Δοκιμάστε το Dacia Logan 2 Από το 2012 Sedan
Για χάρη του Ficus στη μπανιέρα
Το βαγόνι με βάση το Logan σύντομα θα πρέπει να εμφανιστεί στη Ρωσία, το ενδιαφέρον για αυτό είναι τεράστιο. Εν μέρει, ήταν σε θέση να τον σβήσει, να δοκιμάσει το ρουμανικό ανάλογο. Συγκρίνετε σπίτια με συμμαθητές mikhail gzzsky. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Kulnev. Fiat doblo
Ντεμπούτο στο σπίτι το 2000. Στη Ρωσία, πωλούν την έκδοση επιβατών του πανοραμικού.
Κινητήρας: βενζίνη 1.4 L (77 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Απαιτείται: Βάση, κλασική, άνεση.
Τιμή: 415 000485 000 RUB. (16.60019 400 δολάρια).
PEUGEOT Partner VP.
Το μοντέλο βασίζεται στο μοντέλο πλατφόρμας 1996. Ο εκσυγχρονισμός που δαπανάται το 2005.
Κινητήρες: βενζίνη, 1,4 και 1,6 L (75 και 108 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Συσκευασία: άτομο. Τιμή: 435 000565 000 RUB. (17.40022 600 δολάρια).
DACIA LOGAN MCV.
Το βαγόνι με βάση το Logan Sedana εμφανίστηκε στην Ευρώπη στις αρχές του 2007. Η Ρωσία δεν παρέχεται ακόμη επίσημα στη Ρωσία.
Κινητήρες: βενζίνη, 1.4, 1.6 L (75, 87, 106 hp), ντίζελ 1.5 L (70 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων.
Υλικό: ατμόσφαιρα, προτίμηση, βραβευμένο.
Τιμή στη Ρουμανία: є820011 855 (11.50016.600 δολάρια).
Το Dacific Logan MCV κυκλοφορεί στη Ρουμανία σε εκδόσεις 5 και 7 θέσεων, με τρεις βενζίνης ή ντίζελ και χειροκίνητο κιβώτιο. Το αυτοκίνητο, προσφέρεται από τον αναγνώστη SPE PAVLOS SOSKO, πέντε θέσεις, με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων χωρητικότητας 90 hp Νομίζω ότι αυτή η έκδοση θα είναι δημοφιλής στη Ρωσία.
Ο Logan συλλέχθηκε με βάση την τιμή. Ας πούμε στη Μολδαβία, όπου αγόρασα το αυτοκίνητο τον αναγνώστη μας, κοστίζει 9650 ευρώ. Με βάση τη ρωσική πραγματικότητα, στοιχηματίζω: η τιμή μας θα αυξήσει τουλάχιστον ένα και μισό χιλιάδες ευρώ. Έτσι, οι αντιπάλοι της MCV θα εκτελέσουν το πιο προσιτό Panorama Fiat-Option Panorama και Peugeot.
Άποψη του προφίλ Το τέντωμα, σαν έφηβος-accelerat, επιλέξτε και υπενθυμίζοντας το μειωμένο αντίγραφο των εκπροσώπων του συνεργάτη PEUGEOT του Classical Cargo-Passage School. Ένα ασυνήθιστο προφίλ του Logan είναι αναγνωρίσιμο ακόμα περισσότερο: καθαρόαιμο Dachshund! Δίνοντας μεγαλύτερο από το Fiat για 197 mm, και το Peugeot απέχει μόλις 310 mm. Με το ύψος των σωμάτων, η εικόνα είναι αντίστροφη: Logan κάτω από το Fiat κατά 178 mm, έτσι το ρουμανικό αυτοκίνητο θεωρείται εύκολο. Ίσως τα πάντα αλλάζουν όταν εξετάζουμε τα σαλόνια;
Το Fiat είναι τεράστιο έτσι φαίνεται πρώτα ένα δευτερόλεπτο. Πολύ σύντομα καταλαβαίνετε: Είναι όλα σχετικά με το εσωτερικό υψόμετρο. Ποτέ μην παρατηρήσατε πόσο ελεύθερα αισθάνεστε σε ένα δωμάτιο με ψηλά ταβάνια, ακόμα κι αν η πλατεία του είναι μικρή; Αλλά το πρώτο συναίσθημα αντικαθιστά γρήγορα την άλλη πλατεία όχι τόσο. Ναι, πάνω από το κεφάλι άλλου 200 mm αέρα, αλλά τι χρειάζονται;
Στο Threesome στο πίσω μέρος της μεγάλης χαράς δεν παραδίδει: Το σώμα διεισδύει σε μια διαμήκη σήραγγα, εμποδίζοντας τον μέσο επιβάτη. Ναι, και συνήθως μειώθηκε το γυαλί δεν μπορεί μόνο να αλλάξει το παράθυρο.
Τα πρώτα δευτερόλεπτα της γνωριμίας με την Peugeot επισκιάσαμε το στενό άνοιγμα της συρόμενης πόρτας, στην οποία πρέπει να συμπιεσθευτεί στη θέση σας, με τα εμπρός καθίσματα. Όπως και η Fiat, η αριστερή πίσω πόρτα στο Peugeot δεν παρέχεται. Θυμάμαι πολλές διατλαντικές πτήσεις: μόνο δεξαμενή στη θέση του στο πέρασμα, καθώς ένας γείτονας ζητά να τον απελευθερώσει για να ανανεώσει.
Αλλά, εξουδετερώντας τη διαδικασία προσγείωσης, αισθάνεστε μόνο ελαφρώς πυκνά από ό, τι στη Fiat. Σε γενικές γραμμές, στο πίσω κάθισμα του Rotos και του συνεργάτη μπορείτε να οδηγήσετε τρεις ενήλικες. Πρέπει να πάτε, και να μην ανεβείτε για χάρη του πειράματος και την πρώτη ευκαιρία να ξεφύγετε, όπως ήθελα να κάνω στην περίπτωση του Logan. Εδώ, αν ο οδηγός είναι ύψος κάτω των 190 cm, πρέπει να συμπιέζετε τα γόνατά σας. Τραγουδούν πίσω πόρτες, οι ακραίοι επιβάτες λαμβάνουν ένα απτό λάκτισμα από το υποβραχιόνιο ... Όχι, καθόλου στον αγκώνα, αλλά κάπως χαμηλότερα.
Ως αποτέλεσμα, βαθμολογήσαμε τις πίσω τοποθεσίες των εξοχικών σπιτιών και της Peugeot εξίσου, όχι μια στενή πόρτα στον συνεργάτη και μετρώντας το Logan ως αξιοπρέπεια δύο πλευρών. Επιλέγετε παρά να θυσιάσετε: ένα πεδίο για τα πόδια ή την ευκολία της εισόδου. Αποσκευών
Η πρόσβαση στα διαμερίσματα αποσκευών και η Logan είναι πανομοιότυπη: Δύο ασύμμετρες πόρτες μπορούν να ανοίξουν στο 180. Είναι βολικό αν θέλετε να οδηγήσετε όσο το δυνατόν πιο κοντά στον τόπο φόρτωσης. Ο εταίρος στερείται ένα τέτοιο προνόμιο που έχει μια ανύψωση πόρτα και μια βαριά. Η προσφυγή απαιτεί προσοχή. Ισχυρά αμορτισέρ κραδασμών το παίρνουν με μια τέτοια δικαιοδοσία που δύσκολα μπορείτε να κάνετε μερικά βήματα πίσω. Αλλά στην ανοιχτή θέση, η πόρτα δεν αποτελεί απειλή για ακόμη και πολύ υψηλούς φορτωτές και σε περίπτωση βροχής, θα χρησιμεύσει ως θόλο.
Το μεγαλύτερο μέρος της εκκίνησης θα εισέλθει στο Fiat. Κατά τη μέτρηση του κορμού, εμείς, ως συνήθως, σταθερούς όγκους στο ράφι ή το πλέγμα. Πιάνοντας το επίθετο με ένα τεράστιο κορμό της Fiat, άθελα ξεφλούδισε: επιλέξτε κοίλο. Ένα μικρό ύψος φόρτωσης και 580 λίτρα χρήσιμης έντασης αποσύρουν τη Fiat σε άνευ όρων ηγέτες. Αλλά η δεύτερη και η τρίτη θέση αποσβέστηκαν απροσδόκητα. Χαμηλό και μακρύ Logan ελαφρώς επιπλωμένο, φαινόταν, ένας πιο πρακτικός συνεργάτης σε 72 λίτρα, αλλά δεν έφτασε στο ιταλικό ρεκόρ έως και 92 λίτρα.
Εάν περιμένετε τις πλούσιες δυνατότητες μετασχηματισμού, θα είστε απογοητευμένοι. Τα πίσω καθίσματα όλων των μηχανών διπλωμένα σε μέρη, αλλά τα βγάλουν έξω, δυστυχώς, δεν θα πετύχει.
Πάρτε και δεν σπάνε Κοιτάζοντας κάτω από τη Fiat, ανακάλυψα την παλιά καλή ανάρτηση της άνοιξης από πίσω. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του οχήματος, η λύση είναι λογική. Από την άποψη του επιβατικού αυτοκινήτου βάζει το σταυρό στο χειρισμό. Αλλά τελικά, η αξιολόγηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πώς τα μάτια κοιτάζετε το καλό. Για ένα φορτηγό, πηγαίνει πολύ καλά: κουνώντας ακόμα και το άδειο μηχάνημα είναι μικρό, τα πεντάλ είναι βαριά.
Το Fiat θα φανεί συνηθισμένο στο επιβατικό αυτοκίνητο. Λίγο ισχυρότερο γύρισε το ελαφρύ τιμόνι, το σασί κουνάει απότομα στην άκρη, και λίγα δευτερόλεπτα, το σώμα κυλάει. Μπορείτε να συμπιέζετε τη μαλακή, άμορφη και ελαφρώς πλούσια πολυθρόνα, σαν να ένας φορτωτής. Και περιμένετε, περιμένετε, όταν το αυτοκίνητο γυρίζει στην ταχύτητα κομματιού! Το μόνο πράγμα που ξεπέρασε τους αντιπάλους, τα πιο κατανοητά και ακριβή φρένα.
