Test Drive Fiat Panda Από το 2011, βαγόνι

Όσο μικρότερη είναι η πιο ... περισσότερα;

Chevrolet Aveo.
Την άνοιξη του 2003, η 5-θυρο και ένα φορείο 4 πορτών παρουσιάζονται πρώτα.
Κινητήρες για τη Ρωσία: 1.2 και 1.4 L, 8-βαλβίδα, 1.4 L, 16-βαλβίδα (7294 λίτρα.).
Μειωτήρες: 5-ταχύτητας μηχανικό,
Αυτόματη ταχύτητα 4 ταχυτήτων.
Hardware: S, SE, SX.
Τιμή: $ 990 015 350.
Hyundai Getz.
Την άνοιξη του 2002, πέντε και τρίθυρο hatchback έκανε το ντεμπούτο του.
Κινητήρες για τη Ρωσία: 1.3 και 1.6 l
(85105 l. Π)
Μετάδοση:
5-ταχύτητας μηχανικό, 4-ταχυτήτων αυτόματο.
Απαιτείται:
GL, GLS.
Τιμή: $ 999 015 290.

Fiat Panda.
Την άνοιξη του 2003 στη Γενεύη παρουσιάζονται
5-θυρο hatchback.
Μηχανή για τη Ρωσία: 1.2 l, 60 l. με.
Μετάδοση:
5-ταχύτητας μηχανικό.
Απαραίτητα: Πραγματική, Active, Dynamic, Emotion.
Τιμή: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa.
Το φθινόπωρο του 2000, 3- και
5-θυρο hatchback. Ανακαίνιση το 2004.
Κινητήρες για τη Ρωσία: 1,0? 1.2? 1.4 λίτρα (6090 l. Π)
Μετάδοση:
5-ταχύτητας μηχανικό, αυτοματοποιημένη μηχανική Easytronic, 4-ταχυτήτων αυτόματο.
Υλικό: Essentia, απολαύστε, cosmo.
Τιμή: $ 10 99 015 455.

Volkswagen δείκτη.
Κατασκευάζεται στη Βραζιλία από το 1981. Τέλος, η τρίτη γενιά παρουσιάζεται το 2000. Ανακαίνιση 2004.
Κινητήρες για τη Ρωσία: 1,0? 1,8 l (6599 l. Π).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Απαραίτητα: Βάση, Ασφάλεια, Ασφάλεια +, ++ Ασφάλεια.
Τιμή: $ 949911 938.

Επιθυμώντας να οδηγήσει πολλά αυτοκίνητα, αλλά οι τιμές για τα αυτοκίνητα, κυρίως από την Ευρώπη, δάγκωμα. Ίσως περιορίζεται σε ένα συμπαγές στην κατηγορία; Το όφελος των νέων προϊόντων είναι αρκετό. Chevrolet Aveo και ο νικητής του διαγωνισμού του Fiat Panda έτους 2004 με θέα στη ρωσική αγορά. Volkswagen Poistter, αν και δεν είναι αρχάριος, είναι πραγματικά μόλις τώρα έχει γίνει διαθέσιμη σε μια μαζική αγοραστή.
Θέλω να πάρω μια άλλη ματιά στο αναγνωρισμένο αγαπημένο της αγοράς Hönde Getz. πωλήσεις του τρέχοντος έτους αναμένεται να ξεπεράσει τα 10 χιλιάδες. Λοιπόν, όπως μια σόμπα δοκιμασία μας θα μπορούσε να είναι μια αναβαθμισμένη και πάλι Opel Corsa τώρα με ένα κινητήρα λίτρου. Θα είναι μια ενδιαφέρουσα ζευγάρι Volkswagenu-Point με τον κινητήρα του ίδιου όγκου.
Ωστόσο, σχετικά με τη δυναμική του φωτός, η σφήνα δεν κατέβει. Οι δρόμοι του χώρου υγειονομικής ταφής που καλύπτονται με χιόνι, και οι μετρήσεις μέσο θα πρέπει να αναβληθεί μέχρι τον Απρίλιο, όταν η άσφαλτος θα βγει και πάλι κάτω από το λευκό του χειμώνα κάλυμμα. Αλλά περισσότερη προσοχή το φως προβολέων, θέρμανση σαλόνι και το χειρισμό του χειμώνα. Μετά από όλα, είναι δυνατόν να γλιστρήσει στον πάγο και το χιόνι με οποιαδήποτε ιδιαίτερη ζημιά στα ελαστικά. Ανακοινώθηκε βασικές τιμές αυτών των αυτοκινήτων είναι 10 χιλιάδες δολάρια ή λίγο ψηλότερα. Αλλά είναι στη διαφήμιση, αλλά στην πραγματικότητα
Chevrolet Aveo
Ανησυχία General Motors είναι τεράστια, για την ιστορία των εμπορικών σημάτων του, δεν είναι καν μια διάλεξη, αλλά μια ολόκληρη σειρά μαθημάτων. Ίσως οι πιο παγκόσμιες μάρκες Chevrolet. Τώρα κάτω από αυτόν και Niva, και Corvette, και ... πρώην Daewa Kalos. Ωστόσο, το όνομα αυτό έχει πλέον αντικατασταθεί πολύ αρμονική. Και μετά έχουμε, ξέρετε, έντονη στη γλώσσα.
