Test Drive Ferrari F40 1991-1992

Αγγίξτε το όμορφο

Κάθε συνάντηση με ένα πραγματικά σπουδαίο έργο τέχνης αφήνει ένα ανεξίτηλο ίχνος στην ψυχή. Μέχρι το τέλος των ημερών θα θυμάμαι αυτό το συναισθηματικό σοκ, δοκιμάζεται στην Καπέλα Σιξτίνα ή το Μουσείο Orsay. Με μεγάλη αυτοκίνητα, όπως μια παρόμοια ιστορία. Επιπλέον, όταν είναι άμεσα τρεις.
Πριν από δύο χρόνια, δύο θρυλικά supercars από τα μέσα της δεκαετίας του '90 Ferrari 512 TR και Lamborghini Diablo Vt Roadster συνεδρίασε στις σελίδες του περιοδικού μας. Μηχανήματα από την πρώτη Ανάγκη παιχνίδι μου για την ταχύτητα. Στη συνέχεια, φάνηκε ότι δεν θα μπορούσε να είναι δροσερό. Δεν πήγα σε αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά ένα πρόσωπο που καθόταν στο διπλανό τραπέζι που κατάφερε να αγγίξει την όμορφη. Και είχα ακούσει ιστορίες του, ούτε καν γεγονός που υποδηλώνει ότι η μοίρα ετοιμαζόταν για μένα.
F40. Η πιο ακραία και κοντά στο Motorsport Οδική Ferrari. Ο τελευταίος, στη δημιουργία της οποίας ο ίδιος ο Enzo Ferrari πήρε μέρος. Το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου είναι 19.871.991. Το αυτοκίνητο, το οποίο στις 21 Ιουλίου του τρέχοντος έτους γιορτάζει την επέτειο 25. Είμαι ακόμα λίγο, και θα αρχίσει να αφήσει το ράλι των Oldtimer, και αυτή θα εξακολουθούν να δίνουν πιθανότητες σε πολλούς. Από την παιδική ηλικία, ήταν σίγουρος ότι ποτέ δεν θα την οδηγήσετε. Μόνο 1337 αντίγραφα αφέθηκαν ελεύθεροι. F40 ήταν ένα μακρινό αστέρι από το χαμένο γαλαξία, Mono Λίζα για τη Δέσμη Λούβρου, και εδώ είναι μπροστά μου!
XJ220. Ο πιο γρήγορος και πιο ακριβά Jaguar στην ιστορία. Και ένα από τα πιο αποκλειστική. Το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου της 1992,1994. Το παιδί από εκείνα τα χρόνια, όταν τα πρωτότυπα της Jaguar XJR με ταχύτητα 400 χλμ/ώρα δίπλα-δίπλα πάλευαν με Sauber-Mercedes και Porsche στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αθλητισμού Plotype. Αυτοκίνητο με μία δύσκολη, σε μεγάλο βαθμό τραγική μοίρα. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε δεν είναι στην ώρα τους. Το αυτοκίνητο απογοητευμένος από πολλούς οι οποίοι ανυπομονούμε για αυτό. Το αυτοκίνητο είναι μια τάξη μεγέθους πιο αποκλειστική από το F40. Ένα σύνολο 281 coupe αριστερά στα τοιχώματα του φυτού. Έχει επίσης μια επέτειο φέτος: την 20η επέτειο από την έναρξη της μαζικής παραγωγής.
Οχιά. Η γενιά του αμερικανικού μεγολιτισμού, του αίματος του θηρίου, που πυροβολεί δεν είναι ένας οδηγός. Τελεσοδεμιστική, ακραία και άγρια. Το πιο τρελό. Αλλά τι κάνει εδώ, δίπλα στα σπουδαία κλασικά του παρελθόντος; Viper Το αυτοκίνητο αναφοράς μας το οποίο θα καταστήσει σαφές πόσο βάναυσαν τα supercars του παρελθόντος. Επιπλέον, αυτό το Viper δεν είναι κάποια DODGE, αλλά 1000-ισχυρή (για όσους σκέφτονται ότι είναι ένα λάθος, με λόγια χιλιάδων) Hennesey Viper Viper Twin Turbo. Ο John Hennessy χτίστηκε μόνο 24 τέτοια κουπόνια, στη Ρωσία μόνο ένας από αυτούς ζει, κάτω από τον αριθμό της ακολουθίας 16. Δεν χρειάζεται να χάσουν!
Ο σουρεαλισμός είμαι εγώ!
Φανταστείτε μια φωτογραφία: Το δρόμο του δρόμου της Monugea έρχεται στο καφενείο του δρόμου. Αυτό είναι το πιο που η Jogonda. Έρχεται και λέει: Διακρίψτε, μαγειρέψτε μου Ristretto, Ναι, ο Signor Leonardo δεν ανέχεται, όταν δεν έχω πολύ! Σουρεαλισμός, τι δεν ονειρεύτηκε έδωσε! Αλλά η εμφάνιση στο δρόμο Adygea Wash Ferrari F40 δεν είναι λιγότερο έκπληξη. Εν τω μεταξύ, αυτή η πραγματικότητα. Αλλά η ιταλική έφτασε όχι μόνη της, αλλά συνοδεύτηκε από τον Jaguar και το Viper. Εκτός από τη Μονά, η Λίζα στο καφενείο πήγε ακόμα, αποδεικνύεται και ο Δρ. Γκάλμες Vincent Van Gogh και χιλιάδες Τάιτες με τον καμβά του τομέα Gaugaen.
Καθώς καταλαβαίνετε, η ηρεμία και η μέτρηση της ζωής του πλύσης αυτοκινήτων μετά την επίσκεψη τέτοιων επισκεπτών αντικαταστάθηκε από θόρυβο και φασαρία, άξια κυψέλης μελισσών. Εύκολη κατανόηση του πλυντηρίου, ο οποίος αντί για τα συνηθισμένα 15 λεπτά καλό χρόνο πλένεται η βρωμιά από αυτά τα μέρη F40, τα οποία μόνο οι δημιουργοί της γνώριζαν. Και πόσοι άνθρωποι σκούπισαν μια σταγόνα με μακρά ξηρά σώματα μοναδικών supercar εδώ και πολύ καιρό! Φαινόταν ότι ολόκληρος ο πληθυσμός της Adygea προήλθε από διαφορετικά άκρα της Δημοκρατίας, έτσι ώστε τουλάχιστον μέσα από τα κουρέλια να αγγίξουν τα έργα της τέχνης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά οι τελευταίες σταγόνες νερού ήταν ήδη στεγνώσιμες και αφήνουμε το πλύσιμο αυτοκινήτων, αφήνοντας πίσω από το μύθο για το πώς ο Adygei τρίβει το πίσω μέρος της Monet Lisa.
Χαμογελαστά δισεκατομμύρια
F40 φαινόταν από ό, τι ήταν, και φαίνεται κατάλληλη. Ότι έξω, τι μέσα. Enzo ήθελε να διορθώσει το συντομότερο δυνατό με την απελευθέρωση της Porsche 959 και Lamborghini Countach η εικόνα της μάρκας ως κατασκευαστής από τα πιο σπορ αυτοκίνητα στον κόσμο, έτσι σπεύδουν οι μηχανικοί του. Όπως και αν αισθάνθηκε ότι έπρεπε να ζήσει λίγο περισσότερο από ένα χρόνο. Αξίζει την εκκίνηση του κινητήρα, όπως καταλαβαίνετε: Εκατομμύρια παιδιά της γενιάς μου δεν είναι μάταια τρελάθηκε κατά μήκος αυτής της γωνιακής coupe. Οι μηχανικοί συχνά παραπονούνται ότι ο κινητήρας με δύο τουρμπίνες και σε σχετικά μικρό όγκο, δεν μπορεί να ακούγεται καλά. F40 τραγουδά την αγάπη Σερενάτα του ταχύτητα τόσο όμορφο ότι είναι για να ενεργήσει La Scala! Αξίζει να πατήσετε το φυσικό αέριο, και λίγο τεμπέλης βρυχηθμό αμέσως κινήσεις προς μια υστερική κραυγή υπό την συνοδεία της σφυρίχτρας των στροβίλων IHI. Ας απελευθερώσει το πεντάλ και η σιωπή του δάσους αιώνα εκρήγνυται το δυνατό μολύβι της βαλβίδας παράκαμψης, και τα υπόγεια βραχνή εκρήξεις από τις εξατμίσεις.
F40 στην Κουμπάν στο στοιχείο του. Είναι γρήγορο και συναισθηματική και στην εθνική οδό M4 Dong, η οποία στο Krasnodar Επικράτεια μοιάζει περισσότερο με αμερικανική εθνική οδό, και σε ελικοειδή όχι μακριά από ένα καυτό κλειδί. Και στην πόλη της Ferrari εκρήγνυται ακριβώς το χώρο γύρω από τον εαυτό του μόνο με την εμφάνισή του. Αλλά δεν νομίζω ότι η οδήγηση σε αυτό το αυτοκίνητο είναι εύκολη και δεν απαιτεί την ένταση. Αυτό το όμορφο απαιτεί ένα αρσενικό χέρι, την αυτοπεποίθηση και την οδήγηση ικανότητα. Είναι σαν έναν έμπειρο συνεργάτη, ο οποίος για πάθος τανγκό χρειάζεται έναν εταίρο τάξη. Λοιπόν, F40 μας, ειδικά, μετά από όλα, μια εβδομάδα πριν από τη δοκιμή, η ιταλική επισκέφτηκε την πίστα στο Νίζνι Νόβγκοροντ, απ 'όπου επέστρεψε με το συμπλέκτη δημιουργίας κρούστας. Είναι όπως το χορό σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο που να χορεύει με έναν εταίρο ο οποίος έχει ένα σπασμένο τακούνι: θα πρέπει να εργαστούν για δύο. Συμπλέκτη, το φυσικό αέριο, το μοχλό αριστερά και με τον εαυτό σου (όπου ο καθένας έχει το δεύτερο, το πρώτο είναι εδώ), πρόσφυση, και του φυσικού αερίου και πάλι, αλλά πολύ περισσότερο από ό, τι άλλα. Ρίχνουν απότομη, και όλη η δύναμη θα πάει στην ολίσθηση του συμπλέκτη. Αλλά αν ο συμπλέκτης είναι νέα, η F40 θα εξακολουθεί να μην ανέχονται τις familiarities σε επαφή με το δεξί πεντάλ του turboyama εδώ τόσο βαθιά όσο Mariana Wpadina, και τα turbo-hotspots είναι ακριβώς τόσο μεγάλη όσο Everest.
F40 χτισμένο σε αγωνιστικά Canons: μονοκύτταρα άνθρακα, γύρω από τα οποία χτίστηκαν μηχανήματα σώματος, εναιώρηση σε διπλούς εγκάρσιους μοχλούς, συμπαγές υψηλής ταχύτητας V8 με χωρητικότητα 478 λίτρων. με. και έναν όγκο μόνο 2,9 λίτρων. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Ferrari βόλτα σαν αγωνιστικές κάρτες. Όχι μόνο οι μπροστινές ρόδες φορτώνονται πολύ χειρότερο από το πίσω μέρος, έτσι ώστε να είναι ήδη 10 cm ήδη! Ως αποτέλεσμα, αν δεν τα κατεβάσετε στην είσοδο, δεν θα γυρίσετε. Γιατί ο συμπλέκτης πέφτει και γιατί δεν είμαστε στην πίστα! Αν και, ευχαριστώ τον Θεό ότι δεν είμαστε στην πίστα. F40 Ένα επικίνδυνο κορίτσι, βασανιστήρια και θα κοιτάξει με ένα λεπτό τεντωμένο χαμόγελο του μπροστινού προφυλακτήρα. Μυστηριώδες χαμόγελο. Όπως η Mona Lisa. Χαμόγελο ανά δισεκατομμύριο.
