Δοκιμή Drive Fiat Coupe 1994 - 2000 Coupe

Coupe σύμφωνα με τους νόμους του είδους

Το Hyundai Coupe εμφανίστηκε στους δρόμους μας πρόσφατα - περίπου έξι μήνες πριν. Αυτό είναι ίσως το πρώτο κορεατικό αθλητικό coupe, το οποίο αντιστοιχεί σε ιδέες για έναν παρόμοιο τύπο αυτοκινήτου.
Αλλά πόσο καλά αποδεικνύεται στην πραγματικότητα, αποφασίσαμε να ανακαλύψουμε κάνοντας μια δοκιμή ζευγαριών με το Fiat Coupe. Μετά από όλα, οι Ιταλοί γνωρίζουν την παρτίδα στα αθλητικά αυτοκίνητα και το πιο σημαντικό - μπορούν να τα κάνουν.
Ομορφιά - τρομερή δύναμη
Έτσι το σχέδιο. Για ένα σπορ αυτοκίνητο, είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Η Ιταλία είναι μια αναγνωρισμένη Mecca της Automotive Fashion: υπάρχουν το μεγαλύτερο μέρος του κορυφαίου ατελιέ σώματος. Και ένα από τα πιο διάσημα - Pininfarina - μόλις βάλτε ένα χέρι για τη δημιουργία ενός fiat coupe. Από την άλλη πλευρά - Κορέα. Στο τραπέζι του σχεδιαστή, είναι σχεδόν στον αντίθετο πόλο και η φράση ασιατική εμφάνιση στην εφαρμογή στο αυτοκίνητο δεν χρησιμεύει ως σημάδι ποιότητας.
Έτσι, η Hyundai είναι καταδικασμένη εκ των προτέρων για να νικήσει το προφανές πλεονέκτημα του αντιπάλου και εμείς - για τη χρήση των χυδαϊκών συγκρίσεων όπως ένα κομψό παπάκι - ένα θαυμάσιο κύκνο; - Ανησυχείτε για την προηγούμενη μέρα. Αλλά την επόμενη μέρα, όταν τα αυτοκίνητα στέκονταν κοντά, ποτέ δεν καταφέραμε να έρθουμε σε μια κοινή άποψη, ο οποίος ήταν καλύτερος - το υλικό δεν μπορούσε να συνθλίβεται από τον αρχάριο.
Παρά τα ειλικρινά ασιατικά χαρακτηριστικά του Hyundai Coupe, είναι αδύνατο να πούμε γι 'αυτόν ότι είναι θαμπό και απρόσωπος. Αντίθετα - η εμφάνιση της Κορέας είναι πολύ εξαιρετική, με ασυνήθιστα πλαστικές μορφές. Φαίνεται ότι βρισκόμαστε μπροστά μας - μια μυϊκή ανατροπή με έναν χαρακτήρα bully. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές κατάφεραν να αντέξουν το ύφος από την άκρη της μύτης στο σωλήνα εξάτμισης.
Fiat, είναι εντελώς πρωτότυπο και όχι σαν το σχεδιασμό, κατάφερε να κρατήσει ταυτόχρονα ... Σχεδόν δεν έλεγα τον συντηρητισμό. Οχι. Για τον συντηρητισμό εδώ είναι πολύ μακριά. Διατήρησε κάποια εκπληκτική σοβαρότητα των γραμμών. Η γοητεία του επιτυγχάνεται με εντελώς διαφορετικά οπτικά μέσα. Και μέσω μιας εντελώς συγκλονιστικής εμφάνισης, οι παραδόσεις εξακολουθούν να είναι ορατές. Εν ολίγοις, το χέρι του πλοιάρχου εξακολουθεί να αισθάνεται.
Τόσο το εσωτερικό στυλ αυτοκινήτου είναι μια βιολογική συνέχιση της εμφάνισής τους. Μόνο λίγο μετατοπισμένο τόνους. Εάν το μυϊκό εξωτερικό του Hyundai Coupe δεν θέλει πραγματικά να το καλέσει ήδη να γίνει σχεδόν καταχρηστικό θερμικό βιοδίριο, τότε το σαλόνι δεν είναι μόνο το βασίλειο αυτής της βιοδράσας, αλλά το πλήρες βιοδούχο απεριόριστο. Ωστόσο, είναι ακόμα αδύνατο να βρεθεί πρόσωπο. Σε αντίθεση με το υπομαντικό σαπούνι στην εμφάνιση άλλων μηχανών, το ακραίο πλαστικό εσωτερικό δεν προκαλεί ακόμη τέτοια συναισθήματα. Αντίθετα, πολύ αστείο. Και βολικό.
