Δοκιμή Drive Ford Transit Mikroavtobus από το μίνι λεωφορείο του 2010
Δοκιμαστική μονάδα ενημερωμένη Ford Transit: Φορτηγό για κάθε μέρα;
Η πύλη kolesa.ru ξαφνικά κοίταξε το τμήμα, στο οποίο ένας απλός αυτοκινητιστής σχεδόν ποτέ δεν απευθύνεται. Στην περιοχή του Μονάχου, βιώσαμε στην ενημερωμένη επιχείρηση Ford Transit ένα εργατικό minivan με μια σειρά από φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές. Και ταυτόχρονα σκέφτηκε: Πώς αισθάνεται η διαμετακόμιση ως αυτοκίνητο για κάθε μέρα; Είμαι βέβαιος ότι οι συχνές επιβάτες ταξί διαδρομής πιθανώς πιστεύουν ότι ο οδηγός των μικρών παραγόντων πρέπει να γεννηθεί. Είναι καλό ότι το δοκιμαστικό πρόγραμμα της ενημερωμένης διαμετακόμισης Ford δεν περιλάμβανε αντιστροφή κατά μήκος των δρόμων που απαγορεύτηκαν σε κυκλοφοριακές συμφόρησης και συλλέγοντας χρήματα από επιβάτες. Διαφορετικά, θα είχα σκεφτεί επίσης.
Στο αεροδρόμιο του Μονάχου, οι δημοσιογράφοι περίμεναν μια δωδεκάδα αναστολής Ford Transit. Ωστόσο, ακόμη και ο μελλοντικός μου ταξιδιώτης, ο συντάκτης -αρχηγός ενός εξειδικευμένου φορτίου, δεν μπόρεσε να αναγνωρίσει όλες τις διαφορές στο δρόμο προς το αυτοκίνητο. Επιπλέον, οι αλλαγές στη διαμετακόμιση από το ράμφος του Gulkin. Επεξεργασμένο μόνο από τον μπροστινό προφυλακτήρα και τη σχάρα ψυγείου. Αλλά οι άνθρωποι στα σαλόνια των εμπορικών μεταφορών επιλέγουν το αρχικό και μοντέρνο σχεδιασμό; Ποτέ δεν έχω εξετάσει τα εμπορικά αυτοκίνητα στα δωμάτια των αντιπροσώπων, αλλά είμαι βέβαιος ότι δεν υπάρχει απάντηση.
Δεν ήταν δυνατόν να επιτευχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο για να ρυθμιστεί το κάθισμα ρυθμίζεται μόνο σε ένα επίπεδο: προς τα εμπρός και πίσω. Είναι αδύνατο να ρυθμιστεί η γωνία κλίσης της πλάτης λόγω του διαμερίσματος μεταξύ του διαμερίσματος φορτίου και της καμπίνας. Ένα μικρό παράθυρο έγινε σε αυτό για να δει το φορτίο μέσω του καθρέφτη του σαλόνι (μόνο δεν είναι σαφές: γιατί;), και είναι καλύτερο να κοιτάξουμε πίσω από τους πλευρικούς καθρέφτες.
Φάνηκε ότι το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πολύ υψηλό, καθώς και ο χώρος για το υπόλοιπο αριστερό πόδι. Για να χρησιμοποιήσω το τελευταίο, έπρεπε να λυγίσω το γόνατο σχεδόν στους 90 μοίρες. Ωστόσο, κάποια δυσφορία στη ρύθμιση στο τροχό αντισταθμίζεται από μεγάλο αριθμό όλων των ειδών, ράφια, κατόχους κυπέλλου και δύο κουτιά γάντι επιπλέον.
Η ίδια η κατάσταση μέσα στη νέα διαμετακόμιση άρχισε να μοιάζει με ένα φορτηγό όλο και όλο και περισσότερα αυτοκίνητα. Ωστόσο, ανάλογα με το τι πρέπει να συγκρίνετε
Δεν ήταν ιδιαίτερα δύσκολο να σταθμεύσετε τη διαμετακόμιση κατά τη διάρκεια μιας από τις στάσεις στη δοκιμαστική διαδρομή. Παρεμπιπτόντως, η πιο συμπαγή διαμετακόμιση έχει μήκος 4,8 μέτρων και 1,9 σε πλάτος ακριβώς τις ίδιες συνολικές παράμετροι κοντά στο sedan Mondeo. Είναι αλήθεια ότι ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι μισό μέτρο κάτω, αλλά αυτό το γεγονός είναι απίθανο να κάνει ελιγμούς, αλλά η ανασκόπηση από την καμπίνα ανοίγει πολύ καλύτερα από ένα επιβατικό αυτοκίνητο: ένα τεράστιο παρμπρίζ και δύο εξωτερικοί καθρέφτες μαζί με μια υψηλή προσγείωση επιτρέπουν Μπορείτε να ελέγξετε εντελώς όλα όσα συμβαίνουν γύρω.
