Δοκιμαστική μονάδα GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Βίλα σε τροχούς

GVC Savana - ένα μεγάλο αυτοκίνητο για μεγάλους ανθρώπους
 
Ένας φωτισμένος Ευρωπαίοι είναι δύσκολο να καταλάβει το μυαλό της Αμερικής, στην οποία οι άνθρωποι αποκτούν αυτοκίνητα, υποβάλλοντας όχι στη φωνή του νου, αλλά μάλλον καλώντας τους προγόνους. Μεγάλοι αδηφάουσες βενζινοκινητήρες, όχι πολύ σύγχρονες αναστολές, η έλλειψη νέων τεχνολογιών στην καμπίνα - γιατί όλα αυτά, αν υπάρχουν αρκετά ανταγωνιστικές προσφορές από την Ευρώπη, την Ιαπωνία και τώρα από την Κορέα; Είναι αδύνατο να κατανοήσουμε εάν δεν ληφθούν υπόψη παράλογοι παράγοντες - το παραδοσιακό από αυτά τα μηχανήματα. Όπως τα κτίρια που χτίστηκαν στην εποχή του Στάλιν, αυτά τα αυτοκίνητα εμπνέουν εμπιστοσύνη στη μάσκα τους, και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα αρχίζουν να διεισδύουν με σεβασμό για αυτό το μεγάλο και σίγουρο πράγμα.
 
Μια μικρή ιστορία
 
GMC Savana - ένα αυτοκίνητο με μια μεγάλη ιστορία. Υποβλήθηκε το 1965, αυτός ο διακόπτης πλήρους μεγέθους (στη ρωσική ορολογία - μίνι λεωφορείο) κατά τα τριάντα χρόνια παραγωγής εκσυγχρονίστηκε μόνο επεισοδιακά, λεπτομερώς. Αυτή ήταν η εξήγησή σας - στην 70η Boom σε μεγάλα μίνι λεωφορεία επιτρέπεται να πουλήσει αυτοκίνητα και χωρίς ειδικές καινοτομίες, το όφελος των γενικών κινητήρων γνώρισε εμφάνιση ανταγωνισμού μόνο από τη Ford και Chrysler. Έτσι, εισάγοντας νέους κατόχους κυπέλλων στο σαλόνι ναι, αλλάζοντας τις μορφές λαβών πόρτας, η εταιρεία μόνο μέχρι το 1995 ωριμάζει σε μια απόφαση σχετικά με την πλήρη αναβάθμιση της μονοκατοικίας Chevrolet Express και GMC Savana. Το 2003, τα αυτοκίνητα ενημερώθηκαν και πάλι και η αποτελεσματικότητα αυτή εξηγείται μόνο από το γεγονός ότι οι Αμερικανοί έμποροι ξύπνησαν τελικά και αισθάνθηκε μια πραγματική απειλή που προέρχεται από τη DaimlerChrysler, τη Ford με μια ολόκληρη σειρά εσοχών, καθώς και από τους Ευρωπαίους και τους Ιάπωνες, που άρχισαν να φέρνουν τα δικά τους πολύ ενδιαφέροντα προϊόντα. Όλοι οι ανταγωνιστές αγωνίζονται μαζί για ένα μεγάλο κέικ, το οποίο ψωμίζει ιδιωτικές επιχειρήσεις, τους μεταφορείς και τις εταιρείες εφοδιαστικής, τους στρατιώτες όλων των λωρίδων και απλά ταξιδεύουν τους λάτρεις.
 
Με την ευκαιρία, αυτή η μη καταφύγιο στην αλλαγή είναι συνδεδεμένη και έτσι ώστε αυτοί οι πελάτες να μην είναι τόσο ζήλο. Αλλά η GMC Savana στην Explorer Limited Se διαμόρφωση είναι μια ελαφρώς διαφορετική περίπτωση. Οι σχεδιαστές προικίζουν το αυτοκίνητο με εμφάνιση, η οποία επιτρέπει την παραλλαγή επιβατών με ευκολία εκτέλεσης εκτελεστικών λειτουργιών. Ένα τεράστιο μαύρο αυτοκίνητο του οποίου το σώμα φυτεύεται οπτικά πολύ χαμηλά λόγω των εμπορικών σημείων, έχει τόσο επιθετικό όσο και κομψό πρόσωπο που χαρακτηρίζεται από δύο διαμήκεις προβολείς και παράλληλα σημάδια στροφής. Το τεράστιο άνοιγμα μεταξύ τους κλείνει τη μάσκα με μεγάλα και φωτεινά γράμματα GMC. Ένας εντυπωσιακός προφυλακτήρας πλημμυρίζει το Chrome - ένας τυπικός αμερικανικός τρόπος για να κάνει ένα αυτοκίνητο ελκυστικό. Αλλά ο σχεδιασμός του μπροστινού τμήματος είναι ο ισχυρότερος σύνδεσμος στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Απλά, χωρίς πλευρικά τοιχώματα, η πλάτη με δύο αναπτυσσόμενα φύλλα - όλα αυτά φαίνονται βαρετά και δεν θα αποτελέσουν αποκάλυψη για ένα σχεδιασμό γνώσεων. Με μια λέξη, ο αγώνας αποθηκεύεται. Ήταν, παρεμπιπτόντως, άλλαξε το 2003, το υπόλοιπο αυτοκίνητο παρέμεινε σχεδόν ανέγγιχτο.
 
Ολων συμπεριλαμβανομένων
 
Μέσα στον πελάτη περιμένει το βασίλειο της πολυτέλειας στην αμερικανική κατανόηση αυτής της λέξης. Ο Ven έχει επτά θέσεις, αλλά οι έξι επιβάτες θα μπορούν να φιλοξενήσουν στην καμπίνα. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο που μας πήρε για τη δοκιμή είχε μια ανυψωμένη στέγη, μέσα στο εσωτερικό δεν ήταν πολύ ευρύχωρο. Υψηλό σεξ στην καμπίνα - τα αποτελέσματα της διάταξης πλαισίου. Το πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα ισχυρών pickups Chevrolet Silverado και GMC Sierra, το οποίο το πλαίσιο δίνει αυξημένη αντοχή, φέρουσα ικανότητα και ακαμψία στην περιστροφή. Μεταδίδει τα ίδια θετικά χαρακτηριστικά και το φορτηγό Venn, αλλά στην περίπτωση της πλαστογραφίας του συνοδηγού, είναι σαφώς περιττό. Ένα μέρος του χώρου οροφής πάνω από τους αρχηγούς του οδηγού και ο επιβάτης καταλαμβάνεται από μια θέση στην οποία εγκαθίστανται η τηλεόραση και το σύστημα βίντεο, έτσι ώστε να μην υπάρχουν άλλα για εκείνους που οδηγούν το αυτοκίνητο, ο τόπος δεν είναι περισσότερο από στο συνηθισμένο αυτοκίνητο.
 
Με ένα σπάνιο επιβατικό αυτοκίνητο, μπορούν να συγκριθούν καθίσματα Savana, παρόμοιες με τις επιχειρηματικές καρέκλες. Παρά το γεγονός ότι η θέση που το σώμα καταλαμβάνει σε αυτά είναι απίθανο να εγκρίνει τον ορθοπεδικό, είναι ευχάριστα μαλακά, ευρύτατα, με υποβραχιόνια. Το μέτωπο έχει θερμανθεί και ηλεκτρικά ρυθμιστεί και το πίσω μέρος προσαρμόζεται μέσω μηχανικών δίσκων, η οποία, ωστόσο, σας επιτρέπει να αλλάξετε τη θέση του πίσω και μαξιλάρια σε ευρεία όρια. Το ελαφρύ δέρμα, το οποίο είναι ταπετσαρισμένο, προσθέτει σε ολόκληρο το εσωτερικό της ευχείρισης - οι καρέκλες επιλέγονται και τα χαλιά. Οι πίσω επιβάτες έχουν ειδικές υποδοχές ακουστικών στα οποία τα κανάλια ήχου παρέχονται από τη στερεοφωνική και τηλεόραση, καθώς και τους αεροπορικούς αγωγούς, συγνώμη όχι άτομο.
 
Αυτός που χρησιμοποιείται σε μια πιο προσεκτική ευρωπαϊκή προσέγγιση για την οργάνωση του χώρου εργασίας του οδηγού, το πιλοτήριο της Savana σίγουρα θα εκπλήξει. Είναι προκλητικά απλό, έχει σχεδιαστεί για ανθρώπους που ποτέ δεν κάθισαν πίσω από το αυτοκίνητο - έτσι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Ένα μεγάλο τιμόνι με ένα μόνο υποτακτικό διακόπτη στα αριστερά, το Kerge του επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από την άλλη πλευρά, δύο πεντάλ, εξόρυξη των κουμπιών στον πίνακα και πέντε απλές συσκευές, συμπεριλαμβανομένου του ταχύμετρου. Και την πλήρη έλλειψη ακόμη και ενός υπαινιγμού των μεγεθών σχεδιαστών. Συν ραδιόφωνο κασέτας και τρεις κατόχους κυπέλλων. Όλα φαίνεται να είναι. Αλλά η μονάδα ελέγχου εξαερισμού και το πρόσθετο φως βρίσκεται - βρίσκεται στην οροφή, δίπλα στον κάτοπτρο. Στρέψτε εκεί δύο μοχλοί και αμέσως αισθάνεστε σαν πιλότος μικρής αεροπορίας - τι άλλο θα δώσει μια τέτοια ασυνήθιστη αίσθηση;
 
Μια ξεχωριστή ιστορία αξίζει το πίσω κάθισμα. Μοιάζει κοινό, κρύβει έναν απλό και αστείο μηχανισμό κίνησης που λειτουργεί όταν χρησιμοποιείτε τα κουμπιά επιγραφής καναπέ ενέργειας. Χάρη σε αυτά, το κάθισμα μετατρέπεται σε ένα πλήρες κρεβάτι, το οποίο σας επιτρέπει να τεντώσετε σε πλήρη ανάπτυξη σε ένα μάλλον υψηλό άτομο. Και ο ύπνος του ακόμα και κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν διαταράσσει χάρη στις κουρτίνες σε όλα τα παράθυρα, με εξαίρεση το μέτωπο. Αυτά τα είδη μειώνεται με το χέρι, αλλά χάνουν πολύ λίγο φως - τα ίδια τα γυαλιά επίσης τονισμένα. Εκτός από αυτά τα μέρη, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλο μέρος του τι δεν περιμένει εκεί για να ανταποκριθεί στον συνηθισμένο οδηγό. Για παράδειγμα, στο χώρο για το τελευταίο κάθισμα υπάρχει ένα μίνι ηλεκτρική σκούπα που συνδέεται με το ενσωματωμένο δίκτυο και προορίζεται για κάλυψη χαλιού του χώρου αποσκευών. Και στην τσέπη σας ένα από τα πίσω πτερύγια - ένας συμπιεστής για τα ελαστικά ταλάντευσης και ένα φακό. Μικρά πράγματα, αλλά ωραία.
 
Όσον αφορά τις πόρτες, τότε, εκτός από το μπροστινό μέρος, αυτό το αυτοκίνητο έχει έως και δύο πλευρικές εξόδους και στις δύο πλευρές. Κάθε μία από τις πόρτες που αντλείται από δύο φύλλα, ένα από τα οποία ανοίγει με εξωτερική λαβή και το δεύτερο στερεώνεται στην κλειστή κατάσταση. Μια τέτοια γενναιοδωρία του κατασκευαστή είναι ένα μάλλον σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μεταξύ των Αμερικανών, παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι Ευρωπαίοι έχουν εδώ και πολύ καιρό εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς δίσκους με ηλεκτρικούς δίσκους. Και εδώ, κανείς δεν σκέφτηκε ακόμη και για την επικεφαλίδα του βρόχου μπορεί να βλάψει την αεροδυναμική
 
