Δοκιμή κίνησης Ford Focus Universal 2001 - 2005 Universal

Πώς να πάτε στο σπίτι

Ο όγκος του χώρου αποσκευών λαμβάνεται για να υποδείξει σε λίτρα. Καλό: Αυτή είναι η πιο κατανοητή μονάδα μέτρησης στη Ρωσία. Αλλά όχι μόνο από τον αριθμό των λίτρων των πανεπιστημίων Vater Volate Universals Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break και Volvo V70.
 
Τα περισσότερα καθολικά δημιουργούνται με βάση τα δημοφιλή sedans - μια εξαίρεση στην υπόθεση VOLVO. Κατά την ανάπτυξη αυτών των αυτοκινήτων, κατά κανόνα, οι σχεδιαστές απομακρύνονται - αρκετά που το διευρυμένο σώμα δεν χαλάσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου και τα πτώματά του αντιστοιχούσαν στο προτεινόμενο sedan επώνυμο στυλ. Το κύριο καθήκον είναι να βρούμε το σχεδιασμό των καμάρων των οπίσθιων τροχών, οι οποίες μειώνουν σημαντικά τον χρήσιμο όγκο μέσα στον κορμό και δημιουργούν ταλαιπωρία κατά τη φόρτωση / εκφόρτωση του skarba. Η τιμή των καθηκόντων είναι συνήθως υψηλότερη, αλλά αυτή η διαφορά σπάνια υπερβαίνει το 3-5 τοις εκατό του κόστους του sedan.
Και εξακολουθούν να έχουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο για κάποιο λόγο, θεωρείται απελπιστική - ωστόσο, κανείς δεν γίνεται δεκτός σε αυτό. Στους ανθρώπους, κατά κανόνα, τα ακόλουθα επιχειρήματα δίνονται στο βαγόνι:
- θορυβώδες. Σύμφωνα με την καμπίνα, η οποία αντιπροσωπεύει ένα σύνολο με τον κορμό, συνεχώς περπατώντας ηχώ.
- κακή ορατότητα: τα πίσω ράφια παρεμποδίζονται και είναι δύσκολο να ελιχτεί στην πόλη.
- Τα πίσω παράθυρα τροφοδοτούνται στον ωμό καιρό και η πέμπτη πόρτα πιέζει αμέσως, είναι δύσκολο να ανοίξει και να το απενεργοποιηθεί χωρίς να πεθάνει.
- Για το ποινικό στοιχείο, η μεγάλη περιοχή του τζάμια είναι ένα πραγματικό δώρο: κόλπος και ζεστό.
Κατ 'αρχήν, όλα αυτά είναι αληθινά - το κόστος της μορφής. Και το γεγονός ότι φύγαμε για τη δοκιμή μας Blitz υπό καταρτισμένη βροχή, βοήθησε πραγματικά να αξιολογήσει και τα τρία αυτοκίνητα και με αυτή την καθαρά πρακτική άποψη.
   
Αλλά οι πιο ενδιαφέροντες για εμάς ήταν να ελέγξουμε ότι κρύβεται πίσω από τους αριθμούς του κορμού, οι οποίες δίνονται σε τεχνικούς πίνακες. Για παράδειγμα, ο κηρικός όγκος του κορμού με ανυψωμένα καθίσματα με την εστίαση Ford αποδείχθηκε μεγαλύτερη από αυτή της Volvo V70. Και το μεγαλύτερο, αν πιστεύετε ότι τα τραπέζια, αποδείχτηκαν ως διαμέρισμα φορτίου στο PEUGEOT 406. Αλλά ακόμη και μια πρωτόγονη πρακτική δοκιμή έδειξε ότι μερικές φορές αυτές οι αριθμοί απέχουν πολύ από την πραγματικότητα. Εάν ο αέρας στον κορμό και καταλαμβάνει κάποιο όγκο, δεν είναι πάντα δυνατό να αντικατασταθεί με επαρκή όσον αφορά τον όγκο - το πράγμα γεωμετρίας είναι πεισματάρης. Η πραγματική ικανότητα φορτίου οποιουδήποτε καθολικού εξαρτάται από το σώμα - σε αυτό το συμπέρασμα ήρθαμε με τη φόρτωση σε κάθε αυτοκίνητο το κουτί από χαρτόνι αναφοράς από την οθόνη 61x61x61 cm σε μέγεθος.
   
520/1580 λίτρα. Η Ford Focus Estate (αποκαλούμενα καθολικά στις ΗΠΑ και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες) ανήκει στον αριθμό των χαμηλού κόστους Universal. Οι πωλήσεις στη Ρωσία αποτελούν το 10-75 τοις εκατό του συνολικού αριθμού των πωλούμενων αυτοκινήτων αυτού του εμπορικού σήματος. Η διαφορά τιμής μεταξύ του Sedan και του Universal είναι μόνο $ 100 - έτσι ο οικονομικός παράγοντας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου δεν μπορεί να θεωρηθεί καθόλου.
Δυστυχώς, το βαγόνι έχασε μια γοητεία εγγενή βραχυπρόθεσμα, οι σχεδιαστές δεν μπόρεσαν να εισέλθουν στα αρχικά σήματα στάσης στα πίσω ράφια της κεφαλής. Ως εκ τούτου, η Estate Focus δεν φαίνεται τόσο κομψό πόσο ωρολογιστικό. Ωστόσο, μετακινούνται αντιστρόφως σε αυτό ειλικρινά βολικά. Πρώτον, οι καθρέφτες LOPS βοηθούν υπέροχα. Δεύτερον, το πίσω παράθυρο στο κτήμα είναι λίγο περισσότερο από ό, τι στο hatchback και η κάτω άκρη του δεν είναι τόσο υψηλή.
Σε έντονη βροχή, τα πίσω παράθυρα πραγματικά λανθασμένα στιγμιαία και πολύ έντονη. Ωστόσο, σε ακίνητα μια πολύ ισχυρή σόμπα, και λίγα λεπτά για να αποκαταστήσετε την οπίσθια αναθεώρηση.
   
Αλλά είναι από το εσωτερικό. Έξω από την πέμπτη πόρτα καλύπτεται πολύ γρήγορα με λάσπη. Ως εκ τούτου, ο πίσω οχήματος σε κακές καιρικές συνθήκες πρέπει να διατηρείται συνεχώς. Προφανώς, οι μηχανικοί έχουν λάβει υπόψη - λειτουργεί μόνο σε διαλείπουσα λειτουργία και αυτό είναι ένα επιτυχημένο εύρημα: ο οδηγός δεν ενοχλεί τις σταθερές αναλαμπές του ανοιγόντων στον καθρέφτη.
Το χαρτόνι μας στην εστίαση του κορμού δεν ταιριάζει. Ακριβώς, έπρεπε να αφαιρέσουμε εντελώς την αδρανειακή κουρτίνα μαζί με τον μηχανισμό - ακριβώς κατάφερε να σπρώξει το κουτί κοντά στα καθίσματα και να χτυπήσει ήρεμα την πίσω πόρτα. Η κουρτίνα αφαιρείται και εγκαθίσταται πολύ απλά, ωστόσο, αν υπάρχει μόνο ένα εύλογο μέρος στον κορμό του συνολικού φορτίου - στα πόδια των πίσω επιβατών.
Αλλά ήταν το μόνο βαγόνι στο οποίο μπορείτε να ανοίξετε μια βρώμικη πίσω πόρτα και να μην κηλιδώσετε - στον μπροστινό πίνακα υπάρχει ένα ειδικό κουμπί. Είναι επίσης εύκολο να κλείσετε την πόρτα - δύο λαβές βρίσκονται στο εσωτερικό.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που ανιχνεύθηκε στο Ford Focus Estate είναι ένας φαινομενικά ένας θεραπευτικός κορμός. Η Echo περπατά σε όλη την καμπίνα ακόμη και με μια κλειστή κουρτίνα και ένα εννέα κενό διαμέρισμα φορτίου. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό, γυρίζοντας μόνο τη μουσική του pogrom.
525/1740 λίτρα. Δεν είναι το πιο ακριβό, αλλά το πιο ευρύχωρο μεταξύ όλων των καθολικών μας. Αυτό είναι αν πιστεύετε στα δεδομένα διαβατηρίου. Στο διάλειμμα της PEUGEOT 406 (Γάλλος ορισμός του Universal), η επιθυμία των μηχανικών δημιουργεί ένα χρηστικό αυτοκίνητο είναι πολύ σαφώς ορατό - η γραμμή οροφής στον κορμό δεν πέφτει στο πίσω μέρος της αεροδυναμικής, αλλά παραμένει ακόμη και. Ίσως από εκεί, από το δευτερεύον χώρο και τα επιπλέον λίτρα συμπιέζονται.
Πολύ ικανοποιητικά στο Peugeot έκανε την πίσω κουρτίνα. Είναι χωρισμένο σε δύο ίσα μέρη. Μέσος στους πίσω επιβάτες είναι ένα άκαμπτο πλαστικό ράφι, καλυμμένο με ένα τολμηρό υλικό. Έχει firecomms κάτω από μικρά αντικείμενα. Από αυτό το σταθερό ράφι μέσω του αδρανειακού μηχανισμού, το δεύτερο μέρος καταρτίζεται - μια μαλακή κουρτίνα.
   
Λόγω του γεγονότος ότι το κάστρο βρίσκεται ακριβώς στη μέση αυτού του συνδυασμένου σχεδιασμού, είναι πολύ βολικό να το πυροβολήσει. Για να το κάνετε αυτό, δεν χρειάζεται να βουτήξετε στον πυρήνα του κορμού, τσίμπημα παντελόνι για ένα βρώμικο προφυλακτήρα ή περιστρέφοντας στο πίσω κάθισμα, σαν κάτω από τα εικονοστοιχεία. Ένα πράγμα - ο σχεδιασμός είναι τόσο τεράστιος, ο οποίος παίρνει πάρα πολύ χώρο στον κορμό. Εάν σκοπεύετε να στείλετε πορτοκάλια από βαρέλια, τότε είναι καλύτερο να το αφήσετε στο γκαράζ. Έτσι, για να σέρνετε στον κορμό το κουτί μας, το ράφι έπρεπε να απογειωθεί.
Κατά την οδήγηση στο αυτοκίνητο, η σιωπή βασιλεύει - παρά το γεγονός ότι στον κορμό έχουμε ένα πλήρες ξένο φορτίο, το οποίο είναι πάντα σε οποιοδήποτε αστικό αυτοκίνητο - είμαστε ακόμη και τα γαϊδουράγκαψαν τα δείγματα των παιδιών. Ένα πυκνό ράφι διαδραματίζει σίγουρα ένα θετικό ρόλο.
Παραδόξως, το πίσω παράθυρο σε 406 σπάσιμο είναι σχεδόν πιτσίλισμα με λάσπη και ο περίθαλυπότοπος πρέπει να περιλαμβάνει εξαιρετικά σπάνια. Σίγουρα, ο ρόλος εδώ παίζει ένα μικρό spoiler στην κορυφή της πέμπτης πόρτας. Δημιουργεί πρόσθετες αεροδυναμικές ροές που ρίχνουν βρωμιά και σκόνη.
Πολύ καλά μελετημένη στο αερισμό του Peugeot Salon - Σε έντονη βροχή, το γυαλί δεν ενοχλεί καθόλου, οπότε είναι εύκολο να ελέγξετε αυτό το αυτοκίνητο και ευχάριστα. Μόνο οι καθρέφτες οπίσθιας προβολής θα ήθελαν να έχουν περισσότερες - πολλοί ιδιοκτήτες καθολικού χώρου στάθμευσης στους καθρέφτες.
485/1641 λίτρα. Το πιο ακριβό και πιο άνετο Volvo V70 είναι το μόνο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε ειδικά στην εικόνα του βαγονιού και δεν έχει βασικό αντίθετο sedan. Hatchbacks Volvo, όπως γνωρίζετε, δεν παράγει.
Το V70 είναι ένα θεμελιωδώς νέο μοντέλο, που εμφανίζεται για πρώτη φορά στην έκθεση στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2000. Στις προηγούμενες εκδόσεις του S / V70, δεν έχει σχέση και δημιουργήθηκε στη δική του πλατφόρμα χρησιμοποιώντας στοιχεία σχεδιασμού και τα συστήματα ασφαλείας SED SED SED SEDAN. Αλλά όχι πια: V70 ανεξάρτητο αυτοκίνητο, όχι μια εμπορευματική έκδοση οκτώ διαστάσεων. Και εστιάζεται αποκλειστικά στην αμερικανική αγορά. Αν και στη Ρωσία το Universal πωλείται επίσης με επιτυχία - από την αρχή του έτους 76 αυτοκίνητα αριστερά, η οποία είναι αρκετά καλή για την αγορά μας.
Το μυστικό της επιτυχίας είναι απλές - οι σχεδιαστές και οι σχεδιαστές έχουν αντιμετωπίσει επιτυχώς το καθήκον να συνδυάσουν την άνεση του sedan της εκτελεστικής τάξης και την ικανότητα του καθολικού. Ως αποτέλεσμα αυτού του συμβιβασμού, τα μεγέθη διαβατηρίων του κορμού θα εκπλήξουν ακόμη και έναν εξισορρόπημο αγοραστή - 485/1641 κυβικά μέτρα. Dm.
Η μείωση του χώρου φορτίου με τις κανονικά παρεχόμενες πλάτες του πίσω καθίσματος εγγυάται τη μέγιστη άνεση για τους πίσω επιβάτες. Στο Volvo V70, δεν αισθάνονται λιγότερο σίγουροι και ελεύθεροι από ό, τι στο αντιπροσωπευτικό Sedan S80. Με όλα αυτά, το κουτί αναφοράς μας αυξήθηκε στον κορμό με το καλοκαίρι. Η πίσω πόρτα θα μπορούσε να κλείσει χωρίς φόβο να συμπιέσει το γυαλί για τη γωνία του κουτιού. Από πολλές απόψεις, το σχήμα του σώματος είναι παραδοσιακό για τη Volvo - η πίσω πόρτα είναι σχεδόν κάθετη προς τη γη.
Ο κορμός V70 είναι κυριολεκτικά γεμισμένος με διάφορες άνετες συσκευές: το πλέγμα αποσκευών για τον καθορισμό του φορτίου στο πάτωμα και το αναδιπλούμενο πλέγμα μεταξύ των επιβατών και του κορμού. Στην δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι δεν είναι πολύ βολικό να χρησιμοποιείτε τα πλέγματα - πρέπει να βουτήξετε σχεδόν πλήρως στον κορμό ή με τα πόδια σας για να ανεβείτε στα πίσω καθίσματα. Μεταξύ άλλων Mulechek, ανακαλύψαμε μια ποδιά που καλύπτει τον οπίσθιο βρώμικο προφυλακτήρα και ειδικούς συνδετήρες για πακέτα με προϊόντα.
Με αποσυντίθεται καθίσματα, το μέγεθος του χώρου αποσκευών είναι τεράστιο και υπενθυμίζει στο σπήλαιο - δύο ενήλικες μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα σε όλο το μήκος και ακόμα το μέρος θα παραμείνει. Ακόμα και το μάτι είναι αισθητό ότι είναι πολύ περισσότερο από αυτό του Peugeot 406.
Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν εξωτερικοί θόρυβοι στο Volvo V70 - σε κίνηση, αυτό το αυτοκίνητο ακούγεται καθώς θα πρέπει να είναι να ακούσετε ένα αντιπροσωπευτικό sedan.
Σε έντονη βροχή, τα πίσω παράθυρα σχεδόν δεν περιστρέφονται - δεν μπορείτε ακόμη να συμπεριλάβετε φυσάει. Το γυαλί στις πέμπτες πόρτες παραμένει καθαρό για πολύ καιρό, παρά το γεγονός ότι είναι σχεδόν κολλημένο στο έδαφος. Προφανώς, ένας προστατευτικός ρόλος παίζεται από έναν τεράστιο οπίσθιο προφυλακτήρα, προκαλώντας πυρκαγιά στον εαυτό της.
Ενημέρωση. Ας επιστρέψουμε στην αρχή των σημειώσεων, κύριοι ιδιωτικοί επιχειρηματίες, λάτρεις της χαλάρωσης στον καθαρό αέρα και τους πατέρες των οικογενειών. Έχετε ένα φρέσκο \u200b\u200bsedan - είναι σίγουρα διάσημο. Και κανείς δεν πρέπει να ανησυχείτε ότι μεταφέρετε στον κορμό του. Αλλά με όλα τα πλεονεκτήματα του μηχανήματος με τέσσερις πόρτες, ένα καλό και βολικό βαγόνι δεν χαλάει καθόλου την εικόνα, αλλά δίνει έμφαση ότι ο ιδιοκτήτης είναι μια αρκετά επιχείρηση και ενεργός άνθρωπος που ξέρει πώς να κανονίσει άνετα τη ζωή του.
Κείμενο Nikolay Kachurin, Φωτογραφία Alexey Elyin

 

Μια πηγή: "Autopilot"