Chevrolet Trailblazer Test Drive από το 2008 SUV

Iluzzi rippers

Είναι οι παγκόσμιοι ταλάντιστοι φόβοι των πραγματικών περιπέτειων;
 
Ζοφερή πρωινή
Ω, δεν μου αρέσει όλα, δεν μου αρέσει ... σαν να προσπαθεί να ανακαλύψει κάτι νέο, για άλλη μια φορά περπάτησα γύρω από τους χωρικούς σταθμευμένα στο συντακτικό πάρκο. Mt, ήταν απαραίτητο να πάρετε κυνηγετικά όπλα ... - όπως και οι ήρωες Tarantino με σκέφτονται. Ο κορμός ήδη βρίσκεται ένα ισχυρό μεταλλικό καλώδιο και ένα φτυάρι και ένα ζευγάρι γάντια. Αλλά αυτό είναι έτσι - να καθαρίσετε τη συνείδηση. Εδώ θα ήταν ένα πυροβολικό ενός μεγάλου διαμετρήματος, το βαρούλκο σαν φθαρμένο ή supervinch. Στη χειρότερη περίπτωση, το Saratov Soliton θα χρησιμοποιηθεί - όλα είναι καλύτερα από τίποτα ...
Όχι, δεν πρόκειται να θύσει τα αδιάβατα συντρίμμια του νησιού Borneo. Και οι δάφνες του Amundsen δεν μας αποπλανούν, τουλάχιστον ... το έργο είναι το μέγιστο - ακριβώς! - Να αναρριχηθείτε στο πρησμένο από την απροσδόκητη απόψυξη off-road, βάλτε μια διαδρομή σε βαθιά χιονάνθρωπους και επιστρέψτε στο σπίτι χωρίς τη βοήθεια ενός φορτηγού ρυμούλκησης. Ποιο είναι το snag; Μετά από όλα, έχουμε δύο τόσο ισχυρούς εκτός δρόμους όπως το Mitsubishi-Pajero και το Chevrolet-trailblazer. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά στον ώμο. Ωστόσο, αυτό φαίνεται να βλέπει αν όχι σκιάχτρο, ήταν ακόμα ανησυχητικό.
   
Δεν υπάρχουν δύο απόψεις εδώ. Το ταμπλό Pajero (αριστερά) είναι πιο ενημερωτικό. Τρόποι του κιβωτίου ταχυτήτων και αποσυναρμολογείτε μπροστά στα μάτια. Ο μετρητής TrailBox αντί του βολτόμετρο
     
   
Οι στιλιστικά κεντρικές κονσόλες διαφέρουν ως ουρανός και γη, είναι λειτουργικά πολύ παρόμοιοι.
   
