Δοκιμή δοκιμής Chrysler Crossfire από το 2007
Chrysler Crossfire
Το συνεργιστικό αποτέλεσμα είναι μια συντονισμένη αλληλεπίδραση των τμημάτων του συστήματος. Ο καρπός μιας τέτοιας αλληλεπίδρασης μεταξύ τμημάτων μιας μεγάλης εταιρείας μπορεί να θεωρηθεί δικαιωματικά θεωρείται Chrysler Crossfire.
Μέσω του Ατλαντικού Για πρώτη φορά, η έννοια του διαμερίσματος 2 θέσεων από την Chrysler δημοσιεύθηκε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ το 2001 και ήδη το 2003, με ελάχιστες αλλαγές, το αυτοκίνητο πήγε στη σειρά. Αναπτύχθηκε στον σχεδιαστή της Chrysler στην πολιτεία του Μίτσιγκαν και το αυτοκίνητο που παρήγαγε στη Γερμανία, οι δημιουργοί του έριξαν αμέσως έναν διαγωνισμό με περισσότερους από αντάους αντιπάλους - Nissan 350Z και Audi TT. Με βάση τις επικρατούσες συνθήκες της αγοράς, η εταιρεία προσέφερε στους πελάτες και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού ένα αυτοκίνητο στο οποίο και οι δύο θα μπορούν να βρουν τη δική τους. Στην πασαρέλα, το αυτοκίνητο φαινόταν μεγαλύτερο από ό, τι όταν εμφανίστηκε μπροστά μας. Το διπλό coupe του Crossfire είναι ένας σπάνιος συνδυασμός αμερικανικού γιγαντιαίου και το δημοφιλές art deco στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα. Ο Αμερικανός εδώ, βέβαια, επικρατεί.
Αξίζει να δούμε μια τεράστια κουκούλα, μεγάλους προβολείς με δύο όπλα και εντυπωσιακά μεγέθη της μάσκας του καλοριφέρ, καθώς γίνεται σαφές σε ποιες χορδές του υποσυνείδητου οι σχεδιαστές αποφάσισαν να παίξουν. Όλα είναι απλά, επειδή οι Αμερικανοί τιμούν την αυτοκινητοβιομηχανία τους με τον ίδιο τρόπο όπως η σημαία της χώρας, το τεράστιο διαμέρισμα τους στις αρχές της δεκαετίας του '70 είναι το αντικείμενο της λατρείας. Επιπλέον, μια τέτοια λεπτή δουλειά με τα συναισθήματα ενός δυνητικού πελάτη σας επιτρέπει να περάσετε το δότο της μονάδας Crossfire -Mercedes -Benz SLK 320. Απολύτως κερδίστε -μετακίνηση! Στο σχεδιασμό του νέου αυτοκινήτου, η έμφαση δίνεται σε λεπτομέρειες και χαρακτηριστικά, είτε πρόκειται για ένα χρωμιωμένο πλαίσιο παρμπρίζ είτε για βράδια στα μπροστινά φτερά. Σε πραγματικά τεράστιες καμάρες τροχών-έξι τροχούς, 18 ιντσών μπροστά, 19 ιντσών πίσω, shod σε ελαστικά όλων των εποχών Continental. Η γραμμή οροφής με μια θεαματική κορυφογραμμή σύμφωνα με την ιδεολογία του αυτοκινήτου πέφτει ομαλά στον πίσω προφυλακτήρα, κάνοντας crossfire παρόμοια με το κλασικό Bugatti και Talbot Lago. Ο επισκέπτης από το παρελθόν μοιάζει επίσης με μια πόρτα κορμού, μέσα στην οποία η σπόιλερ είναι κρυμμένη - θερμαίνει τις καρδιές των ρομαντικών αυτοκινήτων που δεν έχουν ξεχάσει ακόμη ποια ήταν τα αυτοκίνητα της Χρυσής Εποχής. Μόνο ένας διπλός σωλήνας εξάτμισης και ο σύγχρονος εξοπλισμός φωτισμού τροφοδοσίας μας επιστρέφουν στον 21ο αιώνα, όπου μερικές φορές ο ρομαντισμός θυσιάζεται στον ρεαλισμό.
Το αυτοκίνητο είναι χαμηλό σε αθλητισμό, ουσιαστικά βρίσκεται στην άσφαλτο, οπότε ακόμα και μέσα από μια ευρεία πόρτα δεν είναι τόσο εύκολο να διεισδύσει, ειδικά για ένα υψηλό άτομο. Το σαλόνι είναι μικρό, αλλά σχεδιάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε και οι δύο επιβάτες της Crossfire να λαμβάνουν μέγιστη άνεση, αν και σε μάλλον περιορισμένες συνθήκες. Τα καθίσματα, αν και μοιάζουν με αθλητικούς κάδους, δεν είναι ουσιαστικά τέτοια, έχουν διακοσμητική πλευρική υποστήριξη και απολύτως πολιτικό μαξιλάρι. Το κάθισμα του οδηγού έχει οκτώ ηλεκτρικά χειριστήρια, αλλά η μονάδα ρύθμισης είναι γεμάτη σε ένα τέτοιο μέρος ώστε να είναι απαραίτητο να ρυθμίσει το κάθισμα για τον εαυτό του με μια ανοιχτή πόρτα, διαφορετικά το χέρι απλά δεν θα σέρνεται ανάμεσα στο μαξιλάρι και την πόρτα. Είναι άνετο εδώ, παρόλο που η υφή του πλαστικού δεν είναι ιδανική και το δέρμα της ταπετσαρίας είναι αυστηρό στην αμερικανική. Ο μπροστινός πίνακας χωρίζεται σε δύο ζώνες, στην κεντρική κονσόλα, με πλαστικό για μέταλλο, σε αυτό είναι μια μονάδα ελέγχου κλιματιστικού Mercedes, ένα ραδιόφωνο Infiniti και λειτουργικά κουμπιά.
Ένα βολικό, σχεδόν αθλητικό τιμόνι με μαλακό πλαστικό με ένα μεγάλο κουμπί σήματος ρυθμίζεται μόνο από την αναχώρηση. Υπάρχουν τρεις κλήσεις στον πίνακα οργάνων: ένα ταχύμετρο, σαφώς υπερφορτωμένο με υπερβολικά γραφικά, ταχυμετρή και τυποποιημένους αισθητήρες που συνδυάζονται σε ένα δακτύλιο. Παράξενο, αλλά η αίσθηση της πληρότητας της πλοκής δεν προκύπτει, για άλλη μια φορά παρατηρούμε την παράξενη διαδικασία ελεύθερης ανταλλαγής εσωτερικών λεπτομερειών μέσα σε μια μεγάλη εταιρεία. Πιθανώς οικονομικά, αυτό είναι δικαιολογημένο, αλλά από την άποψη της συναισθηματικής αντίληψης, φαίνεται κάπως λυπηρό.
Από την άλλη πλευρά, αυτό το αμερικανικό αυτοκίνητο εξηγεί αμέσως τον οδηγό γιατί το χρειάζεται και τι είδους δραστηριότητα είναι πιο κοντά, διαφορετικά ο κορμός θα ήταν μεγαλύτερος και τα αξιοθέατα δεν θα ήταν αμηχανία. Crossfire Habitat - Δωρεάν ευθείες διαδρομές.
Η διασταύρωση ενός Autobahn από την 66η εθνική οδό Το πίσω -κιβώτιο Chrysler Crossfire από τον γερμανικό δωρητή πήρε έναν κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων και μερικά στοιχεία ανάρτησης. Κάτω από μια μεγάλη και βαριά κουκούλα, ο κινητήρας V6 V6 βρίσκεται με όγκο 3,2 λίτρων με τρεις βαλβίδες στον κύλινδρο και έναν άξονα διανομής. Η ισχύς του είναι 215 hp, ροπή - 310 nm και η μέγιστη πτώση των 3000 σ.α.λ., αλλά ο κινητήρας είναι σε θέση να μεταφέρει το 90% της στιγμής της κυματοειδούς από 2600 έως 5300 σ.α.λ. Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ή ένα Automaton 5-band με λειτουργία AutoStick προσφέρεται για να διαλέξετε. Κατ 'αρχήν, ο ήρεμος χαρακτήρας αυτής της μονάδας σε συνδυασμό με μια σαφώς επιθετική εξωτερική εμφάνιση είναι η κύρια ελκυστική στιγμή του αυτοκινήτου. Και ακόμη και ο ήχος ενός κινητήρα εργασίας δεν δίνει ένα άπληστο Eater Miles στο Crossfire, φαίνεται ότι είναι έτοιμος να περπατήσει ήρεμα γύρω από την πόλη, κολυμπώντας με τις ευχάριστες ματιές των άλλων. Στην πόλη που αισθάνεστε στο προσκήνιο, όλοι κοιτάζουν το Crossfire με ενδιαφέρον και προσπαθούν να αγγίξουν το πρωτοφανές αυτοκίνητο με τα χέρια τους. Πράγματι, ακόμη και για τους δρόμους της Μόσχας, αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται εντελώς ασυνήθιστο, και αν συνεχίσετε να διασκεδάζετε την υπερηφάνεια, μπορείτε να πατήσετε το κουμπί στην κεντρική κονσόλα και θα εμφανιστεί πίσω από ένα μικρό σπόιλερ. Η επίδραση των περιβαλλοντικών επιρροών ξεπερνά όλες τις προσδοκίες.
Είναι δύσκολο να οδηγήσετε στην καρδιά, είναι δύσκολο να οδηγήσετε σε οδικές κυκλοφοριακές μαρμελάδες στο Crossfire, η περιοχή των υαλοπινάκων της καμπίνας είναι μικρή και οι καθρέφτες πίσω είναι μάλλον διακοσμητικά και όχι λειτουργικά στοιχεία. Ο γερμανικός κινητήρας και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπουν να μετακινηθείτε γύρω από την πόλη με τον ίδιο τρόπο περπάτημα, ωστόσο, η σκληρή ανάρτηση αντιδρά απότομα σε αμέτρητες προσκρούσεις και πτυχώσεις. Έχοντας τελικά βγει από την πόλη, μπορείτε να δώσετε ελεύθερη επιρροή σε συναισθήματα που μοιάζουν με ένα μικρό σαλόνι στην πόλη. Η δυναμική της επιτάχυνσης και ο ήχος του κινητήρα δεν έχουν καμία σχέση με την διαβόητη επιθετικότητα του δρόμου. Το αυτοκίνητο επιταχύνει με αυτοπεποίθηση και ομαλά, κάτω από την ελάχιστα ακουστική συνοδεία του κινητήρα, το κουτί αλλάζει επίσης τη μετάδοση του κιβωτίου ταχυτήτων ομαλά και με σχεδόν θεατρική παύση. Βαρετό? Με κανένα τρόπο. Δεν υπάρχει αυτή η νευρικότητα και ένα δάκρυ στον ήχο του κινητήρα, από τον οποίο κουράζεστε πολύ γρήγορα. Υπάρχει άνεση και ένα αιχμηρό, σφιχτό τιμόνι, επιτρέποντάς σας να αλλάξετε αμέσως την κατεύθυνση της κίνησης χωρίς περιττές χειρισμούς και καθυστερήσεις. Σε ταχύτητες άνω των 100 km/h, ο ηλεκτρικός δίσκος απελευθερώνει το πίσω spoiler ήδη χωρίς να υποδεικνύει τον οδηγό, χωρίς τη συμμετοχή του, η αντίστροφη διαδικασία λαμβάνει χώρα μόλις το βέλος ταχύμετρου επιστρέψει στο σημάδι των 60 km/h.
Ένας ειλικρινής burgher ζει με το πρόσχημα ενός ελεύθερου Αμερικανού. Αν και ο σεβάσμιος Γερμανός έχει μερικές φορές την επιθυμία να φουσκώσει. Το αυτοκίνητο, το οποίο αποδείχθηκε σε χαμηλά ελαστικά σκληρά ελαστικά, στην είσοδο της στροφής, αρχίζει να συμπεριφέρεται σαν τους ιδιοσυγκρασιακούς κατοίκους των νότιων κρατών. Ο πίσω άξονας προσπαθεί τόσο επίμονα ότι ο οδηγός αρχίζει να αισθάνεται σαν πιλοτικός χάρτης, το σύστημα σταθεροποίησης προς το παρόν διατηρεί την ουδετερότητα, σαν να αξιολογεί τα προσόντα του οδηγού και αν, κατά τη γνώμη του, αρκεί, τότε τότε είναι επαρκής Τα ηλεκτρονικά θα υποδεικνύουν την παρουσία του μόνο με ένα εικονίδιο στο ταχύμετρο. Παρά τις συνήθειες των ζώων, το αυτοκίνητο σταθεροποιείται εύκολα και ο οδηγός αρχίζει να βιώνει μικτά συναισθήματα. Μετά από όλα, μόλις πριν από ένα λεπτό φαινόταν ότι το Crossfire ήταν ένα άλλο υψηλό -ποιότητας Gran Turismo. Αποδεικνύεται όχι. Το αμερικανικό-γερμανικό coupe συνδυάζει δύο ρόλους, αν και αυτό είναι και η αξία των ελαστικών, των οποίων η αλυσίδα είναι ονομαστική. Με την αποσύνδεση του συστήματος σταθεροποίησης, μπορείτε να ελέγξετε τη δύναμη του νευρικού σας συστήματος, επειδή το αυτοκίνητο τελικά ανθίζει και τώρα ο οδηγός λαμβάνει τη δόση της αδρεναλίνης που χρειάζεται.
Όπως κάθε δυναμική μηχανή, το Crossfire βασίζεται σε ισχυρά φρένα, σε συνδυασμό με ηλεκτρονικά συστήματα. Είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η εθνική τους σχέση, το πεντάλ είναι σύντομο, αλλά μαλακό και ταυτόχρονα ο οδηγός αισθάνεται τη δυναμική της πέδησης και μπορεί εύκολα να το προβλέψει. Η ηλεκτρονική, όπως στην περίπτωση ενός συστήματος σταθεροποίησης, δεν βιάζεται να παρεμβαίνει στη διαδικασία. Ένα νέο αυτοκίνητο είναι πάντα συναισθήματα και πάντα μια ανακάλυψη. Το Chrysler Crossfire είναι μια θάλασσα θετικών συναισθημάτων από την εμφάνιση του αυτοκινήτου συν την αξιοπιστία των γερμανικών μονάδων. Το γεγονός ότι μια τέτοια συμβίωση μπορεί να υπάρξει δεν προκαλεί αμφιβολίες. Αναρωτιέμαι για την ακτή του Ατλαντικού ένα αυτοκίνητο που παράγεται από το συνεργικό αποτέλεσμα θα έχει ένα αυτοκίνητο περισσότερο στο γήπεδο;
Ο τελικός
Όμορφο αυτοκίνητο. Ισχυρό και γρήγορο. Μπορεί και πρέπει να γίνει δημοφιλές, είναι γεμάτο δύναμη για την καταπολέμηση των ανταγωνιστών. Στην αγορά μας, μόνο η Audi TT μπορεί να είναι ο μόνος επίσημος αντίπαλός της, επειδή οι προοπτικές για την επίσημη εμφάνιση του Nissan 350Z εξακολουθούν να είναι ασαφείς. Εξοπλισμένο με τέσσερις αερόσακους, κλιματισμό και σύστημα ήχου με χωρητικότητα 240 watt, το Hot Chrysler βρίσκεται στη ρωσική αγορά περίπου 50 χιλιάδες ευρώ. Και ο Θεός απαγορεύει ότι υπάρχουν πιο όμορφα αυτοκίνητα στους δρόμους μας. Όπως αυτό.
Ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά του Chrysler Crossfire
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm: 4060x1750x1290
Βάση, mm: 2400
Μπροστά/πίσω, mm: 1480/1480
Η διάμετρος της στροφής, M: 11.5
Τύπος κινητήρα: βενζίνη V6 18-βαλβίδα
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. Δείτε: 3199
Μέγιστη. Power, L.S./rpm: 215/5700
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM: 310/3000
Drive: για όλους τους τροχούς
Μετάδοση: αυτόματη 5-ζώνη
Μπροστά ελαστικά/πλάτη: 225/40 R18/225/35 R19
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h: 240
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ., S: 7.0
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), L/100 km: 8.0/11.0/16.0
Κορυτικός όγκος, L: 60
Μέγιστο ρακίτίνη
Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama