Honda Fit 2006 Test Drive - 2008

Σύγκριση των κομψών αυτοκινήτων της συμπαγούς τάξης: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"

Είναι γενικά αποδεκτό ότι το συμπαγές sedan της Toyota Belta αντικαθίσταται από το μοντέλο Toyota Platz, το οποίο, όπως γνωρίζετε, ήταν ένα παράγωγο του sedan του Toyota Vitz Hatchback. Πιστεύεται επίσης ότι επικεντρώνεται κυρίως στους γυναικείους οδηγούς. Σύμφωνα με την γενικά αποδεκτή ταξινόμηση, το μοντέλο Belta καταλαμβάνει την τελευταία γραμμή του πίνακα ταξινόμησης των sedans. Αλλά θα πρέπει να έχει τους δικούς του ανταγωνιστές. Ποιοι είναι αυτοί?
Αλλά πρώτα, λίγα λόγια για το ίδιο το αυτοκίνητο Toyota Belta, το οποίο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα όγκου εργασίας 1,3. λίτρο και η τιμή του οποίου κυμαίνεται από 1 εκατομμύριο 386 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο 753,5 χιλιάδες γιεν.
 
Ο οπαδός φαίνεται υπέροχος.
Ποιο είναι το αυτοκίνητο Toyota Belta; Πρόκειται για ένα εντελώς νέο μοντέλο στην τάξη του μικρότερου sedan, ένα τρίτο κουτί (3 κουτί), το οποίο αντικατέστησε το αυτοκίνητο Toyota Platz. Πρόσφατα, για την Toyota, έχει γίνει σχεδόν μια παράδοση να αφαιρέσει ένα συγκεκριμένο μοντέλο που έχει μια μακρά ιστορία από την παραγωγή, να απελευθερώσει ένα αυτοκίνητο παρόμοιο όσον αφορά την έννοια, αλλά μόνο κάτω από ένα εντελώς νέο όνομα. Δεν θα μπορούσε να υποτεθεί ότι αυτή τη φορά φαινόταν σε κάποιον ότι το όνομα Platz είναι πάρα πολύ δίνει παλιά (αν και αν μετράτε, ποια είναι τα χρόνια του;). Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια άποψη ότι το αυτοκίνητο Platz δεν ήταν ποτέ ανεξάρτητη μονάδα, ότι είναι μόνο ένα είδος ενός ίδιου hatchback Toyota Vitz. Για να βεβαιωθείτε ότι είναι αρκετό, λένε, για να συγκρίνουν τη σφράγιση και των δύο σωμάτων. Είναι απλώς ότι ένας κορμός ήταν συνδεδεμένος με αυτόν από πίσω, έτσι βγήκε μια εμφάνιση ενός sedan. Αλλά αν συγκρίνετε με το τέλος, τότε ας πάρουμε το νέο sedan Belta και βάλτε δίπλα στο αυτοκίνητο Ractis με το ίδιο μεταξόνιο. Και τι θα δούμε. Και το γεγονός ότι το νέο Belta δεν έχει λιγότερο, και ίσως ακόμη περισσότερα δικαιώματα να ονομάζεται Sedian παραλλαγή του Ractis! Επομένως, μην το συγκρίνετε με τα σχετικά μοντέλα, θα διευκρινίσει ελάχιστα. Είναι καλύτερο να δεχτούμε την πίστη ότι το sedan του Platz ήταν, τώρα αντικαταστάθηκε από ένα αυτοκίνητο Belta και προσπαθούσε να καθορίσει ποιες είναι οι διαφορές τους. Έτσι, αν κοιτάξετε το προηγούμενο μοντέλο Platz στο πλάι, θα δώσετε αμέσως προσοχή σε μια συγκεκριμένη ανισορροπία του σχήματος του σώματος. ΣΤΟ Το αντίβαρο σε αυτό το σώμα Belta θεωρείται πιο ισορροπημένο. Ποιο είναι το πρόβλημα? Πιστεύω ότι όλα λόγω της άλλης θέσης των πίσω τροχών. Στην πραγματικότητα, το μεταξόνιο του νέου αυτοκινήτου έγινε μεγαλύτερο, οι πίσω τροχοί μετατοπίστηκαν πίσω και οπτικά, όπως ήταν, άρχισαν να υποστηρίζουν τα πίσω ράφια. Ας δούμε τους αριθμητικούς δείκτες. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων αυξήθηκε κατά 180 mm και το μήκος του νέου αυτοκινήτου έγινε επίσης μεγαλύτερη, αλλά μόνο 120 mm. Έτσι, η ορατή μετατόπιση των πίσω τροχών πίσω, για την οποία μιλάω, οφείλεται ακριβώς στην παρουσία αυτής της πολύ διαφοράς 60 mm. Κατά μήκος του δρόμου, σημειώνω ότι το πλάτος του αυτοκινήτου αυξήθηκε επίσης κατά 30 mm και έγινε 1690 mm. Έτσι, το σώμα στις διαστάσεις του ήρθε κοντά στα όρια της λεγόμενης ομάδας 5ης διαστάσεων. Εν ολίγοις, εάν λέγεται ότι η νέα μηχανή Belta φαίνεται καλύτερα από τον προκάτοχό του Platz, τότε αυτό πρέπει να ερμηνευτεί με τέτοιο τρόπο ώστε το νέο σώμα να απέκτησε απλώς πιο φυσικές αναλογίες. Μία από τις δύο ποικιλίες του κινητήρα μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτό το σώμα: είτε ένα τετράκλινο με όγκο εργασίας 1,3 λίτρα, ή ένα τριών κυλίνδρων, ένα -δίπλωμα. Όσον αφορά τους τύπους μετάδοσης, οι τροποποιήσεις που διαθέτουν ένα σύστημα κίνησης FWD (πλήρης τροχός ή με άλλο τρόπο όλα -Wheel Drive) είναι εξοπλισμένα με αδέσποτη μεταφορά CVT. Με τη σειρά τους, εκείνα τα μηχανήματα που οδηγούνται μέσω ενός τετρακίνησης 4WD που ελέγχεται από ένα υγρό διαφορικό αυξημένης τριβής είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων 4 ταχυτήτων με υδραυλική σύζευξη. Παρεμπιπτόντως, τώρα Είναι γνωστό ότι το αυτοκίνητο Belta θα εμφανιστεί στην αγορά της Βόρειας Αμερικής με την πάροδο του χρόνου, ξεκινώντας από το μοντέλο του 2007, ωστόσο, με διαφορετικό όνομα - Yaris Sedan. Πιστεύω ότι η υιοθέτηση μιας τέτοιας απόφασης διευκολύνθηκε σε μεγάλο βαθμό από το γεγονός ότι το νέο (σε σχέση με το Platz sedan) έχει αυξήσει τις διαστάσεις του και τώρα θεωρείται αρκετά ανταγωνιστική στην Αμερική.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του πακέτου Belta 1.3 x S:
Μήκος 4300 mm x πλάτος 1690 mm x ύψος 1460 mm.
Βάση τροχών: 2550 mm.
Βάρος μηχανής: 1040 kg.
Drive: Στους μπροστινούς τροχούς
Κινητήρας: 1 λίτρων, 4-κύλινδρος με απίθανη θέση των κυλίνδρων, ανέπτυξε ισχύ 87 hp. Στις 6000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 11,8 kg/m στις 4000 σ.α.λ.
Τιμή αυτοκινήτου: 1 εκατομμύριο 575 χιλιάδες γιεν.

Αριθμός ανταγωνιστή 1 Honda Fit Aria. Ένα αυτοκίνητο από την κατηγορία των ελίτ (σύμφωνα με τα ασιατικά πρότυπα).
Ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Honda Fit Aria εμφανίστηκε για πρώτη φορά στην αγορά στα τέλη του 2002. Αναπτύχθηκε κυρίως στον υπολογισμό της αγοράς της Νοτιοανατολικής Ασίας, εκπληρώθηκε σε ένα σώμα τριόμπλινου που είναι δημοφιλές εκεί, έτσι ώστε να μπορεί να ονομαστεί δικαίως ασιατική μηχανή. Ονομάζοντας, δεν είναι δύσκολο να μαντέψουμε ότι η βάση για αυτό το ασιατικό ήταν το ίδιο δημοφιλές μοντέλο Honda Fit. Άρχισε να παράγεται στην Ταϊβάν, έτσι για την ιαπωνική αγορά είναι ένας αλλοδαπός που εισάγεται από την εισαγωγή. Τον Οκτώβριο του 2005, το αυτοκίνητο παρουσίασε πλήρη αντικατάσταση της σειράς μοντέλων του. Εξωτερικά, αυτό εκφράστηκε σε κάποια αλλαγή στο σχεδιασμό του μπροστινού και του πίσω μέρους του σώματος. Εάν παίρνετε εσωτερικές διαφορές, ο κατασκευαστής αποφάσισε να εγκαταλείψει τον κινητήρα των 1,3 λίτρων, οπότε τώρα όλα τα αυτοκίνητα Honda Fit Aria πηγαίνουν μόνο με κινητήρα μίας και μισού λίτρου. Για την Honda, αυτό είναι το μικρότερο sedan, και για τους κατοίκους των ασιατικών χωρών, των οποίων η ζωή είναι μια ζωή, εσείς ο ίδιος γνωρίζετε τι είδους μηχανή γίνεται αντιληπτή σχεδόν σαν ένα ελίτ καροτσάκι. Ακόμα, μπροστά από το αυτοκίνητο είναι διακοσμημένο με μια λαμπρή διακοσμητική μάσκα του καλοριφέρ, μέσα στο διαμέρισμα επιβατών είναι ορατές λεπτομέρειες διακοσμημένες με ξύλο. Είναι εύκολο να μαντέψετε γιατί όλα αυτά είναι απαραίτητα - έτσι ώστε το Fit Aria Car να γίνει ένα αγαπητό όνειρο για τον Ασιατικό.
Αλλά ας συγκρίνουμε αυτό το αυτοκίνητο με το μηχάνημα Toyota Belta του τελευταίου δείγματος. Σημειώνω αμέσως ότι σε μήκος διαφέρουν αισθητά μεταξύ τους. Συγκεκριμένα, το μήκος FIT ARIA είναι μεγαλύτερο από το Belta, 90 mm. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο Honda Fit, αποδεικνύεται ότι με το ίδιο μεταξόνιο, το Fit Aria Car, αντίθετα, έγινε μικρότερο κατά 100 mm. Αυτό δεν θα μπορούσε παρά να μετατραπεί σε κάποια παραβίαση της προσαρμογής Honda, γνωστό στις μηχανές Honda Fit: Φαίνεται ότι οι πίσω τροχοί είναι πάρα πολύ κινούνται προς τα εμπρός. Ωστόσο, αυτό έδωσε κάποια θετικά αποτελέσματα: οι κόγχες των πίσω τροχών έγιναν σχεδόν αόρατες μέσα στον κορμό, γι 'αυτό και η ικανότητά του κέρδισε μόνο. Τώρα είναι 500 λίτρα, που είναι 25 λίτρα περισσότερο από τον όγκο των αποσκευών της Belta.
 
Λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου Honda Fit Aria έχει μεγάλη κυβική μεμβράνη και συνδυάζεται με μια μη διαθέσιμη μεταβλητή, στην περιοχή των πιο συχνά επιλεγμένων ταχύτητας σε καθημερινά ταξίδια, είναι ελαφρώς χαμηλότερη από αυτή του κινητήρα, που βρίσκεται στη μηχανή Belta. Από αυτό, το αυτοκίνητο κάνει λιγότερο θόρυβο. Αλλά από την άλλη πλευρά, στην καμπίνα, το καύσιμο πιτσιλίζει στη δεξαμενή αερίου. Είναι πραγματικά αδύνατο να εξαλειφθεί αυτό το αναπόφευκτο φαινόμενο για όλες τις μηχανές, όπου η δεξαμενή καυσίμου τοποθετείται ακριβώς στη μέση (κεντρική διάταξη δεξαμενής). Σε έναν καλό, ομαλό δρόμο, το αυτοκίνητο δείχνει ένα αρκετά αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης, αλλά όταν ο δρόμος γίνεται ανομοιογενής, η ανάρτηση δεν είναι αρκετά αρκετή για το μήκος της πορείας. Φρύδια του σώματος Είναι επίσης πολύ μεγάλο που, όπως το καταλαβαίνω, οφείλεται στο μικρότερο μεταξόνιο σε σύγκριση με το αυτοκίνητο Toyota Belta.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου Honda Fit Aria 1.5 W:
Μήκος 4390 mm x πλάτος 1690 mm x ύψος 1485 mm.
