Δοκιμή κίνησης Ford Expedition από το 2007 SUV

Όλα μπορεί να είναι βασιλιάδες

Πολλά αυτοκίνητα σε διαφορετικούς χρόνους ισχυρίστηκαν τον τίτλο του βασιλιά δρόμο, αλλά, κατά τη γνώμη μας, μπορεί να το κερδίσει μόνο μια τεράστια και θαυμάσια, προσωπικόταν την εξουσία και ένα on-site πλήρους μεγέθους SUV, στην αμερικανική ταξινόμηση - ένα ελαφρύ φορτηγό.
 

Σύμφωνα με το στυλ της κίνησης, μοιάζει με μια δεξαμενή: είναι επίσης απολύτως σταθερό σε οποιαδήποτε ταχύτητα, και περνώντας τα αυτοκίνητα προτιμούν να παραμείνουν από αυτό σε σημαντική απόσταση. Με όλη την τεράστια ισχύ κινητήρα, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν φαίνεται ικανό να σκληρυνθεί σκληρούς ελιγμούς, ή μάλλον, κάθε ελιγμός στην απόδοσή του κάνει την εντύπωση μη διυλιστηρίου και όχι. Ακόμη και όταν ρίχνει από μια σκηνή νεροχύτη, μοιάζει με ομαλή overclocking - δεν έσκασαν να βιαστούν και να παίζουν. Για μεγάλο χρονικό διάστημα θέλαμε να γνωρίσουμε τους αναγνώστες μας με ένα αμερικανικό φορτηγό και τώρα η υπόθεση έχει εισαχθεί.
 

Ήμασταν στη διάθεσή μας δύο τυπικούς αντιπροσώπους αυτής της οικογένειας: Ford F-150 - pickup και χτισμένο στην πλατφόρμα αποστολής της Ford με ένα κλασικό κλειστό σώμα εκτός δρόμου.
 

Θυμηθείτε ότι στο Detroit Auto Show Expedition έλαβε τον τίτλο ενός αυτοκινήτου του 1997 στην κατηγορία ελαφρών φορτηγών, το F-150 απονεμήθηκε τον ίδιο τίτλο ετησίως νωρίτερα. Και ο νεοσυσταθείσας πολυτελούς πλοήγησης είναι μόνο η εκδοτική έκδοση που εκτελείται από τον διαχωρισμό του Λίνκολν.
 

Στην Αμερική, η ζήτηση και για τις δύο τροποποιήσεις είναι περίπου το ίδιο. Η αποστολή συμβάλλει στη δημιουργία μιας συγκεκριμένης εικόνας του ιδιοκτήτη και το F-150 αγοράζεται συχνότερα για εμπορική χρήση και είναι φθηνότερη. Στη Ρωσία, η αποστολή χρησιμοποιεί πολύ πιο επιτυχημένη επιτυχία, αν και η παραλαβή φαίνεται τουλάχιστον με θαρραλέα και αποτελεσματικά και όλα είναι σαφή ότι καυσόξυλα σε αυτό είναι απίθανο να φέρει. Επιπλέον, οι δασμοί για τα φορτηγά είναι μικρότερα από τα SUV, και το κόστος του αυτοκινήτου είναι περίπου 55.000 δολάρια, το οποίο είναι 10-12% χαμηλότερο από την αποστολή.
 

Και το F-150 και η αποστολή αποδείχθηκε ότι είναι οδήγηση σε όλους τους τροχούς (υπάρχουν εκδόσεις μόνο με το πίσω τροχό) και 5,4 λίτρα ήταν εξοπλισμένα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και διανομής, το οποίο απενεργοποιεί τον εμπρόσθιο άξονα και σε 4 τροχούς Η λειτουργία κίνησης έχει ένα κιβώτιο προς τα κάτω. Το ABS και το κλιματισμό είναι τυποποιημένο και το δερμάτινο σαλόνι, το οποίο θεωρείται για τον κανόνα αποστολής, για το F-150, προσφέρεται στην έκδοση Lovert - Top. Από τον πρόσθετο εξοπλισμό στα μηχανήματα, οι Chromed Kenguryats και τα φώτα ομίχλης είναι εγκατεστημένα και στο ηλεκτρικό βαρούλκο και τέσσερις προβολείς στο Arc Security.
 

Όπως όλα τα άλλα, οι πόρτες των μηχανών των εντυπωσιακών μεγεθών και, παρά τα πολύ υψηλά κατώτατα όρια, η είσοδος στο σαλόνι δεν προκαλεί ειδικές δυσκολίες. Ένα ανθεκτικό ευρύ πάπισμα βοηθά επίσης, που τρέχει σε ολόκληρο το σώμα από την αποστολή και μόνο κάτω από την καμπίνα στο F-150. Το pickup έχει τρεις πόρτες - δύο στα δεξιά και ένα αριστερά. Ακριβώς άστρωσή και εάν η πλήρης μορφοποίηση του εμπρόσθιου επιβάτη ανοίγει παραδοσιακά, τότε το δεύτερο (t, το μισό), το οποίο παρέχει ένα βολικό πέρασμα στο πίσω κάθισμα, ανοίγοντας προς την κίνηση και μόνο αν ανοίξετε την κύρια πόρτα.
 

Οι πόρτες αποστολής είναι συνηθισμένες, μόνο στο οπίσθιο γυαλί μπορούν να ανοίξουν ξεχωριστά ή για να φιλοξενήσουν μακροπρόθεσμα στοιχεία ή μόνο για εξαερισμό.

Αν και η καμπίνα παραλαβής είναι λίγο μικρότερη, και στις δύο μηχανές, οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα δεν στερούνται. Το Threesome μπορεί να τοποθετηθεί πολύ βολικά, αν επιθυμείτε την τετράφη, ελαφρώς εφίδρωση, και αν είναι απαραίτητο, πέντε άτομα θα ταιριάζουν και όλοι θα είναι σε θέση να αναπνεύσουν ταυτόχρονα.
 

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι σχεδόν το ίδιο, η διαφορά είναι μόνο στο δεξί εμπρόσθιο κάθισμα: στην αποστολή - αυτή είναι μια ξεχωριστή καρέκλα και στο F-150 - ένας διπλός καναπές.

Κάποτε στο πολυτελές, φωτεινό δέρμα σαλόνι, από την έκταση και το φως, πρώτα αισθάνεστε ακόμη και λίγο άβολα. Αλλά συνηθίζετε να ξέρετε και να πολυτελεία γρήγορα. Το κάθισμα του οδηγού έχει ένα ευρύ φάσμα ηλεκτρικών ρυθμίσεων κίνησης και είναι δυνατόν να το τοποθετήσετε κάτω από ένα άτομο οποιασδήποτε επιδερμίδας και ανάπτυξης.
 

Οδήγηση ενός αυτοκινήτου είναι μια ευχαρίστηση. Τα χέρια πέφτουν άνετα σε ευρείες υποβραχιόνους - στην πόρτα προς τα αριστερά και στο εξώφυλλο μιας ευρύχωρης πυγμαχίας στα δεξιά. Η στήλη διεύθυνσης ρυθμίζεται σε ύψος. Επιπλέον, πηγαίνοντας στο μακρύ δρόμο κατά μήκος της εθνικής οδού που δεν απαιτεί ενεργό ταξί, η στήλη μπορεί να παραλειφθεί σχεδόν στα γόνατά του. Η μνήμη RAM καλύπτεται με μαλακό δέρμα, η διατομή έχει σχεδιαστεί για μια μεγάλη παλάμη. Ένας τεράστιος διανομέας τιμονιού με ενσωματωμένο μαξιλάρι ασφαλείας και κλειδιά ελέγχου κρουαζιέρας σε οποιαδήποτε θέση αφήνει τη δυνατότητα να διατηρείται συσκευές και δείκτες υπό έλεγχο. Και να δούμε τι. Εκτός από το ταχύμετρο και ταχόμετρο, οι πίνακες βρίσκονται τέσσερις δείκτες των παραμέτρων λειτουργίας του κινητήρα, που κατασκευάζονται με τη μορφή ενενήντα σταδιακών τομέων, καθώς και ένας γραμμικός δείκτης της συμπεριληφθείσας μετάδοσης και ένας μεγάλος αριθμός πολύχρωμων λαμπτήρων που ενημερώνουν Τα πάντα σε ελαφρά - από μη επικαλυμμένες ζώνες και ξεκλείδονται πόρτες σε φθαρμένα τακάκια φρένων και φραγμένο φίλτρο καυσίμου. Ωστόσο, δεν αποσπούν την προσοχή από τον έλεγχο του μηχανήματος, αφού φωτίζεται μόνο αν δεν είναι εντάξει.

Η δεξιά πόρτα του ταμπλό, στην κεντρική κονσόλα, είναι το ενσωματωμένο ραδιόφωνο, κάτω από αυτό - τα κουμπιά ελέγχου του αναπτυγμένου συστήματος θέρμανσης και κλιματισμού.
 

Στα αριστερά του κλιματικού μπλοκ, πιο κοντά στον οδηγό, υπάρχει ένας διακόπτης λειτουργιών κιβωτίου μεταφοράς με τρεις θέσεις.
 

Είναι συμμετρικά σε αυτόν, στα δεξιά, τα κουμπιά αερόσακου συνοδηγού - σε περίπτωση που μεταφέρετε ένα παιδί στο μπροστινό κάθισμα. Τοποθετήστε ένα τέτοιο διακόπτη ξεκίνησε πρόσφατα.
 

Η μεγάλη περιοχή των υαλοπινάκων και των εξωτερικών καθρεφτών επιτρέπεται να αναθεωρήσει το περιβάλλον το 360, χωρίς να γυρίσει τα κεφάλια και από την εξαιρετικά τοποθετημένη καμπίνα, βλέπετε τα πάντα από τα παραπάνω, τα οποία είναι πολύ βολικά, επειδή οι σημαντικές διαστάσεις του Το αυτοκίνητο είναι καλά αισθητό και πλοηγηθείτε στο ρεύμα γίνεται ευκολότερο.

Τα επιδόματα επιταχυντή και τα πεντάλ φρένου βρίσκονται σε σημαντική απόσταση μεταξύ τους. Σε μέγεθος, είναι μικρές, προφανώς, οι σχεδιαστές παρείχαν την πιθανότητα οδήγησης ενός αυτοκινήτου σε συνηθισμένα παπούτσια και όχι μόνο στις μπότες ή τις μπότες των εργαζομένων. Ο επιλογέας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, κατά μήκος της αμερικανικής παράδοσης, βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης, κινείται κάθετα στον άξονά του και τελειώνει με μια μικρή, τακτοποιημένη κεφαλή, η οποία στοιβάζεται εύκολα μεταξύ μεγάλων και δείκτη δακτύλων. Διακόπτες με στερέωση φωτός. Στροφή, υαλοκαθαριστήρας και πλυντήριο, καθώς και ένα διακόπτη χαμηλού φωτισμού στο μακρινό φως ελέγχονται στον αριστερό μοχλό υπογούφερ.

Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι είναι παρόμοιο με ένα ευρύχωρο και άνετο γραφείο, όπου υπάρχουν ό, τι χρειάζεστε για δουλειά και δημιουργούνται οι πιο ευνοϊκές συνθήκες για ανάπαυση.
 

Σταδιακά αρχίστε να καταλαβαίνουν γιατί οι Αμερικανοί αγαπούν παρόμοια αυτοκίνητα ...
 

