Δοκιμή οδήγησης Ford Mustang Shelby GT500 από το 2009 Coupe

Ford Mustang.

Ένας πραγματικός άνθρωπος είναι πολύ πιο εύκολο να σταματήσει το άλογο στον αγώνα, ο οποίος πηγαίνει στην καύση καλύβα. Ας ακόμη και ένα άλογο είναι σπάνιο από μας Ford Mustang.
 
Το σημείο εκκίνησης της ιστορίας αυτού του θρησκευτικού αυτοκινήτου ήταν 16 Απριλίου 1964, όταν το πρώτο συμπαγές, σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα, το σπορ αυτοκίνητο εκπροσωπήθηκε από το κοινό. Έκτοτε, πολλές γενιές Mustang έχουν αλλάξει. Στη Ρωσία, τώρα μπορείτε να βρείτε πιο συχνά εκπροσώπους της προτελευταίας, της τρίτης γενιάς, του οποίου το σειριακό ζήτημα συνέπεσε με τις αρχές του 1994.
Οι μουστάρχοι ολοκληρώθηκαν με κινητήρες 6- και 8 κυλίνδρων σε σχήμα V κατ 'όγκο, αντίστοιχα, 3,8 και 5,0 λίτρα. Ο τελευταίος διήρκεσε για μικρό χρονικό διάστημα, μόνο δύο χρόνια, και μέχρι το 1996 αντικαταστάθηκε με μια νέα μηχανή 4,6 λίτρων. Στη δευτερογενή αγορά μας το πιο κοινό mustang με έξι 3,8 λίτρα. Υπάρχουν 4,6 λίτρων και ακόμη και 5 λίτρων, αλλά πολύ λιγότερο συχνά. Αλλά η φορτισμένη κόμπρα, ο οποίος συνεχίστηκε στο σπίτι αποκλειστικά από προκαταρκτικές παραγγελίες, θα πρέπει να ψάξει, καθώς και ειδικές εκδόσεις του Cobra-R ή SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
Η τρίτη γενιά Mustang παρήχθη σε δύο εκδόσεις σώματος: ένα coupe και ένα μετατρέψιμο, και ήταν επίσης μοναδικό στο ότι το αυτόματο κιβώτιο εγκαταστάθηκε μόνο για παραγγελία. Ακόμη και στις ΗΠΑ, δεν ήταν η πιο περιζήτητη επιλογή.
 
Σπάνια ράτσα. Στη Ρωσία, ο Mustang δεν πωλήθηκε επίσημα επίσημα και δεν χρησιμοποίησε μεγάλη δημοτικότητα. Μηχανή σε ερασιτέχνη. Αυτά τα αυτοκίνητα που βρίσκονται, ζουν στη Ρωσία για τουλάχιστον 4 χρόνια και ήρθαν εδώ από το Νέο. Οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων δεν αξιοποιήθηκαν από το χειμώνα τους και δεν υποβλήθηκαν σε επιθέσεις ρωσικής αλατούχου λάσπης. Από την άλλη πλευρά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο αγόρασε να σπάσει και να παραμορφώσει, μια φυσική συνέπεια της οποίας οι επισκευές του σώματος έγιναν πολύ συχνά γίνονται συχνά.
Στην περίπτωση ενός χρησιμοποιημένου mustang, η πρώτη πιο σωστή απόφαση θα ήταν μια επίσκεψη στους ειδικούς για διαγνωστικά πλήρους κλίμακας. Η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή, καθώς η έρευνα σχετικά με την STA Ford θα κοστίσει περίπου 400 δολάρια. Επιπλέον, μόνο η επιθεώρηση της γεωμετρίας του σώματος κοστίζει $ 120. Έτσι, έτσι ώστε το ποσό αυτό δεν ήταν ένα τέλος για τη συμβουλή για να αναζητήσετε ένα άλλο αυτοκίνητο, σας συμβουλεύουμε να δώσετε προσοχή σε πολλά βασικά σημεία.
Μπορείτε πάντα να βρείτε κομμάτια ακόμη και υψηλής ποιότητας επισκευή σώματος. Θα πρέπει να υπάρχουν σπάρδες για πτυχώσεις και να δώσουν προσοχή στο αν τα κενά μεταξύ των στοιχείων του σώματος είναι ομοιόμορφα. Πολλά αυτοκίνητα έχουν σπασμένα spoilers στην κάτω άκρη. Εδώ και χωρίς διάγνωση, όλα είναι σαφή - ο ιδιοκτήτης δεν ήθελε να δαπανήσει $ 1000 για να αποκαταστήσει το μέρος μετά την απεργία.
Αν κοιτάξετε αυτό το πολύ spoiler, τότε πολλά θα λένε το σχήμα των ενισχυτών - μετά το ατύχημα που είναι συνήθως σωστά όχι πολύ προσεκτικά. Όλα αυτά σημαίνει ότι η δαπάνη χρημάτων για τον έλεγχο της γεωμετρίας του σώματος δεν έχει νόημα.
Bared σέλα. Ένας πολύ άγευστος συνδυασμός πλαστικών και δέρματος στην καμπίνα είναι χαρακτηριστική για πολλούς Αμερικανούς. Και το Mustang δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλά ανάλογα με την κατάσταση του δέρματος στα καθίσματα και στο χείλος, μπορούμε έμμεσα να καθορίσουμε πόσο μεγάλα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Το δέρμα είναι αγενές, αλλά μάλλον ανθεκτικό, έτσι ώστε αισθητές αποτυχίες και ρωγμές να σημαίνουν ότι σε αυτή τη σέλα, οι πρώην αναβάτες πέρασαν το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου που κυκλοφόρησε αυτό το mustang. Ως εκ τούτου, προσπαθήστε να διαπραγματευτείτε με τον πωλητή και να κάνετε ένα σύντομο ταξίδι. Λοιπόν, τουλάχιστον 50 χιλιόμετρα.
Ο κινητήρας στην αδράνεια μπορεί να πάρει λίγο. Εδώ είναι δύο επιλογές: Εάν το βέλος Tachometer παραμένει ακόμα, τότε δεν υπάρχει τίποτα που απειλεί τίποτα σε αυτό το σοκ. Παραδόξως, το μικρό σμήνος - το φαινόμενο είναι αρκετά χαρακτηριστικό των κινητήρων Mustang. Και αν το βέλος είναι στριμμένο, είναι καλύτερο να ξοδέψετε $ 75 για να διαγνώσετε πριν κάνετε μια τελική λύση.
Βάζοντας το πόδι στο πεντάλ συμπλέκτη, μπορείτε να αισθανθείτε μια απτή δόνηση. Το παράδοξο, αλλά η λαβή των mustangs στη δυναμική βόλτα δεν είναι πολύ προσαρμοσμένη. Ο κραδασμός σημαίνει ότι ανά πάσα στιγμή, ειδικά με μια απότομη εκκίνηση, το καλάθι συμπλέκτη μπορεί να σας στείλει έναν λογαριασμό αντικατάστασης - περίπου $ 550. Για δουλειά λίγο λιγότερο, αλλά και σημαντικά - περίπου $ 300. Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο με ένα πολυβόλο, μην ξεγελάτε το κεφάλι σας, και απλά πηγαίνετε στη διάγνωση. Τα ίδια $ 75 σε αυτή την περίπτωση είναι ασύγκριτες με την τιμή επισκευής (περίπου $ 1500), για να μην αναφέρουμε την τιμή ενός νέου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Mustang - ένα αυτοκίνητο για ομαλούς και καλούς δρόμους. Στη Ρωσία, όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια. Ακούγοντας την απογύμνωση-απογύμνωση στην ανάρτηση, απλά να έχετε κατά νου ότι είναι υπερπληθυσμό όλη η ανάρτηση σε $ 1000--1500. Και η διάγνωση και, κατά συνέπεια, ο ακριβής υπολογισμός θα απαιτήσει μόνο $ 50 ...
Κτυπήσει στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα μέσα την ανάγκη για την αντικατάσταση ή προεξοχή δισκόπλακες. Η τελευταία ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή - από $ 100 ανά δίσκο. Με την ευκαιρία, η κατάσταση των ίδιων των μαξιλαριών αξίζει επίσης ιδιαίτερη προσοχή: η τιμή του πάνω από $ 150 ανά σύνολο της αρχικής μιλάει από μόνη της.
 
 
Lost πέταλο. Η δοκιμή στο δρόμο θα πρέπει να υλοποιηθούν πλήρως, όπως ισχύει και για το μηχάνημα με φιλοδοξίες. Μετά την ολοκλήρωσή του, οπλιστείτε με ένα φακό και ματιά κάτω από την κουκούλα. θα απαιτηθεί Το φως να εξετάσει προσεκτικά όλα τα προσβάσιμα αρθρώσεις του κόμβου μεταξύ των κεφαλών και το μπλοκ των κυλίνδρων. Οι παραμικρή ίχνη του πετρελαίου σε αυτές τις αρθρώσεις, το οποίο εμφανίστηκε μετά από τεστ δοκιμής σας, θα είναι μια υπόδειξη ότι οι εργασίες για την αντικατάσταση της φλάντζας και μόνο μόνο την ομάδα του κυλίνδρου θα πέσουν έξω σε $ 400. Και επιτρέψτε μου να δώσω μια άλλη καλή συμβουλή: ελέγξτε τον κινητήρα από ειδικούς - δεν υπήρχε υπερθέρμανση. Εξάλειψη των συνεπειών της θα κοστίσει $ 1000--2000
Μερικά από τα 8-κύλινδρο κινητήρα είχε μια πλαστική πολλαπλή εισαγωγής, και η ρωγμή στην περιοχή του θερμοστάτη ήταν ένα είδος γενικής τραυματισμού. Οι συλλέκτες υποβλήθηκαν σε αντικατάσταση στο πλαίσιο του προγράμματος αναθεώρησης, αλλά όχι το γεγονός ότι είστε το αυτοκίνητο που έχει περάσει τη διαδικασία αυτή. Εδώ, ένας φακός θα σας βοηθήσει και πάλι - υγρασία ή / και τα ίχνη του αντιψυκτικού flops σε αυτόν τον τόπο θα πει, αυτό το αυτοκίνητο μίλησε ή όχι.
Θα πρέπει, στη συνέχεια, μια συνηθισμένη βελόνα. Δεν Προσπαθήστε να δώσουν προσοχή στις διαμαρτυρίες του πωλητή και pincise αυτή τη βελόνα της εκκίνησης κρεμαγιέρα. Το γεγονός είναι ότι η διαρροή έξω μπορεί να είναι απολύτως αόρατο, και με τη βοήθεια μιας βελόνας, χωρίς την εφαρμογή ενός ειδικού βλάβη στο anticon, που θα κυκλοφορήσει μέσα στο φως. Μια τέτοια διείσδυση ένας είναι αναγκαία, διότι η τιμή του νέου σιδηροδρομικού είναι περισσότερο από $ 1000. Ναι, και η αντικατάσταση διαρκεί περίπου 5 κανόνας-ώρες σε τιμή αντιπρόσωπο της ώρας των $ 50.
Και τέλος, το στυλ της ιππασίας το πρώην ιδιοκτήτης μπορεί να πει από καουτσούκ. Απόλυτα φθαρμένα ελαστικά λένε ότι το αυτοκίνητο ήταν μεθυσμένος στην ουρά και χαίτη. Και για να αγοράσει ένα καλό ελαστικό για την πώληση με διάσταση 225/45 R16 ή 245/45 R17, είναι οικονομικά ασύμφορη. Ωστόσο, όλα τα παραπάνω συμφορές είναι σχεδόν σε θέση να σταματήσει ο οποίος αποδέχθηκε την απόφαση για την αγορά Mustang. Είναι δύσκολο να βρει κανείς και δύσκολο να πωλούν.
 
Κείμενο Αντρέι Timofeev, φωτογραφία Alexey Ilyin, αντλώντας Αλέξανδρος Krasnov

Ford Mustang 3,8 V6 GT 5.0 / 4.6 V8 Cobra 4.6
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 3797 4987/4601 4601
Ισχύς (PS) 147 215/214 305
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 180 215/215 240
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (sec.) N / D N / D 5.8
Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 km):
Πόλη 11,8 14,3 / 13,8 13,1
highway 7,9 9,8 / 9,1 9

Τιμές για οχήματα στη Μόσχα
(για τον Ιούνιο του 2002)
Έτος απελευθέρωσης
1994 $ 9.5-11 χιλιάδες
1995 $ 9.1 - 12 χιλιάδες
1996 $ 11.5--13,4 χιλιάδες
1997 $ 11.8--15,5 χιλιάδες

Τιμές για αναλώσιμα
Και μερικά ανταλλακτικά (Dealersky)
 
Φίλτρο λαδιού $ 8.5
Φίλτρο αέρα $ 30
Φίλτρο καυσίμου $ 23
Μπουζί (PCS.) $ 6.1
Τα μαξιλάρια φρένων, ανά. / Πίσω. (K-t) $ 170/150
Δίσκοι φρένων, ανά. / Πίσω. (PCS) $ 200/160
Κανονισμός Συμβουλή $ 50
Υδροϋπολογιστής (τεμ.) $ 32
Αμορτισέρ, ανά. / Πίσω. $ 150/120

 

Μια πηγή: "Autopilot"