Δοκιμάστε το Great Wall Hover H6 από το 2011 SUV

Μεγάλο τοίχο Hover H6. Αλλοδαπός έδαφος

Μεγάλο τοίχο Hover H6. Τιμή: Δεν ορίζεται. Πώληση: Από τις αρχές του 2012

Ο μεγάλος τοίχος άνοιξε το τέταρτο εργοστάσιο της στην Κίνα. Στην επιχείρηση, που βρίσκεται 100 χλμ. Από το Πεκίνο στο Tianjin, το μεγαλύτερο οικονομικό κέντρο του βορράς της χώρας, θα παράγει το νεότερο crossover hover h6, το οποίο καταφέραμε να δοκιμάσουμε χωρίς αναχωρούν από το ταμείο

Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Fedorov, 33 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 7 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Ford Focus II

Tianjin την τέταρτη μεγαλύτερη μητρόπολη του μέσου βασιλικού με πληθυσμό 12 εκατομμυρίων ανθρώπων. Πρόκειται για μια λιμενική πόλη και ένα εργοστάσιο πόλης, όπου βρίσκονται οι κύριοι πύλες της Κίνας της Κίνας και το ισχυρότερο σύμπλεγμα παραγωγής. Στην είσοδο της πόλης, συναντήθηκαμε με συχνότητα από σημαίες δεκάδων εταιρειών με παγκόσμια ονόματα που άνοιξαν την παραγωγή τους εδώ: Coca-Cola, Pepsi, Samsung, Motorola, Honda, Toyota, Volkswagen και τώρα θα υπάρξει άλλη σημαία, Διακοσμημένο με ένα μεγάλο δόντι τοίχου με ένα μεγάλο τοίχο λογότυπων.

Το εργοστάσιο που χτίστηκε από το Special Wall στον Ειδικό Οικονομικό Χώρο TEDA (περιοχή οικονομικής ανάπτυξης Tianjin) σε μόλις δύο χρόνια, θα είναι σε θέση να παράγει έως και 400.000 αυτοκίνητα κατά το έτος τώρα τόσο πολύ οι επιχειρήσεις της εταιρείας μαζί! Αλλά αυτό θα συμβεί όχι νωρίτερα από το 2015, όταν τεθούν σε λειτουργία και τα τρία φυτά του φυτού. Η σημερινή δύναμη της επιχείρησης είναι διπλάσια τουλάχιστον 200.000 αυτοκίνητα ετησίως, αλλά και σε τέτοιους όγκους, είναι απαραίτητο να ακόμη. Μέχρι στιγμής, ούτε οι ξένες αγορές ούτε η εσωτερική αγορά της Κίνας δεν είναι σε θέση να αφομοιώσουν μια τέτοια ποσότητα Wollov μεγάλη.

Ο χρόνος ταχείας ανάπτυξης της αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας έχει περάσει. Από την αρχή του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις νέων μηχανών αυξήθηκαν εδώ μόνο κατά 6% και πολλοί τοπικοί αυτοκινητοβιομηχανίες που έχτισαν φιλόδοξα σχέδια για την αύξηση του όγκου της παραγωγής έχουν ήδη αντιμετωπίσει την κρίση υπερπαραγωγής.

Αλλά στο πλαίσιο άλλων κινεζικών εταιρειών, η μεγάλη μάρκα τοίχου έχει μια πιο συμφέρουσα θέση, όπως πιο προσανατολισμένη στην εξαγωγή. Οι μεγαλύτερες αγορές για τα προϊόντα της Χιλής, της Αυστραλίας, της Ιταλίας, καθώς και τη Ρωσία, οι οποίες λαμβάνουν την πρώτη θέση στις πωλήσεις των SUV του αιώρου.

Ο Haper είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς κινέζους στη χώρα μας. Ανθεκτικός σχεδιασμός πλαισίου, ανεπιθύμητοι κινητήρες με άδεια χρήσης Mitsubishi, τετρακίνηση και αποδεκτή ποιότητα, πολλαπλασιασμένη με έναν ισχυρό εξοπλισμό και μια ελκυστική τιμή, παρείχε μοντέλα καλή ζήτηση: στο hover h3 / h5 ρώσοι αγοραστές πρέπει να καταγραφούν ακόμη και στην ουρά! Αλλά περιμένει την ίδια επιτυχία ένα νέο crossover;

