Chevrolet Niva Test Drive από το 2002 SUV

Αγαπητός Λευκός

Το βόρειο τμήμα της Ρωσίας είναι ένα εξαιρετικό εδάφιο δοκιμών. Ο Βλαντιμίρ Αρμπουζόφ, ο Ευγένιος Μιχαμπίβιτς, ο Άντρεϊ Σιδόφ και ο Πέτρος Τόριτσι πήγαν στην Ποδορική πόλη Pechora στο Zimnik. Φωτογραφία: Valery Novikov.
 
Ποιος υποστηρίζει - ταξιδεύει καλύτερα στην πρώτη τάξη. Η θερμότητα, η ικανοποιητική, δεν κουνάει και οι ανέσεις είναι πάντα έτοιμες. Αλλά πόσο θα δείτε ένα λεωφορείο, τρένο ή αεροπλάνο από το παράθυρο; Μόνο όσα είδαν εκατομμύρια. Πίσω από το αποκλειστικό - παρακαλώ τα πόδια σας. Αλλά δεν θα πάτε πολύ με τα πόδια. Αν μόνο επειδή, ως συνήθως, δεν υπάρχει αρκετός χρόνος. Ήταν πριν από χίλια χρόνια ότι ένας άνθρωπος είχε την πολυτέλεια να ταξιδέψει με την ταχύτητα της πιο αργής καμήλας στο τροχόσπιτο. Ναι, και όχι στο πρόσωπο του αυτοκινητιστή για να μετρήσει τη γη με βήματα - γι 'αυτό υπάρχει ένα χιλιομετρητή. Και αν είναι σε όλα -γύρω, τότε οι διαδρομές μπορούν να επιλεγούν το πιο τολμηρό. Μέχρι εκείνες όπου ο Makar δεν οδήγησε μοσχάρια - το καλοκαίρι υπάρχουν αδιαπέραστοι βάλτοι, και το χειμώνα - καλά, που τους οδηγεί το χειμώνα!
Έτσι, πηγαίνουμε βόρεια, στο Pechora, όπου οι δρόμοι ζουν από τον Δεκέμβριο έως τον Μάρτιο, ενώ ο παγετός τους κρατάει. Το υπόλοιπο του έτους, η σύνδεση με τη μεγάλη γη σιδηροδρομικών, ποτάμια ή αεροπλάνο.
Ο Patriot και ο Shevy -niva - οι πιο συνηθισμένοι σύγχρονοι οδηγοί όλων των οδηγών - θα πάνε σε αυτούς. Αφήνουμε τη Μόσχα τη δεύτερη εργάσιμη ημέρα μετά το νέο έτος και τις διακοπές των Χριστουγέννων. Οι ημέρες αναψυχής έχουν τελειώσει και η αστυνομία της τροχαίας ενοχλητικής στο παρόν έργο φάνηκε να αναλαμβάνει να καλύψει και να επιβραδύνει την σπίθα μας σχεδόν κάθε μισή ώρα. Για χίλιες με λίγα χιλιόμετρα πέρασε την πρώτη ημέρα, τα έγγραφα ελέγχθηκαν περίπου τριάντα φορές! Το τελευταίο picket, ήδη βαθιά μετά τα μεσάνυχτα, μελέτησε χαρτιά για μισή ώρα, αλλά ποτέ δεν μας έδωσε το λόγο για τη στάση. Λοιπόν, από την πλευρά του Cheboksar, ένα ύποπτο αυτοκίνητο στη Μόσχα δεν θα εισέλθει μόνο.
Και τα δύο αυτοκίνητα φορτώνονται καλά. Φόρτωση, με εξαίρεση το δοχείο και τα εργαλεία, το φως, αλλά το ογκώδες. Στο Shevy -niva, λόγω ενός μικρού αυτοκινήτου, είναι τακτοποιημένη σε τσάντες, και σε ένα ευρύχωρο πατριώτη βρίσκεται στον κορμό ένα ελαφρώς λιγότερο τακτοποιημένο σωρό - αλλά όλα είναι στο βλέμμα και εύκολα προσβάσιμα. Ωστόσο, μέχρι το τέλος της ημέρας, αυτή η μέθοδος του Uspuri έδειξε τις αδυναμίες της. Η ιδιότητα διαιρέθηκε με συγκεκριμένη πυκνότητα - το βαρύ που βρίσκεται προς τα κάτω, ο πνεύμονας - στην επιφάνεια. Και άξιζε να ανοίξει την πίσω πόρτα - σχεδόν έπεσε στο δρόμο. Για το μέλλον, θα πρέπει να τραβήξετε το πλέγμα μπροστά από την πόρτα.