Ο συνεργάτης δικαιολογεί πλήρως το όνομά της: συμπεριφέρεται συγκρατημένο. Μερικές φορές δίνει να καταλάβει: σε μια τέτοια ταχύτητα, δεν θα πάω να γυρίσω, αλλά αφήνει μια αίσθηση αξιοπιστίας. Τώρα, με την όραση μιας βιασύνης που παραδίδει φορτηγό, δεν είμαι έκπληκτος: ο συνεργάτης σας επιτρέπει να πάτε ενεργά. Το σώμα είναι χαμηλότερο και η τάση για κυλίνδρους δεν εκφράζεται τόσο φωτεινή όσο η Fiat. Είναι κρίμα, ο κινητήρας είναι ο ίδιος ηλίθιος: έτοιμος να μεταφέρει αργά από 2000 σ.α.λ., αλλά μετατρέπεται σε 5.000 στην εγγύηση, ένα ενοχλητικό και κάποιο είδος θραύσης. Το τιμόνι είναι ακριβέστερο από το Fiata, με καλή ανατροφοδότηση. Ναι, και η ομαλότητα της πορείας του Peugeot είναι καλύτερη.
Αλλά το πιο ισορροπημένο logan. Αν όχι να κοιτάξετε τον καθρέφτη, φαίνεται, πηγαίνετε στο sedan, περνώντας ήσυχα τις στροφές στις οποίες η παλάμη ιδρώτα με την ίδια ή ακόμα χαμηλότερη ταχύτητα. Έχουμε ήδη την ευκαιρία να σιγουρευτούμε ότι ο κινητήρας 8 βαλβίδων των 1,6 λίτρων δεν είναι πολύ καλύτερος από 1,4-λίτρο. Τώρα έχουν ενισχυθεί κατά τη γνώμη τους: Επιπλέον 12 hp ελαφρώς βελτιώστε την ελαστικότητα.
Λοιπόν, τώρα για ... Ficus στη μπανιέρα. Σύμφωνα με έναν από τους συναδέλφους, αυτό είναι το μόνο πράγμα για τη μεταφορά των οποίων απαιτείται να είναι υψηλή, όπως η Fiata ή η Peugeot, το σώμα. Ακόμη και οι οικιακές συσκευές είναι συνήθως χαμηλότερες και η αυτοκαταστροφή του ψυγείου δύο θαλάμων είναι μια αχάθαρη κατοχή. Τότε γιατί το πεσμένο κρεβάτι λουλουδιών; Κρίνοντας από την ουρά πολλαπλών μηνών στο Dacha Logan McV στην Ευρώπη και το τεράστιο ενδιαφέρον των Ρώσων, των καταναλωτών, όπως εμείς, προτιμούν τα εσωτερικά φυτά πιο συμβιβασμένα ...
Mikhail Gzzovsky: Παρά τον όγκο ρεκόρ του κορμού Fiat και έναν πιο ευρύχωρο οπίσθιο καναπέ Peugeot, το Dacha άφησε την πιο ευχάριστη εντύπωση. Εάν η τιμή του Logan MCV στη Ρωσία δεν θα μεταφραστεί, παρέχεται δυνατή επιτυχία. Η FIAT DOBLO των προτεραιοτήτων του διανέμεται σε μια τέτοια ακολουθία: φορτίο, επιβάτες, οδηγός.
Συνολική βαθμολογία 7.7
+ Τεράστιο κορμό και χαμηλό ύψος φόρτωσης, ευρύχωρο πίσω καναπέ.
- Χειρισμός φορτίου, η τάση για το αστέρι, η μέτρια ομαλότητα, η υποτονική δυναμική του overclocking, μικρή απόσταση από το έδαφος.
Ο σχεδιασμός του χρόνου Peugeot Time-Tested είναι ένας καλός συμβιβασμός της ελεγχόμενης και της πρακτικότητας.
Συνολική βαθμολογία 7,9
+ Μεγάλος κορμός, καλή ορατότητα, αξιοπρεπής ποιότητα φινίρισμα, αποδεκτό χειρισμό.
- Δεν είναι ο πιο ευρύχωρος πίσω καναπές, στενές πόρτες.
DACIA LOGAN MCV Ακύρωσε το σασί επιβατών και το σαλόνι με ένα τεράστιο διαμέρισμα φορτίου. Ιδανική φόρμουλα για ταξιδιώτες, οδηγούς ταξί ή μικρές επιχειρήσεις.
Συνολική εκτίμηση 8,1
+ Μεγάλος κορμός, συμπεριφορά επιβατών στο δρόμο, ισορροπημένη εμφάνιση, καλή ομαλότητα, σταθερή οδική εκκαθάριση.
- Υψηλός θόρυβος, μέτρια φρένα.