Το ποντίκι Hover H6 έχει ελάχιστα κοινά με τους προκατόχους του. Βασίζεται στο σώμα, το οποίο επέτρεψε να μειώσει το κέντρο βάρους και να κάνει το σαλόνι πιο ευρύχωρο και άνετο, το οποίο είναι από μοντέλα πλαισίων. Ο κινητήρας εδώ δεν βρίσκεται μαζί, αλλά κατά μήκος του χώρου του κινητήρα, επομένως η μονολιρωμένη έκδοση H6 κορυφαίων τροχών μπροστά. Η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη, σταθερή σε μεμονωμένα υποπλαίσια. Τα φρένα του δίσκου και στους δύο άξονες και ο κατάλογος των συστημάτων ασφαλείας περιλαμβάνει όχι μόνο ABS και εμπρόσθιους αερόσακους, αλλά και πλευρικά μαξιλάρια και κουρτίνες ασφαλείας και ακόμη και ESP!

Ο σχεδιασμός του Crossover είναι εντελώς νέος, αλλά δεν θα το καλέσετε πρωτότυπο: είναι εδώ, τότε τα αυτιά των διαφορετικών μοντέλων βγαίνουν εκεί. Το μπροστινό μέρος τραβηγείται σαφώς με Mercedes-Benz ML, ενώ οι κόγχες ομίχλης ανακατεύονται με την Kia Sorento. Το προφίλ υποθέτει τα χαρακτηριστικά BMW X3 και η πίσω σύνταξη των μοτίβων VW Touareg και Porsche Cayenne. Το σαλόνι είναι η ίδια ιστορία: ο μπροστινός πίνακας του Sodan με την Mercedes em και την παλίρροια κάτω από το μοχλό KP και το τιμόνι μοιάζει με παρόμοιες λεπτομέρειες του honda cr-v ...

Και πώς το αυτοκίνητο είναι εν κινήσει; Αυτό που ανακαλύψαμε κατά τη διάρκεια μιας σύντομης δοκιμαστικής μονάδας, που κρατούσε δεξιά στην επικράτεια του νέου σπιτιού στο Tianjin. Έχουμε ένα πάρτι Hover H6 με μπροστινή κίνηση και μηχανική. Και είναι κρίμα, επειδή ήθελα να δοκιμάσω τις εκδόσεις όλων των τροχών με έναν κορεατικό κινητήρα που είναι απρόσιτο για το CPES. Υπήρχαν δύο βενζίνης 2,0 λίτρων Litsuha Mitsubishi με χωρητικότητα 122 hp. και το νεότερο στροβιλιστερό του ίδιου όγκου που αναπτύσσει 147 hp, η δική του ανάπτυξη του Μεγάλου Τείχους.

Εν πάση περιπτώσει, η έκδοση βενζίνης δεν εντυπωσιάστηκε: το αυτοκίνητο επιταχύνει αργά και η ασαφής κίνηση της μετάδοσης 5 ταχυτήτων χτύπησε κάθε επιθυμία να προωθήσει μια συχνή αλλαγή μετάδοσης κινητήρα. Αλλά η διασταύρωση ντίζελ αποδείχθηκε εποπτεία. Energetic Kick Μετά το 2000 επαναστάσεις, θα σας πω πάρα πολύ! Αυτό είναι απλώς διαχειριζόμενο από το hover H6 λίγο καλύτερο από το φορτηγό: δεν αντιδρά στην εύκολη ταλαιπωρία του τιμονιού, αν το τιμόνι είναι πιο δροσερό, το crossover ξεκινάει τρομακτικά να κυλήσει.

Αλλά αν το θεωρήσουμε ότι στην Κίνα, η τιμή ενός νέου μεγάλου τοίχου ξεκινάει με 110.000 γιουάν (περίπου 500.000 ρούβλια), μπορεί να συγχωρεθεί όχι μόνο αυτά, αλλά και άλλες αμαρτίες, όπως ένα κακό μυρωδικό πλαστικό σαλόνι ή αρχαϊκά γραφικά ενός τακτικού Σύστημα μέσων ενημέρωσης. Ωστόσο, δεν θα υπάρξουν τέτοιες τιμές στη Ρωσία. Το φθηνότερο Hover H6 με κινητήρα βενζίνης 2.0 λίτρων, μπροστινή κίνηση και μηχανική μηχανική θα κοστίσει περισσότερα από 700.000 ρούβλια, και αυτό είναι ήδη έδαφος κάποιου άλλου που ασχολείται με σφραγίδες Crossover: Mitsubishi Asx, Nissan Qashqai, Peugeot Yeti και Ssangyong Νέο Actyon.

