Chevrolet Niva Test Drive από το 2002 SUV

Ένα χρόνο ώριμης

Πάνω από ένα χρόνο έχει περάσει από την αρχή της παραγωγής του ρώσου-αμερικανικού all-terrain οχήματος Chevrolet Niva. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ειπώθηκε πολλά γι 'αυτήν και γράφτηκε - καλό και όχι πολύ. Το περιοδικό επαίνεσε επανειλημμένα το αυτοκίνητο για ευχάριστο χειρισμό, σύγχρονη εργονομία και επαρκή ικανότητα σταυροειδούς. Αλλά ταυτόχρονα επέκρινε χαμηλή αξιοπιστία και πολύ δαπανηρή υπηρεσία.
Εν τω μεταξύ, ο κατασκευαστής έκανε αλλαγές στο σχεδιασμό, βελτιωμένη τεχνολογία. Σε γενικές γραμμές, υπήρχαν λόγοι να πιστεύουμε ότι τα πεδία έχουν γίνει πιο ακριβά για ένα χρόνο, αλλά και πολύ καλύτερα. Έτσι αποφασίσαμε σε ένα ζευγάρι της Chevrolet-Niva, το οποίο ήταν ήδη διαθέσιμο στο συντακτικό γραφείο, που κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 2002, αγοράζει αυτοκίνητο στα τέλη του 2003. Μελετήσαμε προσεκτικά την καινοτομία, σε σύγκριση με ένα αντίγραφο που γνωρίζαμε και τώρα θα μιλήσουμε για εντυπώσεις.
Η δική σας μεταξύ των ξένων
Αφού διεξήγαγε κατάρτιση πριν από την πώληση, οι ευγενικοί και ευγενικοί εργαζόμενοι του ιδιόκτητου σταθμού Ji-UM μας εύχονταν ένα ευτυχές ταξίδι. Και το μονοπάτι βρισκόταν στο Τεχνικό Κέντρο ZR, όπου αναλάβαμε να αναζητήσουμε ελαττώματα συναρμολόγησης. Ευτυχώς, βρήκαν λίγο, αλλά ακόμα κάτι κέρδισε.
Ακόμη και στο δρόμο, η πρώτη, σοβαρότερη καταγγελία προέκυψε - το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα είναι θορυβώδες. Ελπίζουμε ότι αυτό δεν θα εξελιχθεί σε ένα σοβαρό πρόβλημα, αφού ο σταθμός εγγύησης έχει ακόμη εξαλείψει τέτοια ελαττώματα χωρίς να μιλάει.
Από μικρές αξιώσεις, σημειώθηκε ότι ο δείκτης θερμοκρασίας του κινητήρα μιλάει ψέμα. Κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού, το βέλος του δεν φτάνει τα 90C και ακόμη και κατά τη στιγμή της ενεργοποίησης των οπαδών δεν θέλει να δείξει περισσότερα από 92-94C. Η συνδεδεμένη διαγνωστική συσκευή δεν είναι τόσο αισιόδοξη, πιστεύοντας ότι εκατό βαθμοί (όπως αναμενόταν) εξακολουθούν να θερμαίνονται. Για ένα αυτοκίνητο με έμβλημα Chevrolet, θεωρούμε τέτοιες αποκλίσεις στις αναγνώσεις μειονέκτημα: αυτό δεν είναι μια απλή γραμμή corpus ...
Ωστόσο, εάν προσεγγίσουμε την αξιολόγηση ενός κοινού προϊόντος που λαμβάνει υπόψη τις ρίζες του, η εικόνα θα αποδειχθεί πολύ ουράνιο τόξο. Τους τελευταίους μήνες, μπορέσαμε να αξιολογήσουμε την ποιότητα των αυτοκινήτων που συναρμολογήθηκαν στο Izhevsk (βλ. Zr, 2004, Νο. 1) και στο Togliatti στον μεταφορέα VAZ (δείτε αυτόν τον αριθμό). Και τώρα μπορούμε να πούμε με ασφάλεια: η Chevrolet Niva συλλέγεται πολύ καλύτερα. Και σε σύγκριση με το αυτοκίνητο του περασμένου έτους, έχει επίσης μια σειρά εποικοδομητικών πλεονεκτημάτων.
