Camaro Camaro Test Drive από το 2009
Γεράκι της ερήμου
Για να οδηγήσετε το Chevrolet Camaro είναι πάντα δροσερό. Ανυψώνουμε στην έρημο, καθώς και στους αυτοκινητόδρομους και τους δρόμους του Ντουμπάι, για να καταλάβουμε τι περιμένει ο Camaro στη Ρωσία Η έρημος στον ορίζοντα, ένας άδειος αυτοκινητόδρομος με εξαιρετική άσφαλτο, 400 άλογα κάτω από την κουκούλα, ασύγκριτο Murmur V8 και Jimmy Hendrix από τους ομιλητές τι θα μπορούσε να είναι καλύτερο; Ένα πλήρες αίσθημα ελευθερίας! Νιώθεις σαν ένα ελεύθερο πουλί. Είναι κρίμα που στη Ρωσία, όπου ο Camaro θα εμφανιστεί την άνοιξη, δεν υπάρχουν ερήμους
Οποιοδήποτε παιδί μυϊκού αυτοκινήτου του αντιπρόεδρου. Αναβοσβήνοντας κατά τη στιγμή που το σεξ, τα ναρκωτικά, το rocknroll ήταν το σύνθημα των γενεών, τα καλυμμένα kars ήταν απίστευτα ισχυρά, τερατώδη αόρατα και προκλητικά δροσερά. Μετά την έναρξη των κρίσεων πετρελαίου, η ζωή τους μετατράπηκε σε ύπαρξη. Αλλά, φαίνεται, το πνεύμα της ελευθερίας είναι και πάλι σε τιμή. Η πέμπτη γενιά Camaro είναι αυτό που πρέπει να είναι ένα πραγματικό μυϊκό αυτοκίνητο. Κοιτάξτε αυτή τη μύτη, όπως ένα θήραμα πουλί, σε αυτούς τους βαθιά φυτευμένους κακούς προβολείς, σε αυτή την πεπλατυσμένη σιλουέτα, καλό, διάβολο!
Δεν ήταν τυχαία ότι θυμήθηκα τα αρπακτικά πουλιά: το Khol-Khashin είναι ένα από τα σύμβολα των ΗΑΕ, όπου πραγματοποιήθηκε η δοκιμαστική μονάδα. Είναι ενδιαφέρον ότι οι Falcons δεν ζουν στον Περσικό Κόλπο. Αλλά τα πονηρά Άραβες αιχμαλωτισμένα ζώα που πετούσαν στο χειμώνα στην Αφρική, τα εξημέρωσαν και έκαναν τους βοηθούς τους στο κυνήγι.
Το Chevrolet Camaro στα Εμιράτα είναι ο ίδιος ξένος με το Falcon. Οι κόκκινες στροφές από πίσω και το πορτοκαλί μπροστά δίνουν έναν ξένο στο διαμέρισμα. Το πράγμα είναι ότι οι Άραβες επιτρέπεται να πωλούν νόμιμα στη χώρα τους όλα τα αυτοκίνητα που έχουν αμερικανική ή ευρωπαϊκή πιστοποίηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο στο Ντουμπάι μπορείτε να δείτε σχεδόν οποιονδήποτε Αμερικανούς και Ευρωπαίους.