Είναι αλήθεια ότι είναι αδύνατο να πει τίποτα για εμφάνιση. Sedan Aveo φαίνεται φρέσκο \u200b\u200bκαι πιο πρωτότυπο. Η εμφάνισή του στην εν λόγω εταιρεία είναι εν μέρει αναγκαστική βήμα: κατά τη στιγμή της δοκιμής του hatchbacks εμπόρευμα. Ωστόσο, το πορτ-μπαγκάζ του αυτοκινήτου πεντάθυρο και πάλι κατάφερε να μέτρου, και θα πρέπει να θεωρείται εντυπώσεις του οδηγού, δεν θα είναι τόσο διαφορετικά.
Φυσικά, το sedan ξεπερνά την άρση του κορμού, αλλά το hatchback φαίνεται καλό, με ένα ελάχιστο περιθώριο που οδηγεί στην πρώτη πεντάδα σε αυτήν την παράμετρο.
Συμπαγές αυτοκίνητο κοντά το αυτοκίνητο; Αυτό δεν είναι για Aveo. Με το μέγεθος της καμπίνας, το, αφήστε με ένα μικρό πλεονέκτημα, παρακάμπτοντας Getz και Corsu. Επιπλέον, η μετρούμενη κυβερνήτης δεν ανταποκρίνεται πάντα στα συναισθήματα. Και ο καταστροφέας από το σαλόνι στο σαλόνι, ήταν πεπεισμένος ότι η αίσθηση των εκτάσεων είναι ισχυρότερη στην Aveo. Στην αρχή, δεν είναι καθόλου κακό πίσω κάθισμα, αλλά ο ηττηθείς μορφή της πλάτης και την ισχυρή κλίση της δεν επιτρέπουν σε σας για να πάρετε μια βολική θέση.
Ο ιδιοκτήτης του πιο ισχυρό κινητήρα, Chevrolet Aveo επιταχύνει με αυτοπεποίθηση σε κάθε σχέση. Στην πόλη, που σας επιτρέπει να ξεκινήσει στην πρώτη γραμμή, στην πίστα αυτοπεποίθηση προσπέρασμα, η ευλογία με μακριά IV και V μεταστροφές σχεδόν δεν είναι απαραίτητη για να μεταβείτε στο τρίτο.
Για τον πάγο της Chevrolet κρατά με σιγουριά, οι επαναλήψεις χιόνι και κορυφογραμμές ανταποκρίνεται όχι πολύ έντονα ακόμη και μια κούραση ή άπειρος οδηγός θα έχουν το χρόνο να αναλάβει δράση. Θέλετε να γελάτε; Κανένα πρόβλημα: Aveo κάνει τη δουλειά του, τα πάντα είναι απλή, με το συναίσθημα, με τη διάταξή. Είναι αλήθεια, ειλικρινής χουλιγκανισμού δεν ήθελε να μπορεί να δέχεται μόνο τα ελάχιστα όρια. Και είναι καλύτερο να πάει χωρίς διαφάνειες. Η αξιολόγηση είναι καλό.
Τέλος, θα μετρήσει αυλού. Μια ευχάριστη έκπληξη 155 χιλιοστά, όμως, χωρίς προστασία.
Hönde-Getz
Παλιά γνωστός συμμετείχε σε πολλές συντακτικές δοκιμές. Αλήθεια, μόνο στη ζεστή περίοδο. Ποια είναι η διαφορά το χειμώνα; Το κλίμα είναι ωραίο ζεστό και στεγνό. Εάν υγρό, μπορείτε να καλέσετε τη βοήθεια του κλιματισμού σε μηδέν βαθμούς, εξακολουθεί να λειτουργεί. Θα ήθελα να αξιολογήσω τον προβολέα, αλλά οι προβολείς Boshenon (!) Είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο επίδειξης του ντίλερ. Αποδείχθηκε έντονα και αν αφαιρέσει τις προστατευτικές οθόνες από το πλεξιγκλάδες και σε μεγάλο βαθμό. Αλλά η ιστορία μας για τη σειριακή goetze.
Το εσωτερικό του είναι ένα τσίμπημα μόνο σε ένα βασικό μοντέλο στην έκδοση GLS, ο μπροστινός πίνακας είναι διακοσμημένος με ένα ασημί ένθετο. Αν και το κύριο υλικό του πίνακα και το τιμόνι φαίνεται αγενές, δεν υπάρχουν άλλες καταγγελίες για αυτό και δεν προκαλεί σπρέι και ευχάριστο στην αφή.
Η ορατότητα ορατότητας και η σειρά προσαρμογών δεν είναι κακή. Αλλά οποιοδήποτε αυτοκίνητο από τα πρώτα πέντε περιορίζει την ανάπτυξη του οδηγού. Φυσικά, χάρη στην ψηλή οροφή στο Goetz, το Corsa ή το Aveo θα ταιριάζει τόσο σε παιδιά δύο μέτρων, αλλά ήδη η προσγείωση του 190195 cm δεν φαίνεται αρκετά άνετη. Η προσαρμογή του ύψους του καθίσματος περιλαμβάνεται στο πακέτο GLS, αλλά βοηθά λίγο, ανυψώνει μόνο την εμπρόσθια άκρη του μαξιλαριού.
REREP από οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο των πέντε μας στο σαλόνι του επιβάτη, πεπεισμένο: κατά την αδράνεια ο κινητήρας εδώ μόλις ακούσει. Αλλά μην ελπίζετε ότι η σιωπή θα σας συνοδεύσει ολόκληρο το ταξίδι πάνω από 3500 rpm. Η φωνή του κινητήρα γίνεται πολύ επίμονη. Ευτυχώς, με την ανάπτυξη των επαναστάσεων, δεν αποκλείει τον χαρακτήρα του, είναι πολύ τυχερό από το χαμηλότερο, ας προσθέσουμε αισθητά μετά από 3000. Σε συνδυασμό με μακρά εργαλεία, κάνει το αυτοκίνητο βολικό όχι μόνο στην πόλη, αλλά και στο Παρακολουθήστε, επιπλέον, βελτιώνεται η αποτελεσματικότητα.
Στον ολισθηρό δρόμο, το Hönde, το Getz επιδεικνύει καλή σταθερότητα, η οποία αντιδρά ασθενώς σε ανομοιογενή επίστρωση και φάρος. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να είμαστε στο τελευταίο: η εκκαθάριση του εδάφους είναι μικρή και συχνά ακούγεται πώς προστατεύεται το διαμέρισμα του κινητήρα στο χιόνι. Δεν είναι κακό getz σε ιχθύες, αλλά μόνο σε ένα συγκεκριμένο όριο. Πηγαίνετε στη στροφή προς τα γρήγορα και με μια απότομη παρασύλλα του πίσω άξονα δεν είναι πλέον τόσο εύκολο να αντιμετωπίσετε.
Επιπλέον, το υδραυλικό τιμόνι είναι σαφώς συντονισμένο με την άσφαλτο στον πάγο. Η θέση των τροχών μπορεί μόνο να μαντέψει και ως εκ τούτου δεν συνιστάται να παραβιάζεται το τιμόνι.
Fiat panda
Σου αρέσει η πίτσα? Δεν πειράζει! Είναι γύρω, κίτρινο και μοιάζει με έναν μικρό ήλιο. Το Panda, το οποίο έπεσε στη δοκιμασία, ήταν επίσης ηλιόλουστο κίτρινο. Ίσως επηρέασε τις αξιολογήσεις μας: Οι κρύες και σκοτεινές βραδιές είναι τόσο λείπουν θερμότητα σε άλλα αυτοκίνητα όλα είναι στάνταρ: γκρίζο και μαύρο πλαστικό, μερικές φορές με ένθετα φωτός για αναβίωση. Πρακτικός και μη κερδοσκοπικός θόρυβος Όχι, δεν πρόκειται για το panda.
