Δοκιμή Drive Fiat Stilo 5 Πόρτες 2006 - 2007 Hatchback

Φόρεμα κομψά

Οι Ιταλοί κουρασμένοι από τον ήλιο και το Chanti αναζητούν τώρα έμπνευση στη βόρεια σκιά, πίνοντας μπύρα. Πρόσφατα, ο Fiat Stilo γεννήθηκε από τον αφρό του.
Μην συγχέετε τη μόδα με το στυλ, είπαν σε ένα τηλεοπτικό πρόγραμμα αφιερωμένο στα ρούχα και τα καλλυντικά. Η μόδα, λένε, είναι παροδική και το στυλ είναι μια για πάντα. Από το 1995, τα αυτοκίνητα Fiat και Alfa Romeo κέρδισαν τέσσερις φορές τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς - μια επιτυχία που δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί με οποιαδήποτε άλλη ανησυχία. Και ποιο είναι το νόημα; Οι πωλήσεις πήγαν ανεξάρτητα από το ότι το πέμπτο των μετοχών ξεπέρασε τον ωκεανό, η πώληση της μάρκας Ferrari συζητείται σοβαρά ... Για τη γνώμη των εμπειρογνωμόνων που μπορούν να αξιολογήσουν το σχεδιασμό και άλλα συστατικά της ιταλικής μόδας είναι ένα πράγμα. Και τα πορτοφόλια των ευρείων στρωμάτων των κακής μορφωμένης εργαζομένων είναι εντελώς διαφορετικά. Το στυλ, το οποίο είναι συνηθισμένο να καλέσει μια τάξη γκολφ, έχει καθοριστεί από μια εταιρεία από τη γερμανική πόλη του Wolfsburg για περισσότερα από δώδεκα χρόνια. Έτσι, αν θέλετε Χρήματα, πρέπει να πάρετε ένα styl και, αναστενάζοντας, να τραβήξετε κάτι Ρομάνο-Γερμανικό σε αυτά.
Μετάφραση από τα γερμανικά. Αντίθετα, ακόμη και γερμανικά. Μπροστά, το Fiat Stilo είναι σχεδόν Passat, μόνο οι επιστολές VW στο νέο στρογγυλό έμβλημα της ιταλικής εταιρείας δεν αρκούν. Στο πλάι - γκολφ. Δεν υπάρχουν πειράματα σχεδίασης βιοωμάτων. Κανένα πίσω σπασίματα που δεν είναι εξοικειωμένοι με το Brava. Όλα είναι λειτουργικά και τεχνολογικά. Στο εσωτερικό, δεν υπάρχουν επίσης περίπλοκες στροφές και ζαγκουλίνη: το επίπεδο ράφι μιας τορπιλής, σχεδόν μια ασπίδα οργάνων Volkswagen ... είναι το μοντέλο με το οποίο η διάσημη εταιρεία συνδέει την ελπίδα της επιστροφής των παρελθόντων επιτυχιών είναι απλώς ένα γκολφ των ιταλικών συνέλευση?
     
 
Ο όγκος του κορμού είναι 305 λίτρα. Μπορεί να αυξηθεί με την προώθηση του πίσω καναπέ προς τα εμπρός και αλλάζοντας την κλίση της πλάτης του.
 
 
Αυτό είναι λάθος. Πρώτον, η ίδια η έννοια της νότιας συνέλευσης πρέπει τώρα να υποβληθεί σε αλλαγές. Εάν νωρίτερα, σε αντάλλαγμα για τα καυτά συναισθήματα, πολλοί συγχώρησαν τα fiats της αναξιοπιστίας των μεμονωμένων κόμβων, η χαμηλή ποιότητα της συναρμολόγησης κλπ., Τώρα η ηγεσία της εταιρείας είναι γεμάτη με πολλά χρήματα για να ελαχιστοποιήσουν τις αξιώσεις για τις δύο εποικοδομητικές ιδιοτροπίες και ο διαβόητος ανθρώπινος παράγοντας. Εκατό τοις εκατό γαλβανισμό του σώματος, συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού της οροφής, που πρέπει ακόμα να προσπαθήσει να προσπαθήσει, εντυπωσιακούς όρους των εργοστασιακών εγγυήσεων, ακριβά υλικά της εσωτερικής διακόσμησης, αξιοζήλευτη τοποθέτηση όλων των τμημάτων ... Δεύτερον, τυποποιημένος εξοπλισμός σε σύγκριση με το οποίο το γκολφ βάσης είναι απλώς μια μηχανή για φτωχούς. Κρίνετε για τον εαυτό σας.
 