Το Falcon είναι ένα από τα νεότερα πουλιά στον κόσμο. Οι πρόγονοι των σύγχρονων Falcons δεν εμφανίστηκαν πριν από 10 εκατομμύρια χρόνια και πρακτικά δεν εξελίχθηκαν. Ο Camaro έχει επίσης γίνει σύγχρονος πρόσφατα. Στην πραγματικότητα, το σημερινό αυτοκίνητο είναι το πρώτο εντελώς νέο Camaro από το ντεμπούτο του αυτοκινήτου το 1966! Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς ήταν ένα προσεκτικά τροποποιημένο και έφερε στο νου την έκδοση της πρώτης γενιάς, η οποία δημιουργήθηκε σε μια βιασύνη και τα μηχανήματα της τρίτης και της τέταρτης γενεών έγιναν μια βαθιά τροποποίηση του μηχανήματος του 1970. Η γέφυρα πίσω, οι χαμηλότερες οκτώ, πρωτόγονες μηχανές, οι οποίες έλαβαν το τέταρτο βήμα μόνο στη δεκαετία του '90
Ευτυχώς, ο ήρωάς μας δεν είναι έτσι. Το σημερινό Camaro, όπως ένα Falcon, δεν πετάει γρήγορα σε ευθεία γραμμή. Ξέρει πώς να γυρίσει και να γυρίσει τόσο γρήγορα όσο πολλοί δεν μπορούν. Γενικά, η αναγέννηση του Camaro προκάλεσε την επίδραση μιας εκρηκτικής βόμβας στον κόσμο των μυϊκών μηχανών. Ανεξάρτητη οπίσθια ανάρτηση, σύγχρονες μηχανές ανώτερου αλουμινίου, αυτόματο μηχάνημα 6 ταχυτήτων, φρένα Brembo όπως όλα αυτά δεν ήταν σαν το Mustang με τη γέφυρα του, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων από φορτηγό και ηλικιωμένους κινητήρες. Σκεφτείτε το, το V6 στο Chevrolet εξέδωσε όσο το V8 στη Ford!
Ρωμαϊκό Ρουσίνοφ, αυτοκινητόδρομο Το 1964, ο Ferdinand Porsche εισήγαγε ένα από τα πιο διάσημα αυτοκίνητά του, είμαστε όλοι γνωστοί στην Porsche 911. Δύο χρόνια αργότερα, έκανε το ντεμπούτο του εξίσου θρυλικού αυτοκινήτου Chevrolet Camaro. Από τεχνική άποψη, ήταν κατώτερη σε ένα γερμανικό αυτοκίνητο. Αλλά αυτό είναι στο παρελθόν: το νέο αυτοκίνητο πήρε το καλύτερο από τους προκατόχους του.
Το θάρρος των σχεδιαστών και, ταυτόχρονα, η συγκράτηση και η δέσμευση στις παραδόσεις οδήγησαν σε ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα. Επιθετικό και ταυτόχρονα το εξωτερικό που είναι καθαρόαυρο επέτρεψε στο αυτοκίνητο να κερδίσει αμέσως την αγορά. Ο σχεδιασμός του σαλόνι πραγματοποιήθηκε επίσης στις καλύτερες παραδόσεις της μάρκας, η ποιότητα αξίζει το κόστος του, αν και τα πλαστικά μέρη κυριαρχούν στην καμπίνα.
Το σασί του νέου Camaro είναι χτισμένο με βάση το αυστραλιανό Vauxhall VXR8. Η πιο ισχυρή έκδοση του αυτοκινήτου SS είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 6,2 λίτρων. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί αρκετά αργά, έτσι οι λάτρεις του ενεργού στυλ οδήγησης θα συνιστούσαν μια έκδοση με ένα χειροκίνητο κουτί. Η ανάρτηση είναι μέτρια σκληρή και δεν προκαλεί δυσφορία, ωστόσο, οι αστυνομικοί που θα πρέπει να περάσουν σε χαμηλές ταχύτητες Η ανάρτηση δεν τους καταπιεί. Η ρύθμιση του πλαισίου θα σας επιτρέψει να μεταβείτε σε μια ελεγχόμενη μετατόπιση, αλλά η ισχύς του κινητήρα δεν είναι ακόμα αρκετή για έναν τέτοιο όγκο.