Βάση τροχών: 2450 mm.
Βάρος μηχανής: 1060 kg.
Drive: Στους μπροστινούς τροχούς
ΚΙΝΗΤΗΡΑ: 1.5 -4 -cylinder με κυλίνδρους in -line, αναπτύχθηκε ισχύς 110 hp. Στις 5800 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 14,6 kg/m στις 4800 σ.α.λ.
Τιμή αυτοκινήτου: 1 εκατομμύριο 501,5 χιλιάδες γιεν.

Αριθμός ανταγωνιστή 2 Mitsubishi I.
Πράγματι, το μηχάνημα είναι προικισμένο με διάφορες λειτουργίες που έχουν σημαντική εφαρμοσμένη τιμή. Αλλά από την άλλη πλευρά, ένα τόσο σημαντικό συστατικό οποιουδήποτε minivan, όπως η άνεση του σαλόνι δεν ξεχνιέται. Η αναστολή του νέου αυτοκινήτου Serena αποφασίστηκε να μην το κάνει ομαλή, μάλλον μαλακή. Ωστόσο, πρέπει να λάβετε υπόψη το σημαντικό βάρος του μηχανήματος, καθώς και ο σχεδιασμός του ίδιου του πλαισίου είναι αρκετά σκληρός. Έτσι, η απαλότητα της ανάρτησης συνδυάζεται με ένα μεγάλο βάρος και σκληρότητα του σώματος, και αυτό κάνει το μηχάνημα λιγότερο επιρρεπές στην ταλάντευση. Έτσι, κάθονται στην μπροστινή καρέκλα και αισθάνεστε άνετα, μεταμοσχεύονται στον κώλο της καμπίνας ακόμα καλύτερα! Αλλά πάνω απ 'όλα, φυσικά, η άνεση των καρέκλες που βρίσκονται στη μέση της καμπίνας, δηλαδή στη δεύτερη σειρά, εκπλήσσει. Φαίνεται ότι έχουν δουλέψει πολύ καλά σε αυτά.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το βάρος του μηχανήματος δεν μπορεί να ονομαστεί μικρά έως και 1600 κιλά. Πώς έχει εγκατασταθεί ένας κινητήρας 2 λίτρων στο αυτοκίνητο; Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτή είναι η μόνη επιλογή για τον κινητήρα που είναι εξοπλισμένο με όλες τις κατηγορίες του νέου μηχανήματος. Δεύτερον, αναπτύσσει ισχύ μέχρι 137 HP, η οποία από μόνη της φαίνεται να μην είναι πολύ. Και, ωστόσο, εάν 4 ενήλικες βρίσκονται στην καμπίνα, ο κινητήρας αντιμετωπίζει το έργο του χωρίς προβλήματα, είτε πρόκειται για οδό της πόλης είτε για έναν αυτοκινητόδρομο υψηλής ταχύτητας. Αυτό είναι ένα κοινό πλεονέκτημα ως ο ίδιος ο κινητήρας, ο οποίος αποδεικνύει βελτιωμένα χαρακτηριστικά ταχύτητας μόνο σε αυτό το εύρος ταχύτητας, το οποίο είναι συχνότερα σε ζήτηση, και με επιτυχία προσαρμοσμένη, δυσαρεστημένη μεταφορά CVT. Την πρώτη στιγμή της επιτάχυνσης, η ώθηση είναι τέτοια που η πλάτη του οδηγού πιέζει απλά στο πίσω μέρος του καθίσματος, αλλά τότε όλα ρέουν ομαλά, χωρίς αλλαγές απτής ισχύος. Ταυτόχρονα, όταν μετακινείτε με μεγάλη ταχύτητα στην καμπίνα, γίνεται πραγματικά θορυβώδης. Πώς να μην ευχαριστήσετε τους συντάκτες του έργου, οι οποίοι παρείχαν με σύνεση το σαλόνι με μια εσωτερική συσκευή διαπραγμάτευσης!
Αριθμός ανταγωνιστή 2 Mitsubishi I. Τα μειονεκτήματα ενός πολύ μικρού αυτοκινήτου.