Η ομορφιά δεν διέρχεται χωρίς ίχνος
Το γεγονός είναι ότι έχω προκληθεί αυτό το καθολικό osscocident. Αυτά τα σκάφη όλων των εδάφους είναι Hummer-H1, UAZ-469, αλλά και, ίσως Gelendevagen, και αναγκαστικά βραχυπρόθεσμα και ντίζελ. Με ελάχιστες υπερβολές - μέγιστη απόδοση. Και αυτά τα δύο; Επίσης, είναι παρόμοια με τα κατεψυγμένα pijons. Απλά κοιτάς το μονοπάτι Blazer! Δεν είναι μόνο μεγαλύτερο, ευρύτερο και υψηλότερο από τη σύνταξη του blazer. Και η εμφάνιση του νεοεισερχομένου θα αυξηθεί. Ένα θαρραλέο προφίλ, ελαφρώς frowny μέτωπο, τρομερά προβολείς - όλα αυτά είναι η μνημειωτική του μοιάζει με τα γιγαντιαία ανάγλυφα των Προέδρων των ΗΠΑ στη Νότια Ντακότα. Στα δεξιά, φαίνεται ότι ο Jefferson, ο Afas - ήδη ο Roosevelt. Αναρωτιέμαι αν οι ομοιότητες του Yankee που ονομάζονται το Trail Blazer το καλύτερο είδος ημέρας πέρυσι; Μετά από όλα, ας πούμε τα κενά στο δάκτυλο μεταξύ των φτερών και των μπροστινών προβολέων σαφώς δεν έγιναν αποδεκτές. Ο Johnny Shevy έχει το δικό της αδράνεια - αυτό είναι ένα οδικό all-εποχή ελαστικά με μικρούς κινδύνους του πέλματος, χαμηλή κάτω από τη ζωοτροφή, όχι σε όλα τα υποχρεωτικά βήματα. Και η Pajero της τρίτης γενιάς, τουλάχιστον με την πρώτη ματιά, φαίνεται πολύ καλό για να εκτελέσει επαγγελματικά κάποια εργασία, εκτός από το απολύτως στο βάθρο. Το ιαπωνικό δωματίων που θυμίζει τον Chudakha Shakhtar, ο οποίος μπροστά στην καταγωγή που επισκέφτηκα μια μπουτίκ ανδρικά ρούχα, από εκεί ήταν καλυμμένο με ένα ακριβό κομμωτήριο, καλά και τελικά συμφώνησε με το πεντικιούρ. Στην πόλη, την πόλη, και γλείφει το Mitsubishi, φαίνεται απλά δροσερό - τα μάτια της γάτας, του μηρού μυϊκού. Αλλά με κάποιο τρόπο το Chrome Tsatski θα εξετάσει στην υπόθεση; Ωστόσο, το ερώτημα είναι ... Επιπλέον, η τρίτη γενιά του Pajero έχασε όλα τα επώνυμα χαρακτηριστικά όλων των επίγεων: εξαρτώμενα εναιωρήματα και δομές πλαισίου. Και λέτε τι να ανησυχείτε;
   
Συμφωνείτε ότι το σαλόνι του Pajero θα κάνει την τιμή πολλών sedans μεσαίας τάξης. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι αρκετά για ακόμη και πολύ σταθερούς ανθρώπους.
    
   
Το εσωτερικό του trailblaser είναι επίσης πολύ ευρύχωρο και οι ποινικές ζώνες, σύμφωνα με τις τελευταίες απαιτήσεις ασφάλειας, ενσωματώνονται στα μπροστινά καθίσματα.
 
Χωρίς αλλαγή, η καταχώρηση δεν επιτρέπεται!
Αλλά αν δεν είχα καμία αμφιβολία. Στην καμπίνα, η Pajero παραμένει μόνο για να κολλήσει και να γεμίσει κάτι ασαφές: σχεδόν όπως στο Lexus! Και αυτό δεν είναι κολακεία. Ακόμα και δεν μπορώ να φανταστώ πώς μπορείτε να ανεβείτε στο εσωτερικό του Mitsubishi σε μπότες, έλασης πηλός λευκά;! Όχι, εδώ, πώς να σχολείο, πρέπει να περπατήσετε με μια τσάντα για παπούτσια αντικατάστασης. Πως αλλιώς? Ιαπωνικά εσωτερικά πράγματα Αυτό δεν είναι μόνο ένα ευχάριστο μάτι και πίσω δερμάτινο καθίσματα ταπετσαρία ή πλαστικά ένθετα moire κάτω από το κόκκινο δέντρο. Στην ίδια βάση των ζυγών, του ημι-αθλητικού ταμπλό με πνιγμένα μαξιλάρια κλήσεων και πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη που εργάζεται στην πυξίδα, το ραδιοτηλεγραφόμενο μαγνητοταινία, τα κλίματα. Υψηλής τάξης και καθαρής εργασίας είναι ορατές στην ενσωματωμένη κεντρική κεντρική κονσόλα CD-changer και ακόμη και σε ένα όμορφο διακοσμημένο σύνολο εργαλείων, ο τόπος βρίσκεται στην πίσω πόρτα swing.
   
