Daewoo Nexia Combi (Kletn) 1995 - 1997 Hatchback

Ένα υπέροχο επτά

Σύντομος οδηγός για τον αγοραστή
Τα αυτοκίνητα στη Ρωσία αγοράζουν - αυτό είναι γεγονός, και όχι μόνο εγχώρια - αυτό είναι επίσης αδιαμφισβήτητο. Πολλοί παρασυρθούν από ξένα αυτοκίνητα. Κάποιοι παίρνουν περισσότερο από το μέγεθος των περισσότερων, και με το κόστος των φθηνότερων αυτοκινήτων χρησιμοποιούνται. Άλλοι, έχοντας συγκεντρωθεί στο πνεύμα, αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και, όπως αποδείχθηκε, συχνά δεν κυνηγούν κύρος και υψηλό κόστος. Όλο και πιο συχνά στους δρόμους υπάρχουν συμμαθητές της Samara μας ...

Οι εθισμοί αυτής της κατηγορίας αποκαλύφθηκαν αρκετά καθαρά: δεν καθορίζονται λιγότερο από την τιμή. Ως εκ τούτου, η αύξηση του ενδιαφέροντος για το Skoda, το Deau, το Hyunde και άλλα μέτρια ακριβά αυτοκίνητα. Ήταν με τέτοια αυτοκίνητα που προσπαθήσαμε να εισαγάγουμε τους αναγνώστες στην πρώτη θέση. Κατά το παρελθόν έτος, επισκέφθηκαν πολύ το συντακτικό γραφείο: Deu Nexia (1996, Νο. 5), Fiat Brava (1996, Νο. 6), Skoda Felicia-Combot (1996, Νο. 7), Ford Escort (1996, Αριθ. 10). Στις τελευταίες καλές μέρες, είχα την ευκαιρία να ταξιδέψω στο Saty -Kordov, και η εγχώρια καινοτομία - το Vaz 2110 έχει γίνει πραγματικότητα για εμάς. (Σχετικά με τα δύο τελευταία αυτοκίνητα λεπτομερώς - στα πλησιέστερα θέματα του περιοδικού.) Ήταν η ιδέα του συνδυασμού των εντυπώσεων επικοινωνίας με τα αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας στον αναγνώστη μια ανασκόπηση των ανταγωνιστών του VAZ. Φυσικά, το εγχώριο χτύπημα - το Vaz 21099 δεν αγνοούσε, οπότε υπήρχε ένα υπέροχο επτά. Μπορείτε, φυσικά, να συλλέξετε οκτώ, ή ακόμα και εννέα, αλλά εδώ αποφάσισαν να μην γράψουν για αυτό που οι ίδιοι δεν προσπάθησαν. Είναι κρίμα που παρέμειναν πολλά ενδιαφέροντα αυτοκίνητα. Αλλά δεν ξεχνάμε γι 'αυτούς - έχουμε ήδη αρχίσει να συλλέγουμε υλικό για την επόμενη ανασκόπηση. Εν τω μεταξύ, οι επτά ως αποτέλεσμα της δουλειάς μας το 1996.

