Δοκιμή κίνησης Ford Galaxy από το 2010 Minivan
Τρία από lastz
Με την έναρξη της σεζόν πώλησης, ενεργοποιείται η ζήτηση για ευρύχωρα οικογενειακά αυτοκίνητα. Σήμερα, ο ήρωας της ιστορίας μας θα γίνει το πιο δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά του Minivan Trio: Sharan, Alhambra και Galaxy. Στην ουσία, αυτό είναι το ίδιο αυτοκίνητο που παράγεται κάτω από διαφορετικές μάρκες. Μας ενδιαφέρει τα restyled αυτοκίνητα του 2000 και νεότερες. Και οι τρεις αδελφοί Twin Minivan. Παράγονται ακόμη και σε ένα εργοστάσιο στην Πορτογαλία. Τα πρώτα δύο μοντέλα είναι τεχνικά τα ίδια και διαφέρουν μόνο σε στοιχεία σχεδιασμού.
Και μόνο για το Galaxy χρησιμοποιεί ορισμένους κινητήρες Ford. Ως εκ τούτου, για να μην απαριθμήσετε κάθε φορά και τα τρία αυτοκίνητα θα ονομάζονται, θα τα καλέσουμε σε μια λέξη minivan. Και όταν χρειάζεται, δείχνουμε ένα συγκεκριμένο εμπορικό σήμα.
Πλατεία και όγκος
Οι περισσότεροι άνθρωποι ακόμη και εκείνοι που χρειάζονται πραγματικά ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να φανταστούν τον εαυτό τους από τον ιδιοκτήτη του minivan μας. Για αγορά σε ιδιωτική χρήση, φαίνεται πολύ δυσκίνητο. Στην πραγματικότητα, τα μέρη στο δρόμο Minivan παίρνουν ακόμη λίγο λιγότερο από το Passat ή το Mondeo. Ακριβώς με τις ίδιες διαστάσεις Minivan παρέχουν πολύ πιο χρήσιμη περιοχή και χρήσιμο όγκο σαλόνι.
Η διάταξη των βαγονιών με υψηλή οροφή παρέχει την ευκολία της εισόδου και της οδήγησης στην οδήγηση και το στοχαστικό εσωτερικό παρέχει τις ευρύτερες ευκαιρίες για την οργάνωση ενός διαμερίσματος φορτίου, ενός διαμερίσματος επιβατών και ακόμη και ένα πικνίκ κάτω από την οροφή.
Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι 5 θέσεων. Για επιπλέον χρέωση, τοποθετούνται δύο ακόμη καρέκλες στην πίσω σειρά. Εάν τους χρειάζεστε, βάλτε το με έναν οινοπνευματοποιό. Θα βρει ένα αυτοκίνητο 7 θέσεων, ή θα πάρει μερικές καρέκλες στην Ευρώπη. Τέλος, η κορυφαία έκδοση είναι ένα σαλόνι επιχειρηματικών κλάσεων 6 θέσεων. Όλα τα καθίσματα των επιβατών σε αυτό είναι εξοπλισμένα με αναδιπλούμενα υποβραχιόνια και στη μεσαία σειρά αντί για τρία καθίσματα εγκαθίστανται δύο.
Η ανανέωση που διεξήχθη το 2000, φυσικά, άγγιξε την εμφάνιση, αλλά πρώτα απ 'όλα το εσωτερικό. Το σαλόνι έγινε πιο άνετο και ακριβό. Επιπλέον, το σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού ανακυκλώθηκε και υπήρχαν λιγότερα προβλήματα με τον ηλεκτρολόγο. Πολλοί κινητήρες έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το ενημερωμένο minivan αξίζει να το εξετάσει ξεχωριστά από τον προκάτοχο.