Το Patriot είναι το πρώτο αίμα
Το εικονίδιο στον πίνακα οργάνων, προειδοποιώντας για την εγκατάλειψη του ABS, φωτίστηκε, μόλις απομακρύνθηκε από τη Μόσχα, αλλά δεν επέστρεψε - ένα κακό σημάδι. Τελικά, έκαναν χωρίς ABS όλη τη ζωή τους, ζουν και μια άλλη εβδομάδα. Ο φορητός σαρωτής προκάλεσε - ένα βράχο στην αλυσίδα του δεξιού αισθητήρα πίσω τροχού, αλλά οπτικά σαν να ήταν όλα εντάξει. Κοιτάζοντας μπροστά, ας πούμε ότι κατά την επιστροφή, βρήκαμε μια άλλη ευάλωτη θέση στο σύστημα. Αυτή η παρακέντηση είναι καθαρά συστατικό - με την πλήρη πορεία της συμπίεσης της οπίσθιας ανάρτησης, το σύρμα του ίδιου αισθητήρα, σταθερό στο πλαίσιο, συνθλίβεται από το σκυλάκι των ελατηρίων! Με άλλα λόγια, το ABS ήταν καταδικασμένο ακόμη και όταν σχεδιάστηκε μια μηχανή.
Τη δεύτερη μέρα, το μάθημα είναι αυστηρά βόρεια. Το Overboard είναι ακόμα -25s. Ο κινητήρας του πατριώτη, αν και τρώει βενζίνη με δύναμη και κύριο, δεν φτάνει στο θερμικό καθεστώς. Το ψυγείο ήταν εντελώς κλειστό από χαρτόνι - με κάποιο τρόπο σημείωσε 80C. Πήρε θερμότερο στην καμπίνα, αλλά αξίζει να πνιγεί τον κινητήρα, καθώς εξαφανίζεται αμέσως. Ναι, και το κλίμα στο UAZ είναι απότομα ηπειρωτικό: το πόδι στο πεντάλ του φυσικού αερίου είναι τηγανισμένο, το άλλο είναι παγωμένο. Και δεν μπορείτε να μειώσετε την ταχύτητα του ανεμιστήρα σόμπα - τα γυαλιά των πλευρών. Και τα δύο πόδια παγώνουν στον συνοδηγό. Και αν είναι χωρίς καπέλο, τότε και τα δύο αυτιά. Ο άνεμος είναι φταίξιμο για τα πάντα - σφυρίζει γύρω από την περίμετρο του ποτήρι της μπροστινής πόρτας, ανεξάρτητα από το πώς είναι κλειστό. Ναι, από κάτω από τους μοχλούς του KP και τις κατανομές που ανατινάζουν - τα καλύμματα από αυτά τώρα και στη συνέχεια πετούν.
Στο πεδίο είναι θερμότερο και πιο άνετο και είναι πολύ πιο εύκολο να πάει. Δεν είναι περίεργο που λένε ότι όλα είναι γνωστά σε σύγκριση: ένα μακρύ ταξίδι στο Patriot είναι ένας καλός λόγος για να αγαπήσετε το πεδίο. Ωστόσο, υπάρχει μια παρατήρηση σε αυτό - το δεξί πόδι του οδηγού θερμαίνεται, όπως στο UAZ.
Το Yaransk είναι το βασίλειο του πάγου. Φαίνεται ότι όλοι οι σωλήνες νερού ξέσπασαν στην πόλη ταυτόχρονα και το νερό πλημμύρισε τους δρόμους. Η παραμικρή άνοδος γίνεται ένα σοβαρό εμπόδιο στο UAZ (ο ίδιος, σε αντίθεση με το πεδίο, είναι ελαστικά χωρίς αιχμές). Πώς πηγαίνουν οι ντόπιοι - ένα μυστήριο.
Το πάγο τελείωσε αμέσως έξω από την πόλη. Περαιτέρω κανονικός δρόμος.
Σκουραίνει σε αυτά τα μέρη δύο ώρες νωρίτερα από ό, τι στη Μόσχα - η ζώνη ώρας είναι η ίδια, αλλά στην πραγματικότητα ανεβαίναμε αρκετά στα βορειοανατολικά. Το φως του Patriot είναι υπέροχο και χάρη σε μια υψηλή προσγείωση, ο δρόμος είναι σαφώς ορατός. Στο Niva, το ένα μετά το άλλο καίγεται οι λυχνίες κατηφορίας καίγονται. Χθες παρατήρησαν ότι στη λειτουργία μετάδοσης του ραδιοφώνου, το φως στο πεδίο έγινε πολύ φωτεινότερο από τον κανόνα. Αποδεικνύεται ότι αυτό το φαινόμενο υπογράφεται καλά από έμπειρους ραδιοφωνικούς ερασιτέχνες - το ρελέ τάσης τρελαίνεται και ανυψώνει την τάση της γεννήτριας.
