Δοκιμάστε το Chrysler 300 από το 2011 Sedan

Chrysler 300C SRT8. Ακριβώς από την Αμερική

Chrysler 300C SRT8. Τιμή: 2767728 RUB. Πώληση: Από το φθινόπωρο του 2007
Ακόμη και η αλλαγή της Αμερικής στην Αυστρία, ο Chrysler 300c παρέμεινε αληθινός Αμερικανός. Είναι ένα μεγάλο, άνετο, εξοπλισμένο με ισχυρό κινητήρα. Η έκδοση SRT, εκτός από τα παραπάνω, απορρόφησε την ηλικιακή εμπειρία της δημιουργίας αθλητικών αυτοκινήτων Chrysler
Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Egorov, 24 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 6 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Volkswagen Tiguan
Υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα που αρκεί μόνο για να προφέρετε το όνομά τους, πώς όλα καθίστανται άμεσα σαφή. Ένας από αυτούς είναι ο Chrysler 300C SRT8, ο οποίος θεωρείται σωστά ο ισχυρότερος εκπρόσωπος αυτής της οικογένειας. Θα ήταν παρεξηγημένο ότι η μόνη διαφορά από την πρότυπη επιλογή είναι η εγκατάσταση ενός κινητήρα πολλαπλών λίτρων. Αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα.
Το Chrysler 300C είναι ένα πραγματικά αμερικανικό αυτοκίνητο, παρά την παραγωγή στο αυστριακό Graz. Είναι μεγάλο, άνετο, και, σημαντικό, το Windscarette σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε ένα από τα πιο ισχυρά κινητά κινητήρες Chrysler Hemi. Αυτοί οι κινητήρες άρχισαν την ιστορία τους στα πενήντα. Η μοναδικότητα των συσσωματωμάτων ήταν ότι ο θάλαμος καύσης ήταν ημισφαιρική μορφή, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος σχεδόν απείρως. Αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για τους Αμερικανούς. Η εργασία περιελάμβανε το τμήμα τεχνολογίας του δρόμου και των αγώνων. Τώρα καταλαβαίνετε τι σημαίνει συντομογραφία SRT; Το κύριο καθήκον ήταν να σχεδιάσετε ένα σπορ αυτοκίνητο χωρίς να χάσει το κύριο χαρακτηριστικό της άνεσης. Συνέβη.
Αλλά αρκετά για το παρελθόν. Το φρέσκο \u200b\u200bChrysler 300c SRT8 εγκαταστάθηκε με χωρητικότητα 6,1 L με χωρητικότητα 431 λίτρων. με. Η εκκίνηση του κινητήρα και πατώντας το πεντάλ γκαζιού συνοδεύεται από ένα ισχυρό βρυχηθμό ενός συντονισμένου συστήματος εξάτμισης, εξερχόμενη με δύο σωλήνες. Αυτό δεν γίνεται για την ομορφιά, αλλά μόνο για την αύξηση της εξουσίας. Σε κίνηση όταν η μάζα το 1955 kg, 300c SRT8 ανταποκρίνεται σε μικρές ανταπόκριση στην πίεση του αερίου. Ακόμα, η στιγμή φθάνει το μέγιστο του 569 nm στα 4.600 λεπτά, ενώ η μέγιστη ισχύς αναπτύσσεται στα 6000 λεπτά. Ως αποτέλεσμα, το εντατικό σύνολο ταχύτητας χωρίς να χάσει ώθηση και τυχόν αποτυχίες, μέχρι το όριο των 265 km / h. Το πρώτο μετά την έναρξη των 100 km / h SRT8 κερδίζει ταχύτερα από πέντε δευτερόλεπτα.
Από το σπορ αυτοκίνητο περιμένετε πάντα μεγαλύτερη πληροφορική για το τιμόνι, αλλά το Chrysler 300C SRT8 δεν μπορεί να καυχηθεί από αυτό. Αντισταθμίζει αυτό το μειονέκτημα καλό χειρισμό. Με τις σοβαρές τους διαστάσεις της Chrysler, ακολουθούνται σαφώς από μια δεδομένη τροχιά. Η ανάρτηση, σε σύγκριση με το πρότυπο, έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Εγκατεστημένα άλλα αμορτισέρ, ελατήρια, σταθεροποιητή. Μόνο ένα μικρό μερίδιο παρέμεινε από την κοιλάδα και το Nepi Sedan. Φυσικά, δεν ήταν δυνατό να αποκλείσουμε εντελώς τους κυλίνδρους, αλλά πιθανότατα δεν ήταν τέτοιο έργο. Το SRT8, όπως το συνηθισμένο 300C, αναφέρθηκε πολύ καλά στους επιβάτες, δίνοντάς τους τη μέγιστη άνεση. Ακόμα και η έντονη πλευρά πλευρά πλευράς είναι πιο διακοσμητική.
Τα περισσότερα αμερικανικά εμπορικά σήματα είναι τα αδύνατα φρένα. Είναι ή χαμηλή απόδοση, ή συνεχίζονται γρήγορα. SRT8, αν και έχει αμερικανικό αίμα, αλλά δεν αμαρτάνει τις ελλείψεις. Οι συνηθισμένοι δίσκοι φρένων έδωσαν τη θέση τους στο Brembo.
Λακωνικός
Η εμφάνιση του Chrysler 300c αρχικά αποδείχθηκε ότι είναι τόσο χαρισματική που δεν έγιναν SRT8. Σχεδόν όλες οι αλλαγές προκαλούνται από την τεχνική αναγκαιότητα. Ο μπροστινός προφυλακτήρας αλλάζει για να κρυώσει καλύτερα το σύστημα πέδησης. Ένα spoiler εγκαθίσταται στο καπάκι του κορμού, το οποίο αυξάνει τη δύναμη πίεσης και οι πλαστές τροχοί της 20ης ακτίνας συμβάλλουν στην καλύτερη δυνατότητα ελέγχου. Έτσι, οι Αμερικανοί είναι σε θέση όχι μόνο να εγκαταστήσουν ισχυρούς κινητήρες, αλλά και να προσαρμόσουν κατάλληλα το σασί. Το Chrysler 300C SRT8 επιβεβαιώνεται. Ακόμη και παρά το χαμηλό ενημερωτικό ελαφρύ τιμόνι, δεν υπάρχουν προβλήματα με το χειρισμό. Ένα μεγάλο και βαρύ sedan στρέφεται τέλεια και ακολουθεί μια δεδομένη τροχιά. Μόλις στο τιμόνι του SRT8 μετά το συνηθισμένο 300C, αμέσως και δεν θα πιστέψετε ότι είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά με έναν ισχυρό κινητήρα. Το μόνο πράγμα στην καμπίνα θα ήθελε περισσότερα αθλητικά χαρακτηριστικά, όπως καθίσματα με μεγαλύτερη πλευρική στήριξη, το τιμόνι μιας μικρότερης μικρότερης διαμέτρου. Αλλά, συγκρίνοντας τι είναι, με την τιμή, δεν παρουσιάζουν καταγγελίες.

Οδήγηση
Το SRT8 είναι ριζικά διαφορετικό από το συνηθισμένο 300C. Το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ισορροπημένο για μια δυναμική βόλτα.
Σαλόνι
Σαλόνι χωρίς απολαύσεις, αλλά βολικό και ευρύχωρο.
Ανεση
Το κύριο πράγμα στο αυτοκίνητο είναι ένας τέτοιος χώρος κλάσης, εδώ είναι αφθονία.
Ασφάλεια
Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα τα συστήματα παθητικής και ενεργής ασφάλειας.
Τιμή
Για ένα τόσο μεγάλο και γρήγορο αυτοκίνητο, η τιμή είναι δικαιολογημένη.
 

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Καλά χειρισμός, αποτελεσματικά φρένα, ευρύχωρο σαλόνι.
- Μη ενημερωτικό τιμόνι.
 

Προδιαγραφές

Μάρκα και μοντέλο - Chrysler 300C SRT8
Διαστάσεις - 5015x1880x1462 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 6063 cm3, 431 hp / 6000 min-1-1
Μετάδοση - Αυτόματη, 5-ταχύτητα
Δυναμική - Max 265 km / h; 5 έως 100 km / h
Αγωνιζόμενοι - Audi S6, BMW M5.
 
Τη γνώμη μας
Η Chrysler 300C αύξησε σημαντικά το κοινό του αγοραστή των αμερικανικών αυτοκινήτων λόγω μιας εξαιρετικής εμφάνισης και ελκυστικής τιμής. Και η αθλητική έκδοση του SRT8 διέθεσε τελικά τα πρώην στερεότυπα, αποδεικνύοντας ότι οι μεγάλοι Αμερικανοί μπορούν να οδηγήσουν γρήγορα, καλά διαχειριστή.

Συντάκτης: Maxim Egorov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Οκτώβριος 2009]