 
Αυτή η εικόνα δείχνει σαφώς το πλεονέκτημα του Pajero στη γεωμετρική ιθαγένεια. Δώστε προσοχή στο πώς ο προφυλακτήρας Chevrolet κρέμεται
 
Bleser Trail στο φόντο σχεδόν Lexus, μια σαφής περίπτωση, χάνεται. Αλλά στα χρήματα και η ζήτηση - τελικά, παρά το δικό τους, έτσι να μιλήσουν, μια τάξη, η Pajero βρίσκεται στα κράτη χιλιάδες για επτά ή δέκα περισσότερο από το Chevrolet. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι στη Ρωσία οι τιμές αυτών των αυτοκινήτων είναι πιο κοντά. Ωστόσο, είμαστε αποσπασμένοι.
Όλα φαίνεται να μην είναι τίποτα στην εσωτερική κατασκευή του TrailBoxer: και το ευρύχωρο πίσω κάθισμα και τον ατομικό φωτισμό και τη διαχείριση της μουσικής και του κλιματισμού στους πίσω επιβάτες και τις δερμάτινες καρέκλες και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με έλεγχο κρουαζιέρας. Αλλά γιατί το πλαστικό ταπετσαρίας είναι buzzing, ως κορμό σημύδας που είναι γεμάτο, και στο σκοτάδι στα μάτια των κυματισμών από πολύχρωμο και πολύ φωτεινό οπίσθιο φωτισμό; Ποιος ήρθε με έναν τέτοιο ανόητο αλγόριθμο κλιματισμού και το Ochoty η ένταξη των αγωγών γίνεται με μια μικρή σημαία στα αριστερά (και το μόνο) διακόπτη τιμονιού; Και ποιος ήρθε στο μυαλό ... η πληρότητα, ωστόσο. Μετά από όλα, περίπου στις ίδιες υποβληθείσες φράσεις, οι παρεμβολές και οι ιτονιές, η Ευρωπαϊκή θα πει για το σαλόνι οποιασδήποτε αμερικανικής θυσίας. Είναι μακριά από εμάς.
Επιπλέον, μεταφέρθηκαν και πάλι στην πλευρά - επειδή η εξωτερική στιλπνότητα και η εσωτερική κομψότητα δεν είναι απαραίτητη όλα τα εδάφη. Πολύ πιο σημαντικό ...
    
Ο αθλητισμός δεν είναι ξεκούραση
Το όνομα του Pajero είναι αναπόσπαστο με την έννοια της RALL-RAID. Τα πρωτότυπα με βάση το ιαπωνικό δωματίων, ωστόσο, όπως σχεδόν σειριακά δείγματα, όχι ένα δέκα χρόνια αμμόλοφους, το Παρίσι Ντακάρ, ράλι Φαραώ, την κλήση της ερήμου. Με την πάροδο του χρόνου, ο αριθμός πέρασε στην ποιότητα. Αρκεί, πιθανώς, να πούμε ότι οι πιλότοι των τριών διαμαντιών κατέλαβαν τις πρώτες επτά γραμμές στην απόλυτη βαθμολογία του Ντακάρ 2002! Οι Αμερικανοί στους Αφρικανούς Μαραθώνες είναι σπάνιοι επισκέπτες. Είναι κατανοητό - να πάει μακριά, ειδικά όταν βρίσκεται κάτω από την πλευρά του Μεξικού, με τους σπασμένους δρόμους και τις κατευθύνσεις του. Η Βόρεια Αμερική φιλοξενεί ένα ολόκληρο πρωτάθλημα βαθμολογίας εκτός δρόμου. Το πιο διάσημο στάδιο του οποίου είναι το Baha-1000. Η κύρια γοητεία του είναι ότι μόνο μία μέρα δίνεται στους πιλότους για να ξεπεράσει την απόσταση σε 1600 χιλιόμετρα! Racing TrailBlausers, όπως το Pajero για το Ντακάρ, έχουν λίγο κοινά με τον σειριακό τους συναδέλφους. Αλλά οι εξαναγκασμένοι κινητήρες, ένα καταπληκτικό σώμα, το σύστημα νυχτερινής όρασης βοήθησε πιλότο Chevroles πέρυσι να κερδίσει δύο στάδια του πρωταθλήματος - Nevada-2000 και Bach-500.
 
   
Τι σας αρέσει περισσότερο: Συστήματα Flywheel Autotrek Chevrolet ή κλασικό μοχλό διανομής Mitsubishi;
    
 

Η έγχρωμη οθόνη είναι πολύ υποσχόμενη και διακριτική

Κουτιά γάντι σε Pajero δύο ταυτόχρονα, ένας από αυτούς κλειδωμένος
   
 
Δύο αφαιρούμενες καρέκλες της τρίτης σειράς όχι για μεγάλες διαδρομές
 
 

Δυσάρεστη σημαία ένταξης του περιβάλλοντος
   
 
Οι επαναλήπτες Rota στους καθρέφτες είναι τώρα στη μόδα

Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς του πλαισίου ελέγχου του κλίματος και του ήχου
 
 
Σιδερένια νεύρα, υγιή νεφρά
Και με την υγεία αυτών των παιδιών όλα είναι καλά. Η δέσμευση της δύναμης των θαυματουργών πολεμιστών, φυσικά, οι κινητήρες. Κάτω από την κουκούλα, η Pajero είναι η πιο ισχυρή στην περιοχή των 6,5 λίτρων V-σχήματος έξι (202 hp). Το TrailBoxer κρατά στο καλώδιο 270 αλόγων της γραμμής 6-κυλίνδρου κινητήρα του όγκου VECEX των 4,2 λίτρων. Ποια από τα δύο είναι ταχύτερα; Μην μαντέψετε από μία φορά; Φυσικά, Chevrolet. Είναι δυνατή μόνο να πιέσετε αέριο και δύο με καρύδια τόνους αυτού του αθλητισμού και χρηστικού αυτοκινήτου πετούν προς τα εμπρός σαν μια μπάλα μετά την εξυπηρέτηση του Marat Safina. Διαθέτοντας τη στιγμή της ατμομηχανής, ο κινητήρας, ωστόσο, ταυτόχρονα, είναι ευτυχώς στριμμένο σε έξι χιλιάδες - κάτι που δεν είναι καθόλου Αμερικανός. Αλλά η βενζίνη σε ένα τέτοιο τρόπο sheyve χάλια σαν μισθός σύζυγος από τον σύζυγό της. Υπάρχουν διακόσια Silenis Pajero μην κάνετε μια σωστή εντύπωση. Αλλά στην περίπτωση του ιαπωνικού οδικού οδικού οδηγού δεν αισθάνεται πολύ σημαντικά. Όσο πιο σύγχρονο κιβώτιο 5 ταχυτήτων με τη διαδοχική λειτουργία μεταγωγής των Invecs II (Shevi ξεπερασμένο και ικανό Hydramatics 4 ταχυτήτων) βοηθάται. Η ιαπωνική απώλεια της δυναμικής επιτάχυνσης είναι προφανής, αλλά όχι θανατηφόρα. Αλλά πόσοι Mitsubishi θα σας εξοικονομήσουν καύσιμα! Εάν προσαρμόζετε και αναγκάζετε τον πράσινη λάμπα GDI-ECO στον πίνακα ελέγχου για να καίνε τουλάχιστον το ήμισυ του χρόνου ταξιδιού, η κατανάλωση καυσίμου δεν θα είναι πολύ υψηλότερη από την όρεξη της μεσαίας τάξης sedan. Επιπλέον, δεν είναι απαραίτητο να σκεφτούμε ότι η είσοδος στο Greenstone είναι πολύ δύσκολη ή ο ρυθμός της κίνησης σας σε αυτή τη λειτουργία θα είναι συγκρίσιμη με τον εργαζόμενο. Επιθετική επιτάχυνση στα πρώτα έως 3000 rpm, στη συνέχεια αμέσως το τρίτο, ένα μικρό τέταρτο, και τώρα πηγαίνετε γρήγορα και ταυτόχρονα. Λοιπόν, αν αποφασίσετε να παίξετε ένα kick-down, μην με κατηγορείτε - το βέλος στάθμης καυσίμου θα πέσει μπροστά στα μάτια. Γενικά, σας προειδοποίησα.
   
Ο μέγιστος όγκος του κορμού του Pajero είναι περισσότερο από το TrailBoxer. Αλλά στο Chevrolet, οι γυάλινες πέμπτες πόρτες ανοίγουν ξεχωριστά.
    
    
Ένα παράδειγμα της αποτελεσματικής εργασίας της διαφοράς αυτο-κλειδώματος του trailbox είναι ακόμη και σε μια διαφάνεια και κάτω από τη σειρά υψηλού φορτίου και τους δύο πίσω τροχούς. Δυστυχώς, το καουτσούκ όλων των εποχών δεν μας επέτρεψε να ολοκληρώσουμε την άνοδο. Τα ελαστικά βασανιστηρίων του Paddle, με τη σειρά του, θα βοηθήσουν τους Ιάπωνες να ανοίξουν μια διαδρομή και σε βαθύτερο χιόνι
 

 
Ελαφρότητα της ύπαρξης
Αλλά αν το pajero είναι κατώτερο από ένα trailboxer στη δυναμική, στη συνέχεια εύκολα να αντισταθμίσει την απώλεια προκλήσεων. Το Mitsubishi στην πόλη είναι απλά ψηλό και βαρύ, αλλά, φυσικά, το επιβατικό αυτοκίνητο, το Chevrolet μοιάζει με ένα ψυχρό φορτηγό. Το τιμόνι του Αμερικανού είναι άδειο, σαν μια σκιά από το μπουκάλι, και στο Mitsubishi Baranka ελαστικό και ενημερωτικό. Αν και, για να πούμε ειλικρινά, ο χειρισμός και των δύο μαχητών είναι ο Nevaznetskaya. Αυτό, ωστόσο, για τους αγρόκτημα του Axiom. Αλλά σε υψηλές ταχύτητες στο Mitsubishi, περισσότερη εμπιστοσύνη που διαχειρίζεστε το αυτοκίνητο, και όχι αντίστροφα - Pajero δεν αναπτύσσεται και τέλεια κρατά ευθεία. Τα φρένα στα ιαπωνικά είναι επίσης ενημερωτικά, αν και δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την ένταση της αντίστροφης επιτάχυνσης και της Σέβης. Αλλά στη διήθηση μικρών παρατυπιών, το Trailblaser είναι μπροστά - Pajero είναι όπου το προφίλ του δρόμου επαναλαμβάνει περισσότερο. EH, θα εξακολουθούσε να ξεπεράσει αυτές τις αιώνιες και συνήθως αμερικανικές ταλάντευση και εγκεφαλικά επεισόδια στο τιμόνι (παράξενο, ακόμη και το εμπρόσθιο ανεξάρτητο ανάρτηση δεν βοηθά) και θα ήταν αρκετά καλό. Έτσι απαρατήρητο, με αστεία και βραχίονες, φτάσαμε στο off-road.
   
Ο ήχος και η δόνηση των κινητήρων Mitsubishi και chevrolet αξίζει τα υψηλότερα σημάδια
  

    
Τι πόσο
Οι αντιπρόσωποι General Motors θα μεταφερθούν στη Ρωσία ένα TrailBoxer στην πλουσιότερη απόδοση LTZ. Για $ 47 388 παίρνετε ένα εντελώς συσκευασμένο Oscocident. Το δέρμα, ο έλεγχος του κλίματος με τον Πίνακα Ελέγχου των Πίσω Επιβάτες, το πλήρες ηλεκτρικό αυτοκίνητο, το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλα τα τροχούς, τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και οι καθρέφτες, η μαγνητοσκόπηση ραδιοτηλεγραφών με βούσες ακουστικής, ζάντες αλουμινίου, ανταλλακτικά πλήρους μεγέθους και ακόμη και ψηφιακή εγγραφή φωνής αυτό το ποσό. Η μόνη επιλογή είναι μια καταπακτή με μια ηλεκτρική κίνηση στην οροφή που αυξάνει την τιμή ενός $ 1.200. Ωστόσο, αν δεν χρειάζεστε τόσα πολλά κιμά, μπορείτε να τοποθετήσετε μια παραγγελία για τη βασική παραλλαγή του TrailBoxer - LT. Θα κοστίσει σημαντικά φθηνότερα - σε 39.000 δολάρια, ενώ το ισχυρό 270-ισχυρό vekk, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και το cessis από εσάς δεν θα πάνε πουθενά.
Έχοντας επισκεφθεί στη δοκιμή μας, η Pajero υπολογίζεται σε $ 54.990, και αυτό είναι το πιο ακριβό Mitsubishi στη Ρωσία. Καταγράψτε όλα τα κουδούνια του, δεν έχει νόημα - όλα είναι συμπεριλαμβανομένων. Είναι πολύ πιο προσιτό για τον Pajero με κινητήρα ντίζελ 3,2 λίτρων και ένα κοινό σύστημα έγχυσης καυσίμου (165 hp). Για $ 43 890, παίρνετε έναν πλήρεις και συσκευασμένους τροχούς Oscidencide - κράμα, τον έλεγχο του κλίματος, την αντι-κλοπή, την εγγραφή ταινίας με έξι στήλες, πλήρως αφαιρούμενη τρίτη σειρά καθισμάτων. Είναι λυπηρό ότι τα πετρελαιοκινητήρες δεν έχουν ακόμα χίβια.
Θα κάνουμε χωρίς βαρούλκο;
4x4 Club Route - Jeeper παιχνίδια, γνωστή στη Μόσχα. Το καλοκαίρι σε ξηρό καιρό, πολλά από τα οικόπετά του μπορούν να ξεπεραστούν σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Το χειμώνα, σε απομακρυσμένες γωνίες, όπου τα ίχνη των μηχανών απομάκρυνσης χιονιού δεν είναι ορατά, ίσως όχι όλα τα είδη της ημέρας. Ήμασταν διπλά τυχεροί. Ο τερατώδης απόψυξη του Ιανουαρίου γύρισε ξεχωριστά τμήματα στο παγωμένο βάλτο και έπληξε την παραμονή του ελαφρού παγετού που πρόσθεσε την ευκρίνεια των αισθήσεων με τη μορφή πονηρά γη. Το πρώτο σε μια ημερομηνία με το Buuras πήγε τον Pajero. Και όλοι οι φόβοι σχετικά με την αντοχή και την αξιοπιστία στον σχεδιασμό εκτός δρόμου με ανεξάρτητες αναστολές ήταν μάταιες. Το υψηλό προστατευόμενο σώμα δεν προσκολλώνεται στο έδαφος, οι μοχλοί της ανάρτησης με διευρυμένα εγκεφαλικά επεισόδια βρίσκονται επίσης υψηλά, υπενθυμίζοντας το πλέγμα αποφοίτησης προσύλου της αντιδραστικής επένδυσης. Σε μια περίπλοκη διαδρομή με πολλές τιμές και κατ 'οίκον, ξεπερνάμε το παιχνίδι, χωρίς να συνδέεστε ακόμα και την εμπρόσθια κίνηση. Ας προσπαθήσουμε να βγούμε από το μετρητή. Buks, σύριγγα χιονιού από τους τροχούς, σταματήστε! Ο μοχλός του διάσημου Super-επιλογής δεύτερης γενιάς μεταφράζεται σε λειτουργία 4H (άμεση μετάδοση, ο εμπρός άξονας συνδέεται με τις βλάβες, η κατανομή της στιγμής στους άξονες σε αναλογία 33:67) και Pajero, Aki Βαφή, βγήκε από την παγίδα.
Πηγαίνετε σε πιο σύνθετες ασκήσεις. Ο αριστερός οπίσθιος τροχός δημοσιεύεται, κάτω από τα πόδια παχιά παχιά στρώμα χαλαρών χιόνι. Αέριο! Ο οπίσθιος τροχός του πίσω τροχού περιστρέφεται, ο άλλος δεν κινείται καν, το μπροστινό μέρος στερείται της έλξης - και πάλι η στάση. Αποκλείουμε την διάμεση διαφορά, προς τα κάτω, και πάλι τρέχει επί τόπου ... σίγουρα σηκώθηκε; Αφήστε το τελευταίο θεραπευτικό - κουμπί δίπλα στον επιλογέα ταχυτήτων, να μπλοκάρει βίαια την πίσω διαφορά. Και ξαφνικά ένας τεμπέλης τροχός αρχίζει να αρχειοθετεί και το Mitsubishi σέρνεται με αυτοπεποίθηση προς την στερεά γη.
Με την ευκαιρία, όλο το μοντέλο του μοντέλου Pajero 2002 είναι υποχρεωτικό εξοπλισμένο με διαφορά οπίσθιου κλειδώματος. Χρήσιμο πράγμα. Το αυτο-μπλοκ θα έρθει σε βολικό στην πόλη, αφήνοντας από τον πάγο σε άσφαλτο, μην αλέθετε με τους τροχούς. Θα βοηθήσει στην off-road. Εάν κατά τη διάρκεια της αύξησης ξεπεράσατε την ταχύτητα των 12 km / h, τότε η βίαια μπλοκαρισμένη οπίσθια διαφορική διαλύει τα ηλεκτρονικά και αναπόφευκτα θα σκαρφαλώσετε, μην είστε αυτο-μπλοκ.
Η διαφορική αυτο-κλειδώματος βρίσκεται στη μετάδοση του TrailBoxer. Και αισθητά πιο αποτελεσματικά από ό, τι στο Pajero, και λειτουργεί ακόμη και στο μέγιστο φορτίο στον πίσω άξονα. Ναι, και το σύστημα κίνησης όλων των τροχών AutoTrek (AutoTRac), ο οποίος είναι ένας συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων με κορυφαία ηλεκτρικό κινητήρα και ηλεκτρονικό έλεγχο, γνωρίζει την επιχείρησή του. Και το πιο σημαντικό, το παιδί θα ασχοληθεί επίσης με το γραφείο. Κανένας μοχλός διανομής δεν είναι ο μόνος χειροτροχός στην κεντρική κονσόλα. Το χειμώνα είναι καλύτερο να φύγετε στη θέση Auto 4WD. Σε αυτή τη λειτουργία, η ηλεκτρονική μονάδα, η λήψη πληροφοριών σχετικά με το νεροχύτη των οπίσθιων τροχών, ανάλογα, πιέζει τους δίσκους συμπλέκτη, περνώντας τη στιγμή στους μπροστινούς τροχούς - τόσο περισσότερο το κουτί από την πλάτη, τόσο μεγαλύτερη έλξη προχωράει προς τα εμπρός. Σε παγωμένους δρόμους, είναι απλά ένα buzz - πρόσθεσα ένα φρένο, το πίσω μέρος του φημισμένου έριξε τους μπροστινούς τροχούς εδώ, που δεν επιτρέπουν να αναπτύξει ανεξέλεγκτη περιστροφή. Στερεά ευχαρίστηση! Αλλά στα σκληρά φύλλα αυτοματισμού εκτός δρόμου - για αυτές τις λίγες στιγμές, ενώ υπάρχει μπροστά από το μπροστινό μέρος, οι πίσω τροχοί έχουν χρόνο να πηδήξουν από τη διαδρομή ή να σπάσουν ακόμα βαθύτερα. Το αυτοκίνητο κρέμεται στα σκαλιά και ... φτυάρια στο χέρι! Μεταφέρετε τον χειρόνο στη θέση 4h, προσαρμόζετε άκαμπτα τον μπροστινό άξονα, αλλά για να συμβαδίσει με το Mitsubishi ένα trailboxer ακόμα παρεμβαίνει με ανεπαρκή γεωμετρική διαπερατότητα και καουτσούκ χωρίς δόντια. Αν και η Αμερική σφιχτά δεν σηκώθηκε οπουδήποτε. Όπου ο Shevi δεν μπορούσε πλέον να προχωρήσει, ήταν κακώς επιλέχθηκε πίσω κατά μήκος του ίδιου του μονοπατιού.
 
    
Δώστε επτά μέρη!
Πριν από ένα χρόνο, ντεμπούτο στην αμερικανική αγορά, το Trailblazer θα μπορούσε να διαθέτει μόνο ένα σαλόνι πέντε θέσεων. Ενώ οι πλησιέστεροι αντιπάλους Chevrolet είναι το ίδιο Pajero (στην αμερικανική Montero) και Ford-Explorer, επτά θέσεις. Οι εκπρόσωποι της Chevrolet ισχυρίστηκαν ότι σκόπιμα εγκατέλειψαν δύο περιττές καρέκλες, επειδή δεν μπορούσαν να γίνουν άνετα. Ω, και το πήρα αδύνατο! Πρώτα από τους πελάτες, και στη συνέχεια από τα αφεντικά. Έτσι, στα τέλη του 2001, η Chevrolet, κατόπιν αιτήματος των εργαζομένων, παρουσίασε την παραλλαγή επτά κομμάτων του TrailBoxer με τον Δείκτη Ext. Επιπλέον, οι εξωτερικές διαστάσεις του SOREWOOD δεν έχουν αλλάξει.
    
Ευχάριστες εκπλήξεις
Η τροποποίηση του έτους μοντέλου Pajero 2002 διαφέρει από το προηγούμενο μοντέλο με ασήμαντες, αλλά ευχάριστες αποχρώσεις. Εκτός από την ήδη αναφερθείσα διαφορική αυτο-κλειδώματος, οι νέοι τροχοί αλουμινίου του λεγόμενου ιαπωνικού σχεδιασμού, η μάσκα και η άκρη των πίσω λαμπτήρων επικαλυμμένων με χρώμιο εμφανίστηκαν στο αυτοκίνητο. Το σαλόνι έκανε μια πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη με μια διαγώνιο 4,5 ίντσες και το συνολικό επίπεδο ασφαλείας αυξήθηκε προεντατήρες ιμάντων.

Ανεμιστήρες της επαγγελματικής κατάρτισης
Όλες οι ψευδαισθήσεις μου διαλύθηκαν ως καπνός τσιγάρων. Το καλώδιο δεν ήταν χρήσιμο. Η ανάγκη για την βαρούλκο εξαφανιστεί από μόνη της. Αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο άσχημα το εξαιρετικά πολύ ακριβό μας frant; Ίσως αυτό ναι. Εάν μπορείς να είσαι άνδρας σε έναν άνδρα και να σκεφτείς για το γκρι του νυχιού, τότε το Saznodnik μπορεί να θεωρηθεί κομψό, άνετο και πραγματικά καταπολέμηση ταυτόχρονα. Φυσικά, μπορείτε να κερδοσκοπήσετε στο θέμα, με κάποιο τρόπο που οδηγεί στο σώμα του Pajero του έτους του έτους σε τρία. Και πόσοι αλμυροι χειμώνες θα αντέξουν τον ηλεκτρικό μοτέρ ενός συμπλέκτη μονοπατιού με πολλούς τροχούς του TrailBoxer; Λοιπόν, σίγουρα θα μιλήσουμε γι 'αυτό. Μόνο άλλη φορά.
Mitsubishi-pajero-3,5gdi
Ανά
Μεγάλη ποιότητα κατασκευής,
Εξαιρετικές off-road ικανότητες,
Καθαρή συμπεριφορά των επιβατών
στο δρόμο, άνετο και ευρύχωρο εσωτερικό,
προσοχή στη λεπτομέρεια
Κατά
Υψηλή τιμή,
διφορούμενη εμφάνιση
 
 
Travblezer chevrolet
 
Ανά
Ισχυρό και ελαστικό κινητήρα,
Ευρύχωρο σαλόνι,
Ελκυστική εμφάνιση
 
Κατά
Δεν είναι η καλύτερη γεωμετρική διαπερατότητα,
βαρετό εσωτερικό σχεδιασμό,
τοποθετεί ανακριβείς συναρμολόγηση,
Ληγμένα σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων
 
Μιχαήλ Μεντβέντεφ, φωτογραφία Maxim Goncharov

 

Μια πηγή: περιοδικού με λιμουζίνα [03/02]