Και η διαχείριση ενός minivan δεν μου φάνηκε πιο δύσκολο για μένα από ένα SUV. Είναι αλήθεια ότι ένας σημαντικός ρόλος σε αυτό διαδραμάτισε ένα φορτίο 400 κιλών, που τοποθετήθηκε ευγενικά από εκπροσώπους της Ford στο διαμέρισμα αποσκευών προκειμένου να αυξηθεί η φόρτωση του πίσω άξονα. Το τιμόνι ανταποκρίνεται σχετικά, η δύναμη στο τιμόνι μπορεί να ονομαστεί ενημερωτική και η περιστροφή της διαμετακόμισης αρνιού δεν είναι πιο δύσκολη από την εστίαση. Ο κινητήρας σε οποιοδήποτε από τα ενημερωμένα πετρελαιοκινητήρα Diesel DiuratorQ TDCI, όγκο 2,2 λίτρων. Αλλά ανάλογα με την εκτέλεση (μήκος της βάσης και του τύπου της μονάδας), η ισχύς της κυμαίνεται από 100 έως 155 hp. Αλλά ο πιο ισχυρός κινητήρας είναι διαθέσιμος μόνο σε εκδόσεις πίσω τροχών και για μπροστινή κίνηση, η ποικιλία του κινητήρα περιορίζεται από μια επιλογή 140 ίππων. Το κιβώτιο ταχυτήτων για όλες τις εκδόσεις είναι ένα 6-τάχυτο, μηχανικό, ο μοχλός του οποίου είναι κολλημένο σε ένα ειδικό βάθρο στην κεντρική κονσόλα. Τα προγράμματα μετατοπίζονται σαφώς, επιπλέον, ο κινητήρας είναι περισσότερο από ελαστικό για τον κινητήρα ντίζελ, ο οποίος σας επιτρέπει ακόμη και να χρησιμοποιήσετε αυξημένες ταχύτητες στην πόλη χωρίς να ενοχλείτε τη συχνή αλλαγή τους.
Όπως συμβαίνει συχνά με τα αυτοκίνητα έξω από τη Ρωσία, τα πιο ενδιαφέροντα στα νέα προϊόντα που παρουσιάζονται δεν θα φτάσουν στη χώρα μας. Στην περίπτωση της ενημερωμένης διαμετακόμισης της Ford, μιλάμε για ένα περιβαλλοντικά και οικονομικά κερδοφόρο οικονομικό οικονομικό. Με αυτό, ο κινητήρας ντίζελ λαμβάνει ένα σύστημα εμπλοκής και ξεκινά τον κινητήρα στα φανάρια και ταυτόχρονα έναν περιοριστή ταχύτητας σε σημάδι 110 km/h. Ωστόσο, μπορείτε να αφαιρέσετε το πόδι από το πεντάλ αερίου και ο κινητήρας μπορεί να μπλοκαριστεί δωρεάν.
Τα αυτοκίνητα θα εμφανιστούν στην πώληση τον Νοέμβριο του 2011, οι ακριβείς τιμές δεν είναι ακόμη γνωστές, αλλά οι εκπρόσωποι της Ford υποσχέθηκαν ότι θα υπάρξει περίπου το ίδιο ποσό νέων μικρών με την προ -επεκτείνουν γενιά, δηλαδή από 885.500 ρούβλια, ωστόσο, η Ρωσική Συνέλευση μπορεί να επηρεάσει την τιμή της διαμετακόμισης: Η παραγωγή αυτοκινήτων στην Elabuga πρόκειται να ξεκινήσει.
Η Ford Transit μπορεί να θεωρηθεί ως αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Δεν είναι δύσκολο να το διαχειριστεί. Το κόστος των καυσίμων θα είναι μικρότερο από αυτό των μηχανών βενζίνης δύο. Και οι διαστάσεις της Ford δεν είναι τόσο μεγάλες όσο φαίνονται από έξω. Δεν χρειάζεται να μιλάμε για την ικανότητα του χώρου αποσκευών καθόλου. Αλλά δεν υπάρχει άνεση στο αυτοκίνητο και είναι απίθανο να βρίσκεστε στις πλησιέστερες γενιές. Επομένως, εάν η ζωή σας αναγκάσει να επιλέξετε ένα φορτηγό με καθημερινό αυτοκίνητο, τότε η διέλευση είναι τέλεια. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να περάσετε ένα αυτοκίνητο
Συγγραφέας: Αλέξανδρος Κορομβένκο
Φωτογραφία: Αλέξανδρος Κορομβένκο