Ίσως θα φανεί περίεργο, αλλά μεταξύ των σημαντικότερων αλλαγών στον καταναλωτή στο σχεδιασμό του μηχανήματος θα καλέσουμε την αντικατάσταση δύο zhiguli ιμάντες, οι οποίες μέχρι πρόσφατα έφεραν τη γεννήτρια με πομπή και αντλία αντλίας, σε μία πολυκλίνη. Πρώτον, τώρα δεν χρειάζεται να τραβήξετε τη ζώνη της γεννήτριας κάθε τόσο έτσι ώστε να μην σφυρίξει, δεύτερον, η αντλία θα ζήσει περισσότερο (το ρουλεμάν της υποφέρει από την ανατροπή της ζώνης), τρίτον, η κλινική ιμάντα διαρκεί περισσότερο.
Πόσο έχει αλλάξει η διάταξη; Η γεννήτρια μετακόμισε στην άλλη πλευρά του κινητήρα και αυξήθηκε πολύ ψηλότερα - αυτό γίνεται στα περισσότερα - γύρω και όχι μόνο πάνω τους.
Το δεύτερο που έπεσε το μάτι μου ήταν ο διορθωμένος λαιμός καυσίμου. Σε αυτό το πεδίο -έτος, η βαλβίδα που ενσωματώθηκε στο λαιμό χαμηλώθηκε πολύ βαθιά και δεν επέτρεψε στο αυτοκίνητο να ξαναγεμίσει: για να γεμίσει 30 λίτρα, χρειάστηκαν περίπου 10 λεπτά! Τώρα είναι εύκολο να φτάσετε στη βαλβίδα με το δάχτυλό σας. Δεν υπάρχουν εμπόδια στη βενζίνη και στη σκανδάλη του πιστόλι αερίου μπορούν να πατηθούν στη στάση: Δύο λεπτά - η δεξαμενή είναι γεμάτη!
Σήμερα, όλα τα αυτοκίνητα, ακόμη και στη διαμόρφωση L, εγκαταστήστε μια ηλεκτρική μονάδα και θέρμανση εξωτερικών καθρέφτη. Μεταξύ άλλων, αυτό βοήθησε στην απομάκρυνση των δονήσεων των καθρέφτη που ενοχλούν τους ιδιοκτήτες των πρώτων σειριακών μηχανών. Παρουσιάστηκαν οι προβολείς και το σύστημα ψύξης του υγρού υδραυλικής ισχύος. Το τελευταίο είναι πολύ χρήσιμο αν στο δρόμο κάτω από 40C ή ανέβηκε 500 μέτρα πάνω από τη στάθμη της θάλασσας.
Το φίλτρο σαλόνι εγκαθιστά τώρα σε όλα τα πεδία - πριν υπήρχε μόνο ένα μέρος γι 'αυτόν. Είναι αλήθεια ότι φαινόταν περίεργο ότι το κάλυμμα πίσω από το οποίο το φίλτρο ήταν κρυμμένο τοποθετήθηκε σε ένα σφραγιστικό. Λαμβάνοντας αυτή την ευκαιρία, για άλλη μια φορά υπενθυμίζουμε στους αναγνώστες ότι από το δεύτερο τρίμηνο του 2003, όλα τα αυτοκίνητα είναι ζωγραφισμένα όχι σε ένα βάζο, αλλά στο ίδιο το SP, σε ένα σύγχρονο αυτόματο θάλαμο. Ο αγοραστής προσφέρεται τέσσερα χρώματα - λευκό (συνηθισμένο) και τρία μεταλλικά: ασημένια, σκούρα πράσινα και κεράσι. Επιπλέον, πολλές λεπτομέρειες του σώματος έχουν διμερή γαλβανισμό.
Είμαστε επίσης στην ευχάριστη θέση να αναφέρουμε ότι το μηχάνημα που αγοράστηκε από το συντακτικό γραφείο ξεπέρασε επιτυχώς τη δοκιμασία του κρύου στους ήδη διάσημους αναγνώστες του ψυγείου Zilovsky (βλ. Zr, 2004, Νο. 1). Δεδομένου ότι την οδηγήσαμε εκεί με λάδι κινητήρα, πλημμύρα στο εργοστάσιο, στο μείον 30C, φυσικά, δεν ξεκίνησε. Αλλά το κατώφλι σε μείον 25C ξεπέρασε. Στις δοκιμές, συμπεριλαμβανομένης της αξιολόγησης της ταχύτητας της θέρμανσης του σαλόνι, άλλων μηχανών και άλλων αυτοκινήτων, συμμετείχαν, τα οποία θα πούμε ξεχωριστά - όλο και περισσότερο.
Αλλοδαπός μεταξύ του
Μία από τις ερωτήσεις που συχνά έθεσε ο οδηγός είναι ερωτήσεις: Τι έχει το αυτοκίνητο από το Chevrolet; Ο ευκολότερος τρόπος για να απαντήσετε είναι: Το έμβλημα είναι αλήθεια. Εάν η διάθεση είναι κακή, πείτε: το κόστος υπηρεσίας. Λοιπόν, αν είναι καλό, μπορείτε να καυχηθείτε από εισαγόμενα υδραυλικά περιτυλίγματα και φρένα, να μιλήσετε για υψηλή ποιότητα και ακριβές πρώτες ύλες για πλαστικά μέρη, για τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό συναρμολόγησης και ζωγραφικής που εγκαθίσταται στην κοινή επιχείρηση. Έτσι είναι τα πράγματα σήμερα, αλλά η κατάσταση σύντομα θα αλλάξει.
Αυτό το έτος σχεδιάζεται πολλές αλλαγές, οι πιο αναμενόμενες από τις οποίες είναι ο όγκος Opelian Ecotek FAM 1 1,8 λίτρων με 16 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η χωρητικότητά του είναι ενάμισι φορές υψηλότερη από αυτή του σημερινού Vazovsky, και η στιγμή είναι περισσότερο από 30%. Το κιβώτιο ταχυτήτων του Ιαπωνικού Μηχανικού Πέντε -Χωρίς ταχύτητα θα λειτουργήσει με αυτό, στο οποίο, με τη σειρά του, θα προσθέσουν (χωρίς ενδιάμεσο άξονα) το ίδιο φυλλάδιο που πηγαίνει σήμερα στο Chevrolet -niva -με βάση το συνηθισμένο NIVA, αλλά με λεπτή αρθρωτή Τα δόντια, ένας άλλος μηχανισμός, η εναλλαγή (κάτω από ένα μοχλό) και η πρόσθετη στήριξη τοποθέτησης.
Μαζί με την εισαγόμενη μονάδα ισχύος στο μηχάνημα στη διαμόρφωση LX, ABS, κλιματισμό, τα μαξιλάρια αεροπλάνου του οδηγού και τον συνοδηγό, τις ζώνες με τους Ronacers και τον περιορισμό του φορτίου, ρυθμίστε το κάθισμα του οδηγού σε ύψος. Σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν όχι 15-, αλλά τροχούς 16 ιντσών κάτω από ελαστικά 215/65R16 σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Το αυτοκίνητο σε αυτή την παράσταση υποσχέθηκε να πουλήσει για 13 χιλιάδες ευρώ, αλλά αυτό είναι μόνο μια προκαταρκτική πρόβλεψη.
Εκείνοι που αποφασίζουν στο νέο έτος για να αγοράσουν το Chevrolet Niva με μια οικιακή μονάδα ενέργειας περιμένουν επίσης πολλές χρήσιμες (γι 'αυτό θέλω να πω για την υγεία καινοτομίες. Πρώτα απ 'όλα, αυτός είναι ένας αμέτρητος αριθμός βελτιώσεων του σώματος που έχουν σχεδιαστεί για να εξασφαλίσουν υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας. Όλοι τους αναπτύχθηκαν για διαμόρφωση εξαγωγής, αλλά όχι για να κάνουν το σώμα σας για κάθε έκδοση του μηχανήματος.
Εάν όλα πάνε σύμφωνα με το σχέδιο, τότε η μονάδα ισχύος VAZ θα αποσπάσει απαλά τα εισαγόμενα. Τουλάχιστον αυτό ειπώθηκε από εκπροσώπους της κοινοπραξίας JJ-EM-Autsovaz στην περασμένη χρονιά αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στη Μόσχα. Ο κατασκευαστής σκοπεύει να διατηρήσει μια τέτοια αναλογία αυτοκινήτων για αυτοκίνητα με κινητήρες Vazovsky και Opelian, στους οποίους η πλειοψηφία θα κάνει μια επιλογή υπέρ του τελευταίου.
Παρεμπιπτόντως, από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα: ήταν η μεταφορά των τιμών για το NIVA σε ευρώ ως τρόπο αναταραχής για το Opel και το Aisin; Ή ήταν απλώς μια απαίτηση για το αυτοκίνητο ήταν υψηλότερο από το αναμενόμενο κοινό εγχείρημα της κοινοπραξίας; Τότε δίνουμε προσοχή σε μια ακόμη περίσταση. Οι εκπτώσεις της Πρωτοχρονιάς στο Chevrolet Niva ευχάρισαν ευχάριστα και έκπληκτοι ταυτόχρονα - περίπου 500 ευρώ. Έτσι, ζητήθηκε ένα αυτοκίνητο τουλάχιστον 288.888 ρούβλια, ή 9860 δολάρια, ή περίπου 8.000 ευρώ. Αυτό μπορεί να είναι απόδειξη της ευέλικτης πολιτικής τιμολόγησης της κοινοπραξίας ή ... μιας μικρής προτομής με την τιμή που προέκυψε μετά τη μεταφορά κόστους σε ευρώ, διατηρώντας παράλληλα αριθμούς δολαρίων. Για τους καταναλωτές, ο τελευταίος είναι πιθανότατα επίσης δεν είναι κακός. Τουλάχιστον, μπορούμε να ελπίζουμε ότι με μια περαιτέρω αύξηση των τιμών, ο κατασκευαστής δεν θα βιαστεί.
Αυτό ... είναι απαραίτητο μόνο, όχι όλοι
Συμπληρώνοντας την ιστορία, εφιστούμε την προσοχή σας σε μια ασυνήθιστη περίσταση. Το μηχάνημα εξαγωγής στη διαμόρφωση LX θα είναι πιο ισχυρή, ασφαλής, πιθανώς ακόμα καλύτερα συγκεντρωμένη, αλλά ... τέσσερις -θέατρο. Τουλάχιστον αυτό είναι που λένε τα επίσημα υλικά.
Υποθέτουμε τι συνδέεται με αυτό. Για παράδειγμα, με δυσκολίες στην εξασφάλιση της ασφάλειας του πέμπτου επιβάτη ή με περίσσεια του υπολογιζόμενου πλήρους βάρους του αυτοκινήτου. Αλλά ακόμη και έχοντας καταλήξει σε τέτοιες εξηγήσεις, συνεχίζουμε να εκπλαγούμε από την περίεργη απόφαση του κατασκευαστή. Κατά τη γνώμη μας, τέτοιες δυσκολίες με την πιστοποίηση δεν μπορούν να το δικαιολογήσουν: τελικά, ακόμη και η Mitsubishi Pajero Pinin/\u003e Mitsubishi Pajero Pinin με ένα σώμα πέντε, είναι ένα αυτοκίνητο πέντε θέσεων, αν και είναι αισθητά μικρότερο από το μηχάνημα Togliatti. Ή πάλι μια προσωρινή απόφαση; Μήπως η JI-EM έμαθε να μαθαίνει από τους Ρώσους συναδέλφους ...

Οι καθρέφτες με ηλεκτρική μονάδα εγκαθίστανται τώρα σε όλα τα πεδία ...

... και φώτα ομίχλης.

Σωστό λαιμό: Η βαλβίδα μπορεί να επιτευχθεί με ένα δάχτυλο.

Το νέο είναι μόνο επτά εκατοντάδες χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή.

Ο μακροχρόνιος κλινικός ιμάντας της γεννήτριας, της αντλίας και του gur της αντλίας παίρνει απαλλαγμένο από ένα μαζικό ελάττωμα.

Ο σωλήνας u -σχήματος στο προσκήνιο είναι ο ψυγείο υγρού νερού.

Εισαγόμενο σιγαστήρα - από το Tenneko -abutomotive. Αλλά για κάποιο λόγο είναι βρώμικο ...

Στο ψυγείο, εκτός από τις αρχικές ιδιότητες, αξιολογείται η δυναμική της θέρμανσης. Ως εκ τούτου, το αυτοκίνητο βρίσκεται στα τύμπανα και άπαχο.
 

Αλέξανδρος Budkin.
Φωτογραφία: Αλέξανδρος Kulnev

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"