελάχιστος όγκος του χώρου αποσκευών με τις αποδέσμες καρέκλες της τρίτης σειράς, την απουσία εσωτερικών θυρών για τη φυσική λαβή, την αδυναμία αναδίπλωσης των καθισμάτων της τρίτης σειράς σε μέρη της αναλογίας 2/3 ή 1 / 3, ένα μικρό αριθμό εκδόσεων και τροποποιήσεων.
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
