Δοκιμαστική μονάδα Ford Edge 2006 - 2009 SUV

Συγκριτική δοκιμή διασταύρωσης: Ford Edge έναντι Nissan Murano και Toyota Venza

Επιλέξτε μεταξύ sedan και SUV; Ίσως ένα crossover;
  
Ένα συνηθισμένο sedan, αποδεδειγμένο και βαρετό, είναι πιο συχνά η καλύτερη επιλογή για κάθε μέρα. Μια μεγάλη οικογένεια τοποθετείται εύκολα σε αυτό, συμπεριλαμβανομένων κατοικίδιων ζώων, εβδομαδιαία προμήθεια προϊόντων ή βαλίτσες σας. Είναι βολικό να καθίσετε σε αυτό, είναι βολικό να βγείτε από αυτό, παρέχει χαμηλή προσγείωση, η οποία είναι καλή στον αυτοκινητόδρομο και, κυρίως, είναι πολύ πιο οικονομικό από το μεγάλο SUV. Αλλά μερικές φορές, όταν το καροτσάκι δεν ταιριάζει στον κορμό, ή πρέπει να πάρετε το παλιό τραπέζι της κουζίνας στο εξοχικό σπίτι, ή ολόκληρη η οικογένεια εξασθενεί εν αναμονή μιας εβδομαδιαίας διακοπών σε ένα στρατόπεδο σκηνής δασών, ένα ογκώδες και λαχταριστό SUV ξαφνικά γίνεται ξαφνικά γίνεται Ένα ιδανικό μέσο κίνησης, και όχι ένα οικονομικό, όχι οικονομικό, που οδηγεί από μόνη της από μόνη της τέτοιες στιγμές του sedan. Ας πάρουμε την ευκαιρία να παραδεχτούμε τον εαυτό μας: Είναι σε τέτοιες μέρες ότι η πλειοψηφία των αγοραστών SUV συνειδητοποιούν ότι μια τεράστια ναυαρχίδα στους τροχούς δεν είναι μόνο προτιμότερο, είναι απαραίτητο ακόμη και για την καθημερινή κίνηση. Αλλά είναι πραγματικά έτσι; Υπάρχει συμβιβαστική λύση σε αυτή την κατάσταση, ή, ίσως, στο μεσαίο έδαφος με τη μορφή διασταύρωσης; Ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει το χειρισμό, την άνεση και την οικονομία του sedan με ευρυχωρία (αποσκευές και επιβάτες) SUV;
Και είναι αλήθεια, υπάρχουν τέτοια, και έχουμε συλλέξει τρεις, το νεότερο και υπέροχο Ford Edge Sport, Nissan Murano SL και Toyota Venza για να μάθετε ποια από αυτές είναι η καλύτερη επιλογή. Όλα αυτά είναι χτισμένα με βάση τα αυτοκίνητα, με δύο σειρές καθισμάτων, έντονο V6 με κίνηση στον μπροστινό άξονα, κατανάλωση καυσίμου περίπου 12 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε μικτή λειτουργία και πολύ ευρύχωρο, όχι δυο από το οικογενειακό σας sedan .
Στο μοντέλο του 2009, το Ford Edge, που ξεκίνησε το 2007, μοιάζει με τον προκάτοχό του στη διαμόρφωση του αθλητισμού για $ 35.530, πράγμα που σημαίνει την παρουσία του κιτ σώματος (8 μέρη) στο χρώμα του σώματος, το πιο αξιοσημείωτο και αξιοσημείωτο, και 22 ιντσών πλαστογραφημένους δίσκους τροχών. Το δοκιμασμένο αντίγραφο ήταν επίσης εξοπλισμένο με ένα κομψό σύστημα ήχου για $ 385. Οι μεγάλοι δίσκοι, το χαμηλό καουτσούκ, η αεροσφαίτη το έκανε επιθετικό, ελαφρώς τρομερό και, με την άδειά σας, σχεδόν παιχνίδι, ένα τεράστιο πλαστικό κουτί και ένα καυτή καροτσάκι που θα το έκανε να χτυπήσει πωλήσεις σε οποιοδήποτε κατάστημα παιχνιδιών. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτό είναι το ντεμπούτο του 2009, το οποίο η Ford παρουσιάστηκε στο Λος Άντζελες ως Edge Sport για $ 35.915, αναλάβαμε με χαρά να ανακαλύψουμε αν η Edge θα μπορούσε να κάνει μια πιο θετική εντύπωση σε ένα νέο κιτ σώματος και ένα αθλητικό εναιώρημα από το προηγούμενο Ford Edge .
Η Nissan Murano, που ενημερώθηκε μόλις το 2009, έφτασε για μια νέα φωτεινή δοκιμή σχεδιασμού, με το VQ της σειράς VQ Popular και, όπως καταφέραμε να μάθουμε κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού μας, το καλύτερο SUV 2009, με μια σταθερή αναστολή. Το αντίγραφο που δοκιμάζουμε κοστίζει $ 30 010, ο εξοπλισμός ονομάζεται SL. Επιπλέον, έχει διπλή καταπακτή για $ 1.170 και ένα σύνολο επιλογών με συνολική τιμή $ 4.500, συμπεριλαμβανομένων, μεταξύ άλλων, της κάμερας πίσω προβολής, του συστήματος ήχου Bose, των προβολέων Xenon, του Bluetooth, του αυτόματου συστήματος ανοίγματος του Πέμπτη πόρτα και το δερμάτινο σαλόνι, το οποίο τελικά αύξησε το κόστος είναι μέχρι $ 35 805.
Toyota στον ειδικό λογαριασμό μας. Εάν θυμάστε, η Venza δεν συμμετείχε στον ανταγωνισμό μας το καλύτερο SUV 2009 (αθλητισμός/χρησιμότητα της χρονιάς). Βλέπετε, η Toyota τοποθετεί αυτό το μοντέλο ως συνηθισμένο αυτοκίνητο. Τα σενάρια όπου αυτό το αυτοκίνητο κάνει το δρόμο του μέσα από το χαλίκι μεταξύ άλλων SUV αυξάνει τους κλαμπ σκόνης, σαν να ήταν Land Cruiser, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητα. Γιατί; Φανταστείτε τη νίκη της: Toyota Venza: Ένα επιβατικό αυτοκίνητο, ή μάλλον, όχι αρκετά επιβάτης, λαμβάνει ένα βραβείο του καλύτερου SUV 2009 σύμφωνα με το περιοδικό Motor Trend. Ίσως το όλο θέμα είναι μέσα μας, αλλά δεν μπορούμε να καταλάβουμε πώς ακριβώς η Toyota θέλει να τοποθετήσει το μοντέλο του. Για να είμαι ειλικρινής, η ανησυχία απλώς απέρριψε την πρόσκλησή μας στο διαγωνισμό του SUV. Ναι, θα μπορούσατε επίσης να παρατηρήσετε ότι η Toyota Venza δεν συμμετείχε και στην κατάταξή μας το καλύτερο αυτοκίνητο 2009 (Car of the Year). Αλλά πώς είναι; Μετά από όλα, η Toyota καλεί αυτό το μοντέλο ακριβώς ένα αυτοκίνητο! Πιστεύουμε όμως ότι η Venza εξακολουθεί να είναι ένα crossover, δεδομένου ότι μπορεί να έχει τετρακίνηση, υπάρχει μια εκκαθάριση δρόμου 20,5 cm, την οποία η Honda Pilot θα ζηλεύσει, είναι σε θέση να τραβήξει ένα ρυμουλκούμενο που ζυγίζει 1,5 τόνους, όπως το Volkswagen Tiguan μπορεί , Και η Venza είναι εξωφρενικά ευρύχωρη καθώς η Porsche Cayenne 974 λίτρα. Ακόμα επιβατικό αυτοκίνητο; Στη συνέχεια, το Tundra είναι ένα μικρό sedan με ανοιχτό κορμό.
Για το κόμμα μας, η Toyota έστειλε τη Venza με V6 για $ 28 520, εξοπλισμένο με μια επιλογή Premium Package 2 για $ 4.345 (δερμάτινο εσωτερικό, προβολείς Xenon, σύστημα έξυπνου κλειδιού, αυτόματο σύστημα ανοίγματος, σύστημα ήχου οπίσθιας προβολής) και βελτιωμένο ήχο JBL Σύστημα με 13 τα ηχεία για $ 1.090. Όλα αυτά τελείωσαν στο αποτέλεσμα κατά $ 33.955.
Το μονοπάτι μας έτρεξε κατά μήκος των γραφικών αγροτικών δρόμων που κυριάρχησαν γύρω από την κοιλάδα Santa Ynez και το ράντσο, το οποίο προηγουμένως ανήκε στον Kifer Suserland. Απλώς φανταστείτε ποια κόμματα υπήρχαν, ο συντάκτης μας -αρχηγός Arthur St. Antoine αναστενάζει. Ξεκινάμε τη γνωριμία μας με τρία crossovers, που γρήγορα κυριαρχούμε στο σχήμα και το στυλ της άκρης. Ο Άγιος Αντόιν σημείωσε ότι θεωρεί την άκρη την πιο όμορφη σε αυτή την ομάδα. Μεγάλες αναλογίες, καθαρές γραμμές, επιθετική στάση. Μας αρέσει επίσης η εμφάνιση του Murano, αλλά από την άποψη της καινοτομίας από την κλασσική αισθητική. Υπάρχει κάτι τρομακτικό και ασυνήθιστο ταυτόχρονα στην εμφάνιση του Murano: ένα αρπακτικό ψεύτικο ψυγείο-κάλυμμα και μοιάζει με τα μάτια ορισμένων προβολέων εντόμων, ο Ed Lo, ο ανώτερος συντάκτης μας σημείωσε. Είναι ενδιαφέρον ότι το χαμηλό και ελαφρώς επιμηκυμένο σώμα της Venza δεν έχει απονεμηθεί ούτε ένα σχόλιο. Σαν? Δεν μου αρέσει? Κάποιο είδος σκαμνί.