Χωρίς να μπαίνουμε στη φυσική της διαδικασίας, απλά εφιστούμε την προσοχή σας σε αυτό. Εν τω μεταξύ, μειώνουμε τους προβολείς στη στάση, έτσι ώστε να μην τυφλώσουμε τον προβολέα των επερχόμενων και να συνεχίσουμε να κινούνται μέσα από την παγωμένη χιονοθύελλα.
Είναι τη νύχτα, κάθεται σε ένα βενζινάδικο. Το UAZ, ως συνήθως, παίρνει το μερίδιο του λιονταριού της βενζίνης, το NIVA είναι ικανοποιημένο με ένα τσίμπημα. Ήρθε η ώρα να κοιτάξουμε κάτω από τις κουκούλες: Τι υπάρχει με βούτυρο, αντιψυκτικό και γενικά είναι όλα στη θέση τους. Το Niva έχει συνεχή χιονοστιβάδα. Το χιόνι, προς έκπληξή μας, δεν λιώνει, αλλά δεν παρεμβαίνει στον κινητήρα καθόλου - ας παραμείνουν όλα. Ο Patriot επιβεβαίωσε και πάλι τη φήμη ενός Merryman - αυτό δεν σας επιτρέπει να βαρεθείτε! Το σύστημα ψύξης έχει χάσει περίπου ένα και μισό λίτρα αντιψυκτικού - διαρρέει μέσω των αρθρώσεων των σωλήνων. Αλλά οι σφιγκτήρες πριν από το ταξίδι ελέγχθηκαν προσεκτικά και τραβήχτηκαν έξω. Ωστόσο, αυτό είναι ένα μικροσκοπικό. Τους τράβηξαν ξανά, πρόσθεσε - δεν ρέει. Ο συμπλέκτης είχε φύγει - το υγρό από τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου έχει φύγει. Δεν ήθελα να ψάξω για τον λόγο στο σκοτάδι, έτσι απλά πρόσθεσαν τη δεξαμενή στην κορυφή και την αντλούσαν - θα πρέπει να είναι αρκετό για τη νύχτα. Αλλά η κύρια ανακάλυψη αποδείχθηκε πολύ πιο ενδιαφέρουσα: από κάτω από την τοποθέτηση που συνδέει τον αγωγό αερίου με τη ράμπα, ένα λεπτό ρεύμα βενζίνης χύνεται πάνω στη γεννήτρια - μόνο στο κάλυμμα της μονάδας συλλογής. Εδώ είναι - ο πραγματικός λόγος για την υπερβολική όρεξη του μηχανήματος και τη μυρωδιά στην καμπίνα. Λοιπόν, τουλάχιστον δεν έκαψαν κατά μήκος του δρόμου: ο συλλέκτης, μερικές φορές, λάμπει, αλλά, προφανώς, ο θεός των πατριωτών αγαπά, χάρισε αυτή τη φορά.
Η Lentity εξηγήθηκε απλά - ο δακτύλιος σφράγισης ήταν πεπλατυσμένος. Δεν υπήρχε καινούργια, η σύνδεση σφίγγει με μέταλλο σε μέταλλο. Η διαρροή σταμάτησε και η κατανάλωση επέστρεψε στο φυσιολογικό.
Το πιο μακριά προς τα βόρεια, το περίεργο, θερμότερο. Πίσω από την πλευρά είναι ήδη μόνο -18s. Ο δρόμος προς το Syktyvkar είναι καθαρό, καλοπροαίρετο, προσεκτικά πασπαλισμένο με άμμο στις στροφές. Πιο κοντά στο Ukhta στο περιθώριο, τα αρχεία καταγραφής συναντούν τώρα. Για να πετάξετε σε αυτό είναι ο σωστός τρόπος για να αποκόψετε τη γέφυρα. Και εδώ είναι ο σπορέας τους - καλύπτουμε τη βιομηχανία ξυλείας. Μια στοίβα από κούτσουρα αναπηδά χαρούμενα στα κέρατά του - και κοιτάξτε, θα πέσουν στο δρόμο.