Ο Camaro εισήλθε στην αγορά όχι πολύ καιρό πριν, αλλά παρά το γεγονός αυτό, η Sareni United έχει ήδη ετοιμάσει μια αγωνιστική έκδοση του Camaro GT3 με χωρητικότητα 580 λίτρων. Με. και ροπή 680 nm. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν το αμερικανικό μυϊκό αυτοκίνητο αυτή τη φορά μπορεί να ανταγωνιστεί με την Porsche, τη Ferrari και τη Lamborghini, την Aston Martin και την McLaren τα καλύτερα supercars του πλανήτη αυτή τη στιγμή
Από λέξεις έως πράξη
Το πρώτο μου Camaro ήταν το λευκό μετατρέψιμο RS με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και αυτό σημαίνει ότι το 1920 kg αντιπροσωπεύει 304 λίτρα. Με. (στην ευρωπαϊκή προδιαγραφή 315 λίτρων. Είναι δύσκολο να περιμένουμε από ένα τέτοιο αυτοκίνητο από ταχύτητες Falcon. Ένα καλό αυτοκίνητο με τα πόδια, τίποτα περισσότερο. Το αέριο στο πάτωμα, ο δρόμος που ονομάστηκε από τον ιδρυτή των ΗΑΕ Σέιχ Ζάιντ γεμίζει τη μήτρα ουρλιάζοντας και το μετατρέψιμο πηδάει προς τα εμπρός. Είναι ακριβώς Rs; Το αυτοκίνητο κατευθύνεται άριστα, αντιδρά ζωντανά στο αέριο και επιβραδύνει καλά. Φυσικά, αυτό δεν είναι ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο, αλλά για το αυτοκίνητο Camaro RS, ακόμα και τίποτα!
Και όμως το SS είναι SS. Ενάντια σε θραύσματα, όπως λένε, δεν υπάρχει υποδοχή. Όταν κάτω από μια κουκούλα 6,2 λίτρα, τότε η ζωή είναι κάπως ευκολότερη. Το μηχάνημα με χειροκίνητο κιβώτιο διαφέρει από την αυτόματη SS με μεγαλύτερη ισχύ. Στις ΗΠΑ είναι 424 και 400 λίτρα. Με. Κατά συνέπεια, στην Ευρώπη 432 και 405 λίτρα. Με. Είναι ενδιαφέρον ότι ο κινητήρας δεν είναι μόνο αναγκασμένος, είναι γενικά διαφορετικός. Το LS3 βρίσκεται σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και σε αυτόματο Camaro L99. Το LS3, εκτός από το Camaro SS, τοποθετείται στη βασική Corvette. Ο ενενήντα κινητήρας είναι πιο οικονομικός: έλαβε τους οδηγούς φάσης στην είσοδο και έναν μηχανισμό για την απενεργοποίηση των μισών κυλίνδρων.
Και πώς όλα αυτά πηγαίνουν! Η θάλασσα της στιγμής σας επιτρέπει να ξεκινήσετε με το τρίτο και να μην αλλάξετε πλέον: όλα τα ίδια, ο κινητήρας θα τραβήξει έξω από το κάτω μέρος και το όριο ταχύτητας στα κομμάτια δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να ξεβιδώσει στο τέλος. Εάν εξακολουθείτε να αλλάζετε, τότε η επιτάχυνση χτυπά στο πίσω μέρος και ο κινητήρας βρυχάται σαν να είχε εγκατασταθεί ο King Kong στους κυλίνδρους! Ε, γιατί στα Εμιράτα σε κάθε βήμα της κάμερας, γιατί δεν υπάρχουν σερπεντίνες, γιατί είναι απασχολημένο το τοπικό αυτόματο Autodrome σήμερα! Αυτό το κίτρινο-μαύρο falcon εδώ απλά δεν μπορεί να δείξει όλα όσα είναι ικανά. Παραμένει να ενεργοποιήσετε το Cruise Control, να ανοίξετε το παράθυρο, να βγείτε από το χέρι σας στη ροή του ζεστού αέρα και να ενεργοποιήσετε τη μουσική πιο δυνατά.
Έχω μόνο μία καυτή επιθυμία! Επιτρέψτε μου να σταθώ δίπλα στη φωτιά σας!, Ναι, η επιθυμία να χωρίσετε μόνο με το Camaro τόσο γρήγορα! Ναι, στη Ρωσία αυτό το μοντέλο Chevrolet θα είναι αδικαιολόγητα ακριβό για σχεδόν 2 εκατομμύρια ανά αυτοκίνητο με V6 και σχεδόν 2,5 εκατομμύρια με V8. Ναι, το σαλόνι είναι τυφλό από φθηνό πλαστικό, ναι, ο έλεγχος του κλίματος δεν είναι διαθέσιμος ακόμη και με τη μορφή μιας επιλογής, ναι, το μηχάνημα είναι πολύ αργό, αλλά αυτό το μηχάνημα είναι απίστευτα πιο cool! Απλά δημιουργεί θετικά και θέλω να είμαι πίσω από το τιμόνι της ξανά. Στο Ντιτρόιτ, το Ντουμπάι, τη Μόσχα οπουδήποτε, για να νιώσετε ξανά αυτή την επαναστατική αίσθηση της ελευθερίας, απλώς να αισθανθείτε ξανά σαν ένα γεράκι. Δωρεάν και αμείλικτη.
Detroit, ZL-1 και Vladimir Kapitonov Ακόμη και πριν από ένα ταξίδι στα ΗΑΕ, ήμουν σε θέση να δοκιμάσω το Camaro στο GM Testing Ground κάτω από το Ντιτρόιτ. Τότε δεν μου άρεσε το αυτοκίνητο: μεγάλα ρολά, ένα προσεκτικό πολυβόλο, αδύναμοι κινητήρες, ένα άδειο τιμόνι είναι ότι οδηγούσα ένα μυϊκό διαμέρισμα μετά από αγώνες σε ένα ισχυρό Corvette Z06. Στο φόντο ενός θαυμάσιου supercar, ο Camaro φαινόταν ειλικρινά αδύναμος. Ένα καλό αυτοκίνητο με τα πόδια δεν είναι τίποτα περισσότερο. Ευτυχώς, τα ταξίδια στην έρημο άλλαξαν τη γνώμη μου.
Ωστόσο, στη γκάμα Kamaro υπάρχει ένα αυτοκίνητο που δεν είναι σε απώλεια ακόμη και στο φόντο ενός corvette πολλαπλών. Πρόκειται για το ZL-1, η ανοιχτή έκδοση του οποίου μας έδειξε το πρώτο στον κόσμο. Οι οκτώ εξοπλισμένες με συμπιεστή παράγει 587 λίτρα. Με. και 754 nm, που σας επιτρέπει να φτάσετε 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και να αναπτύξετε 296 km/h. Δεν είναι αδύναμος! Δυστυχώς, οι Αμερικανοί θεώρησαν ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι ενδιαφέρον για τους Ευρωπαίους, οπότε η ZL-1 θα πωληθεί μόνο στις ΗΠΑ. Και είναι κρίμα, γιατί για τέτοιου είδους χρήματα κανείς άλλος δεν προσφέρει τέτοια δύναμη. Ναι, και το σαλόνι στο ZL-1 είναι περιθώριο με alcantara και δέρμα, και δεν υπάρχει σχεδόν φθηνό πλαστικό οπουδήποτε.
Και πού είναι ο Βλαντιμίρ Καπίτονοφ και ποιος είναι καθόλου; Ο Vlad, αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο ο Kapitonova καλείται στις ΗΠΑ, άφησε το γηγενές Chelyabinsk αμέσως μετά το σχολείο και πήγε να κατακτήσει το Ντιτρόιτ. Μετά από σπουδές στο College for Creative Studies, μπήκε στο GM, όπου ήταν πολύ γρήγορα αναλάβει την εργασία για τα πιο σημαντικά έργα: τα σημερινά Escalade και Camaro Fruit, συμπεριλαμβανομένων των χεριών του. Έτσι, στη χυτοσίδηρο Φλωρεντία της Ρωσίας, όπως ο Chelyabinsk καλείται σε ένα από τα χιουμοριστικά προγράμματα, ο Camaro μπορεί να εξετάσει το φυσικό τους αυτόματο.
Πηγή: Αυτοκίνητα