Αριθμώ
Ας δούμε το τραπέζι. 1, στο οποίο συλλέγονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά των επτά αυτοκινήτων: ποιο είναι το περισσότερο, τουλάχιστον σε χαρτί; Ταυτόχρονα, θα προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι βρίσκεται πίσω από τους αριθμούς.
Μηχανές με τρεις διαφορετικούς τύπους σωμάτων αντιπροσωπεύονται, δηλαδή: τέσσερα sedans, δύο hatchbacks και ένα βαγόνι σταθμών. Σκοπεύσαμε σκόπιμα μια τέτοια διαφωνία. Δεν θα ήταν δύσκολο να φανταστούμε τα εξίσου υπέροχα έξι hatchbacks ή sedans. Μετά από όλα, το hatchback δεν είναι ακόμα στην οικογένεια Vaz 2110 και μόνο η Felicia δεν κάνει το sedan με το σώμα. Αλλά μια άμεση σύγκριση - κάποιος είναι καλύτερος, κάποιος είναι χειρότερος - όχι το καθήκον μας, επομένως, μερικές πολλαπλές ρυθμίσεις είναι αρκετά αποδεκτό. Ταυτόχρονα, θα συζητήσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός συγκεκριμένου σώματος.
Σημειώνουμε αμέσως: Τα sedans και τα φορτάμαξες είναι μακρύτερα και αυτό είναι κατανοητό - τελικά, ο κορμός δημιουργήθηκε. Και το υπερβολικό μήκος χρησιμοποιείται με διαφορετικούς τρόπους: η Nexia, οι κορδόνες και οι εγγενείς δεκάδες έχουν πολύ ογκώδη διαμερίσματα αποσκευών. Ο ενενήντα νίκης είναι σαφώς κατώτερος - η ηλικία επηρεάζει (αν και η Nexia δεν είναι επίσης η πρώτη νεολαία). Το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, είναι το μεγαλύτερο από τα επτά. Είναι ευχαριστημένος με ένα μακρύ σαλόνι (υπάρχει πού να βάλει τα γόνατα), αλλά οι αγκώνες έπρεπε να τρυπηθούν - το πλάτος δεν ήταν αρκετό. Επίσης, δυστυχώς, ηλικία. Κοίτα: Το πιο στενό αυτοκίνητο Vaz 21099, είναι το παλαιότερο. Το πιο φρέσκο \u200b\u200bαυτοκίνητο Fiat Brow είναι το ευρύτερο και ο οδηγός δεν πιέζει τον επιβάτη με τον αγκώνα του.
Οι κινητήρες για όλους είναι τέσσερις κυλίνδρους στη γραμμή, όλα είναι εγκατεστημένα εγκάρσια. Έξι από τα επτά - οκτώ valve και έχουν παραχθεί για περισσότερο από ένα χρόνο. Είναι αλήθεια ότι οι κινητήρες συνήθως περνούν από αρκετούς εκσυγχρονισμούς και ζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, μετακινώντας από το ένα μοντέλο στο άλλο. Δεκαέξι -valve μόνο για Brava, αλλά πρέπει να πληρώσετε πιο ακριβό για αυτό. Σημειώστε ότι, εκτός από τα ιταλικά, όλοι οι κινητήρες έχουν γερμανικές ρίζες. Η Nexia είναι Opel, Skoda και Seat είναι εξοπλισμένη με κινητήρες Volkswagen, η ευρωπαϊκή Ford βασίζεται, όπως γνωρίζετε, στην Κολωνία, και στον κινητήρα VAZ 21083, ο οποίος λειτουργεί για τους ενενήντα και δέκα, οι ειδικοί της Porsche έχουν ένα χέρι.
Το βάζο και ο κινητήρας Fiat είναι βραχυπρόθεσμα, δηλαδή η διάμετρος του κυλίνδρου είναι κάτι περισσότερο από το έμβολο. Ως εκ τούτου, οι μεγαλύτεροι εραστές των υψηλών επαναστάσεων. Τα υπόλοιπα είναι μακροπρόθεσμα, είναι καλύτερα να τραβούν σε χαμηλές ταχύτητες, το Volkswagen Motor Felicia διακρίνεται ιδιαίτερα από αυτό.
Οι καρμπυρατέρ ζουν την ηλικία τους. Αυτή η συσκευή είναι εγκατεστημένη σε ένα βάζο και στη Ford. Το τελευταίο έχει στις τροποποιήσεις για τις χώρες μπανάνας. Καταγράψουν την ένεση στο Togliatti. Αυτό το σύστημα με το κατάλληλο επίπεδο εκτέλεσης είναι πολύ αξιόπιστο και δεν προκαλεί προβλήματα.
Παρόλο που η βενζίνη υψηλής οκτανίου (AI-95) διευκρινίζεται σε όλους τους κινητήρες μας, δεν διαφέρουν πολύ υψηλό βαθμό συμπίεσης και ενενήντα δύο, αν χρειαστεί, χοπή. Η εξαίρεση είναι η FIAT, έχει υψηλότερο βαθμό συμπίεσης - 10.1 και, το σημαντικότερο, ακόμη και για τη Ρωσία, εγκαθίσταται ένα καταλυτικό εξουδετερωτικό στο ιταλικό αυτοκίνητο, το οποίο αντενδείκνυται κατηγορηματικά.
Για να συγκριθούν οι μέγιστες ταχύτητες είναι ένα άγονο επάγγελμα. Μόνο η αυτοκτονία θα συμπιέσει όλα τα δυνατά στους δρόμους μας από το αυτοκίνητο. Μπορούμε να πούμε για τη δυναμική ότι ακόμη και η πιο αδύναμη - η Ceata είναι αρκετή για να μην πέσει από το ρεύμα. Δεν υπάρχει τίποτα να πει για τον Shustro Brava.

Αξιολογήσεις και σχόλια
Αξιολόγηση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου σύμφωνα με το σύστημα πέντε σημείων, προσπαθήσαμε να είμαστε όσο το δυνατόν πιο αντικειμενικό. Αλλά η υποκειμενικότητα, ανεξάρτητα από το πόσο πολέμησε μαζί του, είναι εγγενής σε κάθε άτομο. Ως εκ τούτου, η βαθμολογία των αυτοκινήτων συνοδεύτηκε από αυτό το εκτεταμένο σχόλιο στο τραπέζι. 2. Θυμηθείτε ότι μόνο ένα καλό αυτοκίνητο παίρνει τέσσερα. Ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο είναι κάτι τέλειο και αμαρτωλό, το οποίο πρέπει να αγωνίζεται, αλλά δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί.
Κατά τον διορισμό του σώματος, την εμφάνιση και την ποιότητα της κατασκευής, την ευκολία της φύτευσης και το μέγεθος της καμπίνας, τον όγκο του κορμού, αξιολογούνται η πιθανότητα μετασχηματισμού του. Οι ηγέτες εδώ ήταν οι σφραγίδες και η Skoda που εντάχθηκαν στη Volkswagen. Dis σίγουρα και κάπως συντηρητικά εξωτερικά, διακρίνονται ως διακριτικά με στυλ και διακόσμηση, αλλά αρκετά άνετα σαλόνια. Εάν ο κορμός του Sedan Cordova είναι υπέροχος, τότε η Universal Felicia είναι απλά τεράστια. Και σε αυτό και σε ένα άλλο αυτοκίνητο, το πίσω κάθισμα σας γρήγορα και βολικά διπλώστε τόσο εξ ολοκλήρου όσο και σε μέρη. Η Fiat Brava είναι ο ιδιοκτήτης αναμφισβήτητα εξαιρετικών εξωτερικών δεδομένων. Αλλά είναι λιγότερο λειτουργικό - το ίδιο ξεχωριστό πίσω μέρος του πίσω καθίσματος είναι η επιλογή.
Η Nexia μετά την αποκατάσταση δεν μπορεί να αναγνωριστεί. Το Postetsk Opel Cadet έγινε ένα εξωτερικά συμπαγές sedan. Το σαλόνι, ωστόσο, είναι στενό, όπως ήδη αναφέρθηκε. Ο κορμός είναι ευρύχωρος, αλλά το άνοιγμά του περιορίζεται με φανάρια. Η συνοδεία είναι ένα όμορφο, αλλά διακριτικό αυτοκίνητο. Αλλά το σαλόνι είναι γεμάτο: οι πίσω επιβάτες αισθάνονται σαν οκτώ ή εννέα. Δεν πρέπει να εξαπλώνετε για το VAZ 21099 - όλοι το είδαν, και πολλοί γνωρίζουν καλά. Σημειώνουμε τα κύρια μειονεκτήματα: Δεν είναι πολύ βολικό για τους επιβάτες από πίσω, μια μέτρια χωρητικότητα κορμού, πράγματα στα οποία πρέπει να φορτώσετε μέσα από ένα υψηλό κατώφλι. Μια δωδεκάδα δεν υποφέρει από αυτό. Και ο κορμός εδώ είναι μεγάλος και είναι εύκολο να φορτωθεί και το πίσω κάθισμα μπορεί να διπλωθεί σε μέρη, και ακόμη και η καταπακτή στην πλάτη για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων παρέχεται. Αλλά η ποιότητα της κατασκευής του σώματος, πρώτα απ 'όλα, η τοποθέτηση των πάνελ, αφήνει πολύ να είναι επιθυμητό.
Όσο για το χώρο εργασίας του οδηγού, υπάρχουν σε αυτοκίνητα ύψους γερμανικής προέλευσης. Στο τιμόνι της Ford, Seata και Skoda αισθάνεστε σαν στο σπίτι. Ο Brava ήταν αναστατωμένος από μια περιορισμένη αναθεώρηση πίσω: τα ευρύτατα ράφια παρεμβαίνουν, και στο πίσω παράθυρο ένα ψηλό κάτω άκρο. Το μαξιλάρι καθίσματος του οδηγού φαινόταν σύντομο. Η Nexia έχει έναν μακρύ και απολύτως αόρατο κορμό. Δεν είναι το καλύτερο του μοχλού ταχύτητας που δεν είναι με τον καλύτερο τρόπο και οι χειρισμοί είναι δύσκολο να περιορίζονται στο πλάτος της καμπίνας. Τα μειονεκτήματα του VAZ 21099 είναι γνωστά. Αυτή είναι η απουσία ενός ταχυμετρητή σε μέρη των αυτοκινήτων, όχι ένα πολύ άνετο κάθισμα, ένα τιμόνι που στηρίζεται στο στομάχι, μια δυσάρεστη θέση του μοχλού ταχύτητας. Μια δωδεκάδα είναι καλύτερα ισορροπημένη, αν και η θέση σε αυτό είναι ακόμα ένατο με όλα τα μειονεκτήματά του. Η εργασία ενός μοχλού δεν είναι επίσης ιδιαίτερα βολική.
Σε κίνηση, κάθε αυτοκίνητο εκδηλώνεται με τον δικό του τρόπο. Το Brava είναι ένα γρήγορο, δυναμικό, με έντονο έλεγχο διεύθυνσης, ένα σαφές κουτί με κοντό διασταυρωμένο. Το στοιχείο της, πρώτα απ 'όλα, είναι ταχύτητα. Το Skoda, αντίθετα, είναι ο καλύτερος τρακτέρ: ο κινητήρας προσαρμόζεται τέλεια στην αλλαγή στο φορτίο. Η χαλαρή μέτρηση της ιππασίας για την Felicia είναι η ίδια η ευχάριστη. Αν και αν χρειαστεί να κάνετε κλικ, ο κινητήρας θα απαντήσει. Το κάθισμα, παρά τον πιο αδύναμο κινητήρα, δεν φαίνεται να είναι στο δρόμο. Ο κινητήρας συνδυάζει τα καλά χαρακτηριστικά πρόσφυσης του με επαρκή κατάχρηση. Και οι ρυθμοί ταχύτητας της μετάδοσης επιλέγονται πολύ καλά. Περίπου το ίδιο είναι χαρακτηριστικό του κινητήρα Nexia. Επιπλέον, έχει μια πολύ μαλακή, άνετη αναστολή. Εξαιτίας αυτού, ωστόσο, οι αιχμηρές ελιγμοί με υψηλή ταχύτητα συνοδεύονται από αξιοσημείωτες και όχι πολύ ευχάριστες κυλίνδρους. Η συνοδεία στο στυλ του είναι τόσο φυσιολογική που δεν υπάρχει τίποτα να σημειωθεί. Μόνο απογοητευμένοι από το καουτσούκ - ψαλιδίζουμε σε μια στροφή ακόμη και σε ξηρή άσφαλτο. Και η ταχύτητα είναι μικρή και το αυτοκίνητο είναι ήδη κολυμπώντας κατά μήκος του δρόμου.
Τα ενενήντα και τα δέκατα μοντέλα του αγγείου είναι εξοπλισμένα με την ίδια μονάδα ισχύος, οπότε οι γρήγορες και δυναμικές ιδιότητες των μηχανών είναι κοντά. Το VAZ 21099 είναι πιο οξύ στη διαχείριση, συντρίβει πιο αυστηρά τα χτυπήματα. Το Vaz 2110 είναι πιο μαλακό από τον προκάτοχό του, δεν αντιδρά τόσο έντονα στο τιμόνι. Στη συνηθισμένη οδήγηση, είναι πιο άνετη, αλλά σε ακραίες καταστάσεις, τα εννέα φαίνεται πιο προβλεπόμενα. Ίσως πρόκειται για συνήθεια;
Από το επίπεδο άνεσης, ο ηγέτης σπάστηκε από τον Caat. Μια ευχάριστη, μέτρια μαλακή ανάρτηση, συμπαγές φινίρισμα, καλή μόνωση ήχου. Αν και τα υπόλοιπα δεν είναι μακριά. Η Nexia είναι πολύ μαλακή, αλλά το εσωτερικό είναι κάπως παλιό. Brava στους περισσότερους από τους σπασμένους δρόμους μας, που συνοδεύεται από βρυχηθμό. Η Ford δεν είναι επίσης η πιο άνετη ανάρτηση. Στο Skoda, κουνάει τους πίσω επιβάτες, επιπλέον, μερικές χρήσιμες επιλογές - ο κλιματισμός, για παράδειγμα - δεν εγκαθίστανται σε αυτό. Το VAZ 21099 διακρίνεται από ένα παλιό εσωτερικό και χαμηλή ποιότητα του τερματισμού. Μια ντουζίνα είναι πιο μοιραία, αλλά η απόδοση των ματιών δεν είναι ευχαριστημένη.
Από την άποψη της λειτουργίας, τα μηχανήματά μας είναι στην κορυφή. Παντού υπάρχουν ανταλλακτικά, μια υπηρεσία κάποιου είδους χώρας. Τα ξένα αυτοκίνητα παρέχονται επίσης και για τα δύο, αλλά αυτό ισχύει κυρίως σε μεγάλες πόλεις, και η επισκευή και η συντήρηση είναι πιο ακριβά. Μια μικρή παρατήρηση σε σχέση με το VAZ 2110: Το αυτοκίνητο έχει ήδη πωληθεί, αλλά με κάποιες λεπτομέρειες, ως συνήθως, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα στην αρχή. Η Ford φέρει έναν στενό απεριόριστα εφεδρικό τροχό στον κορμό, αυτό περιορίζει κάπως την ελευθερία της κίνησης, αλλά μπορείτε να πάτε σε περίπτωση κάτι. Αλλά αν στη δεξαμενή του Fiat, εξοπλισμένη με εξουδετερωτή, η αιθυλιωμένη βενζίνη θα πλημμυρίσει κάπου στην επαρχία - αυτό είναι ήδη ένα σοβαρό πρόβλημα.

Όλοι επιλέξουν μόνοι τους
Ποιο αυτοκίνητο ενός θαυμάσιου επτά είναι καλύτερο; Μην περιμένετε άμεση απάντηση σε αυτήν την ερώτηση - δεν το υποσχόμαστε. Κάθε αυτοκίνητο έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και αδυναμίες, το καθένα καταλαμβάνει τη δική του θέση, πράγμα που σημαίνει ότι ο καθένας έχει τον δικό του αγοραστή. Μετά από όλα, μπορείτε να αξιολογήσετε το αυτοκίνητο με διαφορετικούς τρόπους: Exalt ή να το πνίξετε. Αν θέλετε ένα παράδειγμα - παρακαλώ! Το VAZ 21099 είναι το φθηνότερο, πιο εξασφαλισμένο από ανταλλακτικά και εξυπηρέτηση - αφενός. Και από την άλλη, το μη -μοντέλο εξωτερικά, κακώς διακοσμημένο, περιορισμένο. VAZ 2110 - Καλά σχεδιασμένο, αλλά μέχρι στιγμής δεν είναι πολύ καλά ραμμένο. Η Ford Escort είναι ένα μοντέρνο, γρήγορο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο που μεταφέρει το παγκοσμίου φήμης έμβλημα. Και ταυτόχρονα δεν είναι πολύ ευρύχωρο. Το Fiat Brava είναι το ταχύτερο, πιο κομψό, το πιο σύγχρονο, αλλά το πιο κούνημα και το πιο ακριβό. Η Nexia είναι μεγάλη, ευρύχωρη, έχει μια σημαντική εμφάνιση, αλλά ο αρχαίος cadet του βασίζεται στο μοντέλο της δεκαετίας του '80! Seat -Kordova είναι ένα ευχάριστο, ισορροπημένο αυτοκίνητο, αλλά πού είναι η δύναμη, η επιτάχυνση; Η Skoda Felicia-Combanes του One θα ευχαριστήσει με τις ιδιότητες φορτίου και έλξης, και ένα άλλο δεν χρειάζεται αυτό καθόλου.
Ο καθένας έχει τη δική του άποψη για το αυτοκίνητο, ο καθένας έχει τις δικές του απαιτήσεις. Ως εκ τούτου, ο καθένας λύνει τον εαυτό του το πρόβλημα της επιλογής, με βάση τις επιθυμίες και τις ικανότητές του. Μπορείτε και μάλιστα πρέπει να ακούσετε τις συμβουλές, αλλά, αναμφισβήτητα ακολουθώντας αυτό, είναι εύκολο να κάνετε ένα λάθος και να αγοράσετε το λάθος. Τέλος, ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η τιμή. Τα φθηνότερα είναι οικιακά μηχανήματα. Το πιο ακριβό (αλλά και το πιο σύγχρονο) είναι το Fiat. Τα υπόλοιπα είναι περίπου τα ίδια για την τιμή. Έχοντας επιλέξει μια απλούστερη τροποποίηση, μπορείτε να αποθηκεύσετε, ωστόσο, έχοντας χάσει την άνεση και τις τρέχουσες ιδιότητες. Εξάλλου, η συνοδεία-1,3, η Nexia-Hatchbek, η Skoda-hatchback με κινητήρα 1,3 L, Fiat Briva-1,4 και ενενήντα ενάτη μπορούν να προτιμούν οι οκτώ μπορούν να πωληθούν. Η επιλογή ενός αυτοκινήτου δεν είναι εύκολη και βασίζεται εδώ μόνο στον εαυτό σας. Και το άρθρο μας είναι μάλλον ένας μικρός οδηγός για τη θάλασσα των αυτοκινήτων. Η επιλογή είναι δική σου. Ευτυχώς, τώρα υπάρχει κάτι για να διαλέξετε.

VAZ 21099
Πλεονεκτήματα:
Μια μάλλον σύγχρονη, φρικτή και οικονομική μηχανή. Εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, προσβασιμότητα και μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών και αξεσουάρ, παροχή υπηρεσιών, η δυνατότητα οδήγησης κακών δρόμων.

Μειονεκτήματα:
Η άγνωστη προσγείωση του οδηγού, το κλείσιμο του πίσω καθίσματος, η χαμηλή ποιότητα διακόσμησης, η απουσία πρόσθετου εξοπλισμού που προσφέρει ο κατασκευαστής, ένα υψηλό όριο κορμού, ένα ολοκληρωμένο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, ασαφές εργαλείο, τάση να υπερθέρμανσης των φρένων.

Περίληψη:
Για όσους, για οποιονδήποτε λόγο, δεν θέλουν ή δεν μπορούν να αγοράσουν ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο, το μπροστινό -τροχό Vaz είναι η μόνη εναλλακτική λύση για την εγχώρια παραγωγή.

Vaz 2110
Πλεονεκτήματα:
Ο σύγχρονος εσωτερικός σχεδιασμός, οι καλοί αεροδυναμικοί δείκτες, ένας ευρύχωρος χώρος αποσκευών, οι ευρείες δυνατότητες του μετασχηματισμού του, στο μέλλον - η πρόταση πολλών επιλογών. Η εναλλαγή πολλών λεπτομερειών με την προηγούμενη οικογένεια των αυτοκινήτων VAZ.

Μειονεκτήματα:
Χαμηλή ποιότητα συναρμολόγησης, τραχιά φινιρίσματα, λανθασμένες εκτιμήσεις στην εργονομία, προβλήματα με φρένα που είναι εγγενή σε VAZ 2108, 21099 αυτοκίνητα.

Περίληψη:
Το αυτοκίνητο είναι σαφώς καλύτερο από ό, τι εκτελείται, οι ασθένειες των παιδιών είναι ένα ολόκληρο μπουκέτο. Αλλά μια δωδεκάδα που έφερε στο μυαλό θα κερδίσει αναμφισβήτητα από πολλές απόψεις από τους προκατόχους του.

Ford Escort-1,6
Πλεονεκτήματα:
Ένας βολικός χώρος εργασίας του οδηγού, η καλή ταχύτητα και οι δυναμικοί δείκτες, μέτρια για ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο αυτής της τιμής της τάξης.

Μειονεκτήματα:
Ένα στενό πίσω κάθισμα, όχι πολύ άνετο εναιώρημα, δεν είναι η καλύτερη επιλογή για τη μετατροπή του χώρου αποσκευών.

Περίληψη:
Με όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της, η συνοδεία είναι ένας από τους φθηνότερους Δυτικούς Ευρωπαίους στην αγορά μας.

Φρύδι Fiat
Πλεονεκτήματα:
Πρωτότυπο, μοντέρνο σχεδιασμό, άριστο κινητήρα, υψηλή ταχύτητα και δυναμικοί δείκτες, απόλυτα σαφής εργασία Μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων, εξαιρετικός χειρισμός.

Μειονεκτήματα:
Κουνώντας και θόρυβο από τη λειτουργία της ανάρτησης σε έναν άνισο δρόμο, μια κακή αναθεώρηση όταν κινείται σε αντιστροφή, υψηλή τιμή.

Περίληψη:
Notshev, καλά, τι θέλετε - ένα αυτοκίνητο του έτους τελικά. Αντίσταση, ιδιοσυγκρασιακή ιταλική. Για την ευχαρίστηση της οδήγησης, ο οδηγός θα τον συγχωρήσει πολύ.

Dau nexia
Πλεονεκτήματα:
Μια σταθερή εμφάνιση, ένας μεγάλος όγκος του κορμού, μια άνετη μαλακή ανάρτηση, ένας οδυνηρός κινητήρας.

Μειονεκτήματα:
Λίγα παλιά εσωτερικά του ανεπαρκούς πλάτους, το στενό άνοιγμα του κορμού που καθιστά δυνατή τη φόρτωση, Μεγάλες προεξοχές, αναπόσπαστο πίσω μέρος του πίσω καθίσματος.

Περίληψη:
Γερμανικά, αν και δεν είναι το τελευταίο, ο σχεδιασμός είναι συν κορεατική, όχι η υψηλότερη τιμή. Η επιτυχημένη αναστολή έδωσε την εμφάνιση της σταθερότητας του αυτοκινήτου - πολλοί τους αρέσουν.

Κάθισμα-Κορντόβα
Πλεονεκτήματα:
Βολική και λειτουργική θέση οδηγού, ένας μεγάλος κορμός μετασχηματιστών, μια επιτυχημένη επιλογή των ρυθμών ταχύτητας της μετάδοσης.

Μειονεκτήματα:
Ατελής -Μέτρηση του εφεδρικού τροχού, ελλείψεις στην εργονομία, θόρυβος στην καμπίνα σε υψηλές ταχύτητες, μέτρια ισχύ κινητήρα.

Περίληψη:
Εάν η Volkswagen συλλεχθεί στην Ισπανία, αυτός, όπως αποδείχθηκε, δεν θα χάσει τίποτα. Ένα γερμανικό ordnung γίνεται παντού. Το αυτοκίνητο δεν είναι εκπληκτικό, αλλά ευχάριστο από κάθε άποψη.

Skoda Felicia-Combot
Πλεονεκτήματα:
Ένας οδυνηρός κινητήρας, ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ένας τεράστιος χώρος αποσκευών, ένα άνετο κάθισμα οδηγού.

Μειονεκτήματα:
Μικρή εκκαθάριση δρόμων και μεγάλες προεξοχές περιορίζουν την κίνηση κατά μήκος των επαρχιακών δρόμων, οι επιβάτες στο πίσω κάθισμα κουνιέται αισθητά, ο κατάλογος των προσφερόμενων επιλογών είναι περιορισμένος.

Περίληψη:
Ένα συμπαγές, ελαφρώς συντηρητικό αυτοκίνητο. Περνάει στο βαθμό, μετρούμενη κίνηση. Έχοντας έναν τέτοιο κορμό, θα μπορούσε να γίνει μια μηχανή καλοκαιρινής εξοχικής κατοικίας αριθ. 1, αν όχι για τις περιορισμένες δυνατότητες ως αδίστακτος.
 
 
 

 

 

 

 

Τμήμα δοκιμών
Φωτογραφία από τον Vladimir Knyazev,
Σεργκέι Ιβανόφ

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"