Δοκιμή οδήγησης Ford Streetka 2003 - 2006 Convertible

Οδός

Αυτό το άθλημα του δρόμου είναι διαθέσιμο σε όλους - δύο ομάδες παίζουν ένα δαχτυλίδι μπάσκετ. Η ομάδα μας έπαιξε ταυτόχρονα σε δύο - στο Ford Streetka και Ford Sportka.
Παρά τα μέσα Απριλίου, η ακτή της Ατζπαλικής Κυώλησης μας συναντήθηκε για διαφορετικούς καιρούς. Το μόλυβδο σύννεφα, ο κρύος άνεμος και η ατελείωτη βροχή πουλί υπενθύμισε τη Μόσχα στα τέλη Οκτωβρίου. Τεράστιοι φοίνικες και αγκάθια που αναπτύσσονται εδώ σε αφθονία, ακριβώς τόνισαν πόσο τυχερός είμαστε τυχεροί. Ιδιαίτερα ευχαριστημένοι με το γεγονός ότι την πρώτη ημέρα της δοκιμαστικής κίνησης έπρεπε να οδηγήσουμε στα μετατρέψια του Streetka. Παρηγοριά που ψάχναμε ένα ρητό το χειρότερο - τόσο το καλύτερο. Ο καιρός μας έδωσε την ευκαιρία να καταλάβουμε πόσο άνετα (ή άβολα) μπορείτε να νιώσετε πίσω από το τιμόνι αυτών των αυτοκινήτων στη δική σας άσφαλτο.
Ελέφαντες στο κατάστημα. Αρκετές δωδεκάδες χαριτωμένους μινιατούρα θαλάμους περίμεναν για μας στο χώρο στάθμευσης κοντά στο Αεροδρόμιο Νίκαιας. Η εμφάνιση των παιδιών δεν ήταν μόνο μια ρίψη, αλλά προκαλώντας άμεσα. Έχουμε σχεδόν γυρίσει τα κεφάλια όταν έφυγαν από την πόρτα του αεροδρομίου και το φωτεινό κόκκινο Streetka οδήγησε το παρελθόν. Δεν υπάρχει τίποτα που προκαλεί έκπληξη - όχι μόνο οι μηχανικοί της Γκάιας, αλλά και τα σχέδια της Pininfarina που τίθενται στη δημιουργία του σώματος. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου από την αρχή σχεδιάστηκε από φουτουριστικό. Δότο - Ford Ka - θα έβλεπε το φόντο αυτής της πολύχρωμες εταιρείες με το Gady Duckling.
   
Ο συνάδελφός μου με έναν συνάδελφό μου από το Afar επέλεξε ένα ασημένιο αυτοκίνητο και, πρέπει να πω, με κάποια οκτώ, άρχισαν πιο προσεκτικότερη γνωριμία. Είναι σαφές σε όλους ότι ένα τόσο όμορφο μινιατούρα αυτοκίνητο είναι πιθανότερο, για μια γυναίκα ή για ένα άτομο ένα μικρό συγκρότημα. Που, εκτός από, θα οδηγήσει το χιόνι. Είμαστε και οι δύο που αναπτύσσουμε κάτω από το 190 και ζυγίζουν όχι λιγότερο από το κέντρο το καθένα. Με δυσκολία, σπρώχθηκε σε ένα μικρό κορμό δύο ταξιδιωτικών τσαντών, κυριολεκτικά συμπιέζουμε στο σαλόνι του μωρού. Η κάμερα έπρεπε να βάλει στα πόδια του και να σκεφτεί πού να χύσει καπάκια και το χάρτη του εδάφους. Τα καπάκια βρήκαν ένα κάθισμα πίσω από τα καθίσματα και η κάρτα κολλήθηκε κάτω από το χαλί. Είναι λυπηρό που δεν είχαμε γυαλιά - αντί του γαντιού στο Streetka ένα πολύ όμορφο λάτρεις. Σε γενικές γραμμές, ο εσωτερικός σχεδιασμός ήταν ευχάριστος και το μάτι στηρίζεται σε αυτό. Οι κύκλοι και οβάλ μαντέψουν κυριολεκτικά σε όλα - ακόμη και η κεντρική κονσόλα και η επένδυση πόρτας έχουν έναν κύκλο.
Tango μαζί. Εστιάζοντας στο χάρτη, αρχίσαμε να βγούμε από ωραία. Αμέσως έδωσε προσοχή στην προσοχή μιας μάλλον μαλακής ανάρτησης - η πολυάριθμη αστυνομία ύπνου διαφορετικών calibers, ξεπερνάμε σχεδόν σιωπηλά, όχι αργή ανάρτηση και τα δικά μας δόντια. Για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους, αυτή είναι μια σπανιότητα.
   
Η μόνη ταλαιπωρία συσχετίστηκε με την ασυνέπεια της ανάπτυξής μας στο μέγεθος του αυτοκινήτου - το κεφάλι ελαφρώς εκτελέστηκε πίσω από το επάνω πλαίσιο παρμπρίζ. Επομένως, ήταν αρκετά κρύο και άβολο να πάτε με μια ανοιχτή κορυφή. Επιπλέον, η άνω λωρίδα μέταλλου πάνω από το παρμπρίζ φαινόταν πάρα πολύ μαζική και έντονα επιδεινώνεται η επισκόπηση. Αν καθίσετε κάτω ... στο τέλος, όταν πήγε ελαφρύ χιόνι, κλείσαμε την οροφή. Κλείνει με το χέρι και πολύ εύκολα - ακόμη και ένα παιδί θα αντιμετωπίσει. Με μια κλειστή οροφή, το μηχάνημα έχει γίνει ένα σπιτικό άνετο, αν και στενά.
Αυτή η πόλη τελείωσε, ο δρόμος έγινε αμφίδρομος, εκκαθάριση και έφτασε στα βουνά. Εδώ έπρεπε να κορυφωώ λίγο τον κινητήρα μας. Για να μην χάσετε το πρόσωπο μπροστά από το Αβορίγινγκ στο Renault και το Peugeot, ήταν αρκετά συχνά απαραίτητο να ξεβιδώσετε την ταχύτητα στο μέγιστο 5-6 χιλιάδες. Αλλά στις οριακές λειτουργίες Streetka συμπεριφέρθηκε ιδιαίτερα - τώρα δεν παρεμβαίνοντας στην ανάπτυξη, και το αυτοκίνητο είναι το βάρος μας. Αλλά δεν είχαμε παράβαση: η μακροπρόθεσμη λαβή του σημείου ελέγχου και τεντωμένο, άγνωστοι δεν προκάλεσε την επιθετική βόλτα σε άγνωστα ορεινά φίδια.
Στην πραγματικότητα, η Ford και δεν πρόκειται να δημιουργήσει ένα ισχυρό αθλητικό αυτοκίνητο υψηλού επιπέδου. Streetka συλλάβει και εκτελέστηκε ως προσιτό, φθηνό διπλό roadster. Ο ιδιοκτήτης δεν πρέπει να ξοδεύει πολλά χρήματα για την εξυπηρέτηση και την ασφάλιση. Ένας νέος 95-ισχυρός 1,6 λίτρων οκτώ οτιδήποτε εξαντλείται ο Dutec Edia εγγυάται επαρκή δυναμική αυτοκινήτου που ζυγίζει για τους τόνους και οικονομικά σε λειτουργία.
   