Το σώμα του Stilo γαλβανίζεται όπου είναι δυνατόν, ωστόσο, ο συντονιστής είναι ένα αδύναμο σημείο όλων των προηγούμενων μοντέλων Fiat - απειλητικά κοντά στο έδαφος
Τυπική πολυτέλεια. Το πέντε -δοχείο Stilo στην ενεργό διαμόρφωση, η οποία θα πωληθεί για 15,7 χιλιάδες δολάρια, περιλαμβάνει την παρουσία έξι αερόσακων συν το ABS, το φρένο Assist, το EBD, καθώς και τα συστήματα ASR και MSR που εμποδίζουν τους τροχούς στην επιτάχυνση και την αναστολή, αντίστοιχα . Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη όχι μόνο σε ύψος, αλλά και με αφαίρεση, κάθισμα οδηγού, εκτός από τις συνήθεις ρυθμίσεις, σε ύψος και στην οσφυϊκή ζώνη. Ο κλιματισμός, ένας υπολογιστής στο πλοίο με οθόνη υγρών κρυστάλλων, η οποία, όπως και σε ενήλικες μηχανές, μπορεί να εμφανιστεί σε μεσαία ταχύτητα ή κατανάλωση καυσίμου. Ολόκληρος ο χώρος γύρω από τον οδηγό είναι πυκνά διακεκομμένο με κουμπιά πλούσια σε αυτοκίνητα προσπαθούν τώρα να αφήσουν αυτό, αλλά στην τάξη του γκολφ είναι αυτή η αφθονία που λέει τα σημάδια του πλούτου του αυτοκινήτου. Το σύστημα αυτοκινήτων μου σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το Stilo για τον εαυτό σας ως υπολογιστή ή ένα κινητό τηλέφωνο - είτε πρόκειται για τον αριθμό των μη επιβαλλόμενων θυρών με ένα σήμα από το τηλεχειριστήριο, τη ρύθμιση της ευαισθησίας των αισθητήρων ή την εγκατάσταση της μέγιστης τιμής ταχύτητας.
Δυναμικός εξοπλισμός-η ρωσική τιμή των 17,3 χιλιάδων προσθέσεων ύψους 17,3 δολαρίων στο παραπάνω σύστημα ESP Course Stability, Control Control, Cruise Control, ένα χειμερινό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, καθώς και τα ακροφύσια του παρμπρίζ και των προβολέων. Επιπλέον, τέτοια ευχάριστα πράγματα, όπως τα πίσω καθίσματα με ξεχωριστή ρύθμιση, καθώς και το πίσω μέρος του καθίσματος του συνοδηγού προς τα εμπρός: να τοποθετήσετε το φορτίο μακρύς, να τεντώσετε τα πόδια από τον πίσω καναπέ ή να βάλετε τα μπουκάλια-τραπεζικά-ειδικά σφράγιση γίνονται στο πλαστικό των πλάτες. Παρεμπιπτόντως, το σαλόνι στο Stilo έχει μια εξαιρετική έκταση, η οποία, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη - το αυτοκίνητο είναι μεγαλύτερο από το ίδιο γκολφ κατά 10,5 cm συν 8 cm υψηλότερη: η προσγείωση στο Stilo είναι πιο κατακόρυφη, επομένως, ακόμη και αν η Τα γόνατα πιέζονταν στη στάση και τα πόδια των πίσω επιβατών δεν αισθάνονται δυσφορία.
   
 
Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση, δεν είναι δυνατόν να ελέγξετε τον υπολογιστή μάχης από την κεντρική κονσόλα - τα κουμπιά του αυτοκινήτου μου θα ενεργούν αποκλειστικά, το μπλοκ του οποίου βρίσκεται στα αριστερά της στήλης διεύθυνσης.
 
Το πίσω μέρος του κάθισμα του συνοδηγού είναι εντελώς ανατροπή - τώρα ο πίσω επιβάτης μπορεί να βάλει τα πόδια του σε αυτό
 
Τα πλούσια αυτοκίνητα προσπαθούν τώρα να απομακρυνθούν από πολλά κουμπιά στην καμπίνα. Στην τάξη του γκολφ, είναι η αφθονία τους που λέει τα σημάδια του πλούτου του αυτοκινήτου
 
 
Τα συρόμενα κουτιά για τα καθίσματα είναι πολύ βαθιά

Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bο ιδιοκτήτης μπορεί να αυξήσει το κόστος του Stilo του περισσότερο από ενάμισι φορές. Στην έκδοση στη δυναμική διαμόρφωση, υπήρχε ένα δέρμα εσωτερικό - προσθέτουμε $ 870 στη βάση δεδομένων. Μια γυάλινη καταπακτή πέντε τμημάτων στην οροφή είναι απλά ένα εκπληκτικό πράγμα, στην πραγματικότητα, ικανό να μετατρέψει το Stilo σε μετατρέψιμο - άλλα $ 1199. Μπροστά καθίσματα - με ηλεκτρική κίνηση, θέρμανση και μνήμη. Το εύκολο σύστημα αυτόματης ταυτότητας με ένα κουμπί εκκίνησης/διακοπής, καθώς και βροχή, αισθητήρες στάθμευσης και αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων μέχρι σήμερα, μόνο τα μηχανήματα της παραπάνω κλάσης θα μπορούσαν να καυχηθούν. Φυσικά, οι προβολείς μπορεί να είναι Xenon, μπορεί να υπάρχει ένα CD changer σε ένα γάντι και ένα υπογούφερ στον κορμό. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο σε αυτό. Στη Γερμανία, για παράδειγμα, μπορείτε εύκολα να βρείτε εξακάνους με καθίσματα υφασμάτων, αλλά ταυτόχρονα γεμάτοι άνθρωποι που θέλουν να επενδύσουν πολλά χρήματα σε ένα μικρό αυτοκίνητο. Και αυτή η τάση, σύμφωνα με τους Fiatites, θα αυξηθεί μόνο: όχι χωρίς λόγο το σύνθημα, με το οποίο προσφέρεται στην αγορά, με μέλλον στο μέλλον.
 
 
Πόλη-αυτοκίνητο. Κάτω από την κουκούλα του βενζινοκινητήρα των πέντε λίτρων 1,6 λίτρων με όγκο 1,6 λίτρων. Για μια χαλαρή οδήγηση στο ρεύμα της πόλης, αυτό είναι περισσότερο από αρκετό. Στη δεύτερη ταχύτητα, μπορείτε γενικά να κινηθείτε όπως σε ένα μηχάνημα, εάν είναι απαραίτητο, επιταχύνοντας μέχρι και 100 km/h. Εάν θέλετε περισσότερη δυναμική, κάντε κλικ στο πεντάλ αερίου σε όλη τη διαδρομή, ο κινητήρας έρχεται στη ζωή μόνο μετά από 4 χιλιάδες περίπου/λεπτό. Σημειώστε ότι ακόμη και με υψηλή ταχύτητα, ο κινητήρας, καθώς και άλλοι θόρυβοι στην καμπίνα, δεν ακούγεται πρακτικά. Η ανάρτηση συμπεριφέρεται πολύ άνετα στις ευθείες γραμμές - καταπίνει τις ανωμαλίες, αλλά δεν το στερεί με εγκάρσια συσσώρευση. Αλλά σε αιχμηρές στροφές, οι κυλίνδρους του σώματος είναι αξιοσημείωτες, οι οποίες, σε συνδυασμό με ένα άδειο τιμόνι, δεν είναι πολύ ευχάριστο.

