Δοκιμή Drive Chrysler 300 2004 - 2010

Chrysler 300C SRT8. Αρχικά από την Αμερική

Chrysler 300C SRT8. Τιμή: 2767728 RUB. Πώληση: Από την πτώση του 2007
Ακόμη και η αλλαγή της Αμερικής στην Αυστρία, η Chrysler 300C παρέμεινε αληθινή Αμερικανός. Είναι μεγάλο, άνετο, εξοπλισμένο με ισχυρό κινητήρα. Η έκδοση SRT, εκτός από όλα τα παραπάνω, έχει απορροφήσει την εμπειρία αιώνων στη δημιουργία σπορ αυτοκινήτων Chrysler
Δοκιμαστικός πιλότος
Maxim Egorov, 24 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 6 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Volkswagen Tiguan
Υπάρχουν τέτοια αυτοκίνητα που αρκεί να προφέρουμε το όνομά τους, καθώς όλα γίνονται σαφή. Ένας από αυτούς είναι το Chrysler 300C SRT8, το οποίο δικαιωματικά θεωρείται ο πιο ισχυρός εκπρόσωπος αυτής της οικογένειας. Θα ήταν λάθος να πιστεύουμε ότι η μόνη διαφορά από την τυποποιημένη επιλογή είναι να εγκατασταθεί ένας κινητήρας πολλαπλών. Αλλά περισσότερο σε αυτό αργότερα.
Chrysler 300C Ένα πραγματικά αμερικανικό αυτοκίνητο, παρά την παραγωγή στην αυστριακή χάρη. Είναι μεγάλο, άνετο και, κυρίως, ο χώρος μηχανικής σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε έναν από τους πιο ισχυρούς κινητήρες Chrysler Hemi. Αυτοί οι κινητήρες ξεκίνησαν την ιστορία τους τη δεκαετία του '50. Η μοναδικότητα των μονάδων ήταν ότι ο θάλαμος καύσης ήταν ημισφαιρικός, γεγονός που κατέστησε δυνατή την σχεδόν άπειρη αύξηση της ισχύος. Αλλά αυτό φάνηκε λίγο στους Αμερικανούς. Το έργο της τεχνολογίας του δρόμου και των αγώνων που περιλαμβάνεται στο έργο. Τώρα καταλαβαίνετε τι σημαίνει η συντομογραφία SRT; Το κύριο καθήκον ήταν να κατασκευαστεί ένα σπορ αυτοκίνητο χωρίς να χάσει το κύριο σημείο της άνεσης. Συνέβη.
Αλλά αρκετά για το παρελθόν. Στο φρέσκο \u200b\u200bChrysler 300C SRT8, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας 6,1 λίτρων με χωρητικότητα 431 λίτρων. Με. Ξεκινώντας τον κινητήρα και πατώντας το πεντάλ επιταχυντής συνοδεύεται από ένα ισχυρό βρυχηθμό ενός συντονισμένου συστήματος εξάτμισης που βγαίνει από δύο σωλήνες. Αυτό δεν γίνεται για την ομορφιά, αλλά μόνο για την αύξηση της εξουσίας. Σε κίνηση με μάζα το 1955 kg 300c SRT8, πασπαλίζει με ταχύτητα αστραπής για να πιέσει το αέριο. Ακόμα, η στιγμή φτάνει στο μέγιστο των 569 nm στα 4600 λεπτά-1, ενώ η μέγιστη ισχύς αναπτύσσεται στα 6000 λεπτά-1. Ως αποτέλεσμα, ένα έντονο σύνολο ταχύτητας χωρίς απώλεια έλξης και τυχόν αποτυχίες εμφανίζεται μέχρι το όριο των 265 km/h. Το πρώτο μετά την έναρξη των 100 km/h SRT8 κερδίζει ταχύτερα από πέντε δευτερόλεπτα.
Πάντα περιμένετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το τιμόνι από ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά το Chrysler 300C SRT8 δεν μπορεί να καυχηθεί γι 'αυτό. Αντισταθμίζει αυτό το μειονέκτημα καλή δυνατότητα ελέγχου. Με τις σοβαρές διαστάσεις της, η Chrysler ακολουθεί σαφώς μια δεδομένη τροχιά. Η ανάρτηση, σε σύγκριση με το πρότυπο, έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Άλλοι αμορτισέρ, ελατήρια, σταθεροποιητής εγκαταστάθηκαν. Μόνο ένα μικρό μερίδιο παρέμεινε από το waky και αδέξια sedan. Φυσικά, οι ρόλοι δεν μπορούσαν να αποκλειστούν εντελώς, αλλά πιθανότατα, ένα τέτοιο καθήκον δεν ήταν. Το SRT8, όπως ένα κανονικό 300C, είναι πολύ καλό στους επιβάτες, δίνοντάς τους μέγιστη άνεση. Ακόμη και η έντονη πλευρική υποστήριξη των καθισμάτων είναι πιο διακοσμητική.
Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα των αμερικανικών εμπορικών σημάτων αμαρτάνουν με αδύναμα φρένα. Είναι είτε χαμηλή απόδοση, είτε γρήγορα υπερθερμανθεί. Το SRT8, αν και έχει αμερικανικό αίμα, δεν αμαρτάνει με τις αδυναμίες των προγόνων. Οι συμβατικοί δίσκοι φρένων έδωσαν τη θέση τους στο Brembo.
Λακωνικός
Η εμφάνιση του Chrysler 300C ήταν αρχικά τόσο χαρισματική που δεν άρχισαν να σοφά με SRT8. Σχεδόν όλες οι αλλαγές προκαλούνται από τεχνική αναγκαιότητα. Ο μπροστινός προφυλακτήρας αλλάζει για καλύτερη ψύξη του συστήματος φρένων. Ένα σπόιλερ είναι εγκατεστημένο στο καπάκι του κορμού που αυξάνει τη δύναμη σύσφιξης και οι σφυρηλάτες τροχών της 20ης ακτίνας συμβάλλουν στον καλύτερο χειρισμό. Έτσι, οι Αμερικανοί είναι σε θέση όχι μόνο να εγκαταστήσουν ισχυρούς κινητήρες, αλλά και σύμφωνα με το πλαίσιο ανάλογα. Το Chrysler 300C SRT8 είναι επιβεβαίωση. Ακόμη και παρά το μη ενημερωτικό ελαφρύ τιμόνι, δεν υπάρχουν προβλήματα με την ικανότητα ελέγχου. Ένα μεγάλο και βαρύ sedan γυρίζει τέλεια και ακολουθεί ένα δεδομένο μονοπάτι. Μόλις οδηγήσετε το SRT8 μετά από ένα κανονικό 300C, δεν θα πιστεύετε αμέσως ότι αυτό είναι ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά με έναν ισχυρό κινητήρα. Το μόνο πράγμα στο σαλόνι θα ήθελε περισσότερα αθλητικά σύνεργα, όπως καθίσματα με μεγαλύτερη πλευρική υποστήριξη, τιμόνι ελαφρώς μικρότερης διαμέτρου. Αλλά, συγκρίνοντας αυτό που είναι, με μια τιμή, δεν μπορείτε να κάνετε καμία παράπονα.

Οδήγηση
Το SRT8 είναι ριζικά διαφορετικό από το συνηθισμένο 300C. Το αυτοκίνητο είναι τέλεια ισορροπημένο για δυναμική οδήγηση.
Σαλόνι
Το σαλόνι είναι χωρίς διακοσμητικά, αλλά βολικό και ευρύχωρο.
Ανεση
Το κύριο πράγμα στο μηχάνημα αυτής της τάξης είναι ο χώρος, υπάρχουν πολλά εδώ.
Ασφάλεια
Ήδη στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα τα παθητικά και ενεργά συστήματα ασφαλείας.
Τιμή
Για ένα τόσο μεγάλο και γρήγορο αυτοκίνητο, η τιμή είναι δικαιολογημένη.
 

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Καλός χειρισμός, αποτελεσματικά φρένα, ευρύχωρο εσωτερικό.
- μη πληροφοριακό τιμόνι.
 

Προδιαγραφές

Mark και Model - Chrysler 300C SRT8
Διαστάσεις - 5015x1880x1462 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 6063 cm3, 431 hp/ 6000 min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 5 -ταχύτητα
Δυναμική - Μέγιστη 265 km/h; 5 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Audi S6, BMW M5.
 
Η γνώμη μας
Η Chrysler 300C αύξησε σημαντικά το αγοραστικό κοινό των αμερικανικών αυτοκινήτων λόγω της εξαιρετικής εμφάνισης και της ελκυστικής τιμής. Και η αθλητική έκδοση του SRT8 διαλύει τελικά τα προηγούμενα στερεότυπα, αποδεικνύοντας ότι οι μεγάλοι Αμερικανοί μπορούν να οδηγήσουν γρήγορα, καλά τον έλεγχο.

Συγγραφέας: Maxim Egorov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Οκτώβριος 2009]