Δοκιμαστική μονάδα Fiat Stilo 5 πόρτες 2006 - 2007 Hatchback

Αγάπη υπόθεση στην εργασία

Fiat Stilo πολλαπλών βαγονιών
Το Fiat-Style με το Hatchback τριών και πέντε θυρών άλλαξε από την οικογένεια Bravo / Brava το φθινόπωρο του 2001 και ομαλά ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκε ένα Universal Multivagon.
Το στυλ Multivaigon είναι εξοπλισμένο με 1,6 και 1,8 λίτρα (δύο επιλογές) βενζινοκινητήρες ή στροβιλισμένα 1,9 λίτρων (με intercooler και χωρίς). Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο μια μηχανική κίνηση πέντε ταχυτήτων, μπροστινού τροχού.
Στη Ρωσία, οι πωλήσεις του σταθμού Wagon θα ξεκινήσουν στο τέλος του καλοκαιριού - το φθινόπωρο. Οι τιμές είναι πιθανώς από 17 έως 24 χιλιάδες δολάρια. Το κόστος του δοκιμαστικού οχήματος στην Ευρώπη είναι 22 χιλ. Ευρώ.

Ένα άτομο αγοράζει ένα αυτοκίνητο με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις. Ο δημοσιογράφος πρόκειται να εκτιμήσει πλήρως τα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου, πρέπει να μπείτε στο δέρμα ενός δυνητικού αγοραστή, να το πάρετε πάνω από το σύστημα αξίας του. Διαφορετικά, οι ισχυρισμοί είναι δυνατές σε αυτή την Porsche ακόμα και μια τσάντα πατάτας δεν βυθιστεί! Το Fiat-Style Multivaigon έδωσε μια ευχάριστη ευκαιρία να παραμείνει ο ίδιος, να μην πέσει στα ρούχα άλλων ανθρώπων.
Στις προτιμήσεις σας, τείνω να ευρύχωρα και άνετα mini venam. Μια τέτοια επιλογή εξηγεί την πρόσφυση για ταξίδια και ενεργό ανάπαυση σε όλη την οικογένεια. Ωστόσο, στην καθημερινή χρήση, όταν είστε μόνο εσείς, θα προτιμούσα κάτι πιο κοντά στο συνηθισμένο αυτοκίνητο. Το στυλ Multivaigon παίρνει μόνο μεταξύ του καθολικού και του Mini-Ven - με την εμφάνιση του πρώτου, έχει σχεδόν όλα τα πλεονεκτήματα της δεύτερης.
Είναι αρκετά υψηλό - όσο και 1570 mm, αλλά χάρη στις ανακούφισες διαμήκεις υποταθές στις πλευρές και σε έναν μάλλον τροχούς 16 ιντσών, δεν φαίνεται δυσκίνητο. Έχει μεγάλες πόρτες και ένα τεράστιο σαλόνι με έδρες υψηλής ποιότητας. Είναι αδύνατο να πούμε ότι ο επιβάτης χάνεται μέσα, αλλά μπορεί να καθίσει ελεύθερα σε ένα καπέλο, και πίσω - ακόμη και να ρίχνει το πόδι του στο πόδι. Έδρα της δεύτερης σειράς ενός χωρισμένου σε αναλογία 60/40 · Και τα δύο μέρη έχουν ξεχωριστές ρυθμίσεις: διαμήκους, στην περιοχή από 165 mm, και στη γωνία της πλάτης. Σε ύψος και η γωνία, ο καθένας από τους τρεις συγκράτητους κεφαλής ρυθμίζεται - με τον τρόπο που χαμηλώνει στο πίσω μέρος και δεν παρεμβαίνουν στην αναθεώρηση. Έτσι ένας από τους επιβάτες μπορεί να κοιτάξει στο middlehouse, και ο άλλος να διασκεδάσει στο μέτρο της φαντασίας, χρησιμοποιώντας ένα πτυσσόμενο τραπέζι στο πίσω μέρος της μπροστινής πολυθρόνας. Με την ευκαιρία, ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού περιλαμβάνει την πλοήγηση στις παιδικές καρέκλες που ενσωματώνονται στο πίσω κάθισμα.
Ο πλούσιος εξοπλισμός περιλαμβάνει όλα τα είδη ηλεκτρικών δίσκων (στις καρέκλες καθίσματος του οδηγού με μνήμη για τρεις θέσεις), συστήματα ήχου και πλοήγησης, κλιματισμό κλιματισμού κρουαζιέρας και διπλής ζώνης, αισθητήρες βροχής και φωτισμός, καθώς και πολλά πιο γνωστά πράγματα. Φυσικά, στο Universal, πολλά κουτιά και ράφια για διαφορετικά μικρά πράγματα με τα οποία το πλήρωμα συνήθως πρέπει να πολεμήσει στο δρόμο. Εάν διπλώνετε όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, θα καταστεί σαφές ότι τέσσερις ή ακόμα και πέντε επιβάτες το μακρύτερο ταξίδι δεν φαίνεται να είναι σε βάρος.
Σε μέγεθος και εξοπλισμό, τα σαλόνια του καυστήρα πέντε θυρών και το παγκόσμιο είναι σχεδόν το ίδιο. Σημαντικές διαφορές βρίσκονται πίσω από την πλάτη της δεύτερης σειράς - στον μακρύ δρόμο δεν υπάρχει πολύ μεγάλος κορμός! Με την ίδια βάση δεδομένων, το Multivaigon είναι μακρύτερο 260 mm και ολόκληρη η αύξηση ελήφθη από το χώρο αποσκευών - σχεδόν το δεξιό παράλληλο με τον όγκο του προβλήματος. Να είναι ακριβείς, τότε ακόμη και λίγο περισσότερο - 510 l έναντι 335 λίτρων στο hatchback. Είναι αρκετά διάστημα για πέντε κιτ εξοπλισμού σκι και μια εσωτερική θήκη με σκι - στην οροφή, οι θρησκείες παρέχονται για προσκόλληση. Με περιορισμένο αριθμό επιβατών, είναι δυνατόν να προστεθεί όχι μόνο το πίσω κάθισμα, αλλά και το πίσω μέρος της μπροστινής δεξιάς - τότε θα υπάρξει φορτίο μέχρι 2,6 μ. Και για την ευκολία φόρτωσης και εκφόρτωσης, το πέμπτο Το παράθυρο της πόρτας ανοίγει ξεχωριστά.
Λοιπόν, εκκίνηση, καθίσαμε - μπορείτε να πάτε. Πλήρωση σαλόνι με δόνηση, χαρωπά ξηραίνεται 1,9-λίτρων turbodiesel Common Rail. Με την επίβλεψη της σταθερής γεωμετρίας, αναπτύσσει 59 kW / 80 λίτρα. s., έχω ένα 115-ισχυρή με ρυθμιζόμενη στροβιλοσυμπιεστή Garrett και ψύκτη. Φτάνοντας, ο κινητήρας, και σε κίνηση και σχεδόν δεν ακούγεται στην κίνηση. Αλλά εκδηλώθηκε όχι στο τέλος της turboyam.
Σε χαμηλές ταχύτητες, το στυλ είναι πιο κατάλληλο για το μελαγχολικό οδηγό - εξαφανίζεται απρόθυμα, και κάπου σε άνοδο μπορεί και να κρεμάσει σε όλα, αν δεν στραφούν σε μειωμένη ταχύτητα στην ώρα τους. Καλά, εντάξει, με τα παιδιά μου πάνε πολύ ήρεμα, και στη μακριά από την πολύωρη πτήση αντενδείκνυται σε όλα. Ωστόσο, αξίζει την προώθηση του κινητήρα σε μιάμιση ή δύο χιλιάδες, καθώς η φύση των αλλαγών μηχανής - 255 Newton μέτρα κυριολεκτικά περιστροφή άσφαλτο και με μια σφυρίχτρα θέσει το 100 km / h σε 11,2 s. Σε γενικές γραμμές, ως πρόκληση στάσεις στο δρόμο για την εργασία, μπορείτε να καθυστερήσετε. Την ίδια στιγμή, το πετρέλαιο είναι εκπληκτικά οικονομικά: 600 χιλιόμετρα οδικού δικτύου υψηλής ταχύτητας, βουνό σερπαντίνες και Γενουάτες δρόμους πήρε μόνο 32 λίτρα - λίγο περισσότερο από το μισό της δεξαμενής! Αλλά δεν αξίζει να πηγαίνει από την άσφαλτο: η απόσταση από το έδαφος είναι μικρή.
Μέχρι το τέλος της τρίτης ημέρας αυτής της νέας υπηρεσίας, που κατακτήθηκε από τα πλεονεκτήματα της MultiGong και έκλεισα τα μάτια μου σε μικρά μειονεκτήματα. Επιπλέον, στη Ρωσία θα πουλήσει αυτοκίνητα με ενισχυμένη ανάρτηση. Ίσως αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για μένα ...

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Abs
Αντι-δοκιμαστικό σύστημα
Πλευρικοί αερόσακοι
Ελεγχος του κλίματος
Ρυθμιζόμενη κολόνα του τιμονιού
ήχου συστήματος
Ελαφρύ τροχός πλήρους μεγέθους

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
+ Υψηλής απόδοσης του κινητήρα, καλή πρόσφυση σε μεσαίες και υψηλές στροφές, ένα ευρύχωρο εσωτερικό με μια ποικιλία από μετασχηματισμού, πλούσιο εξοπλισμό, ένα ευρύχωρο πορτ-μπαγκάζ.
- Μη ώθηση στις χαμηλές στροφές, μικρή απόσταση από το έδαφος.

Ο όγκος του κορμού είναι από 510 για να 1480 λίτρα, στο πίσω μέρος - την καταπακτή για τις μεγάλες περιόδους.

Για την τοποθέτηση μικρών αντικειμένων αρκετή για να αυξήσει το γυαλί.

Η πόρτα κορμός είναι βολικό για να ανοίξετε τη λαβή.

Universal - πρακτική, που καθαρίζονται εύκολα πάνελ από μαύρο πλαστικό στις πόρτες, αλλά ταυτόχρονα πλούσιο εξοπλισμό.

Πίσω μπορείτε να κάνετε κάτι σε ένα τραπέζι ή να οικοδομήσουμε μια μισή ώρα.

Η turbodiesel 1.9 λίτρων με ένα ρυθμιζόμενο στρόβιλο και έναν ενδιάμεσο ψύκτη αναπτύσσει 85 kW / 115 λίτρα. με.
 
 

Γιούρι Νίλιφ.
Φωτογραφία από τον συγγραφέα

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"