Chevrolet Niva Test Drive από το 2002 SUV

Δάσκαλοι βρώμικων πράξεων

Ειδική δοκιμή: Κραιμότητα
Γιατί χρειάζεστε οχήματα; Δεν είναι μοντέρνα SUV, αλλά σοβαρά αυτοκίνητα που δεν φοβούνται την πραγματική εκτός δρόμου. Για όσους οδηγούν έξω από την άσφαλτο, είναι απαραίτητα για εργασία. Για παράδειγμα, εργάτες πετρελαίου, δασοφύλακες, στρατιωτικοί. Άλλοι, για λόγους κύρους, έσπευσαν σε ογκώδη γλουτόνα αυτοκίνητα κατά μήκος των δρόμων της πόλης. Η πλειοψηφία αποκτά μια παρόμοια τεχνική, έτσι ώστε μερικές φορές, με ανάγκη ή καλή θέληση, να απομακρυνθούν από την άσφαλτο: τους καλοκαιρινούς κατοίκους, τους κυνηγούς, τους ψαράδες, τους ταξιδιώτες.
Έτσι αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε τις τελευταίες ζεστές μέρες του φθινοπώρου και να κυματίσαμε στην αλιεία στην περιοχή του TVER. Η μεταφορά επιλέχθηκε από τους καταλληλότερους τρεις δημοφιλείς, σχετικά προσιτές εναλλακτικές: Chevrolet Niva, Uaz Patriot και κινεζική παραλαβή Greatet Dil, δηλαδή ελάφια. Έχουν ήδη αγωνιστεί στο χιόνι (Zr, 2006, No. 10), τώρα η διαδρομή είναι μπροστά από το δρόμο: πρώτα 400 χλμ. Ασφαλτών, έπειτα γέλιο και εκτός δρόμου σε όλες τις εκδηλώσεις του και πάλι το ταξίδι επιστροφής κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου . Αλλά πρώτα συλλέγει τα πράγματα στο δρόμο ..
Με την ικανότητα μπροστά από όλα, φυσικά, ένας πατριώτης. Πέντε sedocks τοποθετούνται ελεύθερα και ένας τεράστιος κορμός είναι έτοιμος να δεχτεί πολλά διαφορετικά χτυπήματα. Μπορείτε να εφαρμόσετε περισσότερα στο σώμα του ελάφια των πραγμάτων, αλλά το σαλόνι είναι ακόμα διπλό πίσω, δεν θα πάτε μακριά σε σφίξιμο. Τέσσερα βρίσκονται στο πεδίο, αλλά όλα τα υπάρχοντά τους μπαίνουν στον κορμό; Τώρα, αν πάτε μαζί, αναδιπλώνοντας το πίσω κάθισμα, μπορείτε να πάρετε πολλά.
Στον αυτοκινητόδρομο, ολόκληρη η Τριάδα πηγαίνει με σιγουριά στη στήλη. Η υποστήριξη 100120 km/h δεν αποτελεί πρόβλημα για κανέναν. Το Niva είναι το πιο άνετο, από κάθε άποψη ενός αυτοκινήτου. Ένα ελάφι σε ανομοιογενή άσφαλτο κουνάει λίγο πολύ, και το UAZ είναι χειρότερο από το σύστημα διεύθυνσης κατά μήκος του δρόμου, απαιτώντας τη μέγιστη συγκέντρωση από τον οδηγό. Λοιπόν, εδώ είμαστε στη θέση του: έχουμε δείπνο, κάνουμε σχέδια. Αύριο θα φτάσετε σε ένα κωφό δάσος ποτάμι, ταυτόχρονα και θα αξιολογήσετε τις δυνατότητες των αυτοκινήτων
Την επόμενη μέρα έπρεπε να αποστραγγίσω μια ποικιλία δρόμων και ακόμη και στην πλήρη απουσία τους. Αυτό είναι καλύτερο να πούμε φωτογραφίες σχετικά με αυτό, θα προχωρήσουμε στα συμπεράσματα. Το πρώτο και το πιο σημαντικό έφτασε στον τόπο και όλοι επέστρεψαν πίσω, ακόμα και αν μερικές φορές με τη βοήθεια ενός καλωδίου, φτυάρια και κάποιο είδος μητέρας. Αλλά οι εντυπώσεις των αυτοκινήτων είναι πολύ διαφορετικές.
Ο Uaz Patriot συναντήθηκε με τις προσδοκίες: Όσο χειρότερο είναι ο δρόμος, τόσο καλύτερα αισθάνεται. Στην άσφαλτο, ένα τεράστιο άρμα δεν υπακούει στο τιμόνι πολύ καθαρά και ειλικρινά αργά αναστέλλει. Σε ένα γκρέιντερ και λωρίδες, το αυτοκίνητο είναι αρκετά κούνημα, το τιμόνι προσπαθεί να ξεφύγει από τα χέρια, όλα σκασμένα και ρωγμές στην καμπίνα. Αλλά όταν το κομμάτι γίνεται βαθύτερο και η βρωμιά είναι παχύτερη, σταματάτε να δώσετε προσοχή στον αγενή στρατιώτη Soldacheron UAS. Εδώ είναι ένας πατριώτης στο στοιχείο του. Υπάρχουν μόνο δύο σχόλια γι 'αυτόν. Ο πρώτος κινητήρας ζητά υψηλές ταχύτητες, γι 'αυτό μερικές φορές πρέπει να λάβετε εμπόδια όπως στον τομέα, με ένα τρέξιμο. Και η δεύτερη αγάπη για τις διαδρομές. Είναι το πιο δύσκολο να προχωρήσουμε στην κορυφή σε αυτό το αυτοκίνητο, αν υπάρχει μια διαδρομή του πατριώτη, θα πέσει αναγκαστικά σε αυτό.
Για να το οδηγήσετε κάθε μέρα, ακόμα και στην πόλη, πρέπει να είστε πραγματικός οπαδός της μάρκας. Αλλά το Σαββατοκύριακο, αυτό το ευρύχωρο αυτοκίνητο θα δεχτεί μια μεγάλη εταιρεία, μια δέσμη των πραγμάτων και θα σας επιτρέψει να ανεβείτε σε μια τέτοια έρημο, αν μόνο δεν σπάει εκεί. Αξιοπιστία, δυστυχώς, μέχρι να γίνει η δύναμη του νέου UAZ.
Ο Chevrolet Niva εξέπληξε ευχάριστα. Διορίστηκε εκ των προτέρων με έναν ξένο, αλλά το αυτοκίνητο έδειξε έναν μάχη. Το Niva παρέμεινε υπάκουο και άνετο τόσο σε σπασμένο γκρέιντερ όσο και στη λωρίδα. Η ανάρτηση αντιμετωπίζεται εύκολα τόσο με μια σκληρή χτένα όσο και με σημαντικές λακκούβες. Δεν έσωσα πριν από το Off -Road: Μερικές φορές ένα ελαφρύ όχημα -τέρμα πέρασε χωρίς προβλήματα όπου βαριά ανταγωνιστές ήταν πλεκτά και προσπάθησαν να καπνίσουν. Ίσως το μόνο πράγμα που σταμάτησε τη βαθιά διαδρομή Niva, όπου το αυτοκίνητο έβαλε στην κοιλιά και στάθηκε αβοήθητα με τα πόδια. Φυσικά, το καλύτερο καθολικό αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να πάτε καθημερινά στην εργασία και στην επιχείρηση και να πάρετε ψάρεμα ή κυνήγι στον ελεύθερο χρόνο σας. Δεν επηρεάζει την ικανότητα, αλλά για δύο ή τρία άτομα είναι αρκετά κατάλληλο. Όπως όλα τα εγχώρια αυτοκίνητα, δυστυχώς, δεν λάμπει με αξιοπιστία.
Το Great Wall Deer συνδυάζει εκπληκτικά τα πλεονεκτήματα και τις αδυναμίες. Διαθέτοντας μια σκληρή ανάρτηση φορτίου, σε ένα σπασμένο δρόμο, κουνάει κυριολεκτικά την ψυχή του από τους αναβάτες. Ταυτόχρονα, στην καμπίνα είναι ήσυχη, χτυπήματα και σοκ δεν μεταφέρονται στο τιμόνι. Τα χειριστήρια είναι πολύ εύκολο να πιέσετε, να ενεργοποιήσετε και να γυρίσετε τουλάχιστον με δύο δάχτυλα. Ο κάτοχος του μεγαλύτερου δεν είναι καν κορμός του σώματος και το πιο στενό σαλόνι. Στη λάσπη, ανταγωνίζεται με επιτυχία το UAZ, αλλά βόσκουν Μεγάλες ανωμαλίες είναι σκισμένες από τον τροχό από το έδαφος και εδώ το μπλοκάρισμα του πίσω διαφορικού, δυστυχώς, δεν θα το εμποδίσει, δεν είναι. Ένα άλλο δυσάρεστο χαρακτηριστικό είναι επιρρεπές σε αυτοκόλλητο. Είναι απαραίτητο να δοθεί η πρόσφυση πολύ προσεκτικά, οι τροχοί ελαφρώς υπερβολικά διαχωρίζονται εύκολα σε μια ολίσθηση με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Σε γενικές γραμμές, ένας Κινέζος είναι ένας πραγματικός εργάτης, μπορεί να μεταφέρει πολύ κατά μήκος ενός πολύ κακού δρόμου. Για παράδειγμα, μερικά βαρέλια καυσίμου ντίζελ στα πολυάριθμα δάσος που συναντήσαμε. Η χρήση μιας τέτοιας μηχανής στην καθημερινή ζωή, όπως λένε, είναι θέμα γεύσης. Αλλά το Great Wall δεν έχει σπάσει ποτέ με μεγάλο τρόπο. Χωρίς μικρά προβλήματα, δυστυχώς, δεν ήταν.
Τα συμπεράσματά μας επιβεβαιώνονται με παρατηρήσεις σχετικά με τα τοπικά ηθικά και έθιμα των αυτοκινήτων. Στα χωριά και τις πόλεις, το πιο κοινό όχημα UAZ All-Terrain: εδώ είναι το αρχαίο 469ο, και το ψωμί και τα μανταλάκια. Ο Πατριώτης δεν είδε ούτε ένα, φτηνότητα και απλότητα εδώ εκτιμάται πάνω από την άνεση και μια εξωτερική στιλπνότητα.
Στο κέντρο του τοπικού πολιτισμού, η πόλη Ostashkov ταξιδεύει από πολυάριθμα Chevrolets σε πλήρη εξέλιξη: αυτή είναι η τοπική κατανόηση ενός άνετου οχήματος όλων των ερεθισμάτων. Σε αυτό, όπως λένε, σε μια γιορτή και στον κόσμο.
Οι κινεζικές παραλαβές δεν πληρούνται, αλλά νομίζω ότι η υπόθεση δεν θα το κάνει. Μετά από όλα, τα φορτηγά ελαφριά φορτηγά από το μεσαίο βασίλειο οδηγούν ήδη εδώ.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Και ποτέ δεν πιάσαμε τα ψάρια, αλλά τα μέρη δεν εξερευνήθηκαν τόσο πολύ ψάρια όσο και από το δρόμο. Λίγες μέρες μετά την επιστροφή μας, ήταν κρύο, το χιόνι πήγε και οι συμμετέχοντες της μικρής μας αποστολής ανησυχούσαν για το ακόλουθο ζήτημα: ποια αυτοκίνητα πρέπει να ξεκινήσουν σε αυτά, απαλά το χειμώνα;

Το αντίθετο είναι αλήθεια
Τα αποτελέσματα της βρώμικης ζύμης του φθινοπώρου είναι σημαντικά διαφορετικά από αυτά που αποκτήθηκαν στο χιόνι το χειμώνα. Στη συνέχεια, σας υπενθυμίζουμε, εισέβαλε σε ένα μισό μέτρο χιονιού Virgin Land, η οποία κάλυπτε το δακτύλιο υψηλής ταχύτητας του χώρου υγειονομικής ταφής. Τώρα το πρόγραμμα ήταν πιο διαφορετικό: βρωμιά, άμμο, λοξή, βάλτο λιβάδια.
Το κύριο πράγμα δεν είναι ένα από τα πειραματικά αυτοκίνητα αυτή τη φορά έσπασε σοβαρά. Η UAZ έγινε ο ηγέτης όσον αφορά την υπέρβαση των εμποδίων. Αλλά δεν έχει πραγματικά έναν κινητήρα που θα τραβούσε με σιγουριά από τις χαμηλότερες επαναστάσεις. Αυτό, παρεμπιπτόντως, δεν του επέτρεψε να μπει στους ηγέτες της χειμερινής ζύμης.
Το κινεζικό pikup great-joll είναι κατώτερο από το Patriot κυρίως σε μεγάλες παρατυπίες. Λόγω των σύντομων κινήσεων της ανάρτησης σκληρού φορτίου, κρέμεται πολύ νωρίτερα ο τροχός. Το χειμώνα, όταν η άσφαλτος ήταν κάτω από ένα στρώμα χιονιού, αυτό το χαρακτηριστικό δεν έδειξε τον εαυτό του, και η επίμονη, έλξη Κινέζοι τότε έγινε ο νικητής.
Ο χειμώνας Outsider Chevrolet Niva αποκαταστάθηκε. Φυσικά, τα παρθένα εδάφη και οι πολύ βαθιές διαδρομές είναι μερικές φορές πολύ δύσκολες γι 'αυτήν. Αυτό παρουσιάστηκε επίσης από το χειμώνα. Αλλά ένα ελαφρύ και υπάκουο μηχάνημα μπορεί να βρει τον δικό του τρόπο: να περάσει από ένα βαρύ τμήμα κατά μήκος των κορυφών των κορυφών, το οποίο είναι δύσκολο στο UAZ, ή, χωρίς να αποτύχει, να γλιστρήσει μέσα από την βαλσαία περιοχή κατά μήκος του φρέσκου χλοοτάπητα, όπου το βαρύ αμέσως αμέσως αρχίστε να σκάβετε.
 
Igor Solidov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"