Δοκιμαστική κίνηση GMC Savana 1995 - 2002 minivan
Ροκ & ρολό
Δεδομένων των γεωγραφικών και οικονομικών χαρακτηριστικών της Ρωσίας, η αγάπη των πολιτών μας για πρακτικές ευρωπαϊκές, κορεατικές και ιαπωνικές μηχανές είναι αρκετά κατανοητή και είναι ακατανόητη για τις μεγάλες αμερικανικές. Επιπλέον, τα τεράστια τέρατα με κινητήρες πολλαπλών κυττάρων χρησιμοποιούνται συχνότερα μόνο για κινήσεις σε αστικές κυκλοφοριακές συμφόρησης. Ωστόσο, έχουμε ανθρώπους που ξοδεύουν τόσο πολύ χρόνο στο αυτοκίνητο που χρειάζονται ήδη άνεση σε τροχούς, συγκρίσιμοι με το σπίτι και εργάζονται και χαλαρώνουν. Και δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή εδώ από το American Full -size (όπως καλούνται εκεί) Van, για παράδειγμα, GMC Savana. Είναι αλήθεια ότι σε μια τυποποιημένη εργοστασιακή έκδοση είναι απλώς ένα συνηθισμένο λεωφορείο οκτώ θέσεων. Κάτι πιο σοβαρό από αυτό γίνεται στο Starcraft Corporation.
Είναι περίεργο το γεγονός ότι τόσο οι εταιρείες GMC όσο και οι εταιρείες Starcraft άρχισαν περίπου την ίδια στιγμή. Το πρώτο προέρχεται από τον Max Grabovsky το 1902 Rapid Motor Vehicle Co., το οποίο δημιούργησε φορτηγά. Το 1908, με το όνομα Grabowsky Motor Co. (πιθανώς από εδώ και GMC) έγινε μέρος της General Motors Corporation.
Ο δεύτερος μεγάλωσε από την Star Tank, που ιδρύθηκε το 1903 και στη συνέχεια παρήγαγε τροφοδότες και πότες για αγροκτήματα. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η Starcraft ανέλαβε την παραγωγή σκαφών και ποδηλάτων και σύντομα έγινε ηγέτης σε αυτόν τον τομέα. Στη συνέχεια, η εταιρεία πέτυχε μεγάλη επιτυχία στην απελευθέρωση ρυμουλκούμενων και κατασκηνωτών. Το 1980, το StarCraft ανέλαβε την απομάκρυνση των τυποποιημένων φορτηγών van από ένα μεγάλο τρεις σε αποκλειστικά μηχανήματα με το υψηλότερο επίπεδο άνεσης ...
Ήταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο που έπρεπε να πάρω τη δοκιμή GMC SAVANA Starcraft Conversion Van. Ο καιρός εκείνη την ημέρα αποδείχθηκε κακός παγετός, άνεμος, χιόνι, αλλά το αυτοκίνητο φαινόταν τόσο σταθερό και πειστικό ότι οι αηδιαστικές καιρικές συνθήκες δεν προκάλεσαν φόβους.
Μαύρο, σφιχτά ήπιο γυαλί, χαμηλό ευρύ προφυλακτήρα, κλασική διώροφη οπτική (όπως στο προαστιακό), μια ενσωματωμένη υψηλή οροφή ... κάτι και οι Αμερικανοί μπορούν να εργαστούν στο κοινό. Παρεμπιπτόντως, ένα χρήσιμο πράγμα στο ρεύμα αντιμετωπίζεται εξαιρετικά ευγενικά και ακόμα κι αν κάνετε έναν ανακριβή ελιγμό, κανείς δεν έχει υπογραφεί υστερικά.
Για πρόσβαση στο σαλόνι, υπάρχουν διμερές πόρτες ταλάντευσης στη δεξιά πλευρά ανοίξτε την είσοδο στον κόσμο του δέρματος και του φυσικού ξύλου. Στο πάτωμα είναι ένα φωτεινό χαλί, οπότε θέλω ακούσια να βγάλω τα παπούτσια. Ένα ψηλό ανώτατο όριο σας επιτρέπει να περπατάτε ελεύθερα στην καμπίνα, σχεδόν χωρίς κάμψη. Ο χώρος των επιβατών διαχωρίζεται από το διάφραγμα του οδηγού με ένα βυθισμένο γυαλί. Κατ 'αρχήν, μπορεί να φιλοξενήσει πέντε: δύο καπετάνιες καπετάνιες που μπορούν να περιστρέφονται γύρω από τον άξονά τους, καθώς και έναν καναπέ τριών θέσεων που ονομάζεται Rock & Roll. Ο καναπές είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρική μονάδα δίσκου και τοποθετείται σε ένα διπλό κρεβάτι (πολύ βολικό σε ένα μακρύ ταξίδι και όχι μόνο).
Υπάρχει ένας κάτοχος κυπέλλου δίπλα σε κάθε πολυθρόνα, καθώς και μια έξοδο στα ακουστικά για να ακούσετε μουσική χωρίς να παρεμβαίνει με άλλους. Κάτω από το ανώτατο όριο, τα καθαρά συρτάρια βρίσκονται, όπως βρέθηκαν, για διαφορετικά μικρά μικρά, σε ένα από αυτά βρέθηκε ένα υλικό βίντεο, και στο άλλο μια ηλεκτρική σκούπα (!). Δίπλα στο Video Recorder, αλλά ήδη στο βλέμμα, υπάρχει μια τηλεόραση με οθόνη 14 ιντσών (πραγματική με ένα κινοσκόπιο). Στα αριστερά κοντά στο διαμέρισμα που χωρίζει τον οδηγό, το ραδιόφωνο κόβεται, λόγω αυτής της θέσης δεν είναι πολύ βολικό να τον ελέγξετε (μια τηλεόραση με τηλεχειριστήριο και ένα ραδιόφωνο χωρίς). Η ακουστική των συστημάτων ήχου και βίντεο είναι αυτόνομη, οπότε κατ 'αρχήν μπορείτε να παρακολουθήσετε ταυτόχρονα μια ταινία και να ακούσετε μουσική (αν και δεν είναι σαφές ποιος το χρειάζεται). Ένα τεράστιο φως του καθρέφτη τοποθετείται στο ανώτατο όριο, δημιουργώντας την επίδραση του αστεριού και επιπλέον χώρο πάνω από αυτό. Τα τεράστια παράθυρα είναι εξοπλισμένα με κουρτίνες. Εάν τα χαμηλώσετε, στην καμπίνα γίνεται οικεία άνετη.
Οι πόρτες που ανοίγουν πρόσβαση στο χώρο αποσκευών επίσης ταλαντεύονται. Ο όγκος του, δεδομένου του μεγέθους του μηχανήματος, είναι μικρός, αν και, φυσικά, μπορείτε να διπλώσετε τον πίσω καναπέ. Ωστόσο, φαίνεται ότι ο χώρος φορτίου προτείνεται να χρησιμοποιηθεί ως ντουλάπα υπάρχει μια ειδική ξύλινη ράβδο στην οποία μπορείτε να κρεμάτε κρεμάστρες με ρούχα. Δεν σκέφτονταν για ποιον, αναδιαμορφώνοντας αυτό το αυτοκίνητο, οπότε ήταν για τον οδηγό. Στο τιμόνι, είναι πολύ κοντά λόγω του διαμερίσματος από την πλάτη, παρά το γεγονός ότι έχω ύψος 175 cm. Το ίδιο το τιμόνι βρίσκεται κάθετα και πολύ κοντά στα γόνατα και καμία προσαρμογή δεν μπορεί να διορθώσει την κατάσταση. Αλλά οι συσκευές είναι σαφώς ορατές.
Οι συσκευές, παρεμπιπτόντως, είναι ενδιαφέρουσες: Εκτός από τις τυποποιημένες, υπάρχει ένα βολτόμετρο διακόπτη και ένας αισθητήρας πίεσης λαδιού με σημάνσεις στο Pascal (!).
Στο φινίρισμα της τορπίλη, σε αντίθεση με το διαμέρισμα των επιβατών, δεν χρησιμοποίησαν ένα δέντρο, αλλά το πλαστικό που το μιμείται (γιατί ξοδεύουν ακριβό υλικό στον οδηγό, δεν είναι το κύριο εδώ). Και ανάμεσα στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού έβαλαν απλά ένα βαρύ ψυγείο και ακόμη και να μην το διορθώσουν ... Ο καιρός, όπως ήδη αναφέρθηκε, δεν συνέβαλε στη συμπεριφορά μιας πλήρους δοκιμαστικής μονάδας δοκιμής, αλλά ήταν δυνατό να εκτιμηθεί κάτι. Ο κινητήρας έχει ένα τεράστιο περιθώριο ισχύος και στιγμής, το οποίο επιτρέπει σε ένα βαρύ αυτοκίνητο να φύγει πρώτα τα φανάρια. Μόνο ένα αυτόματο κιβώτιο με την αιώνια καθυστέρηση του έσκυψε λίγο την εικόνα. Το τιμόνι διαφέρει σε ένα κενό χαρακτηριστικό των περισσότερων αμερικανικών μηχανών, αλλά τα φρένα εξοπλισμένα με ABS έδειξαν τους χειμερινούς δρόμους μόνο από την καλύτερη πλευρά.
Στην πραγματικότητα, η αξιολόγηση αυτού του αυτοκινήτου από την άποψη του οδηγού δεν είναι απολύτως σωστή. Προκειμένου να αισθανθούν διεξοδικά όλα τα πλεονεκτήματά της, είναι απαραίτητα τουλάχιστον μια ελάχιστη σύνθεση επιβατών και ένας σωστός χρόνος. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη αυτό που είδε, μπορεί να θεωρηθεί ότι οι λειτουργίες του μακρού σπιτιού του GMC SAVANA Starcraft Conversion Van εκτελούν τέλεια. Επιπλέον, οι Αμερικανοί γνωρίζουν πολλά για τέτοια στέγαση.
Αλέξανδρος Nadens