Το ντεμπούτο αυτού του μοντέλου έλαβε χώρα. Λοιπόν, ακόμα, άνευ προηγουμένου, όσο το δυνατόν πιο τρομερό στο μήκος του σώματος, το οποίο ονομάστηκε ως το σύντομο σώμα, ο πίσω κινητήρας που αναπτύχθηκε στην ίδια την εταιρεία Mitsubishi (ένα τέτοιο σχήμα τοποθεσίας υποδεικνύεται από τη συντομογραφία RM Ben Midship ). Επιπλέον, η δεξαμενή αερίου, που βρίσκεται στη μέση του μηχανήματος, (διάταξη που αναπτύχθηκε από την Honda και δανείστηκε από το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας). Όσο για τον ίδιο τον κινητήρα, είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι η Mitsubishi δεν έχει κάνει ποτέ μικρο -Litrae κινητήρες εξ ολοκλήρου από κράμα αλουμινίου πριν. Όλοι αυτοί οι παράγοντες, σύμφωνα με τους διοργανωτές της διαφημιστικής εταιρείας, έπρεπε να νικήσουν ένα σημείο, να πείσουν τους πελάτες ότι οι δύσκολες στιγμές για τον Mitsubishi πίσω και ότι μόνο η ακμή και η άνοδο είναι μπροστά. Είναι αλήθεια ότι η τιμή ενός νέου αυτοκινήτου προκάλεσε κάποια αμηχανία μεταξύ του κοινού. Ακόμα, η διασπορά των τιμών ήταν τέτοια που το ανώτερο μπαρ ήρθε πολύ ψηλά. Είναι ένα αστείο να πούμε ότι η τιμή μιας μηχανής μικρο -φωτισμού καθορίστηκε σε επίπεδο 1 εκατομμυρίου 281 χιλιάδων έως 1 εκατομμυρίου 617 χιλιάδων γιεν. Δηλαδή, θα μπορούσε να ξεπεράσει το κόστος του αυτοκινήτου Toyota Belta, το οποίο ανήκει στην τάξη όχι της μικρο -λιμνοθάλασσας, αλλά ήδη μικρά μηχανήματα -κλιμάκωση, δηλαδή κοστίζει ένα βήμα υψηλότερο. Ωστόσο, οι συντάκτες του έργου φάνηκαν να μην είναι καθόλου αμηχανία και έδωσαν έντονες εξηγήσεις με αυτόν τον τρόπο ότι, λένε ότι το αυτοκίνητο απαιτούσε ειδική λιχουδιά στην κατασκευή, το κόστος ήταν το ίδιο όπως δεν υπήρχαν συνηθισμένες μικρο -κλείδες Η παραγωγή του, οπότε ο αγοραστής πρέπει να εισέλθει σε θέση και να πιστεύει ότι ήταν αδύνατο διαφορετικά.
Το εσωτερικό αυτού του Shorty θα πρέπει επίσης, σύμφωνα με τους σχεδιαστές, να αλλάξει τη γενική ιδέα για το πώς πρέπει να κοιτάξει το σαλόνι μιας μηχανής μικρο -λιμάνι. Η διάταξη του σαλόνι της Toyota Belta δεν στερείται ορισμένης κομψότητας, για παράδειγμα, καθίσματα με ταπετσαρία δύο. Αλλά στο σαλόνι Mitsubishi I, ένα εντελώς διαφορετικό περιβάλλον, εξαιρετικό και εξελιγμένο, με το οποίο δύσκολα το εσωτερικό της Belta μπορεί να συγκριθεί. Αλλά ταυτόχρονα, η εξαιρετικά ανυψωμένη γραμμή τιμών και η ποιότητα χτύπησαν τους προγραμματιστές με το αντίστροφο τέλος. Ο αγοραστής έχει ένα ηθικό δικαίωμα να είναι σχολαστικό. Και έπειτα αποδείχθηκε ότι υπάρχουν αρκετές ελλείψεις, ή, πιο συγκεκριμένα, έλλειμμα. Για παράδειγμα, επί του παρόντος, σε σχεδόν οποιοδήποτε μικρό αυτοκίνητο, το ύψος του άνω βραχίονα κάτω από τη ζώνη ασφαλείας είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος. Και στο σαλόνι mitsubishi i δεν είναι. Επιπλέον, ο πίσω καθρέφτης, κατά κανόνα, έχει μια προστατευτική συσκευή από το Blinding με έντονο φως, αλλά αυτό το χρήσιμο πράγμα στο σαλόνι i δεν