δοκιμαστική οδήγηση Citroen Xm 1997 - 2000 Hatchback
Μεγάλες υδραυλικό
Ακούσει γι 'αυτό πολλοί, αλλά λίγοι έχουν ασχοληθεί μαζί του. Φοβάται να το αγοράσει, πρώτη αναφορά ενός πολύπλοκου υδραυλικού συστήματος? οι ιδιοκτήτες δεν θέλουν να ακούσουν για την πώληση, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχει τίποτα πιο βολικό και πιο αξιόπιστη δεν έχει ακόμη εφευρεθεί. Θολή κοινωνική θέση του ιδιοκτήτη. Μαντέψτε τι συμβαίνει Γάλλος πρόεδρος; Γιατί Citroen XM; Εννοιολογικά, όλα τα αυτοκίνητα σεβαστή γαλλική μάρκα, αρχίζοντας με την θρυλική fantomasovskogo τα DS, είναι πολύ παρόμοια. Παράγεται από το 1989 Citroen XM - πολύ κοινό εκπρόσωπο αυτής της φυλής, εκτός αυτού, θα είναι ευρέως γνωστό σε στενό κύκλους των Ρώσων οπαδών του διπλού σιρίτι. Η ασυνήθιστη εμφάνιση συνήθεια βλάπτει τα μάτια - η δημιουργία της Citroen σχεδιαστές κυρίως διαφέρουν γνωστό το μερίδιο της avant-garde (αυτό δεν ισχύει μόνο για το σχηματισμό, αλλά και το περιεχόμενο) ...
Ο φόβος των συμπατριωτών μας προς τους εκπροσώπους της γαλλικής μάρκας προέρχεται από τριάντα χρόνια πριν, όταν, ενώπιον του δικαστηρίου της Μόσχας άρχισε να εμφανίζεται ξαπλωμένη στο αεροδιαστημικής κοιλιά του DS 19. Kol αυτοκίνητο που στηρίζεται πάνω στο πεζοδρόμιο - έχασαν τη ζωή τους υδραυλικό σύστημα. Γοητευμένος από τους αγοραστές αυτών των μηχανών δεν λαμβάνουν υπόψη την απουσία της Σοβιετικής Ένωσης, τουλάχιστον κάποια υπόδειξη της υπηρεσίας. Έρωτας με την πρώτη ματιά έληξε το χηρείας. Με το εξωτικό σχεδιασμό μπορεί να χειριστεί μόνο μερικά - του αριθμού των ειδικών καθαγίαση. Αμφιβόλου ποιότητας της επισκευής είναι μερικές φορές επιτρέπεται να αναβιώσει τον ασθενή, αλλά και ένα πολύ μεγάλο ...
Χωρίς να υπεισέλθουμε σε τεχνικές λεπτομέρειες, υπενθυμίζουμε ότι η αναστολή εργασιών Citroen XM παρέχουν το υδραυλική αντλία και γεμίζουν με συμπιεσμένο σφαίρες του αζώτου, τα οποία είναι πέντε έως οκτώ (στις πιο δύσκολες εκδόσεις - ένα για κάθε τροχό, συν ένα επιπλέον πεδίο για το γέφυρα, συν κέντρο - η μπαταρία, συν ένα που παρέχει το σύστημα πέδησης). Μέσω εύκαμπτη αλληλεπιδρά αέριο μεμβράνη με το υγρό, το οποίο ελέγχει τον υπολογιστή την κυκλοφορία του συστήματος. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ένα κανονικό ή σπορ λειτουργία της ανάρτησης, η ακαμψία της οποίας αυξάνεται με την απενεργοποίηση δύο επιπλέον σφαίρες.
Το μέγεθος του οδικού λαγού ρυθμίζεται από το κάθισμα του οδηγού και έχει τέσσερις τιμές. Ο ιδιοκτήτης του Citroen XM μπορεί να μην φέρει μια βύσμα μαζί του, για να αλλάξει τους τροχούς για να αυξήσει την εκκαθάριση στην κάθαρση και, βάζοντας ένα τούβλο ή να σκαρφαλώσει κάτω από την επιθυμητή σανίδα, να μειώσει το αυτοκίνητο - θα ξεπλύνει το πόδι. Παρεμπιπτόντως, δεν είναι εύκολο να διαβιβάσει το βαμμένο citroen στον τόπο επισκευής σε ένα ρυμουλκό, αφού όχι μόνο τα φρένα συνδέονται με το υδραυλικό σύστημα του εναιωρήματος, αλλά και τον ενισχυτή διεύθυνσης. Η λειτουργία σχεδιασμού σάς επιτρέπει να επιβραδύνετε τον κινητήρα (έως και 120 φορές), αλλά γυρίστε το ναυάγιο του μηχανισμού τιμονιού. Είναι δυνατό να ενεργοποιήσετε την υδραυλική αντλία του συστήματος, συμπεριλαμβάνοντας το υψηλότερο κιβώτιο ταχυτήτων στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Το προαναφερθέν υδραυλικό σύστημα παρέχει εξαιρετική ομαλή κίνηση της Citroen XM. Ακόμη και η υποκείμενη αστυνομία και τα μονοπάτια του τραμ ξεπερνούν απαρατήρητη. Το ανάγλυφο του δρόμου της χώρας μπορεί να είναι μόνο ευαίσθητα σε έμμεσα - για τα άλματα του αυτοκινήτου προχωρούν. Το ρολό με τη σειρά της είναι σχεδόν απούσα, το αυτοκίνητο περνά τηγανίτα τους. Όλα αυτά, βέβαια, ανήκει σε ένα καλό αυτοκίνητο ...
Με τον καιρό, το φυσικό αέριο από τις σφαίρες θα πτητικά, και είναι καιρός να τους αλλάξει. Αυτό συμβαίνει μετά από περίπου 130.000 χιλιόμετρα τρέξιμο. Η αντικατάσταση των μικρών σφαιρών μπορεί να παραχθεί και πιο περίπλοκη με τρία κεντρικά - είναι καλύτερα να θέσουν σε υπηρεσία αυτοκινήτων.
Περιοδική διάγνωση συνιστάται για κάθε μηχάνημα, για τη Citroen XM είναι ακόμη πιο σημαντική, γι 'αυτό σας επιτρέπει να αναγνωρίσετε τις ασθένειες του υδραυλικού συστήματος σε πρώιμο στάδιο. Η διαίσθηση του ιδιοκτήτη, ο οποίος απευθύνεται προσοχή στις αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Δηλαδή, έτσι ώστε ό, τι έχασαν τη ζωή τους και αμέσως, στο πρατήριο, το οποίο επισκεφθήκαμε, δεν μπορούσε να θυμηθεί, αλλά είπε για Citroen XM, έφερε από κάποιο είδος της άγριας φύσης, την αιτία της πλήρους αντικατάστασης του υδραυλικού συστήματος του οποίου ήταν η τεχνογνωσία -Πώς της Σοβιετικής κλειδαρά - χύνεται σε αυτό το υγρό φρένων. Τους είπαν - ως αντίθετο παράδειγμα - τόσο για XM, που εργάζονται στο μηχάνημα συντήρησης (μερικές φορές επισκέπτεται αυτό το σταθμό). Αυτό, πληγή για τους τροχούς των 230.000 χιλιομέτρων σε αρκετά τεταμένη κατάσταση, επέζησαν της τρεις Mercedes! Και τίποτα στα σοβαρά άρρωστοι ...
Η βιογραφία της στιγμής που έχει πέσει στα χέρια μας στερείται οποιασδήποτε τραγωδίας, αν και το χρονικό της ευρωπαϊκής της ζωής είναι αρκετά ομίχλη. Η τύχη του μηχανήματος είναι χαρακτηριστική για την πλειοψηφία της όπως. Δέκα χρόνια ζωής, επτά από αυτά - στο Βέλγιο. Το χιλιόμετρο είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λειτουργία καθημερινά, παρά τον καιρό και την εποχή. Η υπηρεσία είναι ελάχιστη μόνο ανάλογα με τις ανάγκες. Αποθήκευση θηλυκό; Παρά το γεγονός αυτό, η κατάσταση του σώματος είναι πολύ καλή (εκτός από αρκετές χτυπήματα).
Δερμάτινο σαλόνι διατηρείται καλά. Παράθυρα ισχύος, ρυθμίσεις καθισμάτων και καθρέφτες - ηλεκτρικά, όλα λειτουργούν καλά. Ενιαίο τιμόνι - Το διάλυμα είναι ασυνήθιστο, αλλά άνετο με χειρισμό υψηλής ταχύτητας. Κουμπιά σε αυτό - ο πίνακας ελέγχου του ραδιοφώνου. Ακολούθως, με την εμφάνιση του αερόσακου, το ασυνήθιστο τιμόνι εξαφανίστηκε και μαζί τους και το σωματίδιο της εταιρικής γοητείας. Ο θερμικός αισθητήρας του κλιματιστικού βρίσκεται στην οροφή. Για τους πίσω επιβάτες - μεμονωμένους αγωγούς και προσαρμογές. Πρόσθετο αφαιρούμενο πίσω παράθυρο, χωρίζοντας το εσωτερικό και τον κορμό, βοηθά να ζεσταθεί στην καμπίνα αν η πέμπτη πόρτα είναι ανοιχτή.
Ο υπολογιστής της Citroen XM γνωρίζει πώς να ορκιστεί σε τέσσερις γλώσσες (γαλλικά, γερμανικά, τα υπόλοιπα δεν αναγνωρίζονται, αλλά παρόμοια με τη σκανδιναβική), θα υπήρχε ένας λόγος - μια ανοικτή πόρτα, ανεξάρτητες ζώνες ασφαλείας ή τυχόν προβλήματα. Δύο οθόνες πληροφοριών στεγάζουν για να βοηθήσουν το καλπασμό.
Κάτω από την κουκούλα - ένας από τους καλύτερους κινητήρες XM-OSKI, μια 12 λίτρα 12 λίτρων V6, μαζί με ένα χειροκίνητο πλαίσιο πέντε ταχυτήτων που παρέχει το μηχάνημα με εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά. (Είναι δυνατή η εύρεση ενός κινητήρα και ένα κρεβάτι, για παράδειγμα, βενζίνης 2 λίτρα, ή ανώτερη - στροβιλισσίδα 2.1 ή 2,5 λίτρων. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να αποφύγουν 6-κύλινδρους κινητήρες 24 βαλβίδων λόγω της χαμηλής αξιοπιστίας τους.) Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου σε προληπτικούς σκοπούς, αντικατάσταση τεσσάρων τροχοφόρων σφαίρων ανάρτησης, υποστηρίζει μπάλα και συμβουλές διεύθυνσης. Οι πιο σοβαρές βλάβες κατά τη λειτουργία - το διακόπτη και η ηλεκτρική αντλία καυσίμου αντικαταστάθηκε η οποία κατάφερε να είναι ιαπωνικά. Το καλώδιο του φρένου στάθμευσης έχει πρόσφατα έσπασε πρόσφατα. Ο έλεγχος πρόσφυσης του μηχανικού κουτιού ήταν σπασμένος, μία από τις βίδες είχε ανακατευτεί (ο μήνας οδηγούσε με τη βιδωμένη προστατευτική θήκη). Περιοδικά απενεργοποιεί τη σωστή οθόνη του υπολογιστή (ένδειξη της ροής της βενζίνης, της θερμοκρασίας, των χιλιομέτρων, του χρόνου κλπ.).
Υδραυλική πτώση - Το αυτοκίνητο άρχισε να βλέπει γρήγορα το χώρο στάθμευσης, μεγάλες ανατέλλονται το πρωί (υπάρχει μια υποψία ότι η στεγανότητα ενός από τους σφαίρες είναι σπασμένος). Είναι αισθητό σε κίνηση: οι ρολά αυξάνονται στις στροφές, και από αυτή την άποψη XM έχει γίνει σαν συνηθισμένα αυτοκίνητα - μπορείτε να ξεχάσετε τη τηγανίτες. Διαφορετικά, δεν υπάρχουν προβλήματα.
Μεταξύ των αεροπειρατών της Citroen XM είναι μη σχεδιασμένα. Λένε ότι σταματούν την έλλειψη ζήτησης που προκαλείται από τον ασυνήθιστο σχεδιασμό της μηχανής. Δεν είναι ένα δώρο και ένα σύνθημα κατά της κλοπής, που διαχειρίζεται από το IR BRECK (Light Beam - όχι ένα ραδιοφωνικό σήμα, δεν το εξυπηρετεί το σαρωτή) ...
Plus σε αυτή τη συγκεκριμένη μηχανή, κατά τη γνώμη μας, περισσότερο από τα μειονεκτήματα. Το κύριο πλεονέκτημα είναι οι μοναδικές δυνατότητες της ανάρτησης. Κάποιος μου αρέσει επίσης ένα παράξενο σύστημα διεύθυνσης με πλήρη απουσία ανατροφοδότησης (χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του ενισχυτή). Ευρεία ενοποίηση με το PEUGEOT 605 (κινητήρες, μετάδοση, σαλόνια κ.λπ.) διευκολύνει σημαντικά την αναζήτηση ανταλλακτικών κατά τη διάρκεια ανεξάρτητων επισκευών. Και οι μείον ... το κύριο πράγμα - και πάλι την ανάρτηση. Αλλά λειτουργεί, και δεν είναι κακό - παρά την ηλικία τους, και μια αξιόλογη υπηρεσία στη Ρωσία είναι πλέον διαθέσιμο ήδη.
Alexey Rodkov
Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα