Δοκιμή κίνησης Ford Econoline 1992 - 2002
Ford econoline σπίτι, χαριτωμένο σπίτι
Δεν είχαμε ακόμα ένα αυτοκίνητο για τις δοκιμές, αλλά φαινόταν ότι είχαμε ταξιδέψει όλα όσα κινούνται. Αν και αυτό που είναι, στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο: ένα μείγμα του λεωφορείου με εξοχικό σπίτι εγκατεστημένο στο πλαίσιο με τροχούς και εξοπλισμένο κινητήρα. Στην καμπίνα - κουρτίνες, περσίδες στα παράθυρα, μουσικό κέντρο, τηλεόραση, βίντεο. Αυτό δεν είναι αυτοκίνητο, είναι ένα σπίτι σε τροχούς ...Αυτό είναι κάτι που ονομάζεται Ford Econoline 150 Club Wagon, πολυτελή πολυτελή προϊόντα πλήρους μεγέθους - τυπικά προϊόντα της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτος απελευθέρωσης - περίπου το 1992 (απέτυχε να προσδιοριστεί ακριβώς). Η βάση για αυτό το Σώμα που δημιουργήθηκε από τη σειρά ήταν το πλαίσιο Ford Econoline με βενζίνη έξι κύλινδρο 4,9-λίτρων και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται σε μια ποικιλία επιλογών, συμπεριλαμβανομένων και των δύο παράδοσης van (σε αυτή την ικανότητα που αναβοσβήνει σε σχεδόν κάθε κρατικό μαχητικό), και ακόμη και ως συλλεκτικό αυτοκίνητο - κοιτάξτε τους δρόμους μας, συχνά βρίσκεται με τη μορφή κινητού τηλεφώνου Σημείο ανταλλαγής νομισμάτων. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η Econolain εμφανίζεται μπροστά μας ένα πολυτελές παλάτι σε τροχούς.
Σε αυτό το αυτοκίνητο χτυπά τα πάντα: διαστάσεις, βάρος - ακόμη και η ουσία αυτού του αυτοκινήτου. Συμφωνώ, για την ευρωπαϊκή αγορά, εξακολουθεί να είναι εξωτικό: ένα φορτηγό χαμηλής χωρητικότητας, μετατράπηκε σε ένα πολυτελές γραφείο σε τροχούς και μερικώς προσαρμοσμένο για ταξίδια. Παρόλο που η ευρωπαϊκή αγορά έχει επίσης παρόμοια μοντέλα που δημιουργούνται με βάση το Mercedes-Benz Sprinter ή VW LT. Αλλά μόνο τα γραφεία προτιμούν στην Ευρώπη και τα κινητά εξοχικά σπίτια, τους λεγόμενους κατασκηνωτές. Έχουν όλα όσα χρειάζεστε για ένα μακρύ ταξίδι: πλήρεις θέσεις ύπνου, νιπτήρα, σόμπα, φούρνος μικροκυμάτων, τραπεζαρία, κλπ. Τα περισσότερα από αυτά τα μοντέλα έχουν την κορυφή του χώρου επιβατών που κατασκευάζεται από την ανύψωση - η οροφή απορριφθεί και ανυψώνεται, και επομένως επιτυγχάνεται η σκηνή, η οποία μπορεί επίσης να κοιμηθεί. Αλλά πίσω στην αμερικανική μας ...
Πρώτα απ 'όλα εξετάστε το σαλόνι. Ανοίξτε τη βαριά πόρτα και, σαν στο λεωφορείο, γίνετε στο βήμα για να μπείτε στο σαλόνι. Επιπλέον, αν το βήμα δεν έχει σημασία για τις πίσω πλευρικές πόρτες, η πρόσβαση είναι τόσο βολική, τότε για να φτάσετε στο δεξί μέρος του οδηγού ή μπροστά χωρίς τη χρήση του βήματος θα ήταν προβληματική. Πηγαίνετε στο σαλόνι - και επιλέξτε τον εαυτό σας μια καρέκλα. Σε αυτό το αυτοκίνητο, μέσα σας μπορείτε να κινηθείτε σχεδόν ανεμπόδιστοι, οπότε δεν έχει σημασία, μέσω της οποίας η πόρτα έχετε μέσα: μέσα από τον οδηγό ή την πλευρά. Το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή είναι άφθονο πανσιόν σε όλο το σαλόνι. Ένα σαλόνι ταπετσαρίας είναι σχεδόν παντού διακοσμημένο με ξύλινα πάνελ, επιβάλλοντας αναμνήσεις του σκάφους της γιαγιάς. Οι λαμπτήρες εξακολουθούν να επηρεάζονται σε όλη την καμπίνα - είναι το αρχικό σχήμα και το μικρό υπενθυμισμό των οπτικών επιφάνειας φωτισμού αυτοκινήτων. Μάλλουν μάλλον ενώσεις με το εσωτερικό κάποιου μπουτίκ μόδας.
Αυτά τα αυτοκίνητα, σε πολυτελείς εκδόσεις και με μη τυποποιημένα καθίσματα, συνήθως γίνονται υπό συγκεκριμένη σειρά και δεν θα τα συναντήσετε σε ελεύθερη πώληση. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα αυτά δεν δημιουργούνται καν σε εργοστασιακά εργαστήρια, αλλά σε ένα εξειδικευμένο στούντιο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σχεδόν μη ρεαλιστικό να συναντώνται δύο απολύτως πανομοιότυπα γραφεία. Κάθε αυτοκίνητο δημιουργείται λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες ενός συγκεκριμένου πελάτη. Το πρόσωπο που διέταξε το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε, προτιμούσε να μην κάνει ένα πραξικόπημα στην αυτοκινητοβιομηχανία, οπότε το περίβλημα της οικονομολίνης μπορεί να καλείται μέτρια. Σαλόνι, με εξαίρεση την ταπετσαρία και τα τελειώματα, πρακτικά πρότυπο. Δύο καρέκλες της μεσαίας σειρά γενικά, φαίνεται, παρέμεινε από τη βασική έκδοση. Δεν είχαν ακόμη ξεδιπλωθεί ενάντια στην κίνηση του αυτοκινήτου, το οποίο κάπως περιπλέκει την προσγείωση στην τελευταία σειρά. Και οι δύο αυτές καρέκλες είναι εξοπλισμένες με ζώνες ασφαλείας και μπορούν να ρυθμιστούν πάνω από τη γωνία της πλάτης και τη διαμήκη κατεύθυνση. Αλλά η τρίτη σειρά, που έχει επίσης ζώνες ασφαλείας, δεν είναι ξεχωριστές πολυθρόνες, αλλά ένας κομψός δερμάτινος καναπές. Που μπορεί να τοποθετηθεί για όλη τη νύκτα ή έτσι ...
Το ύψος του αυτοκινήτου σας επιτρέπει να μετακινηθείτε γύρω από το σαλόνι σε πλήρη ανάπτυξη, ούτε καν λυγίζετε το κεφάλι σας. Κοιτάξτε, ας δούμε ... στα πλαϊνά παράθυρα - κουρτίνες και περσίδες. Στο πλάι, κοντά στην αριστερή πολυθρόνα της μεσαίας σειράς, στον τοίχο - ένα μουσικό κέντρο με έναν ενισχυτή. Και στην κορυφή, πάνω από τον οδηγό και τον μπροστινό επιβάτη - τηλεόραση, συσκευή εγγραφής βίντεο και τηλεοπτικό δέκτη. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης αυτοματοποιητές και cd changer: μην ενοχλείτε στο δρόμο. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του που μου ενδιαφέρει η συσκευή που βρίσκεται στον τοίχο κοντά στον πίσω καναπέ - κρίνοντας από την επιγραφή, προηγουμένως ήταν μια εσωτερική ενδοεπικοινωνία, έτσι ώστε οι επιβάτες της πίσω σειρά να ... επικοινωνούν με τον οδηγό. Πράγματι, μην φωνάζετε σε όλο το σπίτι ...
Πηγαίνετε από τον πίσω καναπέ μέσα από ολόκληρο το σαλόνι και βρείτε τον εαυτό μας στο κάθισμα του οδηγού. Ναι ... Οι Αμερικανοί ζουν καλά, δεν υπήρχε πλέον συμπιεσμένο εσωτερικό. Το τακτοποιημένο είναι ακριβώς όπως μια οθόνη 15 ιντσών, και όλοι οι άλλοι διακόπτες και οι νεροχύτες είναι διάσπαρτοι σε όλο τον πίνακα. Αλλά ακόμα και με μια τόσο εκτεταμένη περιοχή χώρου κάτω από τον CD-changer, δεν ήταν αρκετό - έπρεπε να εγκατασταθεί στην κονσόλα οροφής. Καθώς οι Αμερικανοί πιστεύουν, εκτός από τους υποχρεωτικούς κατόχους κυπέλλων, αποδείχθηκε ότι δεν είναι τόσο πολύ, η Econoline μόλις αποσυνδέεται από τις επιλογές: το υδραυλικό τιμόνι, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα παράθυρα ισχύος και ακόμη και τον κλιματισμό, με έναν πολύ αρχαϊκό ρυθμιστικό ελέγχου.
Αρχίζουμε. Εάν αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο δεν κούνησε στις μαλακές αναστολές μου και δεν κατάφερε κλιματισμό, δεν θα καταλάβαινα: το έργο του κινητήρα ή πώς; Στην καμπίνα δεν ακούγεται και δεν αισθάνεται καθόλου: Δεν υπάρχουν δονήσεις ή θόρυβο. Η μονάδα ισχύος που είναι εγκατεστημένη στο πλαίσιο δεν επικαλείται εντελώς με το σώμα, επειδή είναι επίσης εγκατεστημένο στο πλαίσιο μέσα από τα μαξιλάρια του, έτσι ώστε με τη μόνωση θορύβου και κραδασμών, οι σχεδιαστές αγωνίζονται ιδιαίτερα και δεν έπρεπε. Αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, επέστρεψα την προσοχή στο τιμόνι: Εδώ είναι ένας πραγματικός Αμερικανός. Λένε πολλά για το γεγονός ότι στα αμερικανικά αυτοκίνητα το τιμόνι το τιμόνι μπορεί να στριμωθεί με ένα δάχτυλο, αλλά μόνο στην Econolain συνειδητοποίησα πόσο αλήθεια είναι. Εδώ μπορείτε πραγματικά να μετατρέψετε το RAM με ένα δάχτυλο και αρκετά γρήγορα και χωρίς να εφαρμόσετε οποιαδήποτε προσπάθεια καθόλου. Εάν περιστρέψετε απότομα το τιμόνι, τότε θα πάρει ένα άλλο μισό στροφές στην ενέργεια - το υδραυλικό υλικό είναι πολύ ισχυρό. Τόσο ισχυρή, η οποία στερεί τον οδηγό από οποιαδήποτε ανατροφοδότηση. Είναι δυνατόν να μαντέψετε τη θέση των τροχών μόνο προς την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου και κανένας άλλος τρόπος. Και αυτό είναι καταρχήν κανονικό: αυτή η ρύθμιση του υδραυλικού υδραυλικού συστήματος συμπίπτει πλήρως με την ιδεολογία αυτού του αυτοκινήτου.
Η έναρξη της έναρξης μπορεί να συγκριθεί με την πρίζα από το λιμάνι. Κάτω από την τεράστια ομοιόμορφη Boom-Boom-Boom, ο κινητήρας δημοσιεύεται και ακουστικός μόνο έξω, Ford Econoline αργά και ομαλά πλέει από το χώρο στάθμευσης. Τα συναισθήματα είναι πραγματικά φοβερά, παρόλο που παραγγείλετε μια ορχήστρα. Αλλά εκείνοι που οδηγούν, να μην διασκεδάσουν: Τώρα πρέπει να διαχειριστεί σχεδόν τον τριών τόνων Mahina των τεράστιων διαστάσεων. Και στην πόλη δεν είναι εύκολο να το κάνετε, καθώς οι εξωτερικοί καθρέφτες, το δώρο που είναι τόσο μεγάλο, η εικόνα δεν επιτρέπεται σχεδόν και ο καθρέφτης του σαλόνι ως περιττός μπορεί να αφαιρεθεί καθόλου. Είναι απαραίτητο να οδηγείτε όπως σε ένα φορτηγό, δηλαδή, με μια άποψη αναφοράς μέσω του πλευρικού παραθύρου σε κάθε ελιγμό. Αλλά όταν σπάτε με στενούς αστικούς δρόμους στην πλατεία, η ψυχή δεν εξαργυρώνει: Αυτή είναι η απόλυτη άνεση. Μενταγιόν - τόσο στο Rolls Royce, και ακόμη και λίγο μαλακότερο. Ο κινητήρας ακούγεται μόνο στην επιτάχυνση και η σταθερή Baritone του αντιλαμβάνεται εκείνη τη στιγμή ως μια υπέροχη μουσική - δεν υπάρχει τέτοιος κύλινδρος ήχος χαμηλής συχνότητας ακόμα και στο Dodge Viper! Αληθινή, με υψηλή ταχύτητα, ειδικά στους περιφερειακούς μας δρόμους, η Ford Econoline αρχίζει να βράζει επιβάτες: μαλακά αναστολές συνεχώς ροκ το αυτοκίνητο, σαν να μην υπάρχει καθόλου και κάποια ωκεάνια σκάφη κατά τη διάρκεια μιας μικρής καταιγίδας. Αλλά ακόμη περισσότερο funnaya γίνεται όταν το econolane εισέρχεται σε ένα στενό, τροχόσπιτο: απλά ένας ελέφαντας στο πλυντήριο πιάτων. Και παρόλο που από το εσωτερικό των ρολών φαίνεται να μην αισθάνεται έντονα, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι περίπου στο Chirknet σε καθρέφτες ασφάλτου. Αλλά στην επιστροφή στην πίστα, το status quo ανακαινίστηκε: το αυτοκίνητο ξαναγίνει την απίστευτη, απλά φανταστική ομαλότητα και απόλυτη σιωπή στην καμπίνα. Έτσι, αν θέλετε να ταξιδέψετε, καλύτερα ford econoline που απλά δεν βρίσκετε - αυτό είναι πραγματικά ένα σπίτι στους τροχούς.