Για τέτοια επιχειρήματα, εμείς οι ίδιοι δεν παρατηρήσαμε πώς ήταν στις Κάννες από το τελικό σημείο της διαδρομής. Άφησα το Streetka όχι χωρίς λύπη - ένα πολύ συγκινητικό αυτοκίνητο.
ΧΩΡΙΣ ΜΑΚΙΓΙΑΖ. Την επόμενη μέρα έπρεπε να εξοικειωθούμε με πιο ενεργητικό και επιθετικό σπορ. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται πιο σοβαρή από την Streetka, κυρίως λόγω της σκληρής οροφής. Επιπλέον, υπήρχαν κανονικές ομίχλες, ενσωματωμένες στο Spoiler στέγης. Το πίσω μέρος αποδείχθηκε ότι δεν ήταν λιγότερο ελκυστικό από το Streetka, αν και ένα από το άλλο είναι διαφορετικό, αλλά διατηρείται η γενική αστεία λεπτομέρεια, θυμίζοντας το αίμα των παιδιών, - ένα στρογγυλό φανάρι του αντίστροφου.
Το εσωτερικό του Sportka δεν φαίνεται τόσο παιχνιδιάρικο - η μαύρη διακόσμηση του σαλόνι επισημαίνεται από εξαρτήματα αλουμινίου, τα καθίσματα καλύπτονται με διάτρητο δέρμα με ένα υλικολογισμικό αντίθεσης.
Όταν κάθονται πίσω από το τιμόνι Sportka, αισθάνεστε ότι μπήκα σε ένα άλλο αυτοκίνητο. Πρώτον, υπήρχε αρκετός χώρος διαβίωσης από πίσω στη μεταφορά, για παράδειγμα, παιδιά. Ο κορμός φαίνεται να είναι πιο ευρύχωρος. Το κουτί αλουμινίου του κιβωτίου ταχυτήτων έγινε βραχυπρόθεσμα, το τιμόνι είναι καλυμμένο με δέρμα, σε ημι-ομιλία καθίσματα που αισθάνεστε σχεδόν Schumacher. Οτιδήποτε άλλο στο Sportka είναι ένα αξιοπρεπές τυποποιημένο στερεοφωνικό σύστημα με ένα CD player και ενσωματωμένο στον CD changer που ενσωματώνεται στον πίνακα ελέγχου CD-changer. Τα μπροστινά χαλάκια με το λογότυπο Sportka παρέχονται στο πρότυπο. Κλιματισμός, ηλεκτρικοί καθρέφτες και μια καταπακτή στην οροφή εγκαθίστανται ως εργοστασιακές επιλογές.
 