Αντίθετα, μέσα στο εσωτερικό του πιο παραδοσιακού από το εξωτερικό. Και το συγκρότημα ζωγραφισμένο στο χρώμα του μπροστινού πίνακα, μέσω της οποίας προβλέπονται ξεχωριστές στρογγυλές συσκευές - και για μεγάλο χρονικό διάστημα ξεχασμένο κλασικό.
Οι υπόλοιπες διαφορές είναι λιγότερο σημαντικές: η Hyundai είναι ρυθμιζόμενη στο κάθισμα του οδηγού ύψους, αλλά η Fiat αλλάζει τη θέση της στήλης διεύθυνσης σε ύψος και μήκος. Στον συνδυασμό των συσκευών FIAT υπάρχουν ευρετηρίες πίεσης και θερμοκρασίας λαδιού και η Hyundai μπορεί να υπερηφανεύεται η παρουσία ενός ελέγχου περιβλήματος ... (φυσικά, όλα αυτά αναφέρονται σε μηχανές σε αυτά τα σύνολα που έχουμε.)
Η πρόσβαση στο χώρο αποσκευών Hyundai Coupe ανοίγει μια μεγάλη οπίσθια καταπακτή, η οποία είναι τοποθετημένη με επιπλέον κρεβάτι με ένα πρόσθετο σήμα στάσης. Το μέγεθος του κορμού (ήδη αρκετά αξιοπρεπές για ένα μικρό κουπέ) αυξάνεται εύκολα λόγω των πτυσσόμενων (ξεχωριστά) πίσω καθίσματα. Έτσι, πηγαίνοντας σε ένα ταξίδι, θα είστε σε θέση να φορτώσετε όλα όσα χρειάζεστε για το Hyundai.
Fiat coupe ο κορμός χωρίζεται από την καμπίνα. Και αν και δεν είναι σχεδόν κατώτερη από το μέγεθος του handovsky, δεν υπάρχουν τέτοιες δυνατότητες μετασχηματισμού. Το μεγαλύτερο πράγμα που μπορεί να προσφέρει στον εαυτό σας στο Fiat είναι να ρίξει πίσω το πίσω μέρος ενός από τα πίσω καθίσματα, ακολουθούμενη από μια μικρή καταπακτή που οδηγεί στον κορμό.
Το άνοιγμα θα εμφανιστεί
Η εξωτερική επιθεώρηση των θεμάτων όχι μόνο δεν αποκαλύφθηκε αντενδείξεις για τον αθλητισμό, αλλά, αντίθετα, επιβεβαίωσε την καλή φυσική τους μορφή και περίπου ίσες πιθανές ευκαιρίες. Είναι αδύνατο να αντιληφθεί σοβαρά τη διαφορά στη δύναμη των κινητήρων σε 1 λίτρο. με. Και οι υπόλοιπες τεχνικές παράμετροι διαφέρουν περίπου στην ίδια έκταση. Εάν διαφέρουν καθόλου. Ελέγξτε λοιπόν το καλύτερο αυτοκίνητο στην επιχείρηση.
Η Fiat κατέδειξε αμέσως τον χαρακτήρα, χορήγησε ότι θα έπρεπε να το συνηθίσει. Όχι, μερικές ειδικές δυσκολίες στη διαχείριση του μηχανήματος που δεν είχαμε αισθανθήκαμε. Λοιπόν, ίσως, λόγω των ευρειών τροχαλιών καμάρες, τα πεντάλ βρίσκονται λίγο κλειστά. Επιπλέον, η στενή θέση του αερίου και το φρένο αποδείχθηκε πολύ βολικό, αλλά η λαβή θα μπορούσε να απομακρυνθεί.
Οι πολύ μικρές κινήσεις του μοχλού ταχυτήτων άρεσε αμέσως, αλλά και πάλι απαιτούσαν κάποιο χρόνο να πάρουν άνετα. Όπως η αγάπη στροφές του κινητήρα. Στο Nizakh, δεν είναι καθόλου εντυπωσιακή, αλλά μόλις ξυπνήσει, εμφανίζεται μια επιθυμία να πάει γρήγορα. Και γι 'αυτό πρέπει να αλλάζετε συνεχώς τη μεταφορά. Και στη συνέχεια δίνει την παρούσα ευχαρίστηση.
Το μόνο πράγμα που δεν απαιτούσε τον εθισμό είναι το τιμόνι, το οποίο είναι τόσο άνετο στην ευκρίνεια και τις αντιδράσεις, οι οποίες αρχικά δεν έδωσαν προσοχή σε αυτό καθόλου. Και θυμήθηκαν μόνο όταν μετακόμισαν στο Hyundai και άρχισαν να πραγματοποιούν παραλληλισμούς.
Στο κορεατικό διαμέρισμα δεν έπρεπε να συνηθίσει σε τίποτα. Πήρα μια άνετη προσγείωση, δημιουργούσε τους καθρέφτες, οδήγησε. Όλα αποδίδουν την πρώτη φορά - σαν να πήγαινε όλη η ζωή μου σε αυτό το αυτοκίνητο.
Εξηγείται από τα πάντα απλά: Το Hyundai Coupe έχει μια πολύ πιο ελαστική μηχανή που τραβάει με αυτοπεποίθηση από τις χαμηλές επαναστάσεις και ως εκ τούτου αφήνει περισσότερο χώρο στην επιλογή του εργαλείου και δεν αναγκάζει στην αρχή όλη την ώρα να το σκεφτεί. Επιπλέον, η πιο παραδοσιακή τοποθεσία των ελέγχων είναι το σύνολο του μυστικού. Αλλά το τιμόνι είναι αισθητό εδώ και, ίσως, είναι λίγο πιο εύκολο από το Fiat.
Στη συμπεριφορά στο δρόμο, η διαφορά εξακολουθεί να είναι πιο αισθητή. Το Fiat Coupe σφιχτό ανάρτηση ελέγχει τη δύναμη της σπονδυλικής στήλης σας κυριολεκτικά σε κάθε πλευρά του δρόμου. Αλλά στη στροφή του αυτοκινήτου είναι εκπληκτική. Και υπάρχει πάντα μια αίσθηση που ακόμη και ακόμη και να εμπιστεύεστε λίγο ισχυρότερη, δεν σπάει σε ολίσθηση, αλλά απλά πηγαίνει σε μια μικρότερη ακτίνα. Είναι επίσης σαφές και κατανοητό fiat που ελέγχεται σε περιστροφή αερίου. Είναι αλήθεια ότι η αξία είναι επίσης η αξία, που είναι εγκατεστημένη στον μπροστινό τροχό.
Το Hyundai Coupe έχει μια ανάρτηση αίσθηση απτή και άνετη. Ποια επηρεαζόμενη διαχείριση - Hyundai νωρίτερα και ακριβέστερα στην πλευρική ολίσθηση. Αλλά αυτή η ίδια η διαδικασία αναπτύσσει πολύ ομαλά, επιτρέποντάς σας εύκολα να πιάσει το αυτοκίνητο ακόμη και να βιώσει τον οδηγό.
Σε γενικές γραμμές, με σχεδόν την ίδια δυναμική και των δύο αυτοκινήτων Hyundai Coupe, υπάρχει ένας πιο βολικός και εύκολος έλεγχος και η Fiat - μεγάλες ευκαιρίες σε οριακούς τρόπους, απαιτούμενοι αντί για μόνιμο σαφή έλεγχο από τον οδηγό. Λοιπόν, κάποιος άλλος στην ψυχή - αποφασίστε για τον εαυτό σας.
Οι συντάκτες χάρη στην αυτόματη εμφάνιση τυχερού αυτοκινήτου, (095) 236 1033, το οποίο παρείχε το αυτοκίνητο Fiat Coupe και το Auto Show Ao Lyrus, (095) 974 7168, το οποίο παρείχε το αυτοκίνητο της Hyundai Coupe.
Για την περίοδο δοκιμής, τα αυτοκίνητα ήταν ασφαλισμένα στην ασφαλιστική κοινωνία της εγγύησης reso, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Αγοράστε ένα coupe
Τόσο το coupe, για το οποίο λέμε αυτή τη φορά, δεν στερούνται από την προσοχή του παγκόσμιου αγοραστή. Και ταυτόχρονα, αρχίζει μόνο να γνωρίζει τον ρωσικό αγοραστή.
Fiat Coupe, σύμφωνα με την ιταλική εφημερίδα Corriere Della Sera, - Ferrari για έναν φτωχό άνθρωπο, επιτρέποντάς του για μια μικρή αμοιβή να πραγματοποιήσει θαρραλέα όνειρα οδήγησης. Ωστόσο, ο νεότερος αδελφός είναι λίγο επιθετικός, ακόμη και αν ο μεγαλύτερος είναι ο ίδιος η Ferrari. Το Fiat έχει το πρόσωπό του. Αρχικό αυτοκίνητο, πιασάρικη εμφάνιση. Ένας τέτοιος παχύς, μηδενικός κώλος - δεν τρώει, θα τρώει ήρεμα. Εσείς ή τον αγαπάς με την πρώτη ματιά, ή επίσης άμεσα κύμα. Και σε δράση; Ρουκέτα! Συλλέγει εκατό ταχύτερα από το Mercedes Slk, Porsche Bockter και ακόμη και Jaguar XJ8 Coupe. Αυτή είναι η εντύπωση της Fiat στον προστατευτικό οδηγό δοκιμής Guardian. Και ανάλογα με τα αποτελέσματα της συνολικής έρευνας, το αυτοκίνητο ήταν το καλύτερο στην κατηγορία Coupe (το χειρότερο έγινε το ROVER 800, επειδή στενό, ντεμοντέ και άσχημο).