 
Το εσωτερικό της Venza απονεμήθηκε μια μεγάλη ποικιλία παρατηρήσεων. Μου άρεσαν τα χειριστήρια του συστήματος ήχου και μια πολύ ενδιαφέρουσα κεντρική κονσόλα, η οποία προσφέρεται εύκολα σε πολυάριθμες διαμορφώσεις και φιλοξενεί τακτοποιημένα το iPhone, πιστεύει ο St. Antoine. Ο Lo σημειώνει ότι η Venza έχει το πιο επιτυχημένο εσωτερικό στην ομάδα. Στην εσωτερική διακόσμηση, τα υλικά χρησιμοποιούνται μια τάξη μεγέθους καλύτερα από ό, τι στην άκρη και στο Murano. Ορισμένα στοιχεία που κόβονται με ξύλο είναι λίγο περίεργα, αλλά γενικά θεωρείται ότι ο διαχωρισμός σχεδιασμού Toyota προσπαθεί να μην χτυπήσει τη λάσπη στη βρωμιά. Κατ 'αρχήν, μας άρεσε επίσης το εσωτερικό του Edge και του Murano, αν και η γεύση μας είναι ζοφερή και μάλιστα ερεθιστικά σκοτεινή, ειδικά στο πλαίσιο ενός απλού και ελαφρού σαλόνι βενζά. Επιπλέον, η Toyota διαθέτει το πιο άνετο πίσω κάθισμα που δεν παρεμβαίνει στην προσγείωση και την προσγείωση, καθώς και τον πιο ευρύχωρο κορμό, ανεξάρτητα από το ποια θέση βρίσκονται οι πλάτες των πίσω καθισμάτων.
Για 56 χιλιόμετρα της διαδρομής μας, τα περισσότερα από τα οποία η οδική επιφάνεια ήταν μια ανομοιογενή άσφαλτο, Murano, με το ελαφρύ, ευαίσθητο τιμόνι και μια σκληρή ανάρτηση, την απορρόφηση των οδικών ανωμαλιών, αν και ταυτόχρονα δεν έχασε τη νοημοσύνη των αντιδράσεων και εμπιστοσύνη Coardflastic απόρριψη. Το πιο σπορ της ομάδας, σύμφωνα με τον St. Antoine. Αισθάνεται ελαφρότητα, το τιμόνι είναι καλά ισορροπημένο και ανταποκρίνεται, η σταθερότητα και ο συμπλέκτης βρίσκονται επίσης στο σωστό επίπεδο. Το CVT Variator κρατά όλα τα 265 άλογα σε καλή κατάσταση, όχι λάθος είτε στην είσοδο μιας απότομης στροφής, είτε όταν ξεπερνούν τον αυτοκινητόδρομο.
Χωρίς τη ζωντάνια του χαρακτήρα και την οξύτητα της Murano Management, η Venza εντυπωσιάστηκε από το γεγονός ότι πήγε γρηγορότερα από ό, τι όλοι στην άνοδο και στην κάθοδο, χάρη στο V6 268-ίππων 3,5 λίτρων, ένα διαισθητικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και ανθεκτικά ελαστικά Michelin. Επιταχύνει τα γρηγορότερα σε 96 km/h και ξεπερνά το Quoter 6,5 δευτερολέπτων και 15 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 150 km/h στο φινίρισμα, αντίστοιχα, υπερβαίνει όχι μόνο το Edge και το Murano, αλλά και το Hyundai Genesis Coupe 2.0T. Ακόμη και η πλευρική επιτάχυνση της, όπως ένα sedan 0,81g. Μια εξαιρετικά ομαλή μετάδοση και ένας αποδεκτός κινητήρας. Πατήστε το πεντάλ Accelerator και θα λάβετε εξαιρετική και σταθερή επιτάχυνση, λέει ο Luo. Αλλά, σύμφωνα με τον St. Antoine, το τιμόνι είναι λίγο θαμπό, οι τροχοί των 20 ιντσών χαλούν την εντύπωση ότι γενικά, μια ευχάριστη βόλτα, και η αναστολή είναι πολύ μαλακή όταν πρόκειται για πραγματικά υψηλές ταχύτητες. Για παράδειγμα, το Edge σε αυτό το υπόβαθρο είναι πιο σπορ, αλλά βαρύτερο και πιο βάναυσο από τη Nissan και την Toyota.
Εάν τα ζυγίζετε όλα (η Ford έβγαλε 1.918 kg, Nissan με 1.825 κιλά και Toyota για 1.774 κιλά) όλα πέφτουν αμέσως στη θέση τους. Επιπλέον, ο κινητήρας άκρων των 3,5 λίτρων δεν είναι πλέον θόρυβος και με επιθετική επιτάχυνση φαίνεται ότι είναι η πιο υπερφορτωμένη. Οι δίσκοι του Pigzonsky με ελαστικά, εξασφαλίζοντας αύξηση των ανεπιθύμητων μη αναστολών μαζών, περιπλέκουν ακόμη περισσότερο την κατάσταση, η οποία θαμπώσει την είσοδο στις γωνίες και κάνει την ιππασία άσκοπα άκαμπτη, σε ένα τέτοιο όριο που αρχίσαμε να ονειρευόμαστε να εξοπλίσουμε το Sel στις 18 ιντσών δίσκοι. Το συμβούλιο της Ford θα πρέπει να τιμωρήσει βάναυσα τον διευθυντή που αποφάσισε να εξοπλίσει το σύνολο της ρύθμισης με δίσκους 22 ιντσών. Ήθελε να χτυπήσει τους επισκέπτες σε μια εκπομπή συντονισμού; Ρωτά τον Άγιο Αντόϊ. Παρ 'όλα αυτά, το ανθεκτικό Pirelli παρέχει το βέλτιστο κηλίδωμα της επαφής με την επιφάνεια του δρόμου, ως αποτέλεσμα της οποίας σταματά ταχύτερα από όλα τα 37,49 μ. Από 96 km/h και αποδεικνύει την καλύτερη πλευρική επιτάχυνση 0,83 G. Αλλά αυτό δεν είναι αρκετό, και αργά.
Είναι αδύνατο να μην αξιολογηθεί τα πλεονεκτήματα της Toyota: ένα γρήγορο, ομαλό, ευρύχωρο, συμπαγές, οικονομικό αυτοκίνητο σε προσιτή τιμή, λέει ο St. Antoine. Ο Lo συμφωνεί μαζί του: Παρά το γεγονός ότι μου αρέσει η εμφάνιση του Edge και του χειρισμού Murano, η Toyota δεν μπορεί να νικήσει με διαμόρφωση, δυναμική και κόστος. Η Venza δεν είναι μόνο το πιο φθηνό αυτοκίνητο στη δοκιμή μας και όχι λόγω της έλλειψης της διαμόρφωσης, αλλά και του πιο οικονομικού (12,84 λίτρα ανά 100 χλμ. Σε μικτή λειτουργία σύμφωνα με εκτιμήσεις ERA, 14,2 λίτρα σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας), Γρήγορα και ευρύχωρο. Δεν έχει σημασία τι ονομάζεται αυτοκίνητο ή ένα crossover Venza κερδίζει στη δοκιμή μας.
1η θέση: Toyota Venza
Το πιο crossover με αυτοκίνητο. Η Venza δεν χρειάζεται να θυσιάζεται είτε με αθλητισμό είτε από πρακτικότητα.
2η θέση: Nissan Murano SL
Browth και Bright, αλλά δεν φτάνει στην ταχύτητα και την ποιότητα του νικητή.
3η θέση: Ford Edge Sport
Οι γιγάντιοι τροχοί και το μεγάλο βάρος χαλούν μια καλή προσφορά.
 
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά των συγκριτικών μηχανών
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Κινητήρας 3 456 κυβικά μέτρα. CM, V6 3 498 κυβικά μέτρα. CM, V6 3 496 κυβικά μέτρα. CM, V6
Ισχύς 268 hp σε 6.200 σ.α.λ. 265 hp Σε 6.000 σ.α.λ. 265 hp στις 6 250 σ.α.λ.
Ροπή 333 nm σε 4.700 rpm 336 nm στις 4.400 rpm 339 nm στις 4.500 σ.α.λ.
Μετάδοση 6-ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6-ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Επιτάχυνση από 0 έως 96 km/h 6.5 s 7.2 s 7.3 s
402 μέτρα 15,0 s στα 150 km/h 15,6 s στα 146 km/h 15,8 s στα 142 km/h/h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Κινητήρα κινητήρα