Δοκιμή Dodge Ram 1500 2001 - 2008 Pikap

Γκαδική δύναμη

Στέκομαι σε φανάρι, την πρώτη σειρά. Δεν αγγίζω κανέναν. Ξαφνικά, τα Xenons πλησιάζουν στον αριστερό καθρέφτη περνώντας όλους στο πάγκο, ο Scug Gelding ξεκίνησε σχεδόν στη μέση της διασταύρωσης. Ένα καλό αυτοκίνητο, χωρίς αμφιβολία, αλλά δεν μου αρέσει. Είναι εξαιτίας αυτής της συμπεριφοράς. Λοιπόν, τώρα θα το σκίσω!
Το κίτρινο γερμανικό έβγαλε τον κινητήρα με τον κινητήρα και έσπασε. Δεν βιάζομαι. Για πολύ καιρό, δίνω ένα ξεκίνημα για σχεδόν ένα δευτερόλεπτο. Και τότε πιέζω το γαστέρ και αφήνω το κύμα του συμπλέκτη ενός πολλαπλού -λίτρα reeva, που αντανακλάται από τα τείχη των σπιτιών, πλημμύρισε το δρόμο, βρήκε πεντακόσιες δυνάμεις του γιγαντιαίου κινητήρα κάτω από την κουκούλα, πάγωσε την τροφή, Προσπαθώντας να ξεπεράσω την κουρτίνα καπνού και δύο παχιά μαύρα ίχνη, το φορτηγό μου βιάζεται μετά από αυτόν. Ναι, απλά ένα φορτηγό! Σε δύο άλματα, πιο συγκεκριμένα, παίρνει ένα κλικ ενός πλαισίου και παρακάμπτει τη Mercedes και θέλω να δείξω τη γλώσσα! Yess-ss-s !!! Γνωρίστε τη δική μας! Ωστόσο, πώς ξέρει; Νομίζω ότι δεν έχει δει ακόμα τέτοια. Σε κάθε περίπτωση, ζωντανός. Ναι, και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχω κυριολεκτικά την πρώτη εμφάνιση ενός τρελού pickup dodge-ram SRT-10 στη Ρωσία!
Περίπου πεντακόσια
Μπορεί να περάσει ένας κριός και ο Viper; Baran στο αγγλικό Ram, αυτό είναι ένα πλήρες pickup dodge? Viper Viper, ένα διπλό αθλητικό supercar της ίδιας μάρκας. Έτσι, αν ο πρώτος που έβαλε τον δεύτερο κινητήρα, αποδεικνύεται απλώς Dodge Ram SRT-10.
Πολλές μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων διαθέτουν μονάδες που αναπτύσσουν ακραίες εκδόσεις αυτοκινήτων. Για την Chrysler, αυτό είναι το PVO (λειτουργία οχήματος απόδοσης), όπου παρασκευάζονται μοντέλα για τη σειρά NASCAR, 24 ώρες του Le Man και άλλων. Πέρυσι, ο Dodge Ram με δείκτη και μονάδα ισχύος ήρθε από εδώ σαν αθλητισμός. Είναι εύκολο να θυμηθούμε τις παράμετροι του δέκα κυλίνδρων με σχήμα V, σε μη-μετρικές ΗΠΑ χαρακτηρίζονται από τρεις σχεδόν στρογγυλούς αριθμούς: τον όγκο των 505 κυβικών ιντσών (8,3 L), ισχύς 506 λίτρων. p., ροπή 525 λίβρες ανά πόδι ή 712 Ν.Μ. Ο κινητήρας δεν παίρνει τεχνικές απολαύσεις, αλλά ένας γιγαντιαίος όγκος εργασίας. Ο σχεδιασμός, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, είναι αρχαϊκές δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και μέτρια ειδική ισχύ 61 λίτρων. S./L.
Ο σκληρός εργαζόμενος Pikap έχει υποβληθεί σε διεξοδικό εκσυγχρονισμό. Από ολόκληρο το κοπάδι των πλήρων Rams, μόνο το φως, 1500 σειρές με τη συντομότερη βάση των 3060 mm, μια μονή καμπίνα και μόνο στην πίσω κίνηση είναι κατάλληλη για ανακατασκευή. Ενισχύθηκε από το πλαίσιο (αυτό είναι ένα φορτηγό!), Οι συντομευμένες πηγές τοποθετήθηκαν στην μπροστινή ανάρτηση και τα ελατήρια άλλαξαν από πίσω. Φυσικά, εμφανίστηκε ισχυρός σταθεροποιητής σταθερότητας ερπετών και αμορτισέρ σκληρού αθλητισμού, εμφανίστηκε ένας νέος άξονας Cardan.
Η δωρεά του σπορ αυτοκινήτου δεν περιοριζόταν σε έναν κινητήρα, αλλά το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων T-56 και ABS και φρένα. Η τελευταία ανησυχία είναι ιδιαίτερη για να σταματήσει γρήγορα δύο με έναν τόνο σιδήρου, σπεύδοντας με ταχύτητα καλό για διακόσια, χρειάζονται αεριζόμενους δίσκους με διάμετρο 15 ίντσες μπροστά και 14 πίσω. Τυποποιημένοι τροχοί Pikapo ως μπότες με σπρίντερ και επομένως το παπούτσι SRT-10 στο Pyrell-Scorpion μιας γιγαντιαίας διάστασης 305/40R22 σε δίσκους κράματος. Από τα εξωτερικά σημάδια, μια φούστα χαμηλής απόρριψης θα είναι χαμηλή-αγκαλιά, και σε μια βαριά κουκούλα, η πρόσληψη αέρα και η επιγραφή Viper Power είναι μπάσταρδο!
Απόλυτη μη πρακτικότητα
Σε μετρήσεις στο έδαφος κατάρτισης, αναπτύξαμε μόνο 241 km/h. Ίσως η απουσία κάλυψης στο σώμα έπαιξε ρόλο και πέντε χιλιόμετρα του Δυναμετρικού Δρόμου δεν ήταν αρκετό. Ωστόσο, είναι ήδη τρομακτικό ήδη σε διακόσια, πρέπει να εργαστείτε με ακρίβεια με ένα τιμόνι, προωθώντας την παραμικρή επιθυμία του αυτοκινήτου να πετάξει στην άκρη που διαθέτει αεροδυναμική από τούβλα, είναι δύσκολο να πετάξει
Για να επιταχυνθεί έως και 100 km/h έναντι του επίσημου 5.5 με ψείρες, μόνο οι μετατοπίσεις των 0,1 C δαπανήθηκαν όχι πολύ διευκρινισμένες και είναι δύσκολο να λειτουργούν γρήγορα με ένα μακρύ μοχλό. Παρεμπιπτόντως, ο Dregster ξεκινά με ένα σκυλάκι και ο καπνός είναι αποτελεσματικός, αλλά όχι αποτελεσματικός: το συνηθισμένο καουτσούκ οδών λειτουργεί καλύτερα στην άκρη της ολίσθησης. Αλλά τα φρένα έδειξαν ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, ανέφικτο για πολλά αυτοκίνητα.
Η μνήμη RAM RAM SRT-10 είναι σε θέση να επιδείξει μόνο σε ξηρά καθαρή άσφαλτο. Πιθανώς, ένας τέτοιος περιορισμός δεν θα σταματήσει εκείνος που αποφασίζει να πληρώσει 80.000 δολάρια για ένα τέτοιο παιχνίδι (δύο φορές περισσότερο από τις ΗΠΑ!). Διαχείριση ενός αγωνιστικού φορτηγού φυλής, κοιτάζει κάτω από όλους. Οι τεράστιες πράξεις για τη φαντασία περισσότερο από ένα άλλο σπορ αυτοκίνητο, των οποίων οι ιδιότητες ταχύτητας είναι αρκετά προβλέψιμες και η τιμή είναι πολύ υψηλότερη.
 


Andrey Kochetov
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"