Το μεγάλο εργοστάσιο τοίχου στο Tianjin αποδείχθηκε μια σύγχρονη και καλά εξοπλισμένη επιχείρηση. Στον τόπο συγκόλλησης, οι υπεύθυνες λειτουργίες εκτελούν δύο δωδεκάδες ρομπότ της σουηδικής εταιρείας ABB και η ζωγραφική των μηχανών γίνεται στην πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή Yaskawa, όπου ακόμη και το χρώμα επιλέγεται χωρίς ανθρώπινη συμμετοχή. Φυσικά, η φθηνή χειροποίητη εργασία (ο μέσος μισθός της κινεζικής εργασίας 20003.000 γιουάν, για τα χρήματά μας είναι περίπου 900013 500 ρούβλια) στο εργοστάσιο χρησιμοποιείται ευρέως, αλλά στις περισσότερες ρωσικές επιχειρήσεις ξένων αυτοκρατορίας του επιπέδου αυτοματοποίησης είναι ακόμη χαμηλότερο! Ωστόσο, δεν είναι τόσο σημαντικό που συλλέγει το ρομπότ του αυτοκινήτου ή ένα άτομο. Η ποιότητα αυτού εξαρτάται όχι έντονα, εάν παρέχεται το κατάλληλο επίπεδο ελέγχου του. Πώς τα πράγματα είναι για τους Κινέζους, δεν λέω, αλλά, σύμφωνα με τους εκπροσώπους του Μεγάλου Διανομέα Τοίχου στη Ρωσία, την εταιρεία IRITO, η ποιότητα αυτών των εμπορικών σημάτων είναι ευνοϊκά διαφορετικά από άλλα προϊόντα της τοπικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η αγάπη δεν αγαπάει
Κατασκευαστικό κύμα ανάρτησης μοντέρνα. Έτσι, για να μειώσετε τις δυσάρεστες μάζες σε αυτό χρησιμοποιείται αλουμίνιο. Σύγχρονος

Το πίσω κάθισμα μπορεί να ρυθμιστεί στη γωνία της πλάτης ή εντελώς φορές. Ανετος

Ανάλογα με το μέγεθος και τον αριθμό των booties, το ράφι του κορμού μπορεί να στερεωθεί σε ένα από τα δύο επίπεδα. Ενταση ΗΧΟΥ
 

Οδήγηση
Η χαμηλή ευαισθησία του τιμονιού και των τρομακτικών κυλίνδρων με στροφές σε συνδυασμό σε συνδυασμό με την αόριστη δυναμική της έκδοσης ντίζελ.
  
Σαλόνι
Μοιάζει με ένα μείγμα λύσεων σχεδιαστών από την Honda και τη Mercedes-Benz δεν είναι κακό, αλλά μυρίζει ...
  
Ανεση
Το αυτοκίνητο είναι ευρύχωρο και όχι πολύ θορυβώδες, και ο ντίζελ Fondite είναι ακόμη μικρότερος από έναν βενζινοκινητήρα.

Ασφάλεια
Υπάρχουν ABS, ESP, και ακόμη και 6 (!) Αερόσακους.

Τιμή
Για το κινεζικό αιωρούμενο H6 είναι πολύ ακριβό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Σύγχρονο σχεδιασμό, αληθινό φαύλο, ευρύχωρο σαλόνι, ευρύχωρο κορμό
- δυσάρεστη χημική οσμή στην καμπίνα, εκλεκτικός σχεδιασμός, μέτρια χειρισμός, υψηλή τιμή

Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 4640x1825x1690 mm
Κινητήρας - Turbodizelel, 1996 cm3, 147 L.C. / 4000 min-1, 310 nm / 1800-2800 min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 6-Σταμάτια.
Δυναμική - Max 180 km / h
Κατανάλωση καυσίμου - N.D.
Ανταγωνιστές - Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ssangyong New Actyon

Τη γνώμη μας
Το Μεγάλο Crossover τοίχου υπερβαίνει σε μεγάλο βαθμό τους προκατόχους του πλαισίου, αλλά στο επίπεδο των καθαρόαιμων συμμαθητών, δυστυχώς, αποδεδειγμένα. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι μια τέτοια κάρτα ατού των Κινέζων, ως χαμηλή τιμή, στην περίπτωσή του δεν παίζει πλέον, δεν θα είναι εύκολο με τους ανταγωνιστές του hover H6.


Δημοσιεύτηκε από: Maxim Fedorov

 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Οκτώβριος 2011]