παρέχεται επίσης. Ναι, και η στήλη διεύθυνσης - επειδή η κλίση της δεν ρυθμίζεται! Λοιπόν, μπορώ να συμφωνήσω με τη γνώμη ότι η επιτυχία ή η αποτυχία αυτού του αυτοκινήτου δεν θα καθοριστεί από το κόστος του. Λοιπόν, γιατί ήταν σκασίματα και σώζοντας τις επιπλέον δέκα χιλιάδες γιεν; Δεν ήταν καλύτερο να ολοκληρώσουμε το έργο που έχει ξεκινήσει και να εξοπλίσει το μηχάνημα, έτσι ώστε να μην ήταν καθόλου κατώτερο από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο μικρού φύλλου;
Οι οπίσθιοι και μπροστινοί τροχοί προεξέχουν αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο από την πλευρά, ένα είδος περιορισμού ακροατηρίου του μήκους του σώματος. Ένα τέτοιο ευρύ, σχεδόν όλο το μήκος του σώματος, η διάταξη των τροχών επέτρεψε, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο ονομάζεται σύντομο, το παρέχει ένα μεταξόνιο 2550 mm, δηλαδή το ίδιο με αυτό του μικρού - LEAVED Sedan Belta. Όσον αφορά το πλάτος, εδώ το μικρο -λιμνοθάλασσο συνδέεται με ορισμένους περιορισμούς και επομένως η αξία του 1475 mm δεν έφθασε στο πλήρες πλάτος του αυτοκινήτου Belta, αν και είναι συγκρίσιμο με το πλάτος της διαδρομής του. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι η τέλεια επιλογή από την άποψη της σταθερότητας, όταν η απόσταση μεταξύ των λεκέδων της επαφής των ελαστικών από το δρόμο από το αυτοκίνητο έχει το ίδιο, το οποίο είναι σε μεγάλο βαθμό. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να επιλέξετε αυτό που είναι πιο σημαντικό, ένα επιμήκη μεταξόνιο ή η αναλογία του πλάτους της διαδρομής και η απόσταση μεταξύ των άξονων.
Για την τιμή των μηχανικών που συμμετέχουν στο έργο, πρέπει να πω ότι εν κινήσει, το αυτοκίνητο Mitsubishi I συμπεριφέρεται πολύ καλά. Συγκεκριμένα, η ανάρτηση, η οποία κρατά απαλά αλλά αξιόπιστα το σώμα σε οριζόντιο επίπεδο, κάνει ακόμη μια καλύτερη εντύπωση από ό, τι στο sedan Belta. Αλλά όταν οι διακυμάνσεις φτάνουν στο αποκορύφωμά τους, η ανάρτηση απλά σφίγγει σφιχτά κάτω από το σώμα για να παρέχει στο μηχάνημα μέγιστη σταθερότητα. Αλλά το τιμόνι ενεργεί πάντα με ακρίβεια και σαφώς πέρα \u200b\u200bαπό τυχόν προσδοκίες. Παρεμπιπτόντως, αν έχω αγγίξει το ζήτημα του χειρισμού, πρέπει να παρατηρήσω ότι το υψηλότερο επίπεδο επιτυγχάνεται στο αυτοκίνητο Mitsubishi I, το οποίο έχει 4WD δίσκο. Αν και, από την άλλη πλευρά, για να επιλέξετε μια τέτοια τροποποίηση, αυτό σημαίνει ότι είναι ακόμη πιο οδυνηρό να χτυπήσετε την τσέπη σας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi I G:
Μήκος 3395 mm x πλάτος 1475 mm x ύψος 1600 mm.
Βάση τροχών: 2550 mm.
Βάρος μηχανής: 900 κιλά.
Drive: Στους πίσω τροχούς από τον κινητήρα που βρίσκεται πάνω από την πίσω γέφυρα
Κινητήρας: Τόμος εργασίας 660 κυβικά μέτρα. Βλέπε, 3κύλινδρο με μια θέση in-line κυλίνδρων, αναπτύχθηκε ισχύς 64 hp. Στις 6000 σ.α.λ., η μεγαλύτερη ροπή είναι 9,6 kg/m στις 3000 σ.α.λ.
Τιμή αυτοκινήτου: 1 εκατομμύριο 491 χιλιάδες γιεν.
  

Πηγή: Webcg.net