Test Drive Dacia Duster Από το 2010 SUV

Dacia Duster. Θύελλα στην έρημο

Dacia Duster. Τιμή: δεν έχει οριστεί. Την πώληση: από το τέλος του 2011

Η νέα γαλλική οικονομία τάξη Dacia / Renault Duster crossover είναι σε θέση να οργανώσει μια πραγματική καταιγίδα στην έρημο του τμήματος του προϋπολογισμού ταλαντώνονται. Στο Μαρόκο, για πρώτη φορά, ήμασταν σε θέση να εκτιμήσει τις πραγματικές δυνατότητες του αυτοκινήτου, του οποίου η διαφημιστική εκστρατεία λαμβάνει χώρα στην Ευρώπη με το σύνθημα δυνατόν να ξοδεύουν τόσο λίγο για ένα SUV ?!


πιλότος δοκιμών
Vladimir Makkaveev, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκίνητο, οδήγηση εμπειρία 14 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Με την εξαίρεση της κινεζικής και της Chevrolet NIVA, οι ανταγωνιστές στο μέσο των νέων αυτοκινήτων στην DUSTER ομάδα τιμών απλά δεν υπάρχει. Υπάρχει χρησιμοποιούνται οι Κορεάτες στο πρόσωπο του Hyundai Tucson και Kia Sportage για την προβολή της Dacia Duster θα σας δώσει στην άλλη. Αλλά δεν θα υπάρξει σταθερή και ελκυστική εμφάνιση του ανθήρα (DUSTER) μόνο με ένα περιτύλιγμα φωτεινό, το οποίο είναι κρυμμένο από την ίδια γλυκιά μου.

Ήδη από τις πρώτες ασφάλτινα χιλιόμετρα ζύμης στην περιοχή του Μαρακές Duster έχει ενθαρρύνει. Όταν, σύμφωνα με τις απόψεις αυστηρά από τους αστυνομικούς του Μαρόκου, crossover μας ήταν τελικά προκαταρκτική για την απελευθέρωση από την αστυνομία και κύριοι, το σύνολο σκεπτικισμός τελικά διάσπαρτα σε μια παχιά σκόνη των ζωοτροφών Duster. Δεν περίμενα να εξοικειωθούν με τα κομμάτια του Ντακάρ για μένα στην πιο δημοσιονομική crossover του παλιού κόσμου. Αλλά ακόμη πιο απροσδόκητη ήταν η ευχαρίστηση ότι ο χώρος αποσκευών παρουσιάστηκε σε αυτά τα πετρώδη μεταφέρει από το Μαρόκο.

Ο Duster κυριολεκτικά πετάει τις βαμμένες μικρές πέτρες των εκκινητών, ανερχόμενες νομάδες από το ένα λόφο στο άλλο και έξυπνα αναπήδηση στον αέρα στις τραυματισμούς. Φυσικά, η διασταύρωση του μπροστινού τροχού μας με μακριά από το πιο ισχυρό 85 ισχυρό κινητήρα ντίζελ δεν είναι καθόλου αυτοκίνητο. Αλλά η ροπή των 200 nm αποκλείεται από την έλλειψη εξουσίας και ο ενθουσιασμός με τον οποίο εξαπλώνεται ο Duster με το μαροκινό αστάρι χιλιόμετρα, προκαλεί ακούσια σεβασμό. Τα ρολά είναι πολύ ευαίσθητα στην άσφαλτο, δεν παρέχουν πλέον προβλήματα. Αντίθετα: Μαλακή ανάρτηση (σε τριγωνικούς μοχλούς από το μπροστινό μέρος του Logan / Sandero μπροστά και σε σχήμα ημι-εξαρτώμενης H-σχήματος H) επεξεργάζονται σαφώς όλες τις παρατυπίες. Παρά τη σειρά της σπασμένης διαδρομής, η ταχύτητα δεν είναι σχεδόν αισθητή. Μόνο οι μετρήσεις ταχύμετρου είναι μακρά, όπως ένας κομήτης, η ουρά της σκόνης για τη ζωοτροφή είναι πεπεισμένη ότι η ταχύτητα υπερέβη σε μεγάλο βαθμό τις εκατοντάδες. Το τιμόνι δεν είναι να πούμε ότι ένα πολύ απότομο, τυπικό loganovsky, αλλά ένα crossover προϋπολογισμού, και ακόμη και στην καφετέρια, μεγαλύτερη ευκρίνεια και δεν απαιτείται. Στην άσφαλτο, από το πρώτο λεπτό, η εντύπωση δημιουργείται ότι κάθεστε σε ένα υψηλό-δρόμο Logan ή Sandero. Η κινητικότητα της καμπίνας στον πόνο είναι γνωστό: ο ίδιος ορθολογικός μινιμαλισμός στο σχεδιασμό και τη διακόσμηση. Είναι αυτά τα διακοσμητικά ένθετα κάτω από το δέντρο και ένα ματ χρωμίου εμφανίστηκαν, σε ξεχωριστές διαμορφώσεις, προστέθηκαν στα πιο ακριβά μοντέλα των λαβών της πίσω πόρτας, οι οποίες δεν βρίσκονται στη Logana και το Sandero, αλλά ένα ελαφρώς τροποποιημένο ταμπλό. Στρογγυλές συσκευές Sandero σε διακυμάνσεις από δυσκολίες είναι σαν να εξαπλώνονται πάνω από το κάτω άκρο του πίνακα στο υγρό ρολόι του El Salvador Dali.

Είναι ωραίο ότι ακόμη και στο τέλος μιας πολύ υψηλής ταχύτητας δοκιμής, η κατανάλωση καυσίμου του ντίζελ μας σκληρούς επικάλυψη 6,5 l / 100 km. Το μόνο πράγμα που ήταν ελαφρώς αναστατωμένο ήταν ένα παχύ στρώμα σκόνης, που σχηματίστηκε στα κατώτατα όρια σε δέκα λεπτά της επιδρομής μας. Η εκκίνηση δικαιολογούσε εντελώς το όνομά του. Και όλα λόγω του γεγονότος ότι το δεύτερο κύκλωμα του κόμβου μόνωσης σκόνης-ηχομόνωσης υπάρχει μόνο στην έκδοση όλων των τροχών της Dacia. Η κίνηση του μπροστινού τροχού κοστίζει ένα.

Η φυσική κατάσταση των γαλλικών σε σχέση με το Duster είναι δικαιολογημένη. Δεδομένου ότι η τιμή στην περίπτωση αυτή δεν είναι λιγότερο σημαντική από την ποιότητα, η Renault προσεγγίζει εξαιρετικά ορθολογικά τη δημιουργία του πρώτου διασταύρωσης του προϋπολογισμού στην Ευρώπη. Περισσότερο από το 50% των λεπτομερειών Duster, από την καταστροφή στους κινητήρες, δανείζονται από το Logan και το Sandero, η ανάρτηση και κάποια στοιχεία μεταφοράς 4x4 Duster 4x4 αποθηκεύονται από τη Nissan. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων του μπροστινού τροχού οδήγησης μαζί με τον κινητήρα 16 βαλβίδων μετακινήθηκε από το 1,6 λίτρο Renault Sandero. Το μόνο πράγμα που έπρεπε να επενδύσει σοβαρά, εκτός από το μπροστινό μέρος των κινητήρων, έτσι είναι το νέο TL8 CP 6 ταχυτήτων για αυτοκίνητα σε όλα τα τροχούς και ένα 110-ισχυρό κινητήρα ντίζελ 1.5 λίτρων.

Στην Ευρώπη, όπου ξεκίνησαν οι πωλήσεις Dacia Duster τον Απρίλιο, ήδη τον πρώτο μήνα να στραφούν στο Crossover αμέσως για μισό χρόνο. Όσον αφορά τη Ρωσία, τότε, όπως στην περίπτωση του Sandero, θα πρέπει να είμαστε υπομονετικοί. Στη ρωσική αγορά, ο δολοφόνος των μεταχειρισμένων Κορεάνων και οι νέοι Κινέζοι θα πρέπει να εμφανίζονται μέχρι το τέλος του 2011, όταν η συνέλευση του ξεκινά από τη μονάδα Autoframos της Μόσχας.

Φυσικά, η ρωσική τιμή δεν έχει οριστεί ακόμη, αλλά ορισμένοι οικονομικοί και αναλυτικοί υπολογισμοί βάσει ευρωπαϊκών τιμών που μπορούμε. Έτσι, στην Ευρώπη, η Dacia Duster ξεκινά από 11.900 ευρώ. Σε μια αξιοπρεπή διαμόρφωση, το Duster είναι περίπου 10.000 ευρώ φθηνότερα από τη δημοφιλέστερη τροποποίηση του πλησιέστερου ανταγωνιστή της Nissan Qashqai.

Φυσικά, στη Ρωσία αυτό το ποσοστό είναι απίθανο να συνεχίσει. Αλλά δεδομένης της παρουσίας ενός ανταγωνιστή στη ρωσική αγορά που δεν ασκηθεί στην Ευρώπη εν όψει της Chevrolet Niva, η τιμή του Duster πιθανότατα θα βρεθεί κάπου μέσα στο βύσμα μεταξύ Niva και Qashqai, με μικρή μετατόπιση προς τη Chevy. Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι οι τιμές των διπλά στη Ρωσία θα ξεκινήσουν με ένα όριο σε 480-500 χιλιάδες ρούβλια. Για τα τέτοια χρήματα, ο Duster θα συγχωρεθεί όλα τα μικρά της μειονεκτήματα, όπως μια μινιμαλιστική καμπίνα Loganovsky.


Πυατία
Η περιοχή μοντέλου Dacia Duster έχει πέντε τροποποιήσεις. Η έκδοση βενζίνης του μπροστινού τροχού είναι εξοπλισμένη με χωρητικότητα κινητήρα 16 λίτρων 16 λίτρων 105 hp Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Το ίδιο κουτί είναι επίσης στην πιο οικονομική διπλή οδήγηση με κινητήρα ντίζελ 1.5 λίτρων χωρητικότητας 85 hp Στις τρεις εναπομείναντες τροποποιήσεις Duster, Mono-Drive και κινητήρες ντίζελ με κινητήρα με χωρητικότητα 107-109 hp Και τη βενζίνη 4x4 όλα με το ίδιο 105 ισχυρό κινητήρα 16V συγκεντρώνονται με το νέο TL8 κ.εκ. 6 ταχυτήτων, που χτίστηκε με βάση το TL4 Renault-Nissan.
 

Η αγάπη δεν αγαπάει
Η τεράστια καταπακτή είναι απαραίτητη για να παρέχει πρόσβαση στο βραχυπρόθεσμο λαιμό της δεξαμενής της δεξαμενής Loganovsky. Ασυνήθης

Το μόνο κύκλωμα της μονοστασίας μονόχρωμης μόνωσης σκόνης μετατρέπεται σε εντατική μόλυνση των κατωφλίων πόρτας. Σκονισμένος


Οδήγηση
Δεν συγκρίνει οποιαδήποτε σύγκριση με τη Chevy Niva, ούτε με τους Κινέζους. Εάν είμαι κατώτερος στα λύματα της διαχείρισης και των αντιδράσεων της Nissan Qashqai, τότε μόνο το μικρότερο.

Σαλόνι
Μη ουδέτερη, στο πνεύμα του μινιμαλισμού.

Ανεση
Λαμβάνοντας υπόψη την αξία του αυτοκινήτου, ούτε από το αστάρι, ούτε το μεγαλύτερο μέρος της άσφαλτου δεν προκαλεί παράπονα.

Ασφάλεια
Πρώτη Dacia με ένα προαιρετικό σύστημα σταθερότητας της σειράς ESC.

Τιμή
Η Ρωσία δεν ορίζεται, αλλά στην Ευρώπη φαίνεται περισσότερο από οικονομικά προσιτό.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Τιμή Super-Ceric, επαρκή επιλογή κινητήρων, αξιόπιστο πλαίσιο.
- Ανεπαρκής απορροφώρηση των εκδόσεων του μπροστινού τροχού, η έλλειψη προσαρμογής στο τιμόνι.


Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Dacia Duster
Διαστάσεις - 4315x1822x1625 mm
Μηχανή - ντίζελ, 1461 cm3, 85 hp / 3750 min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 5-ταχύτητα
Δυναμική - Max 155 km / h; 13.9 έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - Chevrolet Niva, Nissan Qashqai, Great Wall Town M3.


Τη γνώμη μας
Φυσικά, κανείς δεν θα μεταμοσχευθεί στο Duster με Επιχειρηματικά SUV. Αλλά υπάρχουν εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκινητιστές, όλη η ζωή ονειρεύεται για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι σε θέση να το αγοράσει. Πρόκειται για μια παρθένα παρθένα, η οποία πέφτει στην οποία, οι κόκκοι Renault υπόσχονται να δώσουν καλλιέργειες ρεκόρ.


Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Ιούνιος 2010]