Test Drive Dacia Logan 2004 - 2008 Sedan

Για λόγους ficus στην μπανιέρα

Το βαγόνι με βάση Logan σύντομα θα πρέπει να εμφανιστεί στη Ρωσία, το ενδιαφέρον είναι τεράστιο. Εν μέρει, ήταν σε θέση να τον σβήσει, τον έλεγχο της ρουμανικής αναλογική. Συγκρίνετε σπίτια με τους συμμαθητές Μιχαήλ Gzzsky. Φωτογραφία: Αλέξανδρος Kulnev.
 
Fiat Doblo
Έκανε το ντεμπούτο του στο σπίτι το 2000. Στη Ρωσία, πωλούν την επιβατική έκδοση του πανοράματος.
Κινητήρας: βενζίνη 1.4 l (77 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο μηχανικό.
Απαραίτητα: Βάση, Classic, Comfort.
Τιμή: 415 000485 000 τρίψτε. ($ 16,60019 400).
Peugeot Partner VP.
Το μοντέλο βασίζεται στην πλατφόρμα του 1996. Εκσυγχρονισμός πέρασε το 2005.
Κινητήρες: βενζίνη, 1.4 και 1.6 λίτρα (75 και 108 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο μηχανικό.
Τοποθέτηση: άτομο.
Τιμή: 435 000565 000 τρίψτε. ($ 17,40022 600).
Dacia Logan MCV.
Η στέισον βάγκον με βάση Sedana Logan εμφανίστηκε στην Ευρώπη στις αρχές του 2007. Δεν είναι ακόμη επίσημα παρέχεται στη Ρωσία.
Κινητήρες: βενζίνη, 1.4, 1.6 λίτρα (75, 87, 106 hp), ντίζελ 1.5 l (70 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-τάχυτο μηχανικό.
Υλικό: Ambiance, Προτιμήσεις, Laureate.
Τιμή στη Ρουμανία: є820011 855 ($ 11,50016,600).
Dacific Logan MCV παράγεται στη Ρουμανία το 5- και 7-θέσεων εκδόσεις, με τρεις βενζίνη ή ντίζελ κινητήρα και ένα χειροκίνητο κιβώτιο. Το αυτοκίνητο, ευγενική παραχώρηση από τον αναγνώστη Spe Παύλος, είναι ένα πενταθέσιο, με ένα βενζινοκινητήρα 1,6 l με χωρητικότητα 90 hp Νομίζω ότι αυτή η έκδοση θα είναι δημοφιλής στη Ρωσία.
Logan συλλέχθηκαν με βάση την τιμή. ας πούμε ας στη Μολδαβία, όπου αγόρασα το αυτοκίνητο αναγνώστη μας, το κόστος 9650 ευρώ. Με βάση την ρωσική πραγματικότητα, εγώ στοίχημα: η τιμή μας θα αυξηθεί τουλάχιστον μία και μισή χιλιάδες ευρώ. Έτσι, MCV αντίπαλοι θα εκτελέσει την πιο προσιτή Fiat-Option Πανόραμα και Peugeot Partner.
Προβολή του προφίλ
Να κολλήσει επάνω, σαν έφηβος-accelerat, Βέλο και υπενθυμίζοντας μειωμένη αντίγραφο του των συνεργατών αντιπροσώπων Peugeot του κλασικού σχολείου επιβατών. Ένα ασυνήθιστο προφίλ του Logan είναι αναγνωρίσιμα ακόμη περισσότερο: καθαρόαιμο dachshund! Δίνοντας περισσότερο από Fiat για 197 mm και η Peugeot είναι 310 mm. Με το ύψος των σωμάτων, η εικόνα είναι αντίστροφη: Logan είναι κάτω από την Fiat με 178 mm, έτσι ώστε η ρουμανική αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτή ως ένα εύκολο. Ίσως ό, τι αλλάζει όταν κοιτάμε στα σαλόνια;
Το Fiat είναι τεράστιο έτσι φαίνεται πρώτα ένα δευτερόλεπτο. Πολύ σύντομα καταλαβαίνετε: Είναι όλα σχετικά με το εσωτερικό υψόμετρο. Ποτέ μην παρατηρήσατε πόσο ελεύθερα αισθάνεστε σε ένα δωμάτιο με ψηλά ταβάνια, ακόμη και αν η περιοχή του είναι μικρή; Αλλά το πρώτο συναίσθημα αντικαθιστά γρήγορα την άλλη περιοχή όχι τόσο πολύ. Ναι, πάνω από το κεφάλι άλλου 200 mm αέρα, αλλά τι χρειάζονται;
Στο Threesome στο πίσω μέρος της μεγάλης χαράς δεν παραδίδει: Το σώμα διαπερνά τη διαμήκη σήραγγα, παρεμβαίνει στον μέσο επιβάτη. Ναι, και συνήθως μειώθηκε το γυαλί δεν μπορεί μόνο να αλλάξει το παράθυρο.
Τα πρώτα δευτερόλεπτα της γνωριμίας με την Peugeot επισκιάζουν το στενό άνοιγμα της ολισθαίνουσας πόρτας, στην οποία πρέπει να συμπιεσθευτείτε στη θέση σας, επιδιώκουν τα μπροστινά καθίσματα. Όπως και η Fiat, η αριστερή πίσω πόρτα στο Peugeot δεν παρέχεται. Θυμάμαι πολλές διατλαντικές πτήσεις: απλά δεξαμενή στη θέση στο πέρασμα, καθώς ένας γείτονας ζητά να τον απελευθερώσει για να ανανεώσει.
Αλλά, εξουδετερώντας τη διαδικασία προσγείωσης, αισθάνεστε μόνο λίγο πιο σφιχτά από ό, τι στη Fiat. Σε γενικές γραμμές, στο πίσω κάθισμα του Rotos και του συνεργάτη μπορείτε να οδηγήσετε τρεις ενήλικες. Πρέπει να πάτε, και να μην ανεβείτε για χάρη του πειράματος και την πρώτη ευκαιρία να ξεφύγετε, όπως ήθελα να κάνω στην περίπτωση του Logan. Εδώ, αν ο οδηγός είναι ύψος κάτω των 190 cm, πρέπει να συμπιέζετε τα γόνατά σας. Έχοντας χτυπήσει τις πίσω πόρτες, οι ακραίες επιβάτες λαμβάνουν ένα απτό λάκτισμα από το υποβραχιόνιο ... Όχι, όχι σε όλο τον αγκώνα, αλλά κάπως χαμηλότερα.
Ως αποτέλεσμα, βαθμολογήσαμε τις οπίσθιες τοποθεσίες των εξοχικών σπιτιών και της Peugeot εξίσου, όχι μια στενή πόρτα στον συνεργάτη και μετρώντας το Logan ως αξιοπρέπεια δύο πλευρών. Επιλέγετε παρά να θυσιάσετε: ένα πεδίο για τα πόδια ή την ευκολία της εισόδου.
Αποσκευές
Η πρόσβαση στα διαμερίσματα αποσκευών OPT και LOGAN είναι πανομοιότυπη: Δύο ασύμμετρες πόρτες μπορούν να ανοίξουν στο 180. Είναι βολικό αν θέλετε να οδηγήσετε όσο το δυνατόν πιο κοντά στον τόπο φόρτωσης. Ο συνεργάτης στερείται από ένα τέτοιο προνόμιο που έχει μια ανύψωση πόρτα και μια βαριά. Η προσφυγή απαιτεί προσοχή. Ισχυρό αμορτισέρ που το παίρνουν με ένα τέτοιο κόσμημα που είναι δύσκολο να κάνετε μερικά βήματα πίσω. Αλλά στην ανοικτή θέση, η πόρτα δεν αποτελεί απειλή ακόμη και σε πολύ υψηλούς φορτωτές και σε περίπτωση βροχής, θα χρησιμεύσει ως θόλο.
Το μεγαλύτερο μέρος της εκκίνησης θα εισέλθει στο Fiat. Κατά τη μέτρηση του κορμού, εμείς, ως συνήθως, σταθερούς όγκους στο ράφι ή το πλέγμα. Πιάνοντας το επίθετο με ένα τεράστιο κορμό της Fiat, άθελα ξεφλούδισε: επιλέξτε κοίλο. Ένα μικρό ύψος φόρτωσης και 580 λίτρα χρήσιμου όγκου θα προκύψει fiat σε άνευ όρων ηγέτες. Αλλά το δεύτερο και το τρίτο μέρος αποσβέστηκαν απροσδόκητα. Χαμηλό και μακρύ Logan ελαφρώς επιπλωμένο, φαινομενικά πιο πρακτικό συνεργάτη από 72 λίτρα, αλλά δεν έφθασε στο ιταλικό ρεκόρ έως και 92 λίτρα.
Εάν περιμένετε τις πλούσιες δυνατότητες μετασχηματισμού, θα είστε απογοητευμένοι. Τα πίσω καθίσματα όλων των αυτοκινήτων διπλωμένα σε μέρη, αλλά τα βγάλουν έξω, δυστυχώς, δεν θα πετύχουν.
Συμπεριφορά και δεν χωρίζονται
Κοιτάζοντας κάτω από το Fiat, ανακάλυψα την παλιά καλή ανάρτηση της άνοιξης από πίσω. Σύμφωνα με τις μετρήσεις του οχήματος, η λύση είναι λογική. Από την άποψη ενός επιβατικού αυτοκινήτου βάζει ένα σταυρό στο χειρισμό. Αλλά τελικά, η αξιολόγηση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τα μάτια που βλέπετε το Πάσχα. Για ένα φορτηγό, πηγαίνει πολύ καλά: ανακινώντας ακόμη και το άδειο μηχάνημα είναι μικρό, τα πεντάλ είναι βαριά.
Το Fiat συνηθίζει το επιβατικό αυτοκίνητο θα φανεί να σταματήσει. Λίγο ισχυρότερο γύρισε ένα ελαφρύ τιμόνι, το σασί κουνάει απότομα προς τα πάνω και μερικά δευτερόλεπτα, το σώμα κυλάει. Μπορείτε να συμπιέσετε τη μαλακή, άμορφη και ελαφρώς σανίδα, όπως ένα φορτηγό. Και περιμένετε, περιμένετε, όταν το αυτοκίνητο γυρίζει στην ταχύτητα κομματιού! Το μόνο πράγμα που ο Fiat ξεπεράστηκε τους αντιπάλους είναι τα πιο κατανοητά και ακριβή φρένα.
Ο συνεργάτης δικαιολογεί πλήρως το όνομά της: συμπεριφέρεται συγκρατημένο. Μερικές φορές δίνει να καταλάβει: με μια τέτοια ταχύτητα, δεν θα πάω να γυρίσω, αλλά αφήνει μια αίσθηση αξιοπιστίας. Τώρα, με την όραση μιας βιασύνης που παραδίδει φορτηγό, δεν είμαι έκπληκτος: ο συνεργάτης σας επιτρέπει να πάτε ενεργά. Το σώμα είναι χαμηλότερο και η τάση να κυλήσει δεν εκφράζεται τόσο φωτεινή όσο η Fiat. Είναι μόνο ένα κρίμα, ο κινητήρας είναι ο ίδιος ηλίθιος: είναι έτοιμος να φορέσει αργά από 2000 σ.α.λ., αλλά μετατρέπεται σε 5.000 σε αρμόδια, ενοχλητικό και κάποιο είδος θραύσης. Το τιμόνι είναι ακριβέστερο από το Fiata, με καλή ανατροφοδότηση. Ναι, και η ομαλότητα της πορείας του Peugeot είναι καλύτερη.
Αλλά το πιο ισορροπημένο logan. Αν όχι να κοιτάξετε τον καθρέφτη, φαίνεται, πηγαίνετε στο sedan, περνώντας ήσυχα τις στροφές στις οποίες η παλάμη ιδρώτα με την ίδια ή ακόμα και χαμηλότερη ταχύτητα στο Fiat. Είχαμε ήδη την ευκαιρία να σιγουρευτούμε ότι ο κινητήρας 8 βαλβίδων των 1,6 λίτρων δεν είναι πολύ καλύτερος από 1,4 λίτρο. Τώρα έχουν ενισχυθεί κατά τη γνώμη τους: Επιπλέον 12 hp ελαφρώς βελτιώστε την ελαστικότητα.
Λοιπόν, τώρα ... ficus στην μπανιέρα. Σύμφωνα με έναν από τους συναδέλφους, αυτό είναι το μόνο πράγμα για τη μεταφορά των οποίων απαιτείται υψηλή, όπως FIATA ή Peugeot, Σώμα. Ακόμη και οικιακές συσκευές είναι συνήθως χαμηλότερη, και η αυτο-απομάκρυνσης από το ψυγείο δύο θαλάμων είναι ένας αχάριστος κατοχής. Τότε γιατί καίνε παρτέρι; Κρίνοντας από την ουρά πολλών μηνών στο Dacha Logan MCV στην Ευρώπη και το τεράστιο ενδιαφέρον των Ρώσων, των καταναλωτών, όπως και εμείς, προτιμούν φυτά εσωτερικού χώρου πάνω σε κίνδυνο ...
Μιχαήλ Gzzovsky: Παρά τον όγκο ρεκόρ του κορμού fiat και ένα πιο ευρύχωρο πίσω καναπέ Peugeot, το εξοχικό σπίτι άφησε την πιο ευχάριστη εντύπωση. Εάν η τιμή του Logan MCV στη Ρωσία δεν θα μεταφραστεί, δυνατά επιτυχία παρέχεται.
Οι FIAT DOBLO προτεραιότητες του διανέμονται σε μια τέτοια σειρά: φορτίου, των επιβατών, του οδηγού.
Συνολική βαθμολογία 7,7
+ Τεράστιο κορμό και χαμηλό ύψος φόρτωσης, ευρύχωρο πίσω καναπέ.
- διακίνησης φορτίου, κλίνει προς το αστέρι, μέτρια ομαλότητα, την υποτονική δυναμική του overclocking, μικρή απόσταση από το έδαφος.
Peugeot Partner δοκιμασμένη στο χρόνο Design είναι ένας καλός συμβιβασμός της δυνατότητας ελέγχου και την πρακτικότητα.
Συνολική βαθμολογία 7,9
+ Μεγάλη κορμό, καλή ορατότητα, αξιοπρεπή ποιότητα φινιρίσματος, αποδεκτή συμπεριφορά.
- Δεν είναι το πιο ευρύχωρο πίσω καναπέ, στενό πόρτες.
Dacia Logan MCV ακυρώσεις πλαίσιο των επιβατών και σαλόνι με ένα τεράστιο χώρο αποσκευών. Ιδανικό φόρμουλα για τους ταξιδιώτες, τους οδηγούς ταξί ή μικρή επιχείρηση.
Συνολική βαθμολογία 8,1
+ Μεγάλη κορμό, τη συμπεριφορά των επιβατών στο δρόμο, ισορροπημένη εμφάνιση, καλή ομαλότητα, στερεά κάθαρση δρόμο.
- υψηλό θόρυβο, μέτρια φρένα.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"