 
Κτίριο σώματος. Διαφορετικά αυτοκίνητα όχι μόνο εξωτερικά. Αξίζει μια βόλτα στο Sportka αρκετά για να καταλάβετε πόσο καλύτερα το αυτοκίνητο οδηγεί ένα ειδικά σχεδιασμένο κιβώτιο με μικρότερο από το Streetka, μεταδόσεις. Ο κινητήρας είναι ο ίδιος, αλλά υπονομεύει το μηχάνημα έτσι ρωγμές που θέλετε αμέσως να συμμετάσχετε στο Street Racing. Ναι, και τραβήξτε τον κινητήρα ξεκινά με 1500 στροφές. Κάτω από αυτό είναι ένας νέος τρόπος φύσης και αλουμινίου με καουτσούκ χαμηλού προφίλ, ένα διευρυμένο κομμάτι, σπορ σκληρή ανάρτηση και ενισχυμένα φρένα με εστίες εστίασης. Δυστυχώς για τον ρωσικό αγοραστή, οι δυνατότητες για τον συντονισμό του Sportka σχεδόν δεν παραμένουν - η εξάτμιση και η οποία διαμορφώθηκε.
Στην δικαιοσύνη πρέπει να σημειωθεί ότι η Sportka δημιουργήθηκε με βάση το Rhodster της Streetka, το οποίο δανείστηκε τα βασικά στοιχεία της μονάδας ενέργειας και του πλαισίου. Αλλά στο Sportka αρχικά έθεσε την ιδέα μιας ενεργής κίνησης - το αυτοκίνητο περνάει οποιαδήποτε στροφή γρήγορα, εύκολα και σίγουρη.
Σκληρή πίεση. Η μπροστινή ανάρτηση Sportka με ράφια MacPherson, τα οποία έχουν βελτιωμένα χαρακτηριστικά, έχει ένα νέο εποικοδομητικό σταυρό. Η ακαμψία του σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας αυξήθηκε κατά 64% σε σύγκριση με την ΚΑ και η ακαμψία των εμπρόσθιων ελατηρίων είναι 30 τοις εκατό. Αυτό συμβάλλει στην καλή διαχείριση, χάρη στην οποία φαίνεται ότι η Sportka οδηγεί, σαν στις ράγες. Οι οπίσθιοι μηχανικοί αύξησαν τη γωνιακή σταθερότητα ενός ημι-εξαρτώμενου εναιωρήματος, που αναπτύχθηκε με βάση την ανάρτηση Fiesta και αύξησε την κατάρρευση των τροχών για να εξασφαλίσουν τη βέλτιστη σύγκλιση, τη σταθερότητα και τη σταθερότητα της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου υπό όλες τις συνθήκες οδήγησης. Η γωνιακή ακαμψία του οπίσθιου εναιωρήματος αυξάνεται κατά 45% σε σύγκριση με το συνηθισμένο και η ακαμψία των ελατηρίων είναι 7 τοις εκατό.
Reulitsy και κρατά τον δρόμο της Sportka και πραγματικά υπέροχο. Για να το επαναφέρετε από τη στροφή, πρέπει να δοκιμάσετε. Αλλά δεν είχαμε δοκιμάσει καν, επειδή ο δρόμος απλώνεται κατά μήκος της άκρης του μόνο βράχου με μικροσκοπικές κόκκινες στέγες στον κάτω όροφο. Και περιμέναμε για πολύ καιρό σπίτι, την άνοιξη της Μόσχας. Πού είναι η στιγμή να σκεφτείτε τι θα οδηγήσω το καλοκαίρι. Ίσως σε ένα από τα δύο ka; Απίθανος. Στη Ρωσία, σύμφωνα με τα δεδομένα του πράκτορα, δεν θα φέρουν καθόλου το Sportka, και η Streetka μπορεί να μετρηθεί στα δάχτυλα. Και θα κοστίζουν περίπου ως ο πλησιέστερος ανταγωνιστής εικόνας - μίνι. Και αυτό, βλέπετε, δεν είναι πλέον ένα Streetball, αλλά ένα γυμναστήριο για την ελίτ.
Κείμενο Alexey ilyin, φωτογραφία από
 
Μοντέλο / Τροποποίηση Ford Streetka Ford Sportka
Κατασκευαστής / χώρα Ford Motor Co./germanhan
ΜΗΧΑΝΗ
Τύπος / Αριθμός / Κύλινδρος Τοποθεσία Βενζίνη / 4 / P Creek
 
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 1597 1597
Ισχύς (kW (hp) με rpm. / Min.) 70 (95) σε 5500 70 (95) σε 5500
Στιγμή (nm σε rpm. / Min.) 135 σε 4250 135 σε 4250
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή μπροστινή κίνηση
Κιβώτιο ταχυτήτων μηχανικό 5-ταχύτητας
Φρένα, ασφάλεια
Μπροστά αεριζόμενο δίσκο δίσκο αεριζόμενο
Πίσω τύμπανα τύμπανο
ABS βοηθώντας ηλεκτρονικά συστήματα ABS επιλογή
Εμπρός αερόσακοι για οδηγό και συνοδηγό επιβατών
Μεγέθη / Massa
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
Μεταξόνιο (mm) / κάθαρση (mm) 2448/140 2447/140
Ελαστικά 195/45 R16 195/45 R16
Χαλιναγώγηση / πλήρης μάζα (kg) 1061/1285 934/1300
Όγκος δεξαμενής καυσίμου (L) 42 40
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 173 174
Επιτάχυνση έως 100 km / h (sec.) 12.1 10.6
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομο, l / 100 km) 10,6 / 6,4 10,4 / 6,0
Η τιμή στη Μόσχα δεν έχει ακόμη καθοριστεί.

 

Μια πηγή: "Autopilot"