Chevrolet Camaro LZ1 Δοκιμή δοκιμής από το 2012 Coupe

Γεράκι της ερήμου

Η οδήγηση του Chevrolet Camaro είναι πάντα δροσερό. Παρατηρήσαμε στην έρημο, καθώς και σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους Ντουμπάι για να καταλάβουν τι περιμένει το Camaro στη Ρωσία

Η έρημος στον ορίζοντα, μια κενή εθνική οδό με εξαιρετική άσφαλτο, 400 άλογα κάτω από την κουκούλα, χωρίς τίποτα συγκρίσιμο muttering v8 και jimmy handricks από τους ομιλητές τι θα μπορούσε να είναι καλύτερο; Πλήρης αίσθηση της ελευθερίας! Νιώστε τον εαυτό σας ένα ελεύθερο πουλί. Είναι κρίμα που στη Ρωσία όπου το Camaro θα εμφανιστεί την άνοιξη, καμία έρημο

Οποιαδήποτε μυϊκή βλάβη αυτοκινήτου. Χαιρετίστηκαν κατά τη διάρκεια του χρόνου όταν το σεξ, τα ναρκωτικά, ο Rocknroll ήταν ένα σύνθημα παραγωγής, οι Mascal-Karas ήταν απίστευτα ισχυροί, τεράστιες αδηφάγοι και απολύτως δροσερό. Μετά την εμφάνιση των κρίσεων πετρελαίου, η ζωή τους ανήλθε σε ύπαρξη. Αλλά, φαίνεται, το πνεύμα της ελευθερίας είναι και πάλι στην τιμή. Η Camaro της πέμπτης γενιάς είναι ακριβώς αυτό που πρέπει να είναι ένα πραγματικό μυϊκό αυτοκίνητο. Κοιτάξτε αυτή τη μύτη, όπως ένα πτηνό, σε αυτούς τους βαθιά φυτευμένους κακούς προβολείς, σε αυτή την επίπεδη σιλουέτα, καλό, γεια!

Δεν θυμάμαι κατά λάθος τα αρπακτικά πουλιά: Η Sokol-Khashin είναι μία από τις δομές των ΗΑΕ, όπου πέρασε μια δοκιμαστική μονάδα δίσκου. Είναι ενδιαφέρον ότι οι γεράδες δεν ζουν στην περιοχή του Περσικού Κόλπου. Αλλά τα πονηρά αραβικά αιχμαλωτισμένα ζώα που πετούν προς το χειμώνα στην Αφρική, τα εξημερώθηκαν και έκαναν βοηθούς στο κυνήγι.

Το Chevrolet Camaro στο Emirates είναι ο ίδιος ξένος με το Falcon. Κόκκινα στροφή σήματα από πίσω και πορτοκαλί μπροστά από έναν ξένο σε ένα διαμέρισμα. Το πράγμα είναι ότι οι Άραβες είχαν τη δυνατότητα να πωλούν νόμιμα στη χώρα τους όλα τα αυτοκίνητα με αμερικανική ή ευρωπαϊκή πιστοποίηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στο Ντουμπάι μπορείτε να δείτε σχεδόν όλους τους Αμερικανούς και τους Ευρωπαίους.

Το Falcon είναι ένα από τα νεαρά πουλιά στον κόσμο. Οι πρόγονοι των σύγχρονων γεράκων δεν εμφανίστηκαν πριν από περισσότερα από 10 εκατομμύρια χρόνια και πρακτικά δεν εξελίσσονται. Ο Camaro έγινε επίσης μοντέρνος αρκετά πρόσφατα. Στην πραγματικότητα, το τρέχον αυτοκίνητο είναι το πρώτο απολύτως νέο Camaro από τις ημέρες του ντεμπούτο του μηχανήματος το 1966! Η μηχανή δεύτερης γενιάς βελτιώθηκε προσεκτικά και έφερε στο μυαλό της έκδοσης πρώτης γενιάς, η οποία δημιουργήθηκε σε μια βιασύνη, και οι μηχανές τρίτης και τέταρτης γενιάς έγιναν βαθιά τροποποίηση του αυτοκινήτου του 1970. Γέφυρα από πίσω, χαμηλότερες οκτώ, πρωτόγονο αυτοματοποιημένα που έλαβαν το τέταρτο στάδιο μόνο στη δεκαετία του '90