Είναι δυνατόν να τρώτε μόνο πνευματικά τρόφιμα, σύμφωνα με τους γιατρούς, δύο μήνες. Τότε ο Kayuk. Έτσι με τα αυτοκίνητα: όποια συναισθήματα προκαλούν το πλήρωμα στο χώρο στάθμευσης, την εκτιμούν στο δρόμο
Στην πόλη της Panda παράγεται μόνο μια θετική εντύπωση: εύκολα βάζει μέσα από τα στενά σοκάκια, εύκολα σταθμευμένο σε οποιαδήποτε αυλή, το τιμόνι περιστρέφεται κυριολεκτικά σε ένα δάχτυλο, ακόμη και χωρίς τη λειτουργία της πόλης. Χάρη στην υψηλή προσγείωση του δρόμου όπως στην παλάμη. Το μικρό μοχλό με το χέρι πέφτει στο χέρι, και όχι πολύ ισχυρό, αλλά ο κινητήρας ταξιδιώτη είναι με αυτοπεποίθηση τυχερός από το κάτω μέρος, κανείς δεν αναγκάζει για άλλη μια φορά να αλλάξει
σολ Οι δρόμοι του δρόμου αντικαθιστούν τη σκοτεινή και βρώμικη εθνική οδό, τότε οι χιονισμένοι δρόμοι του χώρου υγειονομικής ταφής. Διασκέδαση τελειώνει ταυτόχρονα με το ηλιοβασίλεμα. Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα στη δεύτερη ταχύτητα είναι διαφορετικό κρύο. Η βενζίνη από τη δεξαμενή μειώνεται ύποπτα γρήγορα. Ω, υπάρχουν μόνο 35 λίτρα εκεί, και σε υψηλές ταχύτητες Panda δείχνει μια υγιή όρεξη. Όταν είναι σκοτεινό, θέλω οι προβολείς να λάμψουν μακριά και να φωτίσουν καλύτερα το περίπτερο. Βγήκε, το καουτσούκ δεν βοήθησε. Η επιφάνεια του δρόμου αντικαταστάθηκε τώρα. Τώρα το βήμα πάγου στην χιονισμένη φήμη Panda προτρέπει επειγόντως, μετριού είναι απαραίτητο να ενεργεί με αυτοπεποίθηση, σαφώς και σε καμία περίπτωση δεν θα μειώσει το αέριο. Κόψτε την τοποθεσία; Όλα είναι εντάξει: Το αυτοκίνητο αντιδρά τέλεια στο τιμόνι και το πεντάλ αερίου, αλλά η αναπτυσσόμενη ολίσθηση πρέπει να είναι παρωχημένη γρήγορα. Και για να καθορίσετε τι συμβαίνει με τους κορυφαίους τροχούς, το τιμόνι δεν λειτουργεί κενό. Το αποτέλεσμα του σφάλματος, της υπερβολικής αντιστάθμισης της μετατόπισης και της δρομολόγησης. Είναι στη διασκέδαση της χώρας υγειονομικής ταφής να πετάξει πλάγια, να ανυψωθούν χιόνι και στην πίστα πριν από τον πάγκο;
Τελικό υγρό στη δεξαμενή πλύσης, όπου είναι αυτό το δοχείο; Ο πάχος του αυχένα με έναν αντίχειρα αξιοποιείται μακριά. Χωρίς χοάνη μισό
Opel Corsa
Φωτεινή κόκκινη ταχύτητα χρώματος και αισιοδοξία. Φυσικά, γνωρίζοντας ότι κάτω από την κουκούλα μόνο τρεις κυλίνδρους, και ο όγκος εργασίας είναι λιγότερο από ένα λίτρο, να παρούσα υψηλές απαιτήσεις παράλογο. Αλλά θα ήθελα να πλησιάσω το εσωτερικό.
Ριζοσπαστικά μαύρα χρώματα στερεά τελειώματα, αλλά από ένα συμπαγές αυτοκίνητο περιμένουν ένα κομμάτι frivolity. Ο μέτριος πίνακας οργάνων αραιώνει την παραδοσιακή κεντρική οθόνη για την Opel. Εμφανίζει τις ρυθμίσεις του δέκτη και την ανάγνωση του εξωτερικού θερμόμετρου. Το τελευταίο, όπως συνήθως, θα σας υπενθυμίσει πάγο.
Αν και ο κορμός γεννήθηκε όταν οι έννοιες του υψηλού hatchback δεν είχαν ακόμη υπάρξει, όσον αφορά τον όγκο της καμπίνας, δεν ήταν εύκολο να ανταγωνιστεί. Και χάρη στα μεγάλα, σχεδόν τετράγωνα ανοίγματα και την ρυθμιζόμενη κλίση του πίσω μέρους του πίσω καθίσματος, το γερμανικό συμπαγές γίνεται αντιληπτό ως μικρομοδοσίνη.
Το κάθισμα του οδηγού χαρακτηρίζεται από ένα μέτριο, αλλά άνετο κάθισμα με προσαρμογή υψομέτρου σε ύψος, εξαιρετική εμβέλεια των ελέγχων και τη δυνατότητα επιλογής μιας άνετης προσγείωσης για σχεδόν οποιαδήποτε ανάπτυξη και σχήμα. Ακόμα και ένα σύντομο μαξιλάρι καθίσματος δεν χαλάσει τις εντυπώσεις. Αξίζει να γυρίσετε το κλειδί ανάφλεξης, το σαλόνι γεμίζεται με ένα χαρακτηριστικό σκάψιμο τριών κυλίνδρων. Με μεγάλη ταχύτητα, ο θόρυβος γίνεται ευγενής και αισθητά πιο δυνατά. Η φύση της μάχης του κινητήρα είναι όλα ή τίποτα. Επομένως, η περιοχή υψηλής ταχύτητας του σχοινιού χωρίζεται σε τμήματα σύμφωνα με τις δυνατότητες του κινητήρα. Εάν το μετατρέψετε στον περιοριστή, η δυναμική θα σας εκπλήξει ευχάριστα όχι μόνο, αλλά και γύρω. Ωστόσο, το άνετο ανώτατο όριο της κορώνας 110120 km / h δεν είναι να αφιερώσει στην εθνική οδό, δεν υπάρχει δυναμικό αποθεματικό και ο θόρυβος του κινητήρα από την αναζωογόνηση γίνεται ενοχλητικός. Αλλά η κατανάλωση καυσίμου παραμένει ωραία χαμηλή.
Ο ηλεκτροκινητήρας τριών κυλίνδρων φαίνεται να είναι το ίδιο σύστημα ψύξης που αντλείται από τους τέσσερις κύλινδρους. Το χειμώνα, στο ρελαντί, δεν θερμαίνει ποτέ στη θερμοκρασία λειτουργίας, αλλά σε κίνηση αυτό είναι ένα θέμα μέγιστου δύο λεπτών.
Ηλεκτρικές δυνατότητες ως μια τάξη δεν κλωτσήσει μόνο τον πιο τεμπέλης δημοσιογράφο. Απίστευτα, αλλά το γεγονός: η αντιδραστική επίδραση στο τιμόνι του Korsa διατηρείται σε χαμηλές ταχύτητες και σε ένα γυμνό πάγο.
Σήμερα, οι γενικές μηχανές πρότειναν τόσο με ένα προσαρμοσμένο στις ρωσικές συνθήκες όσο και με μια ευρωπαϊκή αναστολή. Το πειραματικό κορμό ήταν ευρωπαϊκό πακέτο 125 mm χωρίς προστασία.
Ήταν αρκετά σίγουρος στην κορσέ με τα δαχτυλίδια πάγου και με μικρά χιονισμένα μπαρ που απομένουν από τον τεχνικό καθαρισμού, όλοι οι οδηγοί από τα πέντε μας οδήγησαν σε αυτό αισθητά γρηγορότερα.
Αλλά η πιο ευχάριστη έκπληξη αποδείχθηκε για να χειριστεί σε μια στροφή πάγου. Η τρίτη μετάδοση είναι αρκετά δύσκολη για να διαταράξει τα ελαστικά που έχουν καταρρεύσει στο ολίσθηση και το κορμό συνεχίζει να επικοινωνεί: ταχύτερα, ακόμα πιο γρήγορα! Αυτή η εμπιστοσύνη είναι εύκολο να νιώσετε: το αυτοκίνητο ελέγχεται τέλεια όχι μόνο με το τιμόνι, αλλά και το αέριο, επιτρέποντάς σας να αλλάξετε την τροχιά ήδη στην στροφή της στροφής. Γενικά, για τους λάτρεις των πάγου, τι χρειάζεται.
Volkswagen-point
Ο επισκέπτης από τη Βραζιλία χτύπησε για πρώτη φορά μια συγκριτική δοκιμή. Για να μην πούμε ότι στην εκπροσώπηση της εταιρείας αυτό ήταν ευχαριστημένος. Είναι κατανοητό στο φόντο των ευρωπαϊκών μοντέλων Volkswagen, για τις οποίες σε σύγκριση οποιουδήποτε τόπου, εκτός από την πρώτη, απαράδεκτη, δείκτη μοιάζει με μανία. Μικρό σαλόνι, μέτρια εξοπλισμό, θορυβώδες και ακατάλληλο για δυναμική κινητήρα οδήγησης. Όλα αυτά ήξερα ήδη. Αλλά το χειμώνα και οι κακοί δρόμοι εξισορροπούν τις πιθανότητες διαφορετικών κινητήρων και εντελώς διαφορετικά χαρακτηριστικά μπορούν να έρθουν στο προσκήνιο.
Όταν οι μεταφορές πρέπει να αλλάζουν συχνά, η ευκολία αυτής της διαδικασίας απαιτεί. Ένας σύντομος μοχλός με μακρά εγκεφαλικά επεισόδια δεν είναι πολύ βολική σε ακραίες θέσεις, είναι πολύ κεκλιμένο. Και πιο απελπισμένα δονείται όταν ολισθαίνει. Οι συνάδελφοι πίσω από το τιμόνι του ζωγράφου δεν μου άρεσαν να μετατοπίστηκαν προς το τιμόνι αν βάζετε τα χέρια σας χωρίς δεκαπέντε τρία, η διαφορά γίνεται αισθητή. Αλλά τα ευρέως μέσα εμπρός καθίσματα δημιουργούν μια ψευδαίσθηση ενός μεγάλου αυτοκινήτου.