Οι δρόμοι εδώ είναι ύπουλοι - το άροτρο του χιονάνθρωπου τα καθαρίζει με ένα περιθώριο και ένα χαντάκι μπορεί να είναι κάτω από το καθαρισμένο χιόνι. Τα ίχνη των επιπόλαιων στάσεων σε τέτοια μέρη είναι αρκετά συνηθισμένα, και ακόμη και ο ίδιος ο ίδιος, τα οποία είχαν αποτύχει σε ένα snowdrift, είχαν ακόμη και την ευκαιρία να το τραβήξουν στην άσφαλτο.
Τα βόρεια προάστια του Syktyvkar θυμήθηκαν από μια τρομερή δυσοσμία: οι ντόπιοι λένε ότι μια δυσοσμία αποπνέει ένα φυτό κυτταρίνης. Οι ίδιοι δεν δείχνουν πολύ άγχος - είναι συνηθισμένοι σε αυτό. Εμείς, απροετοίμαστοι, οδηγήσαμε δώδεκα χιλιόμετρα, κρατώντας τις μύτες του.
Έπεσε στο Ukhta. Πέρασαν επίσης την επόμενη μέρα - τα αυτοκίνητα απαίτησαν επισκευές. Η φόρτιση εξαφανίστηκε στο πεδίο, αλλά η δυσλειτουργία βρέθηκε γρήγορα - οι βούρτσες των ρυθμιστικών ρυθμίσεων τάσης κρεμάστηκαν. Καθαρισμένος, φυσώντας - η γεννήτρια που κέρδισε όπως έπρεπε. Με τον Πατριώτη, συνοδεύονταν μέχρι το βράδυ. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, η υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη ήταν και πάλι κενή. Ο λόγος είναι η πλευρική φθορά του εμβόλου του κυλίνδρου εργασίας. Ο κύλινδρος είναι σταθερός στο στροφαλοθάλαμο συμπλέκτη και ο περόνης περπατάει κατά μήκος του τόξου. Ως αποτέλεσμα, η πλευρική δύναμη πιέζει το έμβολο στη μία πλευρά, με την πάροδο του χρόνου γίνεται ωοειδές και δεν μπορεί πλέον να προσανατολίσει σωστά τη μανσέτα. Ο κόμπος, όπως αποδείχθηκε, είναι σπάνιος - δεν μπορούσαν να βρουν στα καταστήματα. Αλλά δεν ήθελα να πάω χωρίς συμπλέκτη.
Το έμβολο ήταν κολλημένο στο μέρος της φθοράς, ρύθμισε το γυαλόχαρτο σε μέγεθος και εγκαταστάθηκε στη θέση του - εξακολουθεί να μην ρέει. Η επισκευή των διακοπτών των περιστρεφόμενων γροθιών τοποθετήθηκε μέχρι να επιστρέψει στο σπίτι - η λάμπα του τροχού σε σχέση με την κατακόρυφη περίπου 15 mm, η σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας του μηχανήματος έχει επιδεινωθεί σημαντικά, αλλά βόλτες στο ελάχιστο. Παρεμπιπτόντως, οι ιδιοκτήτες των πατριωτών γνωρίζουν αυτό το χαρακτηριστικό και αναγκάζονται να αλλάξουν τους δακτυλίους μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Προβάλλουμε από το Ukhta, το ακανόνιστο βόρειο δάσος καλύπτει τεράστιους φανούς πετρελαϊκών εργαζομένων. Μια λάμψη στο μισό! Όμορφη και μεγαλοπρεπώς, μόνο αυτή η κεντρική θέρμανση του Taiga φαίνεται πολύ ηλίθια. Και η οικολογία υποφέρει. Δεν χρειάζεται κανείς δωρεάν ζεστασιά;
... και ο ποταμός λάμπει κάτω από τον πάγο
Η πρώτη διασταύρωση μέσω της Pechora είναι μια γέφυρα Pontoon που είναι παγωμένη στον πάγο. Το σημάδι των 60 τόνων επιβεβαιώνει τη σοβαρότητα της δομής. Στην ακτή ενός ζευγαριού σκάφους σε ένα χειμερινό χώρο στάθμευσης και έναν ατμό που καλύπτεται με χιόνι. Το δεύτερο, πίσω από το Vuktyl - είναι πραγματικό, πάγο, ανοιχτό, λένε, πριν από τρεις εβδομάδες. Η χωρητικότητα μεταφοράς του - 30 τόνοι, πλάτος που σημειώνεται με κρεμάστρες - 50 μέτρα. Είναι ενδιαφέρον ποιο είναι το πάχος του πάγου; Αφήνουμε εκατό μέτρα από το Ice Road, καθαρίσουμε το χιόνι και γεμίζουμε την τρύπα. Πίστο μισό μέτρο! Και δεδομένου ότι ο καμβάς διασταύρωσης είναι παγωμένο επιπλέον, θα είναι 70 cm κάτω από τους τροχούς. Μπορεί να αντέξει ακόμη και τη βαριά τεχνική των τρυπανιών.
Περαιτέρω σχεδόν 200 χιλιόμετρα του χειμερινού δρόμου. Ο εκκαθαρισμένος καμβάς είναι αρκετά ευρύς, η ταχύτητα μπορεί να διατηρηθεί κάτω από 90, αλλά κατά μέσο όρο 40-50. Μόνο δεν πρέπει να εμπλακείτε σε αυτό. Δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου μέρη, δεν υπάρχουν σχεδόν κινητές επικοινωνίες και το κίνημα είναι δύο αυτοκίνητα ανά ώρα και δεν υπάρχει λόγος να υπολογίζεστε στην βοήθεια έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, ο δρόμος τρέχει κατά μήκος των βάλτων σε ορισμένα μέρη, και τα βρύα και το χιόνι είναι εξαιρετική ζέστη. Οδήγησα λίγο στο πλάι, δεν θα βγείτε χωρίς ρυμουλκό: κάτω από το Snowdrift, νερό. Παρεμπιπτόντως, το χιόνι εδώ είναι πολύ καθαρό και νόστιμο! Το τσάι από αυτό είναι ιδιαίτερα καλό.
Μετά από μια άφθονη χιονόπτωση, μια ταξιαρχία δρόμου - δύο ή τρία φύλλα Kirovtsy για έναν χειμερινό δρόμο. Καθαρίζουν το δρόμο και τραβούν φορτηγά από χιονοπέδιλα, οπότε είναι απίθανο να παγώσει στη μέση του βάλτου. Επιπλέον, είναι άφθονα και τα ελαστικά που διαρρέουν δεν ρίχνονται κατά μήκος του δρόμου - το βάζουν κάθετα για να είναι ορατά από κάτω από το χιόνι.
Δεν υπάρχουν βενζινάδικα εδώ, αλλά η στέγαση συναντήθηκε μόνο μερικές φορές: ένα αρκετά μεγάλο χωριό μισό χιλιόμετρο από το δρόμο και το χωριό Shift Gazoviks.
Η τρίτη διασταύρωση πάγου μέσω της Pechora βρίσκεται κοντά στην πόλη με το ίδιο όνομα. Είναι σταθερά εξοπλισμένο: κατά μήκος των ακτών της γραμμής των οδικών πινακίδων που ρυθμίζουν τους κανόνες του ταξιδιού, στη μέση των σωρών των σανίδων, των σκαλοπατιών, ακόμη και των κύκλων διάσωσης και στις δύο πλευρές των σωρών. Μερικές φορές, η αστυνομία της τροχαίας τρέχει, κοιτάζοντας το κίνημα. Μόνο τώρα η χωρητικότητα μεταφοράς μόνο 10 τόνων. Ένα ενδιαφέρον μοτίβο - το πιο μακρινό προς τα βόρεια και παχύτερα ο πάγος, τόσο λιγότερο επιτρεπόμενο βάρος στη διέλευση. Αυτό επιβεβαιώνεται από τους φορτηγού στο Kamaz, που ταξιδεύει από το USINSK. Εκεί, λένε, ένα σημάδι είναι 5 τόνοι. Αλλά κοντά είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο, και σε αυτό είναι ένα άτομο. Dachshund - 1.500 ρούβλια.
Ήρθε η ώρα να επιστρέψετε. Πριν από περισσότερο από δυόμισι χιλιάδες χιλιόμετρα στον παγετό, μόνο στην αντίστροφη ακολουθία: οι φανοί που φουσκώνουν ανάμεσα στα δάση στην Polnoba, το ukhta με κούτσουρα στο δρόμο (παρεμπιπτόντως, απομακρύνθηκαν από εκείνη τη στιγμή), το FETID Προάστια του Syktyvkar, Yaransk με πάγο δρόμους, Cheboksary με φανταστικό νυχτερινό φωτισμό και χιονισμένο, βυθισμένο στη Μόσχα.
Και η ανάλυση των πτήσεων - οι απώλειες μάχης βοήθησαν τον εντοπισμό των αδύναμων τόπων αυτοκινήτων και περιγράφουν το σχέδιο εργασίας για την εξάλειψη τους. Ας φέρουμε, να γράψουμε, να ελέγξουμε την υπόθεση. Και ελπίζουμε ότι οι εργαζόμενοι θα ακούσουν τις προτάσεις μας.
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"