Μια από τις ισχυρότερες πλευρές της Τριάδας των Mini Wans ένας τεράστιος αριθμός επιλογών για μετασχηματισμό ενός αξιοσημείωτου λειτουργικού σαλόνι
Δεν υπάρχουν σοβαρές αξιώσεις Στο σώμα του Minivan και πριν από την ανανέωση, δεν υπήρχαν σοβαρές καταγγελίες και τώρα δεν προστέθηκε. Δεν βιάζεται να σκουριάζει και μόνο μερικά μικρά πράγματα γιορτάζουν τη μηχανική στην ενίσχυση. Περιοδικά σπάει την κλειδαριά της πέμπτης πόρτας (αντιμετωπίζεται με ρύθμιση). Μετά από 23 χρόνια, χρειάζεται και απαιτεί αντικατάσταση του μπροστινού υαλοκαθαριστήρα. Και αν ο σωλήνας πλυντηρίου οπίσθιου παραθύρου είναι μπλοκαρισμένος από το εξάρτημα, τοποθετείται στην περιοχή του καθίσματος του οδηγού, είναι καλύτερο να το συνδέσετε με έναν προσαρμογέα κοπεί από έναν εύκαμπτο σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου.
Μεταξύ των πιθανών αποτυχιών ηλεκτρικού εξοπλισμού, υπάρχει μια αποτυχία του Motorcover Motorcover του αποσβεστήρα θερμοκρασίας του κλιματιστικού ελέγχου, της βλάβης του αισθητήρα στάθμης καυσίμου, τους οπαδούς ψύξης του κινητήρα (στο μηχάνημα δύο) και τη μονάδα ελέγχου του μπροστινού υαλοκαθαριστήρα. Δεδομένου ότι οι ηλεκτρονικοί εγκεφάλους του υαλοκαθαριστήρα βαθμολογούνται με έναν τροχιστή κινητήρα, ο κόμβος πρέπει να αλλάξει συναρμολόγηση. Σπάνια, αλλά συμβαίνει ότι οι επαφές του κεντρικού ηλεκτρικού μπλοκ σφίγγονται, οι οποίες ελέγχει σχεδόν όλες τις λειτουργίες και βρίσκεται κάτω από το τορπίλη. Αυτός και οι δρόμοι, και η αντικατάσταση μπορεί να είναι χρονοβόρα, αν χρειαστεί η αποκατάσταση των συνδέσμων βύσματος κατάλληλα για το μπλοκ πλεξούδας.
Κλιματισμός Αχιλλέας Πάγου
Προσοχή Αυτή η μονάδα μπορεί να σας προσφέρει πολλά προβλήματα. Από το άλας του έτους, μέσω τριών, του καλοριφέρ και του σωλήνα οπίσθιου κυκλώματος, που σερβίρει την τρίτη σειρά καθισμάτων, περιστρέφεται. Αντικαταστήστε αυτούς τους σωλήνες κάτω από το σώμα του σώματος, τα ζυμαρικά. Αλλά στο τέλος, μπορούν απλά να πνιγούν, αφήνοντας μόνο το μπροστινό περίγραμμα. Αλλά το καλοριφέρ, απλά ότι κοστίζει 590 ευρώ, σπάνια είναι δυνατόν να αντικατασταθούν χωρίς συνέπειες. Αξίζει να αγγίξει τα διαβρωτικά σπειρώματα αλουμινίου, όπως κάτω από την αντικατάσταση υπάρχει κατάλληλος σωλήνας στο ψυγείο και, ενδεχομένως, ακόμη και το ξηραντικό. Γενικά, χιλιάδες ένα και μισό ευρώ με κλιματισμό μπορούν να αφεθούν.
Επιπλέον, όταν αγγίζεται από τον πυθμένα μιας πέτρας κράσπεδο, ένα silhuman τέντωμα του κιβωτίου ταχυτήτων συχνά εκρήξεις, κρατώντας τη μονάδα τροφοδοσίας από διαμήκεις κινήσεις. Ο κινητήρας, όταν το αέριο είναι επαναφορά ξεκινά άλμα και διαλείμματα ο κατάλληλος κλιματιστικό κατάλληλο προς το ψυγείο. Αν σκάλισμα τους αγόρασε, τότε γνωρίζετε ήδη.
Πόσο είναι (σε \u200b\u200bευρώ)
Αντικατάσταση του Τραπεζούντα υαλοκαθαριστήρα 320
Υαλοκαθαριστήρων αντικατάσταση κινητήρα 530
Αντικατάσταση του αισθητήρα στάθμης καυσίμου 200
Αντικατάσταση του ανεμιστήρα ψυγείου (1 τεμ.) 265300
Κεντρική μονάδα ηλεκτρολόγο 1114
Δύο λίτρα λίγο Σέντρα και Αλάμπρα εγκατάσταση κινητήρων της Volkswagen. Οι δημιουργοί του Galaxy δανειστεί μόνο κινητήρες ντίζελ και το πιο ισχυρό V6 βενζίνης, και πιο μετριοπαθείς κινητήρες βενζίνης προτιμώνται τα δικά τους. Ίσως η επιλογή της μάρκας θα οφείλεται στον κινητήρα.
Βασικές 2-λίτρων Volkswagen και Ford κινητήρες είναι πολύ παρόμοια σε χαρακτηριστικά και δίνουν τα ίδια 116 δυνάμεις ισχύος. Από μόνες τους, οι μηχανές δεν είναι κακό. Παράγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα, έτσι ώστε ο σχεδιασμός έχει εκπονηθεί μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι για μίνι βαν και τα δύο μοτέρ είναι αδύναμη. Μετά από όλα, ακόμα και αδειάστε ζυγίζει 1.700 κιλά και με πλήρες φορτίο σχεδόν 2,5 τόνους. Επιπλέον, η minivan είναι μια μεγάλη περιοχή αντίστασης παρμπρίζ, να Τας σχετικά με την ταχύτητα του τοιχώματος αέρα βαρύτερο από το αυτοκίνητο.
Είναι προτιμότερο να Sharan και Alhambra να μοιάζουν με ένα Volkswagen 1,8 λίτρων turborate με ισχύ 150 δυνάμεων, και για το Galaxy κινητήρα 2,3-λίτρων στους 145 λίτρα. με. Κατέχοντας το ίδιο με τους υποτρόφους 2 λίτρων, η κατανάλωση καυσίμου, πηγαίνουν πολύ πιο διασκεδαστικό (κυρίως 1,8-turbo) και λιγότερο αντιδρούν στην λήψη.
Κατά την πρώτη, ο κινητήρας Volkswagen ήταν ιδιότροπο. Ειδικότερα, τα προβλήματα με την τουρμπίνα παρατηρήθηκαν. Ωστόσο, από τη στιγμή της ανακαίνιση, σχεδόν όλες τις ασθένειες της παιδικής ηλικίας είχαν εξαλειφθεί σήμερα, 1,8-turbo είναι αρκετά αξιόπιστα για τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Ωστόσο, η τουρμπίνα σε κάθε περίπτωση έχει περιορισμένη πόρων και η προοπτική της αντικατάστασης του για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι αρκετά αληθινό.
Fordovsky 2,3-λίτρων εποικοδομητικά αξιόπιστο. Δεν έχει ένα στρόβιλο, και στη μονάδα χρονισμού αντί του ιμάντα, εφαρμόζεται μια αλυσίδα. Είναι αλήθεια ότι, με την πάροδο του χρόνου, η αλυσίδα έχει επίσης συνταχθεί και χρειάζεται αντικατάσταση. Αλλά σε αντίθεση με τη ζώνη δεν σπάει. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, σε άλλα πράγματα που είναι ίσα, θα προτιμούσα προσωπικά Galaxy.
Κορυφαία έκδοση εξοπλισμένη με έναν V6 2,8-λίτρων, ισχύος 204 ισχύος. Με τέτοια ένα φορτηγό κινητήρα μετατρέπεται σε μια αριστοκρατική business class. Ο κινητήρας είναι πολύ αξιόπιστο, αλλά η επισκευή των δρόμων. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, το οποίο τρέχει πάνω από μεγάλες εκτάσεις και αρχίζει να κουδουνίστρα, καταλαμβάνει 1112 φορές εργασίας.
Μηχανές βενζίνης σε λειτουργία
Volkswagen. Όπως και οι περισσότεροι γερμανοί κινητήρες, πλησιάζουν το πετρέλαιο: σύμφωνα με τις οδηγίες, η κατανάλωση έως και 1 l / 1000 km θεωρείται ο κανόνας. Έτσι η στάθμη λαδιού ελέγχεται τακτικά. Σε όλα τα βενζίνια, είναι δυνατό να αποτύχει η βαλβίδα πεταλούδας (κακή ψυχρή εκκίνηση, ασταθείς στροφές, τους πάγκους του κινητήρα πριν από τη διακοπή) και τον μετρητή ροής αέρα (το μηχάνημα δεν πάει, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, γυρίστε στροφές). Ο αποσβεστήρας μπορεί να προσπαθήσει να καθαριστεί και ο μετρητής ροής πρέπει να αλλάξει.
Μια άλλη πιθανή βλάβη δυσλειτουργίας του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, η οποία χαρακτηρίζεται από μια δύσκολη εκκίνηση. Τα κεριά σε όλους τους κινητήρες τρέχουν κατά μέσο όρο 15 00030 000 km.
2.0. Ο διάσημος διαρκής μηχανή (ήταν τόσο ψευδώνυμος για έναν μεγάλο πόρο και μια μακρά ζωή στον μεταφορέα) είναι αρκετά αξιόπιστη. Δεν παρατηρείται καμία χαρακτηριστική πληγές πίσω από αυτό. Εκτός από τις προγραμματισμένες, ο ιδιοκτήτης πρέπει να αλλάξει μόνο τη ζώνη χρονισμού με κυλίνδρους σε 120.000 χιλιόμετρα.
1.8-Turbo. Ιδιαίτερα απαίτησε για ποιότητα, χρονισμό αντικατάστασης και επίπεδο πετρελαίου. Πρώτα απ 'όλα, λόγω του στροβίλου. Αλλά ακόμα κι αν πρέπει να αλλάξετε τον στρόβιλο σε φυσική φθορά, μαζί με αυτό είναι επιθυμητό να αντικαταστήσετε τον σωλήνα λαδιού. Εάν είχε κολλήσει, ο νέος τουρμπίνας θα βιώσει πείνα πετρελαίου και δεν θα διαρκέσει πολύ. Όταν ο κινητήρας ξαφνικά χάνει τη δύναμή του, δεν βιάζεστε να αλλάξετε τον στρόβιλο. Είναι δυνατό να αλλάξετε τη βαλβίδα ελέγχου του στροβίλου ή τον κατάλληλο σωλήνα σε αυτό.
Η ανεπαρκής στάθμη λαδιού στον κινητήρα οδηγεί στην εμφάνιση ενός ήχου θραύσης στο Progask, παρόμοιο με την έκρηξη. Η πηγή του μπορεί να είναι μια τεντωμένη αλυσίδα εκκεντροφόρου, τον εντατήρα του, μια βαλβίδα βήματος στο βραχίονα φίλτρου λαδιού ή μια αντλία λαδιού. Κατά συνέπεια, το κόστος επισκευής θα είναι διαφορετικό από 170 έως 370 ευρώ.
Μεταξύ πιθανών μικρών προβάτων, σημειώνουμε τις αρνήσεις των πηνίων ανάφλεξης (για κάθε κερί), διαρροές εκκεντροφόρων και καπάκι βαλβίδας. Ο ιμάντας χρονισμού με κυλίνδρους στη δέσμευση Turbo σύμφωνα με τις οδηγίες αλλάζει μέσω 120.000 χλμ. Αλλά οι μηχανικοί συνιστώνται για τη μείωση του διαστήματος σε 90.000 χιλιόμετρα.
V6. Ο κινητήρας είναι πραγματικά αξιόπιστος. Κερδίζει μόνο τις αποτυχίες των ατομικών πηνίων ανάφλεξης. Περίπου 150.000 χιλιόμετρα αλυσίδας χρονισμού βγάζουν και αρχίζουν να αναπτύσσονται, απαιτώντας αντικατάσταση με εντατήρα και παπούτσια. Αλλά βρίσκεται στο πλάι του σημείου ελέγχου, οπότε πρέπει να αφαιρέσετε το κουτί.
Πέρασμα. Με την πρώτη ματιά, οι κινητήρες φαίνονται πιο αξιόπιστες. Αλλά ακόμα και 2,3-λίτρων Galaxy έχουμε πολύ λιγότερο από ό, τι Sharanov οποιαδήποτε τροποποίηση. Μια έκδοση 2.0-λίτρων είναι σπάνια. Έτσι, οι κινητήρες Ford δεν είναι ακριβώς αρκετά στατιστικά στοιχεία. Και οι δύο κινητήρες είναι παρόμοια στο σχεδιασμό. Μόνο ένα 2-λίτρων έχει 8 βαλβίδες, και 2,3-λίτρων 16. Κεριά και στις δύο εξυπηρετούν 10,00020,000 km, και ο χρονισμός οδηγείται από μια αλυσίδα που τραβιέται έξω με το χρόνο και πρέπει να αλλάξει. Και πάλι, ένα σύνολο.
Τα αυτοκίνητα με κινητήρα 2 λίτρων ρωσική έμποροι δεν πωλήθηκαν, και το αποστακτήριο είναι απρόθυμοι. Ως εκ τούτου, μπορείτε να μιλάτε μόνο για πιθανές βλάβες του κινητήρα 2.3-λίτρων. Αυτή αρνήσεις πηνία ανάφλεξης, μετρητής ροής αέρα (μάλλον σπάνια), κατάψυξη του θερμοστάτη στην ανοικτή θέση και να ρέουν το κάλυμμα της βαλβίδας.
Πόσο δαπάνες (2.0 / 1.8T / v6) (σε ευρώ)
Αντικατάσταση κεριά 59/106/157
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους 210/350
Αντικατάσταση του γκαζιού 870/810/410
Αντικατάσταση του μετρητή ροής 360/360/428.
Αντικατάσταση αισθητήρα θερμοκρασίας 37
Αντικατάσταση της τουρμπίνας με σωλήνα 1620
Αντικατάσταση βαλβίδας στροβίλου 115
Αντικατάσταση του πολλαπλασιαστή, 1 τεμ. 69/69.
Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, παπούτσια και εντατήρα 680
Πόσο είναι (σε \u200b\u200bευρώ)
Αντικατάσταση κεριά 52.
Αντικατάσταση του πολλαπλασιαστή (1 τεμ.) 120
Αντικατάσταση του μετρητή ροής 165.
Αντικατάσταση του θερμοστάτη 95
Επανατοποθέτηση του καλύμματος βαλβίδας 80
Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού 480
Diesel minivan είναι σωστό Η σκοπιμότητα της αγοράς ενός αυτοκινήτου diesel σε συνθήκες μας είναι αμφίβολη. Άλλες επιχειρήσεις είναι βαρύ και κάτω minivan. Στις αναμορφωμένο σαμάνος, Αλάμπρα και Galaxy εγκαθίστανται turbodiesels με αντλίες 1.9 λίτρων και χωρητικότητας 90 ή 116 δυνάμεων. Με την πρώτη ματιά, είναι εντυπωσιακό μόνο από την αναφερόμενη κατανάλωση καυσίμου των 610 l / 100 km, και έχουν δυναμικές αρετές. Αλλά αυτό είναι μόνο με την πρώτη ματιά.
Οι βενζινοκινητήρες είναι γνωστό ότι είναι ευαίσθητα στις αλλαγές του φορτίου. Ως εκ τούτου, τα όμορφα δεδομένα σχετικά με τη δυναμική και τη ροή των καυσίμων για κινητήρες με όγκο 1.82.3 λίτρων στο τεχνικό χαρακτηριστικό της 1.82.3 λίτρων, υπόκεινται σε μερική φόρτωση της μηχανής. Αλλά μόλις το 67 άνθρωποι στρέφονται στο πλοίο, οι βενζίνες είναι αισθητή και να μην αρχίσει το ορφανοτροφείο από τη δεξαμενή. Η turboodiel είναι το ίδιο με τα δύο σέλες μεταφέρουν ότι επτά: αντιδρά μόνο με μια μικρή επιδείνωση της δυναμικής και της αποτελεσματικότητας. Ως εκ τούτου, μια πραγματική 90-ισχυρό turbodiesel δεν είναι χειρότερη οδήγηση από 2 λίτρων βενζίνης, και 116-ισχυρή αυτοί εκπαιδεύονται με 1,8T. Σε αυτήν την περίπτωση, η κατανάλωση καυσίμου του ντίζελ κινητήρων είναι σημαντικά μικρότερη. Και ειδοποίηση, δεν 95η βενζίνη και ντίζελ.
Εάν πρόκειται να οδηγήσετε ένα minivan όχι μόνο ένα και όχι μόνο σε έναν άμεσο αυτοκινητόδρομο (οι κινητήρες ντίζελ είναι ιδιαίτερα οικονομικοί στην πόλη), έχει νόημα να σκεφτόμαστε. Επιπλέον, οι Turbodiesel της Volkswagen της νέας γενιάς, με ακροφύσια αντλίας, ακόμη και στις συνθήκες λειτουργίας μας, έχουν αποδειχθεί πολύ καλά.
Diesels σε λειτουργία
Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ με ακροφύσια αντλίας αντί της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης έχουν γίνει η περαιτέρω ανάπτυξη των κινητήρων TDI, θεωρείται πολύ αξιόπιστη. Στα ανταλλακτικά, τα ακροφύσια της αντλίας παρέχονται συναρμολόγηση στα 800 ευρώ το καθένα. Ακριβός. Ωστόσο, είναι πολύ ανθεκτικά. Ακόμη και στο καύσιμο μας, υπάρχουν 200.000 χιλιόμετρα (τα αυτοκίνητα με μπέ / βασικά χιλιόμετρα από κέντρα ντίζελ δεν έχουν δει ακόμη) και ποτέ δεν αρνείται και τα 4 κομμάτια ταυτόχρονα.
Επομένως, μόνο μετρητής ροής αέρα (συμπτώματα αποτυχίας, καθώς και κινητήρες βενζίνης) και ο στρόβιλο εμπίπτει στην ομάδα κινδύνου. Αγοράζοντας ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, για να αντικαταστήσετε τον στρόβιλο που πρέπει να προετοιμαστείτε. Ωστόσο, αν, ως εναλλακτική λύση, εξετάζετε τη βενζίνη 1,8-turbo, οι μείον εξισορροπούν ο ένας τον άλλον.
Έτσι, για την επιτυχή λειτουργία του Diesel Minivan, πρέπει να αλλάξετε τακτικά το λάδι του κινητήρα (κατά προτίμηση έως 7.50010,000 km), φίλτρα και ιμάντες ξυλείας με κυλίνδρους κατά 60.000 χιλιόμετρα. Εκτός από τη συμμόρφωση με τους γενικούς κανόνες λειτουργίας των κινητήρων ντίζελ και των στροβίλων.
Πόσο είναι (σε \u200b\u200bευρώ)
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους 345
Αντικατάσταση του μετρητή ροής αέρα 425
Αντικατάσταση του στροβίλου 1410.
Προστατέψτε την υποστήριξη Σε γενικές γραμμές, το σασί του Minivan Chlipiki δεν θα καλέσει. Η μόνη αδύναμη θέση στην αναστολή της υποστήριξης των μπροστινών αμορτισέρ, η οποία εξυπηρετεί δύο φορές λιγότερα αμορτισέρ. Φαίνεται τι προβλήματα; Αλλάξτε τα υποστηρίγματα, ακόμη και στις συνθήκες των επώνυμων υπηρεσιών αξίας μόνο 115 ευρώ. Αλλά αυτό είναι αν είναι τυχερός.
Το γεγονός είναι ότι τα υποστηρίγματα βρίσκονται έτσι ώστε η βρωμιά να χύνεται από το παρμπρίζ. Με την πάροδο του χρόνου, η σκουριά γεμίζει σφιχτά κλωστές σε αμορτισέρ. Ως αποτέλεσμα, η αντικατάσταση της στήριξης μετατρέπεται σε μισή ημέρα των καταλήψεων και συχνά τελειώνει με μια απελευθέρωση ακόμη και εντελώς ζωντανά αμορτισέρ. Και αυτό είναι εντελώς διαφορετικά χρήματα. Για να αποφευχθούν οι μάταιες δαπάνες, οι μηχανικοί συνιστώνται αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου για να χειριστεί το νήμα του υγρού WD-40 και λιπαίνει άφθονα τα παξιμάδια με ένα σταθερό λιπαντικό.
Στο σύστημα διεύθυνσης με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να ρέει μια αντλία του υδραυλικού παράγοντα, θα πρέπει να αλλάξει. Αλλά η σιδηροτροχιά διεύθυνσης στο minivan στην ομάδα κινδύνου δεν περιλαμβάνεται.
Φρένα προβληματισμένος. Δίσκοι αντέχει 23 σετ τακάκια και τους μηχανισμούς φρένων, αν καθαρίζονται τακτικά κατά την αλλαγή τα τακάκια, λειτουργούν κανονικά. Σε μεγάλες διαδρομές, μπορεί να παραχθεί σε δαγκάνες φρένων. Αλλά την ίδια στιγμή, δεν δαγκάνες αλλάξει, αλλά μόνο τα στηρίγματα οι ίδιοι.
4-κίνηση είναι 4x4
Η κίνηση για όλους τους τροχούς μπορεί να έχει Sharan και Alhambra με τον V6 κινητήρα βενζίνης και με 116-ισχυρή turbodiesel. Μόνιμη τροχούς συνεχώς οδηγούν, και μόνο όταν γλίστρησε, ο πίσω άξονας συνδέεται αυτόματα. Μετά επανασχεδιασμό που το 2000 στην πίσω τροχούς αντί για τα Viscuples, ένα πολύ πιο γρήγορα Haldex σύζευξη με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη εμφανίστηκε.
All-wheel μετάδοσης κίνησης είναι εύθραυστη. Ο ιδιοκτήτης απαιτεί μόνο να αλλάξετε το λάδι με ένα φίλτρο στο Haldex μετά από 30.000 χιλιόμετρα (ειδική ποικιλία που χρησιμοποιείται) και τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα. Εδώ είναι πλημμυρισμένο για όλη τη διάρκεια ζωής.
Μέσος όρος λεπτομέρειες σασί
Η εμπρός ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης
Πίσω ανάρτηση
45 000 έως 60 000 km
90 000 - 120.000 χιλιομέτρων
Άνω στηρίγματα που απορροφά τους κραδασμούς ράφια 115 ευρώ
Δισκόπλακες 235 ευρώ
60 000 έως 75 000 km
Σταθεροποιητής οι δακτύλιοι 33 ευρώ
Σταθεροποιητής ράφια 105 ευρώ
120 000 - 150.000 χιλιομέτρων
Συμβουλές διευθύνουσα Tag 165 ευρώ
Αμορτισέρ 295 ευρώ
Δισκόπλακες 270 ευρώ
πάνω από 150.000 χιλιόμετρα
90 000 - 120.000 χιλιομέτρων
Σινεμπλόκ μοχλούς 185 ευρώ
Αμορτισέρ 445 ευρώ
Πιθανές έκτακτες δαπάνες
Μπάλα υποστηρίζει 160 ευρώ
αντικατάστασης ρουλεμάν μπροστινού μουαγιέ 160 ευρώ
Διευθύνουσα ώθηση συγκρότημα 295 ευρώ
Αντικατάσταση του τροφοδοτικού αντλίας 430 ευρώ
Πίσω Silent-μπλοκ Μοχλοί 115 ευρώ
Αντικατάσταση του φρένου εμπρός δαγκάνας φρένου (1 τεμ.) 135 ευρώ
πάνω από 150.000 χιλιόμετρα
Μπροστά Silent Blocks 95 ευρώ
Οι τιμές των γνήσια ανταλλακτικά, λαμβάνοντας υπόψη τις εργασίες για την αντικατάσταση τους με έναν εξουσιοδοτημένο τεχνικό κέντρο της Volkswagen
Αγοράζουμε? Αν δεν ληφθούν υπόψη κατηγορία, όπως, να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο minivan μόνο όταν τα καθολικά των επιβατών δεν σας ταιριάζουν από τον όγκο του κορμού ή την ευκολία χρήσης.
Κατ 'αρχάς, minivan κοστίζει αρχικά πιο συμμαθητές επιβατών. Για εκείνους που έφεραν από την Ευρώπη τριετή βενζίνης (1.82.3 λίτρα) ή ντίζελ σαμάνος, Galaxy και Alhambra καλούνται σε έναν μέσο όρο $ 21,00023,000. Για λόγους σύγκρισης, τα πολυκαταστήματα και το Mondeo της ίδιας ηλικίας είναι περίπου $ 3000 φθηνότερα.
Σε λειτουργία minivan είναι επίσης πιο επαχθείς. Φυσικά, μπορείτε να μειώσετε το κόστος της επισκευής και συντήρησης, αν πάτε στο μη εξουσιοδοτημένο τεχνικό κέντρο της Volkswagen (Seat επίσης παίρνετε εκεί χωρίς προβλήματα) ή Ford. Αλλά φτηνά μη γνήσια ή μεταχειρισμένα ανταλλακτικά για σπάνιες minivan βρίσκουν πολύ πιο δύσκολο από ό, τι για την ίδια Passat ή Mondeo. Και η κατανάλωση καυσίμου στο minivan παραπάνω. Ακόμη και στο πλύσιμο αυτοκινήτων και πάρκινγκ μαζί σας, θα πρέπει να ληφθεί ως ένα μικρό λεωφορείο.
Ως εκ τούτου, επαναλαμβάνω για άλλη μια φορά, η αγορά ενός minivan πρέπει να είναι συνειδητή. Αλλά αν αποφασίσετε σε αυτό, κάθε εκπρόσωπος της Αγίας Τριάδας μας θα είναι μια καλή επιλογή.
Νέα, με εγγύηση για τα ίδια χρήματα
Έχετε ήδη αποφασίσει να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο minivan για $ 21,000023 000; Ή μήπως είναι μέτρο αξίζει και πάλι; Μετά από όλα, για τα χρήματα στη Ρωσία, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο.
Για παράδειγμα, το Καλίνινγκραντ Kia-Καρναβάλι με διαστάσεις ακόμη περισσότερο από ό, τι minivan μας. Ωστόσο, σύμφωνα με την ιδεολογία, το αυτοκίνητο είναι σαφώς Αμερικής σε μεγαλύτερο βαθμό επιβάτη από το φορτίο. Καρναβάλι προσφέρει πρώτης τάξεως άνεση για έξι, αλλά οι δυνατότητες και την ευκολία του εσωτερικού μετασχηματισμού είναι κατώτερη από Sharan, Galaxy και Alhambre. Αλλά σε μόλις 21 25023 300, μπορείτε να πάρετε ένα minivan πλήρους μεγέθους, εξοπλισμένα με βενζίνη V6 2.5-λίτρων ή 2.9 λίτρων turbodiesel.
Μια άλλη πιθανή εναλλακτική λύση για την Opel Zafira,, Citroen Picasso και Ford Si-Max βασίζονται σε μοντέλα της κατηγορίας του γκολφ. Ως εκ τούτου, μπορούν να θεωρηθούν μόνο αν minivan μας ενδιαφέρει όχι τόσο το μέγεθος της καμπίνας και την ευκολία του. Πικάσο και Si-Max αυτοκίνητα είναι 5-θέσιο. Zafira προσφέρει δύο επιπλέον καθίσματα στο πορτ-μπαγκάζ. Opel εσωτερικό μετασχηματισμός είναι επίσης διαφορετική από Citroen και Ford. Και τα τρία οχήματα που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1,8 λίτρων και είναι περίπου το ίδιο: $ 20,00023,000.
Αλέξανδρος Konov.
Μια πηγή: Περιοδικό λιμουζίνας [05/04]