Η αποστολή έχει την κλασική διάταξη της καμπίνας με τη δυνατότητα του μετασχηματισμού του στη διπλή και στρέφοντας τον κορμό σε ένα μικρό υπόστεγο, στο οποίο φαίνεται ότι μπορείτε να τοποθετήσετε ένα άλλο αυτοκίνητο, Ford Ka, για παράδειγμα. Όσο για το F-150, το φορτηγό, αν και το φως, είναι ένα φορτηγό. Στο μπροστινό μέρος του σώματος υπάρχουν δύο χρώμια τόξα ασφαλείας, έχοντας έναν στυλίστα αντί για χρηστικό σκοπό, επειδή η οροφή της καμπίνας, χωρίς αμφιβολία, δεν θα υπομείνει μια δωδεκάδες από τα πραξικοπήματα. Το πάτωμα του σώματος και τα άνω άκρα των πλευρών καλύπτονται με πλαστική επένδυση, τα οποία είναι εύκολο να αντικατασταθούν με μέταλλο ή ξύλινα, ανάλογα με το αν πρόκειται να μεταφέρετε τούβλα ή ένα ζευγάρι ιππασίας. Το πίσω σκάφος κλίνει σε οριζόντια θέση και στερεώνεται αυστηρά σε αυτό, αυξάνοντας το μήκος της πλατφόρμας φορτίου κατά 0,8 m ή αφαιρεθεί καθόλου.
 

Πηγαίνουμε να αναζητήσουμε ένα μέρος για να δοκιμάσετε. Η πιο κατάλληλη διαδρομή στο Krylatsky εμφανίστηκε, όπου το Pokatushki Club 4x4 πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της προηγούμενης ημέρας. Η πολυπλοκότητα της διαδρομής αντιστοιχεί εντελώς στους στόχους μας, οι οποίοι έχουν χάσει τις βροχές και πολλά SUV το καθιστούσαν ακατάλληλα για την προώθηση του εξοπλισμού τροχών, αλλά επειδή το F-150 είναι εξοπλισμένο με ένα βαρούλκο, και οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων δεν είναι αντίθετοι Για να τους δοκιμάσουμε σε ακραίες συνθήκες, καταδύουμε με τόλμη σε μια βαθιά διαδρομή. Βαθιά είναι σαφώς όχι για αυτά τα τέρατα. Όπου το αυτοκίνητο θα καθίσει αμέσως στις γέφυρες, η αποστολή πέρασε με ένα σημαντικό απόθεμα και ο τόπος όπου, σύμφωνα με τον φωτογράφο μας, πέρυσι υπήρξε ένας Hummer, πιθανότατα θα κάθισε χωρίς να αλλάξει σε μειωμένη μετάδοση σε ένα κιβώτιο μεταφοράς.
 

Το F-150 περπάτησε το δεύτερο, στην αναστολή έτσι ώστε αν είναι απαραίτητο, τραβήξτε έξω το πρώτο βαρούλκο αυτοκινήτου. Μια μακρύτερη βάση δεν του επέτρεψε να μετακινήσει το μονοπάτι σε ένα ίχνος κατά μήκος του απότομου Uhabam περισσότερο από ένα και μισό μέτρια ψηλά, και από καιρό σε καιρό έπρεπε να φύγω από τη διαδρομή και τη βαφή σε μια παρθένο, στη συνέχεια αναρρίχηση στο καψίωμα, τότε βυθίζοντας την πόρτα στο βάλτο. Όταν οι τροχοί ήταν σε καλυμμένες με το νερό, το εμπρός οδήγησε προς ένα πολύ ύποπτο Quagger, αλλά η απότομη στροφή του τιμονιού και ο κινητήρας που επέστρεψε το αυτοκίνητο στην καθορισμένη πορεία.
  

Ξεπερνώντας τέσσερα ειδικά κομμάτια και ταξιδεύοντας μόνο μια κούνια από τα κούτσουρα, παραμείνουμε πολύ ικανοποιημένοι με την εξουσία και την ικανότητα των αυτοκινήτων. Το πρόβλημα προέκυψε μόνο μία φορά, όταν στο τέλος της βόλτας, η μετακίνηση της διαδρομής στην απότομη άνοδο, βρήκε τον εαυτό του σε μια χαλαρή άμμο, υπογράφηκε και κυριολεκτικά σε ένα δευτερόλεπτο μετακόμισε την μπροστινή γέφυρα σε ένα δευτερόλεπτο. Τότε έπρεπε ακόμα να ενεργοποιήσω το μειωμένο εργαλείο και το αυτοκίνητο από τη δεύτερη προσπάθεια να ξεπεράσει τη διαφάνεια.
 

Όχι λιγότερο με αυτοπεποίθηση αυτών των αυτοκινήτων και στην άσφαλτο. Τη στιγμή της έναρξης με τη μέγιστη επιτάχυνση, αισθάνεστε σαν τον Munchhausen που κάθεται στον πυρήνα.

Φυσικά, αυτό δεν είναι τα πιο δυναμικά αυτοκίνητα, αλλά χάρη στην υψηλή προσγείωση και εξαιρετική αναθεώρηση, την εντύπωση μιας πτήσης πάνω από το δρόμο.
 

Ο κινητήρας λειτουργεί με πολύ χαμηλό ήχο βάσης, οι μεταφορές μετατρέπονται εντελώς απαρατήρητες, μόνο όταν χρησιμοποιείτε κλωτσιές, το αυτοκίνητο πυροβολεί με ένα απτό τσίμπημα.
 

Η ανάρτηση διαχειρίζεται πολύ καλά τις μικρές ανωμαλίες του δρόμου. Ούτε το F-150 ούτε μια συντομότερη αποστολή δείχνουν την τάση να ξεφλουδίζουν τη μύτη σε Ughab - αναμφισβήτητα, επηρεάζονται ένα σημαντικό συνολικό βάρος και καλή ζύγιση. Μόνο σε μακρά κύματα ασφάλτου υπάρχει μια σημαντική επίστρωση. Αυτοκίνητα που υπολογίζονται σαφώς στους αμερικανικούς δρόμους. Για τη Ρωσία, δεν θα έβλαπτε να καταστήσει την ανάρτηση στην πιο άκαμπτη, έτσι ώστε να προέκυψαν η θαλάσσια κρίσιμες κρίσεις.
 

Στις στροφές, και τα δύο αυτοκίνητα ταιριάζουν τέλεια, ενώ το σώμα κυλάει όσο θα μπορούσε να αναμένεται μετά την ταλάντευση στο Ughab. Το υδραυλικό υλικό δεν προκαλεί παράπονα για υπερβολική απαλότητα, όπως συμβαίνει συχνά στις υπερπόντιες μηχανές. Αντίθετα, το τιμόνι είναι αρκετό, απαιτεί στερεά αρσενική κυκλοφορία.
 

Στην έξοδο της στροφής των τροχών, επιστρέφει τόσο άμεσα στη θέση, η οποία αντιπροσωπεύει ακόμη και να επιβραδύνει ελαφρώς το τιμόνι με παλάμες.

Dπαιρο το αυτοκίνητο δεν κατάφερε να πετύχει. Με το υψηλότερο τιμόνι και εσοχή στο πάτωμα, το πεντάλ αερίου συμπιέζεται στην άσφαλτο, αλλά το αυτοκίνητο σχεδιάζει σαφώς την ακτίνα που το έβαλε.
 

Τα φρένα σε τέτοιες μηχανές πρέπει να είναι εξαιρετικά υψηλές. Ειναι ιδιοι. Με όλο το τεράστιο βάρος του, το αυτοκίνητο επιβραδύνεται εντατικά, το πεντάλ είναι πολύ ενημερωτικό και σας επιτρέπει να δόση σαφώς η προσπάθεια. Πριν ενεργοποιηθεί η ABS, δεν έφτασε ποτέ.
 

Παρά τα εντυπωσιακά μεγέθη, το F-150 και η αποστολή αναφέρονται στην κατηγορία των μηχανών στις οποίες δεν χρειάζεται να συνηθίσετε. Οδήγηση τους, μπορείτε να χαλαρώσετε, φυσικά, μην ξεχνάτε ότι βρίσκεστε στο δρόμο και χαλαρώστε. Καθίστε οδήγηση, νιώστε στο ύψος, στο θρόνο, ο βασιλιάς του δρόμου.
 

Evgeny Romantsky


  
 

Μια πηγή: Μοτοσικλέτα Magog [№8 / 1997]