Αλλά τα περισσότερα χιλιόμετρα τυλιγμένα, αφαιρώντας από τα μητροπολιτικά φώτα, οι λιγότερο κρίσιμες παρατηρήσεις παρέμειναν. Στην καμπίνα, ζεστό και κανένα πρόβλημα με τον εξαερισμό, η οδική εκκαθάριση σας επιτρέπει να μην δώσετε προσοχή στους ογκόλιθους χιονιού και τα χωματερές, τα φρένα χωρίς ABS με αυτοπεποίθηση να εργάζονται στα πρόθυρα του μπλοκαρίσματος, συμπεριλαμβανομένου του πάγου. Ακόμα και ο ενισχυτής διεύθυνσης δεν κλέβει καν τις πληροφορίες σχετικά με το δρόμο. Μόνο μηχανές σκάψιμο, αξιοσημείωτες χάρη σε ένα μαλακό και μακροχρόνιο ανάρτηση, δημιουργεί τάση στον χειμερινό δρόμο. Ωστόσο, σχετικά με την ακρίβεια του ελέγχου, επηρεάζει λίγο χρειάζεται να συνηθίσει να συνηθίσει
Η σειρά πάγου αποδείχθηκε ένα εύκολο εμπόδιο. Λόγω της καλής σταθερότητας του πορεία του σημείου, είναι αρκετά αγενής να το σπάσετε στην είσοδο, αλλά υποστηρίζει εύκολα την επιθυμητή γωνία της μετατόπισης και σας επιτρέπει να αλλάξετε την τροχιά. Ακόμη και ένας αρχάριος πίσω από το τιμόνι θα επιστρέψει εύκολα τον έλεγχο του αυτοκινήτου μετά από έναν κοφτερό ελιγμό. Ρερέστερ αργότερα σε παραδειγματική Corsu, συνηθίζετε να πιέζετε πιο ακριβείς και σαφείς κινήσεις.
Δέκα για δεκαπέντε
Ένα ξένο αυτοκίνητο για 10 χιλιάδες δολάρια αυτό το τέχνασμα θα προσελκύσει πάντα τον αγοραστή. Είναι δυνατόν να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Θεωρητικά ναι. Παρόλο που απορρίπτεται υποχρεωτική ασφάλιση και φόρος γενικά, εσφαλμένα. Στο τιμοκατάλογο του Chevrolet και Hyunde υπάρχουν AVEO για $ 9900 και Getz για $ 9990: μπορούν πραγματικά να αγοράσουν στη βασική διαμόρφωση με ένα μόνο αερόσακο και χωρίς κλιματισμό. Ωστόσο, η Chevrolet στη βάση δεδομένων χάνεται αισθητά: δεν διαθέτει ενισχυτή του τιμονιού και των παραθύρων τροφοδοσίας. Και δεν είναι 90, αλλά 900 δολάρια. Το Volkswagen Poister για $ 9499 είναι επίσης πραγματικό, αλλά μόνο με ένα τριών θυρών χωρίς αερόσακους και έναν υδραυλικό παράγοντα. Ο πεντάθυρος ανάρτητος σε παρόμοια διαμόρφωση κοστίζει 9841 δολάρια.
Η βασική τιμή του τριών θυρών που εκτελείται από τον Esensh. $ 10.990. Η μηχανή πέντε θυρών με κινητήρα λίτρων κοστίζει 11.290 δολάρια με ένα μόνο αερόσακο και χωρίς ενισχυτή ηλεκτρικής ενέργειας.
Η ελάχιστη νίκη κοιτάζει στην εταιρεία FIAT PANDA για 9.400 ευρώ. Όλα αυτά λέγονται, επειδή σε πιο γνωστά δολάρια την ημέρα της δοκιμής, η τιμή του ήταν $ 12.500.
Τιμές των δοκιμαστικών αυτοκινήτων στις υπογραφές για τη φωτογραφία. Δύο από αυτά είναι στενά κατάλληλα για 15 χιλιοστά. Φυσικά, η πειραματική Hyunda Getz ($ 14.739) γυαλίζεται από επιπλέον εξοπλισμό, όπως ένα μήλο χριστουγεννιάτικων χήνων από τους διακοσμημένους αισθητήρες στάθμευσης ($ 340) στους προβολείς Boshenon ($ 695). Ο εξοπλισμός συμμορφώνεται με τις προτιμήσεις των Ρώσων όλες τις φρεάτια με ένα μόνο αερόσακο. Χωρίς την υπερβολική τιμή της GLS, θα είναι 12,550 δολάρια.
Το Chevrolet Aveo Sedan φαίνεται μετριοπαθής. Από τις υπερβολές μπορεί να καυχηθεί μόνο ένα δερμάτινο τιμόνι, αλλά σε τιμή $ 12.950 είναι εξοπλισμένο με δύο μαξιλάρια. Σε μια πλουσιότερη διαμόρφωση, η κορυφαία τιμή σανίδων είναι $ 14 150 ανά πλευρικά μαξιλάρια, ABS και τροχούς κράματος. Το Hatchback στον εξοπλισμό Hönde Gls Hötz θα κοστίσει και 12,750 δολάρια και ένα μόνο μαξιλάρι, αλλά ένας πολύ πιο ισχυρός κινητήρας.
Στο πλαίσιο αυτό, η τιμή ενός δοκιμαστικού λιπαρού-Corsa (14.900 δολάρια) φαίνεται υπερβολικά. Χωρίς μικρές 15 χιλιάδες για το μηχάνημα με συνεχή πλάτη του πίσω καθίσματος και ηλεκτρικά παράθυρα μόνο μπροστά; Ναι, για αερόσακους πλήρους μεγέθους (στη βάση δεδομένων, το μικρό ευρωπαϊκό μόνο στον οδηγό), το κλιματισμό και το τιμόνι του ηλεκτρικού τιμονιού το Opel ζητά $ 1700!
Τύπος ευτυχίας
Υπάρχει και την αποσύρει στην περίπτωσή μας είναι εύκολη. Το αυτοκίνητο που ικανοποιεί τις καθημερινές ανάγκες μεταφοράς σήμερα γίνεται καλύτερα στην Κορέα. Η έλλειψη ατομικότητας είναι: Επειδή η εμφάνιση του Ετήσι και AVEO δημιουργείται στην Ιταλία που αναγνωρίζεται από την Μέκκα του καλλιτεχνικού σχεδιασμού.
Ευρωπαϊκή προσέγγιση: Το ελάχιστο για εύλογα χρήματα σε πολλές περιπτώσεις είναι δικαιολογημένη, αλλά με προσεκτική μέτρηση του κόστους πρόσθετου εξοπλισμού συχνά αντισταθμίζει όλα τα πλεονεκτήματα του μηχανήματος. Εξοικονομήστε όλα από την ταπετσαρία και το συμπιεστή κουκούλα στον κινητήρα: ένα μικρό ποσό μικρής φόρου. Ωστόσο, δεν θα επιτεθούμε στο καλαμπόκι της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ο Θεός απαγορεύει, θα έχουμε τέτοιους φόρους για τα ποδήλατα για να κόψετε!
Και αλλά προσπαθεί να δημιουργήσει ένα φθηνό και αρκετά σύγχρονο αυτοκίνητο συνεχίσει. Το Fiat Panda είναι ένα καλό παράδειγμα. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η υψηλή αξιολόγηση των ευρωπαίων δημοσιογράφων είναι έγκυρη. Το πρόβλημα είναι ότι οι συνθήκες λειτουργίας μας, πώς να το μαλακώσουν, διαφέρουν από την ευρωπαϊκή
Είναι δυνατή η ευτυχία με κινητήρα λίτρων; Εντελώς, εάν έχει αποδεκτό χαρακτηριστικό και οι αναλογίες μετάδοσης είναι καλά επιλεγμένοι. Φυσικά, η δυναμική για εκατό να είναι πολύ επιθυμητό και κάθε επιβάτης στην καμπίνα δεν αισθάνεται μια έκτη έννοια. Το πρόβλημα είναι ότι μόνο οι μετριασμένοι κινητήρες έχουν την απαραίτητη ευελιξία και ο άπειρος καταναλωτής θέλει περισσότερα άλογα. Δεν είναι εύκολο να λύσετε αυτούς τους σχεδιαστές εργασιών: αν ο κορμός αξίζει μια σταθερή τέσσερα εδώ, τότε ο δείκτης δεν κέρδισε ικανοποιητικά.
Έτσι, για συμπάθεια και πορτοφόλια των ρωσικών αυτοκινητιστών, Hyund Getz και Chevrolet Aveo θα πολεμήσουν και το πρώτο εξακολουθεί να είναι ένα καλό πλεονέκτημα θέσης και το δεύτερο είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί παρέχοντας ίσες τιμές με πιο ισχυρούς κινητήρες. Το υπόλοιπο, παρά όλα τα πλεονεκτήματα, προετοιμάζεται από το ρόλο του χορού.

Αγαπημένη υποψηφιότητα
Να είναι η πρώτη δεν είναι εύκολη. Η συμπάθεια των αυτοκινητιστών δεν θα αγοράσει μόνο τα διαφημιστικά δελτία.
Χιλιάδες που πωλούνται στη Ρωσία, τα goets είναι πεπεισμένα ότι βρίσκει τον αγοραστή του. Κορεατική επιμονή και ιταλική σχεδίαση αποτελούσε ένα καλό ζευγάρι. Η ελκυστική τιμή για δύο χρόνια έπαιξε και η ελκυστική τιμή για δύο χρόνια έχει αυξηθεί μόνο $ 500. Λένε ότι η ποιότητα επίσης δεν αποτυγχάνει. Κατά το τρέχον έτος, ο ευρωπαϊκός ανταγωνισμός δεν αντιμετωπίζει τους Ευρωπαίους. Αλλά η Chevrolet Aveo μπορεί να δαγκώσει ένα συμπαγές κομμάτι κέικ, το οποίο το Hyunde ήδη θεωρεί το δικό του.

Υποψηφιότητα χάσετε sympatia
Η εμφάνιση δεν είναι το τελευταίο πράγμα. Η πρώτη εντύπωση του αυτοκινήτου καθορίζεται από αυτό.
Είναι δύσκολο να παραμείνετε αδιάφοροι για τη Fiat Panda. Ακόμη και εμφανίζοντας όχι τις πιο κολακευτικές εκτιμήσεις, αισθάνεστε μια περίεργη προσκόλληση σε ένα γοητευτικό, αλλά ένα μικρό ελλιπές αυτοκίνητο. Αυτά επιλέγονται από την καρδιά, και δεν το μυαλό. Πιθανώς, είναι δυνατό να βελτιωθεί η σταθερότητα και η άνεση. Αλλά αφήστε τα πάντα να είναι όπως είναι. Το Panda δεν μπορεί να γίνει ενήλικας αν μεγαλώσει, θα μετατραπεί σε ένα πολλά

Ορισμός επαρχίας
Volkswagen Poister ηγέτης όσον αφορά τη γεωμετρική ιθαγένεια. Μεγάλη εκκαθάριση εδάφους, μακροχρόνια άνετη ανάρτηση, ένας ευρύχωρος κορμός θα είναι χρήσιμος στην πρώτη θέση όχι στις εθνικές οδούς κεφαλαίων. Θα αξιολογηθεί επίσης στην αξιοπρέπεια και την απλότητα του σχεδιασμού και την άξια συμπεριφοράς σε έναν ολισθηρό δρόμο, ακόμη και εις βάρος των οξείας αντιδράσεων. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ανταγωνιστικό έξω από τη μητρόπολη αν θα λειτουργήσει ως workhorse.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Το Chevrolet Aveo θέλει να είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο, και αποδεικνύεται.
+ Ισχυρό και κομψό κινητήρα, ευρύχωρο εσωτερικό, μεγάλο κορμό, υψηλή απόσταση από το έδαφος, άνετη ανάρτηση, αίσθηση χώρου.
- Μείωση εύρους ρύθμισης τιμονιού, ανεπιτυχής πίσω καθίσματος, όχι αρκετό μετατόπιση, αφαίρεση από το πρόγραμμα οδήγησης.
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Hyundai Getz Golden Middle: Συναισθηματική επιλογή της ορθολογικής ιδέας.
+ Αξιοσημείωτη εμφάνιση, μετασχηματισμένο σαλόνι σε όλο τον εξοπλισμό, την πρόσφυση και τον οικονομικό κινητήρα, καλή ποιότητα συναρμολόγησης, χαμηλός θόρυβος.
- Μικρή οδική εκκαθάριση, ανάρτηση μικρών ενεργειών υψηλής ισχύος, ενημερωτικό σύστημα διεύθυνσης, ανεπιτυχής προσγείωση για τον ψηλό οδηγό, υψηλή τιμή με κινητήρα 1.6 λίτρων.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Fiat Panda ένα κομμάτι της Μεσογείου κάτω από τον ζοφερό ουρανό της Μόσχας. Και πάλι δεν υπάρχει εκεί
+ Αξιοσημείωτη εμφάνιση, βολικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, εξαιρετική ορατότητα, ευχάριστο εσωτερικό, υψηλό ελιγμό.
- Στεγανό σαλόνι, άβολα προσγείωση πίσω, μη ενημερωτικό τιμόνι, αδύναμο θερμαντήρα, μικρό κορμό, αριθμούς στην τιμή κάτω από εκείνη των συναδέλφων, αλλά ... σε ευρώ.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Opel Corsa Γερμανική τάξη και παρατόπιση σε ένα άτομο.
+ Άνετη θέση οδήγησης, εξαιρετικό χειρισμό, ακριβές τιμόνι, καλά επιλεγμένοι αναλογίες μετάδοσης, αποδοτικότητα, ευρύχωρο πίσω σαλόνι. - Μικρή οδική εκκαθάριση, θόρυβος κινητήρα σε υψηλή ταχύτητα και αδύναμη ώθηση σε μικρές, αγοράζοντας βασικό εξοπλισμό, ακριβό πρόσθετο εξοπλισμό.

ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Volkswagen δείκτης φίλος άνθρωπος.
+ Άνετο ανάρτηση, ευρύχωρο κορμό, υψηλή απόσταση από το έδαφος, σταθερότητα σε ένα ολισθηρό δρόμο, άνετα φρένα.
- θορυβώδης, με άκαμπτο χαρακτηριστικό κινητήρα, ανεπιτυχείς επιλεγμένες αναλογίες μετάδοσης, μη βέλτιστη διάταξη του χώρου εργασίας, μια τάση προς μια διάσπαση, μια κακή ομάδα οργάνων.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Ανατόλι Fomin
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"