Ακατανόητη ιδιοφυΐα
Παρά το γεγονός ότι το F40 και το XJ220 εμφανίστηκαν σε περίπου μία φορά και θεωρούνται ανταγωνιστές, η φιλοσοφία δύο αυτοκινήτων είναι διαμετρικά αντίθετα. Το ιταλικό αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για το κομμάτι και ο Βρετανός για τα ταξίδια υπερ-ταχύτητας στο Autobahn. Είναι χαμηλότερο, μεγαλύτερο, ευρύτερο, ολόκληρη η μορφή του είναι δευτερεύουσα για την επίτευξη της μέγιστης ταχύτητας. Ακόμη και οι τροχοί και όσοι σχεδόν στερεά για να μειώσουν την αντίσταση. Ο ακραίος αριθμός δεξιάς στο ταχύμετρο καταδεικνύει ότι προσπάθησαν μάταια. 360 km / h. Τριακόσια εξήντα! 20 χρόνια έχουν περάσει και τα αυτοκίνητα που πηγαίνουν ταχύτερα, όχι περισσότερα από ένα χέρι δάχτυλα: McLaren F1, μια ποικιλία από Koenigsegg σειρά CC, SSC Ultimate Aero TT και ένα ζευγάρι Bugatti Veyron Normal και Super Sport. Δεν είναι αδύναμο, ναι;
Και όμως απέτυχε. Ο καθένας περίμενε την V12, ένα τεσσάρων-κινητήριο τροχό και ένα lambo-πόρτα της έννοιας, και έλαβε ένα 3.5-λίτρων Bi-turbo έξι από τον αγώνα τέρας MG METRO6R4, το οποίο έφερε τους πίσω τροχούς. Ναι, και οι πόρτες ήταν το πιο συνηθισμένο. Και έπειτα υπάρχει επίσης μια ύφεση στην Ευρώπη, όσο και στις Ηνωμένες Πολιτείες για μεγαλύτερο υπερ-πολυτελών αγορά στον κόσμο, το αυτοκίνητο δεν πουλήθηκε επίσημα. Η έννοια του 1989 εκλείψει και η Ferrari F40, και η Porsche 959, και το 1992 σειριακό ίδιο αυτοκίνητο ήταν στη σκιά της McLaren F1 και Bugatti EB110. Ως αποτέλεσμα, η βρετανική παλέψει για να πωληθούν στο Supercup στο τέλος της δεκαετίας του 1990. Ακόμη και οι παραστάσεις στο μηχανοκίνητο αθλητισμό στράφηκαν εναντίον της σύγχυσης. Στο Le Mana 1993, XJ220 C κερδίσει. Ας είναι στην κατηγορία GT του, αλλά με ένα στερεό πλεονέκτημα το πλησιέστερο Porsche υστερούν 2 φορές. Κέρδισε, για να αποκλειστεί αργότερα! Με την ευκαιρία, ένας από τους πιλότους της ατυχές το πλήρωμα ήταν ο David Coulthard. Δεν θα μπορούσε να ρίξει τις σκέψεις για τη θλιβερή μοίρα του αυτοκινήτου. Jaguar δεν με αφήνετε να συντονιστείτε σε ένα θετικό κύμα. Η βραχνή, η άνιση ήχος του κινητήρα στο ρελαντί, οι θόρυβοι της αναστολής σε κάθε Κουμπάν Kochka, η θερμότητα στην καμπίνα και καλύπτονται από τα εξώφυλλα των καλυμμάτων των θλιβερή προβολείς τραυματίστηκαν μελαγχολία. Δεν μπορούσα να καταλάβω αυτό το αυτοκίνητο.
Αλλά δεν νομίζω ότι η Jaguar είναι ένα μελαγχολικό χαμένος. Δεν είναι απλά πολύ όμορφη, αλλά και απίστευτα ικανό σπορ αυτοκίνητο. Πριν από μερικά χρόνια, οι συνάδελφοι από το βρετανικό περιοδικό EVO ήταν έσπευσαν στο XJ220 στο δακτύλιο Δυτική Bedford πιο αργή μόλις 1,6 δευτερόλεπτο από Lamborghini Murcielago LP640! Αλλά το ιταλικό αυτοκίνητο είναι 90 λίτρα. με. Πιο ισχυρά και εξοπλισμένα με όλες τις τροχούς μετάδοσης κίνησης. Θα αποκαλύψει το μυστήριο: πήγαμε να Κανάτα στην πίστα κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους σπορ αυτοκίνητο της χρονιάς και ακόμη και να αφήσουν τη ρωμαϊκή Romanov. Αλλά τα εξαιρετικά αποτελέσματα της XJ δεν έδειξε. Δυστυχώς, η κοντά στο κομμάτι της Μόσχας είναι πολύ τροχαίο για ένα τόσο μεγάλο και ισχυρό αυτοκίνητο, και τα παλιά ελαστικά δεν παρέχουν την επιθυμητή συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, η ανεπαρκής στροφή είναι μόνο ένα κολοσσιαίο μπορείτε να πάτε ως εάν στην άμμο. Ναι, και το χρώμα το τιμόνι βαρύ τιμόνι για το αργό εθνική οδό, στη συνέχεια, ακόμη και την ευχαρίστηση. Κάτι μου λέει ότι θα εξακολουθεί να είναι σίγουρος για να συναντηθούν. Είναι απαραίτητο να αποκαλύψει το μυστήριο του μυστηριώδους όμορφος άντρας με τα λυπημένα μάτια!
Αρχική ερπετών
Μετά από ένα ζευγάρι ασυμβίβαστων κλασικών, ο Viper κάνει την εντύπωση ενός απίστευτα άνετο και φιλικό αυτοκίνητο. Απίστευτο, αλλά τα λόγια του Viper, η άνεση και η φιλικότητα πραγματικά στέκονται σε μια πρόταση! ABS, GUR, ένας ενισχυτής φρένου κενού είναι αρκετά οδικό αυτοκίνητο. Το SkyPlay Crack Machine σε κάθε διασταύρωση υπενθυμίζει ότι υπάρχουν σιωπηλούς μπλοκ στο εναιώρημα. Αλλά στη Ferrari και Jaguar μόνο μανίκια! Ακόμη περισσότερη πρόοδος σε super-strokes είναι αισθητή στο σαλόνι Dodge: Είναι άνετο και ευρύχωρο εδώ, και ολόκληρος ο θόρυβος δημιουργείται από έναν τερατώδη κινητήρα. Μεγάλο, όλη η αδιαφαση της αμερικανικής κουπέ φθίνει στο χαμηλό χείλος του μπροστινού προφυλακτήρα από τον Hennessey και στην τοποθεσία στον μπροστινό προφυλακτήρα του Intercooler, που απειλεί τον υδροχώριο ακόμη και όταν ξεπερνώντας όχι τα βαθύτερα λακκούβες. Θα υπήρχε ένας τυποποιημένος προφυλακτήρας και σε ξηρό καιρό που μπορείτε να οδηγήσετε σε όλο το Kuban. Αλλά θα ήταν ιδιαίτερα να υποθέσουμε ότι ένα 1000-ισχυρό αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι αβλαβές. Πηγαίνετε στο μέγιστο του ένα τέταρτο των πεντάλ, πατήστε περισσότερα και το πίσω μέρος του Viper έρχεται άμεσα σε κίνηση. Ακόμα και το πλάτος των πίσω ελαστικών 335 mm δεν αποθηκεύονται! Παρά το γεγονός ότι στο Atelier John Hennessi, όχι μόνο ο κινητήρας υποβλήθηκε σε αλλαγές (εξοπλισμένο με τους στροβίλους και αύξησε τον όγκο από 8,3 έως 8,5 λίτρα), αλλά και το εναιώρημα (η κάθαρση έγινε χαμηλότερη και η δυσκαμψία της ανάρτησης μπορεί να είναι Διαμορφωμένο) και το σύστημα πέδησης, το δηλητήριο δημιουργήθηκε για κίνηση σε ευθεία γραμμή. Viper ήρωα ναρκωτικά, και όχι σε σερπεντίνη. Για μέγιστη επιτάχυνση στην άσφαλτο, θα πρέπει να εφαρμοστεί ειδική κόλλα, αυξανόμενη λαβή. Στη Ρωσία, μόνο ο δρόμος του λευκού βέλους στην επικράτεια της Κρασνοντάρ μπορεί να καυχηθεί τόσο στην κόλλα, αλλά ακόμη και υπάρχει ένα λεπτό στρώμα μόνο τα πρώτα 200 μέτρα. Αξίζει έναν ισχυρό αμερικανικό να αφήσει τη κολλώδη ζώνη καθώς οι πίσω τροχοί πέφτουν αμέσως στο UZ.
Στην ιστορία υπήρχαν μόνο δύο περιπτώσεις όταν η Viper Venom Twin Turbo ήρθε στο χέρι στους δημοσιογράφους. Μέχρι τις ΗΠΑ το 2007, τέτοια τύχη έπεσε στους συναδέλφους από την αμερικανική οδό και την τροχιά και διασκορπίστηκαν το αυτοκίνητο από το μηδέν έως 200 μίλια ανά ώρα (320 km / h) για 20,3 δευτερόλεπτα, η οποία είναι 3,9 δευτερόλεπτα ταχύτερα από το Bugatti Veyron! Τίποτα δεν καταδεικνύει το δυναμικό του αυτοκινήτου καλύτερα από αυτούς τους αριθμούς. Λοιπόν, έγινε ο πρώτος που ταξίδεψε στο Viper Venom στους συνηθισμένους δρόμους.
Τα λέμε!
F40, XJ220 και Viper. Είναι ακόμα δύσκολο να συνειδητοποιήσουμε ότι όλα αυτά ήταν μαζί μου ότι ήταν όλοι στη χώρα μας. Και μάλιστα, και αυτά τα δύο ψητά από τον ήλιο, τα συναισθήματα και τα ζεστά σιγαστήρες της ημέρας στο Kuban θα παραμείνουν για πάντα στην καρδιά. Συνάντηση με υπέροχα ποτέ δεν περάσει χωρίς ίχνος.