Φωτεινότερο από το σχεδιασμό της Fiat Coupe είπε, ίσως, ο Herald: το συναίσθημα έτσι ώστε ο καλλιτέχνης να σκιαγραφεί γρήγορα το αυτοκίνητο σε ένα φύλλο χαρτιού σε ένα φύλλο και αμέσως έτρεξε στους σχεδιαστές: καλά, καθιστούν δυνατή την κατασκευή του πήγαινε εκεί. Βγήκε, ίσως όχι τόσο όμορφη, αλλά ενδιαφέρουσα. Το Fiat ήταν επικίνδυνο όταν τοποθετήθηκε ένας νέος 5-κύλινδρος κινητήρας. Οι άνθρωποι φοβόταν ότι θα ήταν δύσκολο για μια μικρή γραφομηχανή να περιορίσει επιπλέον 30 άλογα. Αλλά όλα φάνηκαν να είναι. Όπως ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες ενός νέου ισχυρότερου Coupe δήλωσε σε μια συνέντευξη, η Fiat προσπάθησε να αλλάξει οτιδήποτε άλλο έτσι ώστε να αντιστοιχεί σε έναν νέο κινητήρα. Και όμως το απότομο coupe δεν συνιστάται να αποκτήσει τους ανθρώπους μετά από 55-60: όχι την αντίδραση, όχι αυτά τα νεύρα.
Και με τη Ρωσία στο ιταλικό coupe - προβλήματα. Οι Ιταλοί δεν μας δίνουν αυτό το αυτοκίνητο, «ο Ρωμαίος Boykov διαμαρτυρήθηκαν, τους βοηθούς της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων Alfa Romeo. - Και οι άνθρωποι ρωτούν, που ενδιαφέρονται. Φυσικά, η πιο ισχυρή έκδοση, πέντε-κύλινδρος. Και οι Ιταλοί υποσχέθηκε να αποφασίσει τελικά τον Σεπτέμβριο - ναι ή όχι.
Με την κλήση του γραφείου της Μόσχας της Fiat ανησυχία, καταφέραμε να βρούμε εκ των προτέρων ποια είναι η απάντηση θα πάρει τον επόμενο μήνα άλφα Romeo. Στην πραγματικότητα, το coupe είναι τόσο πωλείται «, είπαν στην παράσταση. - Αλλά γκρι. Όχι με την έννοια του χρώματος, αλλά με την έννοια των εμπόρων. Και δεν έχουμε ακόμη αποφασίσει αν θα παράσχει αυτό το μοντέλο στη Ρωσία, έχουμε αρκετά μεγάλη γάμμα εδώ. Και σε κάθε περίπτωση, φέτος δεν θα πουλήσει ακριβώς.
περίπτωση με τη Hyundai Coupe είναι ιδιαίτερη. Οι καταναλωτές, αν και πόσος χρόνος πέρασε, ο καθένας μπορεί να μην έρθει στον εαυτό τους - ως κατάπτυστο κορεατική Hyundai ξαφνικά πήρε και έχτισε ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Αν σας αποσπάσει την προσοχή από τα συναισθήματα, τότε η γενική άποψη είναι η εξής: ίσως τα αστέρια από τον ουρανό και δεν είναι αρκετό, αλλά σε γενικές γραμμές είναι πολύ καλό. Όλα είναι στη θέση τους, όλα λειτουργούν καλά, δεν απαιτείται μεγάλη προσπάθεια κατά τη διάρκεια της διαχείρισης, - θεωρεί σκληρή συγκράτησης της Sunday Telegraph της απόφασης. - Και όσο για τις συγκρίσεις με τους ανταγωνιστές, τότε που συνορεύουν με την φτήνια της Κορέας coupe, τέτοιες προσπάθειες στην αρχή στάσεις. Το τελικό συμπέρασμα προκύπτει: ένα καλό αυτοκίνητο, ακόμη και μια καλύτερη τιμή. Υπάρχουν πιο συναισθηματική εκτιμήσεις. Ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο. Η απόλυτη αρχάριος δεν έχει κανένα προκατόχους, αλλά το πόσο καλή. Και το κομψό, - Θεωρείται από την Herald συνήθως γράφει «Θα είναι κακό για το διαβάσεις Pupuma, το Opolev Tigre και τα παρόμοια..
Στη Ρωσία, η θέση της Hyundai Coupe είναι ακόμα δύσκολο να περιγραφεί σαφώς. Έχουμε ένα μήνα και μισό, εμφανίστηκαν μαζί μας, είπαν τον αυτόματο πιλότο στο κεντρικό γραφείο του ευκαιρία Handela. - Είναι αλήθεια ότι τον Φεβρουάριο υπήρξε ακόμα ένα τέτοιο tibouron - αυτό είναι μια επιλογή για ένα coupe για την Αμερική, με μια πιο ήπια αναστολή. Μόνο μία ήταν, και, φυσικά, το αγόρασε αμέσως. Κατ 'αρχάς, είναι καλά πωλούνται. Ενδιαφέρον, από τον τρόπο: περιμέναμε στη Μόσχα, και να λάβει από το Βόλγκογκραντ, Αστραχάν, Tyumen. Και για την κίνησή της, που παίρνουν - δεν φοβάται. Αγοράζοντας προτιμήσεις; Οι άνδρες αγαπούν το σκούρο πράσινο, οι γυναίκες - bougar. Εξοπλισμός, φυσικά, το πολύ, στο ανώτατο όριο. Εμείς δεν παρέχουν άλλο. Τώρα θέλουμε να επιτύχουμε προμήθειες με το δερμάτινο σαλόνι. Motor είναι μόνο ένα 2-λίτρων. 1.8 για τη Ρωσία; Ναι, μπορείτε, φυσικά, δεν είναι αρκετό. Αλλά το κουτί πάρει τόσο χειροκίνητα και αυτόματα.
Μοντέλο / Τροποποίηση FIAT Coupe 2.0 16V Hyundai Coupe 2.0 FX
Fiat Auto S.P.A κατασκευαστής. Hyundai Motor Company
Κατασκευαστής Χώρα Ιταλία Κορέα
ΣΩΜΑ
Μέρος τύπου coupe
Αριθμός θυρών / καθισμάτων 2/2 + 2 2/2 + 2
ΜΗΧΑΝΗ
Πληκτρολογήστε βενζίνη με βενζίνη πολλαπλών σημείων με ένεση πολλαπλών σημείων
Μπροστινή θέση εγκάρσια μπροστά
Όγκος εργασίας (βλ. Κυβικά) 1995 1975
Ο αριθμός / θέση των κυλίνδρων 4 στη σειρά 4 σε μια σειρά
Διάμετρος κυλίνδρου X διαδρομή εμβόλου (mm) 84x90 82x93,5
Αναλογία συμπίεσης 10.5 10.3
Ισχύς (ΕΟΚ) (ΚΔ) 102 (6000) 101 (6000)
Ισχύς (DIN) (L. P.) 139 138
Στιγμή (ΕΟΚ) (ΕΟΚ) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Αριθμός βαλβίδων / κυλίνδρου 4 4
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Οδηγείτε στους μπροστινούς τροχούς στους μπροστινούς τροχούς
5-ταχύτητας κιβώτιο ταχυτήτων, μηχανική πέντε ταχυτήτων, μηχανική
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινή ανεξάρτητη
Πίσω ανεξάρτητη ανεξάρτητη
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Τύπος εργαλείων τσουγκράνας, με ενισχυτή rack-rack, με ενισχυτή
Βοδερμόζης
Εμπρόσθιος δίσκος (αεριζόμενο) δίσκο (αεριζόμενο)
Πίσω δίσκο
Abs πρότυπο για παραγγελία
Ελαφρύς μεγέθους τροχών 195/55 R15 205/50 R15
Διαστάσεις / Σχετικά με EMA / Βάρος
Μήκος / πλάτος / ύψος (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Βάση τροχών (mm) 2540 2475
Μπροστινή / Παλέτα Πίσω πίσσα (mm) 1483/1477 1465/1450
Ελάχιστη ακτίνα αντιστροφής (m) 5,15 -
Ξηρή μάζα (kg) 1250 1175
Δυναμικές καμπάνιες
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 208 200
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h (SEC) 9.2 8,6
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L / 100 χλμ.)
Στα 90 km / h 7.1 -
σε 120 km / h 8,7 -
Στον κύκλο της πόλης 11.8 11,4
 
Alexander Kalugin,
Stepan ψαράδες (φωτογραφία)

 

Μια πηγή: "Autopilot"