 
Στα αριστερά του μοχλού κιβωτίων ταχυτήτων, το κουμπί της πόλης, το οποίο δίνει στο τιμόνι ηλεκτρική ισχύ για να μεταβείτε στη λειτουργία της πόλης και το κουμπί ASR, απενεργοποιώντας το σύστημα αντι -Wings όταν επιταχύνετε, αν πρέπει να μετακινηθείτε με λεπτομερή τροχούς
 
   
Η αφθονία των διακόπτη του τιμονιού είναι το εταιρικό σημάδι της Fiat
Το ντουλαπάκι, με τον τελευταίο τρόπο, είναι δύο -μέρος. Το επάνω μέρος είναι ένα δροσερό κουτί για ποτά. Για μια αμοιβή, ένα CD changer μπορεί να ενσωματωθεί στο διαμέρισμα του γαντιού
 
Ο ενισχυτής διεύθυνσης στο Stilo χρησιμοποιεί τη δύναμη της μη υδραυλικής αντλίας, αλλά ενός ηλεκτρικού κινητήρα, ο οποίος πρόσφατα έγινε όλο και πιο μοντέρνος. Η αντιδραστική δύναμη στο τιμόνι, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, εξαρτάται όχι μόνο από την ταχύτητα, αλλά και από την απόσβεση κατά τη διέλευση της στροφής. Σημειώνουμε ότι εξαρτάται από τον εαυτό μας ότι δεν είναι ακόμα αρκετό ακόμη και με συμβατικό συντονισμό. Τι μπορούμε να πούμε για τη λειτουργία της πόλης - απλά πατήστε το κουμπί της πόλης στην κεντρική σήραγγα και το τιμόνι περιστρέφεται με ένα δάχτυλο. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι κατανοητό. Τέσσερα Fiat όλα τα πέμπτα που πωλούνται στην ίδια Γερμανία είναι Punto. Και πειθαρχημένα, μη άλματα από μια σειρά σε μια σειρά γερμανικών θείων, για τις οποίες η ευκολία ελέγχου είναι ένα από τα συστατικά της άνεσης, για το Stilo είναι επίσης ένα κοινό -στόχος. Από την άλλη πλευρά, η ρύθμιση λειτουργεί μόνο με ταχύτητα έως και 70 χλμ./H - μόνο τα τσαγιέρα οδηγούν στους δρόμους της εγχώριας πόλης.
 
ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΚΟΛΥΜΒΗΣΗ. Ωστόσο, και πάλι, δεν χρειάζεται να συγχέετε το στυλ και τη μόδα, και το Stilo - με αυτοκίνητα Modena. Στο δείγμα πήραμε την κατακόρυφη επιφάνεια του καουτσούκ, ήταν σαν να καίγεται με μια συγκολλητική λάμπα-απαρχαιωμένα, κάποιος προσπάθησε να ανάψει μπροστά μας με έναν ενήλικα τρόπο. Ένα πέντε -δοχείο hatchback εξακολουθεί να είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, και για ένα αθλητικό στυλ υπάρχει ένα άλλο Stilo. Η τριών πόρτες για το στυλ είναι κάπως θυμίζει το Alfa Romeo 147. Το αυτοκίνητο είναι κάτω από πέντε εκατοστά, η προσγείωση σε αυτό είναι περισσότερα αθλήματα, η οποία σε συνδυασμό με έναν κινητήρα 170 ίππων και το κουτί Selyspeed πρέπει να δώσει εντελώς τον οδηγό εντελώς διαφορετικά συναισθήματα. Μόνο αυτό δεν είναι ακόμα για εμάς - για τη Ρωσία, μόνο ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων είναι πιστοποιημένος, 103 hp. Που σαφώς δεν είναι αρκετό για αρχεία.
 
Dmitry Gronsky, φωτογραφία Alexey Ilyin και Fiat
 
Μοντέλο/τροποποίηση Fiat Stilo
Κατασκευαστής/χώρα Fiat Auto Spa/Ιταλία
ΣΩΜΑ
Τύπος hatchback
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Όγκος εργασίας (κυβικός Cub) 1596
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 4/σειρά
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 76 (103) στα 6000
Στιγμή (nm περίπου./Min.) 145 στα 4000
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Μπροστινή κίνηση
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, περίπου./Min.
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι με ηλεκτρική ενέργεια
Min. Η διάμετρος της στροφής (M) 10.5
Φρένα
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο αεριζόμενο/δίσκο
ABS 4 καναλιών, με EBD, Brake Assist, ASR, MSR, ESP Systems
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4255/1755/1525
Βάση τροχών (mm) 2600
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 1205
Ελαστικά/δίσκοι 195/65 R15/6.5J
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα MSR, ESP 183
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 10.9
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 8.3/5.5
Η τιμή στη Μόσχα είναι 17,3 χιλιάδες δολάρια.

 

Πηγή: "Autopilot"