Αυτά τα αυτοκίνητα γύρισαν όλες τις ιδέες μου για τα αυτοκίνητα για την ισχύ, την ομορφιά, το χειρισμό, το turbo-pickup, για το πώς πρέπει να είναι ο ήχος του κινητήρα και τι είναι ένα ασυμβίβαστο supercar. Είναι απλά καταπληκτικό τι ένας τεράστιος τρόπος έκανε την αυτοκινητοβιομηχανία για αυτά τα 20 χρόνια. Το σύγχρονο soupavoomobile είναι ιδανικό για τα ταξίδια νεαρών fashionistas στα tablepops του δρομολογίου ή το πέρασμα tretyakovsky. Για τον έλεγχο της ίδιας Ferrari 458, η Ιταλία δεν χρειάζεται ειδικές δεξιότητες, επειδή ολόκληρο το στρατό των ηλεκτρονικών συστημάτων είναι έτοιμο να αντέξει την υπεράσπισή σας. Η Ferrari F40 και η Jaguar XJ220 είναι τυφλωμένα από άλλη δοκιμασία. Απαιτούν πολλά, αλλά και δεν δίνουν όχι λιγότερα. Στη σύγχρονη, μέσω του ψηφιακού κόσμου, κάθε αφή τους, κάθε δευτερόλεπτο μαζί τους παρόμοια με το θαύμα. Φορούν ανάλογα, στερούνται ΓΤΟ και ενισχυτές γεύσης. Αυτά τα αυτοκίνητα παίζουν στις χορδές της ψυχής σας, έτσι το βιρτουόζο ως Yuri Bashmet Negies. Τι να πω αν το Viper, το οποίο θεωρήσαμε το πιο άγριο σύγχρονα supercars, ενάντια στο φόντο της Ferrari και της Jaguar Classics, φαίνεται αρκετά πολιτισμένο και υπάκουο.
Αλλά, πετώντας από το Κρασνοντάρ, σκέφτηκα καθόλου για τα αυτοκίνητα, αλλά για τους ανθρώπους. Σχετικά με τις adygei ροδέλες που συνέβησαν να αγγίξουν τα όμορφα σώματα των μεγαλύτερων αυτοκινήτων. Σχετικά με τα παιδιά από το καυτό κλειδί, η οποία μοίρα έδωσε συνάντηση με τα μηχανήματα, των οποίων η μοναδικότητα σε αυτά δεν είναι ακόμη κατανοητά απλά από νεαρή ηλικία. Σχετικά με τον ιδιοκτήτη αυτών των μηχανών, χάρη στην οποία εγκαταστάθηκαν αυτά τα έργα της τέχνης αυτοκινήτων στο Kuban. Σχετικά με τους μηχανικούς για τους οποίους η αντικατάσταση του συμπλέκτη στο F40, εξαλείφοντας τις ελλείψεις της αμερικανικής συντονισμού ή αφαίρεσης του κινητήρα Lamborghini είναι το πιο ενδιαφέρον έργο καθημερινό έργο. Είναι υπέροχο ότι υπάρχουν άνθρωποι που κατάφεραν να αγγίξουν την όμορφη, επειδή η όμορφη κάνει να σκεφτεί και να σηκώσει τη γεύση. Τέλεια, στο τέλος, καθαρίζει την ψυχή και μας κάνει καλύτερα. Σε κάθε περίπτωση, το πιστεύω.
Θέλω πραγματικά μια μέρα στο Κρασνοντάρ το Μουσείο να ανοίξει και η όμορφη έχει γίνει δημόσια διαθέσιμη. Λοιπόν, οι μοσχοβίτες χάρη στο περιοδικό μας θα λάβουν μια μοναδική ευκαιρία να δουν αυτά τα αριστουργήματα τώρα. 30 Ιουνίου στην Luzhniki, και οι τρεις ήρωες αυτής της δοκιμής εμφανίζονται ενώπιον του κοινού ως μέρος του πρώτου φεστιβάλ της ταχύτητας των αυτοκινήτων του περιοδικού. Ελάτε, η ευκαιρία να αγγίξετε κάτι πραγματικά μεγάλη πτώση δεν κάθε μέρα!

 
 
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα