Chevrolet Niva Test Drive από το 2002 SUV

Ένα ξένο αυτοκίνητο από το Tolyatti

Τι είναι περισσότερο σε αυτό - Chevrolet ή Niva;
Έχει συμβεί πραγματικά; Οι κοινές προσπάθειες του εγχώριου αυτοκινήτου και ενός ξένου επενδυτή είναι επίσης ένας γίγαντας αυτοκινήτων, αλλά ένα νέο αυτοκίνητο εμφανίστηκε σε παγκόσμια κλίμακα στη ρωσική αγορά. Δεν είναι αρκετά δικό μας - και καθόλου εισαγόμενο. Δεν είναι αρκετά chevrolet - και καθόλου ένα πεδίο στην εμφάνιση της εμφάνισης σε εμάς.
Ποιο είναι το προϊόν της κοινής παραγωγής του Chevrolet Niva (αυτό πρέπει να ονομαστεί), θα μελετήσουμε μαζί σας λεπτομερώς - τώρα οι συντάκτες θα αγοράσουν ένα αυτοκίνητο για στενή γνωριμία. Εν τω μεταξύ, ας ασχοληθούμε με το γεγονός ότι ο καθένας μπορεί να δει, να έρθει στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και να κοιτάξει πίσω από τις σκηνές - θα προσπαθήσουμε να μάθουμε ότι ο αγοραστής δεν θα δει.
Έργο είκοσι
Αυτή η φράση χρησιμοποιήθηκε συχνά από τους πατέρες του αυτοκινήτου - μηχανικούς Vaz, μιλώντας για το πνευματικό τους τέκνο: τι συνέβη. Είναι αλήθεια ότι τώρα εκπρόσωποι της κοινοπραξίας GM-Autsovaz μιλούν ήδη για προοπτικές. Ταυτόχρονα, προτιμούν να συγκρίνουν το Chevrolet Niva όχι με το είκοσι τρίτο που απελευθερώθηκε από ένα περιορισμένο κόμμα στο OPP, αλλά με το βασικό εμπόρευμα. Αλλά θα είναι χρήσιμο για εμάς να κοιτάξουμε πίσω στο πειραματικό μηχάνημα για να δούμε σε ποιο ρυθμό βελτιώνεται το μοντέλο. Και το γεγονός ότι δεν έχει τελειώσει τελείως σήμερα, οι νέοι ιδιοκτήτες του έργου δεν κρύβονται.
Σε σύγκριση με το μηχάνημα που λειτουργεί στο συντακτικό γραφείο, υπάρχουν πολλές αλλαγές στη σειριακή έκδοση. Ήδη στο πρώτο άγγιγμα, ένα άτομο που ταξίδεψε στο Niva είναι εκπληκτικό, συνορεύει με τη σύγχυση: πού είναι το συνηθισμένο τσίμπημα στο κιβώτιο ταχυτήτων; Έκαναν πραγματικά λεπτομέρειες σχετικά με το βάζο από το οποίο ήταν σε θέση να συλλέξουν τη μετάδοση NIVA χωρίς αντίδραση;
Μια φυγόδικη εμφάνιση δεν είναι σε θέση να πιάσει τις ατέλειες της συναρμολόγησης - είναι σαφές ότι το αυτοκίνητο ήταν γλείφει. Υπάρχουν, φυσικά, ισχυρισμούς για τις περιβόητες κακές κλειστές πόρτες. Αλλά θα κάνουμε μια έκπτωση που το αυτοκίνητο απλά δεν περάσει προετοιμασία πριν από την προετοιμασία.
Ορισμένες αλλαγές δεν έχουν ακόμη εφαρμοστεί. Πείτε, είναι πολύ χρήσιμο να αντικαταστήσετε τη ζώνη της γεννήτριας στη κλινική με τη μεταφορά της μονάδας στην αριστερή πλευρά του κινητήρα. Αλλά η συνολική εντύπωση του αυτοκινήτου έχει ήδη σχηματιστεί.
Ως προϊόν έτοιμο προς πώληση, το αυτοκίνητο έλαβε χώρα. Ως όχημα ικανό να υπηρετεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς να έχει πρόβλημα στον ιδιοκτήτη, ίσως, ο χρόνος θα πει επίσης. Το κύριο πράγμα είναι ότι η συνεργασία του Avtovaz με την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έχει αρχίσει, και αυτή η διαδικασία, ελπίζουμε, δεν μπορεί πλέον να σταματήσει.
Σήμερα, η Chevrolet -niva προσφέρεται πελάτες σε δύο εκδόσεις διαμόρφωσης - απλούστερη L και με καμπάνες και σφυρίχτρες GLS. Τόσο με ένα υδραυλικό τιμόνι του τιμονιού του Zanradfrick, ενός εισαγόμενου ενισχυτή κενού όσο και του κύριου κυλίνδρου φρένου. Η παραλλαγή GLS είναι επίσης εξοπλισμένη με ζάντες αλουμινίου, φώτα ομίχλης, αθυμικά γυαλιά και ηλεκτρικά παράθυρα. Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2003, υπόσχονται την εκτέλεση εξαγωγής (τέτοια μηχανήματα θα πωληθούν στη Ρωσία) - με κινητήρα Opel, μετάδοση από Suzuki Vitar, αερόσακους, ABS και κλιματισμό, οι οποίοι, παρεμπιπτόντως, δεν θέλουν να βάλουν ένα αυτοκίνητο με ένα Vaz μοτέρ.
Ετσι? Σίγουρα, θα είναι κάτι να περιμένουμε για τους πελάτες τόσο σε ένα χρόνο όσο και σε δύο, αλλά να μιλήσουμε για τις προοπτικές μέχρι στιγμής για τη νεαρή κοινή επιχείρηση μέχρι στιγμής είναι ακόμα πολύ νωρίς - όλα έχουν το χρόνο τους.
Το έλλειμμα δίνεται
Φαίνεται ότι μόνο χθες οι αντιπρόσωποι της VAZ προσέφεραν ένα πρωτότυπο της σημερινής μηχανής για ένα τεράστιο για το εγχώριο προϊόν και, επιπλέον, ένα έντονα πλωτό ποσό - από $ 11 έως 14 χιλιάδες. Αγορασμένος? Και πως! Και μετά, μετά από μόλις ενάμιση χρόνο, άλλοι έμποροι προσφέρουν ένα εξωτερικά παρόμοιο, αλλά ήδη έφεραν πολύ καλύτερο αυτοκίνητο, το οποίο φέρει ένα έμβλημα Chevrolet σε $ 8.000 ή 9300, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η γραμμή παρατάχθηκε για δύο μήνες!
Προφανώς, ο ενθουσιασμός θα παραμείνει μέχρι περίπου τον Μάρτιο, και στη συνέχεια θα υποχωρήσει, ή μάλλον, θα εξαλειφθεί. Μέχρι αυτή τη φορά, η νέα παραγωγή, που ανήκει σε μια κοινή επιχείρηση (SP), θα αποκτήσει τις δικές της γραμμές βαφής και θα είναι σε θέση, συμπεριλαμβανομένων των χάρη τους, για να αυξήσει σημαντικά τον όγκο της παραγωγής. Εάν σε δύο μήνες του περασμένου έτους λίγο περισσότερο από 450 αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης, τότε το 2003 περίπου 35 χιλιάδες σχεδιάζουν ήδη να τα απελευθερώσουν.
Το δεύτερο ορόσημο είναι ο Σεπτέμβριος, όταν, όπως έχουμε ήδη πει, υπόσχονται την απόδοση των εξαγωγών. Και εκτός αυτού, οι υπάρχουσες επιλογές διαμόρφωσης πιθανότατα θα συμπληρώσουν τις επιλογές όπως το ABS, τους αερόσακους, την ηλεκτρική μονάδα εξωτερικών καθρέφτη και κάτι άλλο.
Αλλά μέχρι στιγμής, οι δυνητικοί αγοραστές ανησυχούν περισσότερο για μαξιλάρια. Για ενάμισι χρόνο, ίσως οι πειραματικοί μας είκοσι -τρίτοι δρόμοι, ίσως δεν ήταν περαστικός (ή πιο συχνά - ο δρόμος), ο οποίος δεν θα ζητούσε μεταξύ άλλων ποιότητας. Το Chevrolet Niva θα είναι σαν ένα ξένο αυτοκίνητο;
Σε φρουρά της φήμης
Για το εργοστάσιο, κάθε αντίγραφο του μηχανήματος γεννιέται από πολλά μέρη και με τη σειρά τους με τα κενά και ούτω καθεξής. Και για τον αγοραστή - τον μελλοντικό ιδιοκτήτη;
Πίσω από το αυτοκίνητο, δεν φτάνουμε στο εργοστάσιο, αλλά στον έμπορο. Στη συνέχεια, στρέφουμε προς αυτόν για τεχνική υποστήριξη, παρακαλούμε να εξαλείψετε την εγγύηση του προβλήματος, μερικές φορές ακόμη και προσπαθήστε να πουλήσετε το παλιό αυτοκίνητο μαζί του. Αποδεικνύεται ότι η στάση της κοινότητας των αυτοκινήτων για τη δημιουργία μιας εταιρείας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον αντιπρόσωπο (είναι κρίμα που τα εργοστάσιά μας δεν καταλαβαίνουν αυτό). Η γρήγορη και εξειδικευμένη βοήθεια βοηθά τον ιδιοκτήτη να αισθάνεται ότι το αυτοκίνητό του είναι πιο αξιόπιστο από αυτό του γείτονα και τα μικρά προβλήματα (που δεν τα έχουν) δεν παραδίδονται. Γιατί κλείνουμε;
Οι ειδικοί της κοινοπραξίας κατανοούν ότι αξίζει πολύ μια καλή αντιπροσωπεία, οπότε η πιο σοβαρή προσοχή δόθηκε στη δημιουργία ενός δικτύου πωλήσεων. Υπάρχουν πολλές απαιτήσεις: έχουν το δικό τους κέντρο εξυπηρέτησης, ειδικοί ειδικοί που έχουν υποβληθεί σε ειδική εκπαίδευση, καλή φήμη - τότε θα εξεταστεί η υποψηφιότητα. Αλλά ακόμη και αν αυτές οι συνθήκες, τα αυτοκίνητα θα επιτρέπεται να πωλούν μόνο αφού το σαλόνι είναι διακοσμημένο σε εταιρική ταυτότητα. Ταυτόχρονα, το μέγεθος και η θέση των λογότυπων, ο φωτισμός και το πάτωμα πρέπει να είναι επενδεδυμένα με πλακάκια της προδιαγεγραμμένης ποικιλίας και χρώματος καθορίζονται σαφώς. Υπάρχουν πρότυπα για την ποιότητα της εξυπηρέτησης πελατών, αλλά πρέπει να εξοικειωθούν αργότερα. Οι συνθήκες επιλογής είναι πολύ σκληρές: Ως εκ τούτου, από πολλούς ανθρώπους που θέλουν να πουλήσουν το Chevrolet-Niva, μέχρι την προετοιμασία του υλικού, αυτό το δικαίωμα ήταν προικισμένο με μόνο 18 αντιπροσώπους στη Ρωσία και μόνο δύο (!) Στη Μόσχα. Αυτή η προσέγγιση εμπνέει την πεποίθηση ότι οι μελλοντικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν θα μείνουν μόνοι με τα προβλήματά τους, ανεξάρτητα από το πόσο μικροί φαίνονται με την πρώτη ματιά.
Σκέψεις στην μπροστινή πόρτα
Για να καταλάβετε (τουλάχιστον για τον εαυτό σας) στις προοπτικές ενός ενδιαφέροντος έργου και να καταλάβετε ποια θα είναι εγγυημένη η ερώτηση, το ερώτημα που τίθεται από τον εκπρόσωπο της κοινοπραξίας βοήθησε τον συγγραφέα. Ακούστηκε κάτι τέτοιο: υπάρχουν πόλεις στη Ρωσία όπου δεν υπάρχει και, πιθανότατα, στο εγγύς μέλλον δεν θα υπάρχουν αντιπρόσωποι. Μπορεί ένα άτομο κάπως (υπονοείται - μέσω των αντιπροσώπων ενός αγγείου, GM ή άλλων τρόπων παράκαμψης) να αγοράσει ένα αυτοκίνητο στην πόλη του; Η απάντηση ακολουθήθηκε από ένα λεπτό, προσεκτικό, αλλά ... καταλάβαμε - όχι. Είναι δυνατόν να εξαχθούν συμπεράσματα με βάση αυτήν την απάντηση; Ας δοκιμάσουμε.
Στην κοινή επιχείρηση GM-Autsovaz, οι άνθρωποι συγκεντρώθηκαν αρκετά έμπειροι και, προφανώς, είναι έτοιμοι για εκπλήξεις. Ανεξάρτητα από το πώς το Vaz προσπαθεί να παράσχει τα ιδανικά συστατικά για τη συναρμολόγηση του Chevrolet, Nobes (και προσπαθεί πραγματικά), η πιθανότητα αποτυχίας δεν μπορεί να αποκλειστεί. Και αν ναι, το τελευταίο οχυρό του αγώνα για τη φήμη του αυτοκινήτου θα είναι έμπορος. Εάν συνέβαινε, ήταν αυτός που έχει σχεδιαστεί για να λύσει το πρόβλημα που προέκυψε έτσι ώστε ο πελάτης να είναι ικανοποιημένος. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο προσεγγίζουν τόσο προσεκτικά την επιλογή των υποψηφίων. Παρατηρήστε, μιλάμε για την επιλογή ακριβώς αντιπροσώπων και όχι μόνο των πωλητών.
Η πρώτη γνωριμία με μηχανές βασικών προϊόντων δίνει ελπίδα για το καλύτερο: ίσως δεν θα είναι αρκετά chevrolet, αλλά σίγουρα δεν είναι ένας τομέας. Είναι αφελές να αναμένεται ότι το αυτοκίνητο θα είναι αισθητά φθηνότερο. Πιστεύουμε ότι δεν υπάρχουν σοβαροί λόγοι για την αύξηση της τιμής. Αλλά, τροφοδοτώντας τον εαυτό σας την επιθυμία να αγοράσετε αυτό το αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να ξεχάσετε μια φτηνή και διακριτική εξυπηρέτηση, όπου κάνουν για μια δεκάρα, αλλά να το επαναλάβετε τρεις φορές. Θα πρέπει να πληρώσετε για κανονικές ώρες, αλλά μπορείτε να υπολογίζετε σε πολλά. Μετά από όλα, στο χάρτη, η φήμη δεν είναι πλέον βάζο - είδατε το έμβλημα στο ψυγείο;
 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"