Ευτυχώς, ο ήρωάς μας δεν είναι έτσι. Το σημερινό Camaro, όπως το Falcon, δεν πετάει γρήγορα γρήγορα σε μια ευθεία γραμμή. Ξέρει πώς να γυρίσει και να γυρίσει όσο πιο γρήγορα μπορεί να γίνει. Γενικά, η αναβίωση του Camaro προκάλεσε την επίδραση μιας σπασμένης βόμβας στον κόσμο των μυϊκών μηχανημάτων. Ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση, σύγχρονες επείγουσες μηχανές αλουμινίου, αυτόματες μηχανές 6 ταχυτήτων, Brembo φρένα, πώς όλα δεν ήταν σαν το Mustang με τη γέφυρά του, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ηλικιωμένους κινητήρες. Σκεφτείτε, V6 στο Chevrolet έδωσα το ίδιο με το V8 στο Ford!

Roman Rusinov, μηχανή κατάταξης
Το 1964, ο Ferdinand Porsche παρουσίασε ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητα του, σε όλους μας γνωστό Porsche 911. Δύο χρόνια αργότερα, έκανε το ντεμπούτο του τουλάχιστον το θρυλικό αυτοκίνητο Chevrolet Camaro. Από τεχνική άποψη, ήταν κατώτερη από ένα γερμανικό αυτοκίνητο. Αλλά αυτό είναι στο παρελθόν: το νέο αυτοκίνητο πήρε το καλύτερο από τους προκατόχους.

Το θάρρος των σχεδιαστών και, ταυτόχρονα, συγκράτηση και τήρηση των παραδόσεων οδήγησε σε ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα. Επιθετική και ταυτόχρονα, η εξωτερική αναπαραγωγή επέτρεψε στο αυτοκίνητο να κατακτήσει αμέσως την αγορά. Ο εσωτερικός σχεδιασμός έγινε επίσης στις καλύτερες παραδόσεις της μάρκας, η ποιότητα αξίζει το κόστος του, αν και τα πλαστικά μέρη κυριαρχούν στην καμπίνα.

Το σασί του νέου Camaro βασίζεται βάσει της Αυστραλίας Vauxhall VXR8. Η πιο ισχυρή έκδοση του αυτοκινήτου SS είναι εξοπλισμένη με μηχανή 6,2 λίτρων. Το αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί αρκετά αργά, οπότε οι ενεργοί λάτρεις του στυλ οδήγησης θα συνιστούσαν μια έκδοση με ένα χειροκίνητο πλαίσιο. Η ανάρτηση μέτρια άκαμπτη και δεν προκαλεί δυσφορία, αλλά η αστυνομία ύπνου πρέπει να κρατηθεί σε μικρές ταχύτητες, η αναστολή δεν τους καταπιεί. Η διαμόρφωση του πλαισίου θα κάνει τις στροφές της ελεγχόμενης μετατόπισης, αλλά η ισχύς του κινητήρα για μια τέτοια ένταση δεν είναι ακόμη αρκετή.

Το Camaro δεν είναι τόσο καιρό πριν στην αγορά, αλλά παρά την εταιρεία αυτή η Sareni United έχει ήδη προετοιμάσει μια αγωνιστική έκδοση του Camaro GT3 με χωρητικότητα 580 λίτρων. με. και ροπή σε 680 nm. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν το αμερικανικό μυϊκό αυτοκίνητο θα μπορέσει να κάνει έναν αξιόλογο ανταγωνισμό της Porsche, της Ferrari και της Lamborghini, Aston Martin και McLaren τα καλύτερα supercams του πλανήτη

Από τις λέξεις προς τις επιχειρήσεις
Το πρώτο μου Camaro έγινε ένα λευκό RS μετατρέψιμο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό σημαίνει ότι το 1920 kg αντιπροσωπεύει 304 λίτρα. με. (Στην ευρωπαϊκή προδιαγραφή 315 λ. σ.). Είναι δύσκολο να περιμένετε από ένα τέτοιο αυτοκίνητο ταχύτητας Falcon. Καλή μηχανή πεζοπορίας, όχι περισσότερο. Το αέριο στο πάτωμα, ο ιδρυτής του ιδρυτή των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων Sheija Zayan γεμίζει τη μήτρα και το μετατρέψιμο άλματα προς τα εμπρός. Είναι σίγουρο rs; Το αυτοκίνητο ακυρώνεται ακυρωμένο, αντιδρά ζωντανό στο αέριο, επιβραδύνεται αργά. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο, αλλά για το Camaro Rs Pleasure Car δεν είναι ακόμα τίποτα!

Και όμως SS είναι SS. Ενάντια σε θραύσματα, όπως λένε, καμία υποδοχή. Όταν 6,2 λίτρα κάτω από την κουκούλα, στη συνέχεια ζουν είναι κάπως απλούστερη. Το μηχάνημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διαφέρει από την αυτόματη μεγαλύτερη ισχύς SS. Στις ΗΠΑ, είναι 424 και 400 λίτρα. με. Κατά συνέπεια, και στην Ευρώπη 432 και 405 λίτρα. με. Είναι ενδιαφέρον ότι ο κινητήρας δεν είναι μόνο αναγκασμένος, είναι γενικά διαφορετικός. Σε μηχανές με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι το LS3 και στην αυτόματη Camaro L99. Το LS3 εκτός από το Camaro SS τοποθετείται στην βάση Corvette. Ο ενενήντα εννούμενος κινητήρας είναι πιο οικονομικός: έλαβε τους αρχαιολογιστές στην είσοδο και τον μηχανισμό της απενεργοποίησης των μισών των κυλίνδρων.

Και πώς όλα τα βόλτες! Η στιγμή της στιγμής σας επιτρέπει να ξεκινήσετε με τον τρίτο και να μην διακόπτη πλέον: Ακόμα ο κινητήρας θα βγάλει έξω από το κάτω μέρος και το όριο ταχύτητας στα κομμάτια δεν θα δώσει έξω τον κινητήρα στο τέλος. Εάν εξακολουθεί να αλλάζει, η επιτάχυνση χτυπά ένα χτύπημα στην πλάτη και ο κινητήρας βερνίζεται σαν να ο βασιλιάς Κονγκ εγκαταστάθηκε στους κυλίνδρους! Eh, γιατί στις εκπογέψεις σε κάθε βήμα της φωτογραφικής μηχανής, γιατί δεν υπάρχουν φρεάτια εδώ, γιατί είναι το τοπικό αυτοκίνητο απασχολημένο σήμερα! Αυτός ο κίτρινος-μαύρος γεράκι εδώ απλά δεν μπορεί να δείξει όλα όσα είναι ικανά. Παραμένει να ενεργοποιήσετε τον έλεγχο των κρουαζιέρων, να ανοίξετε το παράθυρο, να ξεκινήσετε το χέρι στο εισερχόμενο ρεύμα του ζεστού αέρα και να ενεργοποιήσετε τη μουσική του pogrom.

Έχω μόνο μια επιθυμία καψίματος! Επιτρέψτε μου να σταθεί δίπλα στη φωτιά σου!, Ναι, η επιθυμία είναι μόνο ένα πράγμα να μην μέρος με Camaro τόσο γρήγορα! Ναι, στη Ρωσία, αυτό το μοντέλο της Chevrolet θα είναι υπερβολικά δαπανηρό σχεδόν 2 εκατομμύρια ανά αυτοκίνητο με V6 και σχεδόν 2,5 εκατομμύρια με V8. Ναι, το σαλόνι είναι shapled από φτηνό πλαστικό, ναι, τον έλεγχο του κλίματος δεν είναι διαθέσιμη ακόμα και με τη μορφή δικαιώματος προαίρεσης, ναι, το μηχάνημα είναι πολύ αργή, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι απίστευτα cool! Είναι απλά δημιουργεί θετική, και θέλω και πάλι να είναι πίσω από το τιμόνι της. Στο Ντιτρόιτ, το Ντουμπάι, τη Μόσχα πουθενά, έστω και μόνο για να αισθανθεί αυτή την επαναστατική αίσθημα της ελευθερίας, μόνο για να αισθάνονται σαν ένα γεράκι. Δωρεάν και αδάμαστο.

Ντιτρόιτ, ZL-1 και ο Βλαντιμίρ Kapitonov
Ακόμη και πριν από το ταξίδι στα ΗΑΕ, ήμουν σε θέση να δοκιμάσουν Camaro για τη δοκιμή πολύγωνο GM κοντά στο Ντιτρόιτ. Τότε δεν μου άρεσε το αυτοκίνητο: Μεγάλα ρολά, στοχαστικός αυτόματη, αδύναμη μηχανές, ένα άδειο τιμόνι είναι το γεγονός ότι ήμουν οδήγηση μυϊκή coupe μετά την αύξηση στο ισχυρό Corvette Z06. Στο πλαίσιο ενός εντυπωσιακού supercar, Camaro φαινόταν ειλικρινά ασθενώς. Καλή μηχάνημα με τα πόδια τίποτα περισσότερο. Ευτυχώς, τα ταξίδια γύρω από την έρημο άλλαξε τη γνώμη μου.

Ωστόσο, το γάμμα Camaro είναι ένα αυτοκίνητο που δεν βρίσκεται σε σύγχυση, ακόμη και στο πλαίσιο των πολλαπλών Ρομά Corvette. Μιλάμε για ZL-1, την ανοικτή έκδοση της οποίας παρουσιάστηκαν την πρώτη στον κόσμο. Οκτώ εξοπλισμένο οκτώ θέματα συμπιεστή 587 λίτρα. με. και 754 nm, η οποία επιτρέπει να φτάσει στα 100 km / h σε 3,9 δευτερόλεπτα και να αναπτύξουν 296 km / h. Δεν είναι αδύναμο! Δυστυχώς, οι Αμερικανοί θεωρούσαν ότι οι Ευρωπαίοι δεν ενδιαφέρονται για τους Ευρωπαίους, έτσι ZL-1 θα πωλούνται μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες. Και συγγνώμη, επειδή για αυτά τα χρήματα η εξουσία αυτή δεν προσφέρει κάποιο κανείς. Ναι, και το σαλόνι στο ZL-1 θα στολισμένα με Alcantara και δέρμα, και δεν υπάρχει σχεδόν καμία φθηνότερο πλαστικό πουθενά.

Και πού είναι ο Βλαντιμίρ Kapiton, και ποιος είναι αυτός καθόλου; Vlad, ακριβώς όπως Kapitonov λέγεται στις ΗΠΑ, άφησε την πατρίδα του Τσελιάμπινσκ αμέσως μετά το σχολείο και πήγε να κατακτήσει Ντιτρόιτ. Μετά τις σπουδές του στο Κολέγιο για Creative Studies, πήρα στην GM, όπου γρήγορα ανατεθεί εργασίες για τα πιο σημαντικά έργα: το τρέχον Escalade και Camaro φρούτων, συμπεριλαμβανομένων των χεριών του. Έτσι, στο χυτοσίδηρο Φλωρεντία της Ρωσίας, όπως Chelyabinsk καλείται σε μια από τις χιουμοριστικές εργαλεία, μπορεί να εξετάσει Camaro με τη μητρική τους αυτοκίνητο.


 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα