Δοκιμή κίνησης Fiat Punto 5 πόρτες από το 2003 Hatchback

Σημειωματάριο σημείων

Η ενημέρωση του πιο δημοφιλούς και πωλούμενου μοντέλου είναι ένα γεγονός για την εταιρεία. Δεν είναι περίεργο ότι τα νέα στοιχεία οδήγησαν στην επέτειο της Fiat - την εκδήλωση μιας κλίμακας all-life.
Αν και ... θα επιτρέψω τον εαυτό μου τη διευκρίνιση. Ο ιταλικός βιομηχανικός γίγαντας έχει περάσει από καιρό πάνω από τα σύνορα της ιστορικής πατρίδας και οι εορτασμοί επετείου συγκέντρωσαν πολλά μικρά - τρεις χιλιάδες επισκέπτες από όλο τον κόσμο. Ο χώρος είναι εγγενής στη Fiat σε όλα. Punto, έτοιμοι να μεταφέρουν δημοσιογράφους από την Ευρώπη, τη Ρωσία, την Κίνα, τη Νέα Ζηλανδία και επίσης τον Θεό των ειδήσεων από το πού, πήρε μια ολόκληρη περιοχή μπροστά από το εκθεσιακό κέντρο (πρώην φυτό) Lingotto. Πριν πάρετε πίσω από το τιμόνι, θα περάσουμε από αυτή την αυτοσχεδιασμένη έκθεση.
Οι ανέμους της αλλαγής έκαναν ένα στρογγυλεμένο παχουλό Punto (υπενθυμίζει, στα ιταλικά - το σημείο) είναι πιο πολύπλευρο. Η νέα εμφάνιση προκάλεσε διαμάχη μεταξύ των εμπορικών δημοσιογράφων - άρεσε αμέσως κάποιο αυτοκίνητο, άλλοι βρήκαν τον προκάτοχο πιο επιτυχημένο και τολμηρό για το χρόνο τους. Ναι, η επανάσταση δεν συνέβη - το αυτοκίνητο κληρονόμησε όχι μόνο το όνομα, αλλά και την εικόνα. Αν αγγίζουμε την τεχνολογία, τότε έχουμε ακόμα ένα νέο αυτοκίνητο.
Το Punto παράγεται τώρα με τρεις τύπους βενζινοκινητήρων και με δύο πετρελαιοκινητήρες. Στην κορυφαία έκδοση Το PUNTO-HGT θέτει πολλά 1,8-λίτρα 130-ισχυρό κινητήρα. Ένας από τους κινητήρες ντίζελ είναι 1,9 JTD με άμεση έγχυση εξοπλισμένη με το σύστημα ισχύος της κοινής σιδηροτροχιάς.
Το Sporting Modification είναι εξοπλισμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων. Μια άλλη καινοτομία είναι ένας τροχαίος ποικίλος με την ικανότητα να επιλέξει χειροκίνητα εργαλεία - δηλαδή, βήμα. Αυτός είναι ο μηχανισμός του Speedgir.
Όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικό ενισχυτή διεύθυνσης. Αυτό, τώρα έχει ένα όλο και πιο δημοφιλές σύστημα ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: το κουμπί διακόπτη μπορείτε να επιλέξετε τον συνηθισμένο ή αστικό τρόπο λειτουργίας του ενισχυτή.
Νέο Punto - μια νέα ανάρτηση. Τώρα πίσω αντί για ανεξάρτητους - μοχλούς και εγκάρσια δέσμη: ένα σχέδιο, γνωστό στους οκτώ. Είναι αλήθεια ότι οι Ιταλοί άσκησαν την ιταλική κινηματική: οι άξονες της ταλάντωσης των μοχλοί δεν είναι παράλληλοι.
Ήρθε η ώρα για το τιμόνι. Ενώ σκέφτηκα, από το οποίο το μοντέλο να ξεκινήσω, να συμπιέζονται στους Ασιάτες, γυρίζοντας το χώρο στάθμευσης με μια πειθαρχημένη ομάδα, που καλλιεργούνται όλα τα μηχανήματα με έναν ποικίλο. Το Diesel είναι ενδιαφέρον, αλλά για τη Ρωσία δεν είναι πολύ σημαντική. Ναι, ο αθλητής HGT παρέμεινε και ας ξεκινήσουμε. Θα κυριαρχήσουμε το Punto, το οποίο ονομάζεται Top.
Ένα μικρό φορτισμένο αυτοκίνητο για την ιδιαίτερη θέση του στην οικογένεια δηλώνει μια πλήρη φωνή. Οι μεγάλοι κύλινδροι δεκαπέντε ημερών, βαθιά (και ταυτόχρονα ευρείες και άνετες) ανατομικές καρέκλες, αθλητικό τιμόνι. Αλλά για τον αθλητή Go, παρά τις 130 δυνάμεις της, αρκετά ήρεμη. Όχι, όχι με την έννοια ότι το squabble. Το αυτοκίνητο είναι γρήγορο, αλλά πολύ μαλακό. Η ανάρτηση είναι πυκνή, αλλά όχι κουνώντας, οι κινήσεις του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μακρά και επειδή δεν προκαλούν τη γρήγορη εναλλαγή. Το σύστημα αντιγραφής δεν επιτρέπει ελαστικά. Φυσικά, μπορεί να απενεργοποιηθεί, αλλά είναι απαραίτητο; Το μηχάνημα είναι γρήγορο, αρκετά άνετο, με όλα τα κατάλληλα χαρακτηριστικά. Μόνο εδώ είναι μια μεγάλη πεποίθηση σε αυτό, δεν υπάρχει και αυξάνεται.
Τώρα για αντίθεση - κάτι πιο ήσυχο. Για παράδειγμα, το ντίζελ, της οποίας η χαρακτηριστική πλεότητα, ευτυχώς, δεν συνοδεύεται από κάποιες αξιοσημείωτες κραδασμούς. Μόνο το πεντάλ συμπλέκτη είναι κάτω από το πόδι. Μετά από μερικά λεπτά, έγινε σαφές ότι υπήρχε ένας ήσυχος τρόπος για να πάρετε μια ολίσθηση: Diesel Punto αποδείχθηκε αρκετά γρήγορα και κοπή. Έλξη - αν και το ντεμπούτο. Δεν αγγίζει το γεγονός ότι με το δεύτερο - ακόμη και με μια τρίτη μεταφορά. Ακόμη επιβραδύνει με τον δικό του τρόπο: άγγιξε μόνο το πεντάλ - κρέμεται ήδη στη ζώνη ασφαλείας. Εάν συνεχίσετε τις κυνολογικές συγκρίσεις, τότε ο ταύρος τεριέ.
Για να μην κάνετε πλέον λάθος στην ιδιοσυγκρασία του αυτοκινήτου, επιλέγω τον πιο αδύναμο κινητήρα: χίλια διακόσια κύβους, οκτώ βαλβίδες, εξήντα άλογα. Και ξέρετε, χαριτωμένο και χαλαρό, όπως και στην αρχή φαίνεται, η συσκευή έφυγε για τον εαυτό του την καλύτερη εντύπωση. Δεν υπάρχει καμία πίεση ώθησης ντίζελ, μακριά από τις αθλητικές φιλοδοξίες του HGT, αλλά η μέγιστη στιγμή είναι σε χαμηλές αναφορές, επιλεγμένες επιλεγμένες αναλογίες μετάδοσης ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, το πιθανό σκουός είναι πολύ σοκ και πολύ ... ανθρώπινο, ή κάτι τέτοιο. Ρίξτε το - μια χαρά. Καταλαβαίνω ότι οι λάτρεις του καυτού όπως αυτό δεν τους αρέσει, αλλά μην ξεχνάτε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο και όχι τόσο ένα βλήμα για την αυτο-έκφραση, αλλά πρώτα από όλα τα μέσα κίνησης.
Τέλος, το αυτοκίνητο απελευθερώθηκε με έναν ποικίλο. Η δεκαεστέρα συμπαγής 1200 κυβικά μηχανήματα χαρούμενα πλούσια, το αυτοκίνητο είναι ακριβώς, χωρίς να χτυπάει και μεταβάσεις (ο τρόπος μετακίνησης είναι ένα στεγανό) καλεί την ταχύτητα - τρόλεϊ και μόνο. Τώρα θα προσπαθήσω να αλλάξω χειροκίνητα μετακινώντας το μοχλό. Ο κινητήρας αλλάζει τον τόνο και το αυτοκίνητο είναι η ένταση του overclocking ή η επιβράδυνση. Όλα είναι πολύ αξιοπρεπή, μόνο το κουμπί στο μοχλό πηγαίνει στο χέρι. Σε γενικές γραμμές, ο χειρωνακτικός έλεγχος του μεταφορέα μετατρέπει πραγματικά ένα τέτοιο αυτοκίνητο από τα μέσα για να ταξιδέψει για αγορές στο αυτοκίνητο για τον οδηγό.
Κομψό, αρκετά ευρύχωρο και πολύ άνετο punto έχει τις πιθανότητες να επαναλάβει την επιτυχία του προκάτοχου στην Ευρώπη. Αλλά στη Ρωσία; Ο πρόγονος εδώ πωλήθηκε καλά εδώ, τουλάχιστον - λόγω μέτριας τιμής. Τι λένε, και στη χώρα μας είναι όσο η καλύτερη διαφήμιση.

Turbodiesel με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Κοινή σιδηροτροχιά (αριστερά) και κινητήρας βενζίνης 16 βαλβίδων 1,2 λίτρα.

Η ακτίνες Χ αποκάλυψε πολυάριθμα ηλεκτρικό και ραδιοφωνικό εξοπλισμό.

Εσωτερικό της αθλητικής έκδοσης.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Fiat Punto
Γενικά δεδομένα: Αριθμός θέσεων - 5; Παροχή καυσίμου - 47 λίτρα. Διαστάσεις, mm: μήκος - 3835 (3800); Πλάτος - 1660; Ύψος - 1480; Βάση - 2460; Pitch μπροστά / πίσω - 1398/1392; Ακτίνα περιστροφής - 5,25 μ. Ανάρτηση: Μπροστινός τύπος Mac-Ferson, πίσω - διαμήκεις μοχλούς που σχετίζονται με μια ελαστική εγκάρσια δέσμη. Φρένα: με ενισχυτή και κοιλιακό, εμπρόσθιο δίσκο, πίσω τύμπανο ή δίσκο. Διεύθυνση: βιασύνη με ηλεκτρική ενέργεια.
 
Igor Tverdunov

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"