Απλότητα και αξιοπιστία
 
Αν και - ποιος θα σκεφτεί την αεροδυναμική ή την αυξανόμενη κατανάλωση καυσίμου, όταν κάτω από το κόστος της κουκούλας σε σχήμα οκτώ έως και 5,3 λίτρα; Αυτός ο κινητήρας, η ανάπτυξη ισχύος σε 295 HP, αντικατέστησε την άλλη, όχι λιγότερο εντυπωσιακά οκτώ από 5,7 λίτρα. Ένα συνδεδεμένο με ένα αυτοματοποιημένο τετράγωνο, επιτρέπει σε ένα βαρύ μηχάνημα να τραβήξει την ταχύτητα, κυρίως λόγω της λειτουργίας overdrive. Πρέπει να χρησιμοποιεί συχνά στο ρεύμα της πόλης και πάσχει από αυτό πρώτα απ 'όλα την κατανάλωση καυσίμου - σε αυτή τη λειτουργία, λιγότερο από 25 λίτρα του 92ου αυτοκινήτου δεν καταναλώνουν. Μην ξεχνάτε ότι εκτός από ένα μάλλον σοβαρό πλαίσιο, ο κινητήρας πρέπει να προωθηθεί στη μετάδοση 4x4. Ναι, ναι, αυτό το φορτηγό, σε αντίθεση με τους περισσότερους συναδέλφους, έχει μια μόνιμη τετρακίνηση!
 
Μετάδοση με τις βλάβες, οι οποίες εκτελούν το ρόλο μιας διαφοράς μεταξύ των άξονα, σε κανονική κατάσταση διαιρεί τη στιγμή της αναλογίας 35/65 μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων τροχών, αλλά στην περίπτωση ολίσθησης έως και 100% της στιγμής, Μπορεί να αναπτυχθεί σε τροχούς που έχουν καλύτερη λαβή με το έδαφος. Το αυτοκίνητο και έτσι βρίσκεται στο δρόμο ως το πλάτος του ποταμού, και στη συνέχεια επίσης μια τετρακίνηση δίνει μια τέτοια εμπιστοσύνη ότι ακόμη και οι επικαλύψεις χυλό χιονιού ξεπεράσουν, σαν να βιάζεστε σε ξηρή άσφαλτο.
 
Ναι, και ο καθένας που βλέπει στους καθρέφτες της οπίσθιας προβολής ενός τόσο τρομερά μαστίντοντος, πλησιάζοντας με μια αξιοπρεπή ταχύτητα, αμέσως προσπαθούν να πάνε σε μια άλλη σειρά. Έτσι, οι απότομες κινήσεις πρέπει να κάνουν το ελάχιστο. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η Savana δεν είναι έτοιμη γι 'αυτούς. Παρά το γεγονός ότι πίσω από το WEN είναι μια πλήρης σκληρή γέφυρα με ελατήρια, η μπροστινή ανάρτηση γίνεται ανεξάρτητη, με ελατήρια και αμορτισέρ αερίου. Έτσι ο δεινόσαυρος στο δρόμο δεν είναι ένας μεγάλος Αμερικανός. Και έχει ένα καλό φρένο - τέσσερις αεριζόμενους δίσκους, τετράγωνα ABS και το δυναμικό σύστημα αναλογικής αναλογίας επιτρέπει στον οδηγό χωρίς εφίδρωση σε πέδηση έκτακτης ανάγκης.
 
Εύκολο
 
Ποιο είναι το αποτέλεσμα της GMC Savana; Κράμα υψηλών και χαμηλών τεχνολογιών, σύγχρονων και αρχαϊκών προσεγγίσεων στη μηχανική αυτοκινήτων, αφηρημένα σε ένα υπερεθνικό σώμα; Ίσως ναι. Αυτό το αυτοκίνητο είναι απόλυτα κατάλληλο για κάποιον που ζει σε ένα ευρύ σκέλος, επιτρέποντας τον εαυτό τους να μην ακολουθήσουν τις τιμές της βενζίνης. Βολικό για τους επιβάτες και το κομψό για τους άλλους, θα είναι σε θέση να βγάλει από τα μέρη όπου μόνο τα SUV πετούν έξω, και θα το κάνει άνετα. Κυνήγι διαχείρισης διοίκησης; Γιατί όχι! Εκδρομή για επιχειρηματικούς συναδέλφους; Ναι, και πάλι ναι! Μέσα κίνησης για αποχρώσεις με οικογένεια κοντά στο εξωτερικό; Ο, τι χρειάζεσαι! Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι τέτοιοι Αμερικανοί μπορούν να βρουν μια δωδεκάδα περισσότερους καθήκοντα. Αυτό είναι εύκολο να αυξηθεί.
 
 

Μια πηγή: "Αυτοκίνητο Izvestia"