Δοκιμή Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Χιονοστιβάδα

Η προσέγγιση των Αμερικανών κατασκευαστών για τη δημιουργία νέων μοντέλων προκαλεί μερικές φορές ειλικρινές θαυμασμό. Φαίνεται το πιο δύσκολο πράγμα να βρούμε μια πραγματικά αξιόλογη ιδέα. Όλα τα άλλα πάνε σύμφωνα με την ανεπτυγμένη τεχνολογία: Η καινοτομία είναι χτισμένη σε μια ήδη αποδεδειγμένη πλατφόρμα της σωστής τάξης, προσφέροντας αρκετές επιλογές για κινητήρες από μια πλούσια γκάμα. Ακόμη και αν το αυτοκίνητο δεν απολαμβάνει ιδιαίτερη επιτυχία στην αγορά, οι απώλειες της εταιρείας θα είναι ελάχιστες λόγω του χαμηλού κόστους της ανάπτυξής του.
 
Σύμφωνα με αυτή την αρχή, η Chevrolet Avalanche δημιούργησε. Πιθανώς, εκείνη την εποχή, αυτό το έργο φαινόταν πολύ ριζοσπαστικό για πολλούς ειδικούς της General Motors. Πράγματι, δεν υπήρχε ειδικός λόγος να πιστεύουμε στις καλές προοπτικές μιας pickupa με εκπληκτικά βάναυση εμφάνιση και περίεργες ευκαιρίες για τη μετατροπή του σώματος και του σαλόνι. Παρόλο που, σύμφωνα με το σχέδιο των ίδιων των δημιουργών, η Avalanche έπρεπε να πάρει τα καλύτερα χαρακτηριστικά των pickups και των SUV. Κάποιος έχει μόνο να επιτύχει έναν αποδεκτό συνδυασμό ενός πλήρους σαλόνι με δύο σειρές καθισμάτων και μια μάλλον μεγάλη πλατφόρμα φορτίου και το κοινό θα δεχτεί με χαρά αυτό το προϊόν. Είναι αλήθεια ότι ήταν μια τέτοια φόρμουλα που αντιστοιχούσε στις περισσότερες pickups με τέσσερις πόρτες.
Ως εκ τούτου, η Avalanche έλαβε μια πλευρά μεσαίας άγκυρας που εκτελεί τις λειτουργίες τόσο του πίσω τοίχου της καμπίνας όσο και του μπροστινού τοίχου του διαμερίσματος φορτίου. Με τη βοήθεια αυτού του διαμερίσματος καθαρισμού, μπορείτε να συνδυάσετε ένα σαλόνι με φορτηγό, ανοίγοντας νέες ευκαιρίες για τη μεταφορά αγαθών. Επιπλέον, η Avalanche ήταν εξοπλισμένη με ένα ειδικό καπάκι του χώρου αποσκευών από ανθεκτικό πλαστικό. Έτσι αποφάσισαν το ζήτημα της ασφαλούς μεταφοράς στο πιάτο πολύτιμων αποσκευών στις Ηνωμένες Πολιτείες.
 
Είναι ενδιαφέρον ότι η χιονοστιβάδα είναι στην πραγματικότητα χτισμένη με βάση το προαστιακό SUV. Το προαστιακό έχει δύο σοβαρά πλεονεκτήματα έναντι του pickup του Silverado, το οποίο με την πρώτη ματιά φαίνεται πιο κατάλληλη ως βάση για την Avalanche. Το γεγονός είναι ότι η τελευταία γενιά του προαστιακού έλαβε μια οπίσθια ανάρτηση ελατηρίου, σε αντίθεση με το Silverado, το οποίο διατήρησε την πιστότητα των ελατηρίων. Επιπλέον, για να επιτευχθούν καλές παραμέτρους σκληρότητας σώματος, οι μηχανικοί της GM κόβουν το ανώτερο πίσω μέρος από το προαστιακό και εγκατέστησαν αρκετά νέα ειδικά στοιχεία και δοκούς. Αρχικά, αυτό το πλαίσιο από τρίγωνα από αγενή πλαστικό φαίνεται αμέσως γελοίο πίσω από την καμπίνα, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία για τις δυνατότητες εξουσίας του.
Μόνο στην Αμερική
Η εμφάνιση της καρικατούρας της χιονοστιβάδας προσελκύει πολλές απόψεις, αλλά δεν μπορείτε να καλέσετε την καθολική προσοχή στο αυτοκίνητο. Ο μόνος λόγος είναι: σύμφωνα με τα πρότυπά μας, η χιονοστιβάδα είναι πολύ μεγάλη, τα οποία ακούσια μπορούν να ταξινομηθούν ως φορτηγά και επομένως να χάσουν το ενδιαφέρον. Η GM ανέφερε ότι η χιονοστιβάδα ήταν ακόμη λίγο μικρότερη από το Big Silverado, αλλά ένα τέτοιο χαρακτηριστικό θα είναι κατανοητό μόνο στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Ο συνδυασμός των διαστάσεων και της επιθετικότητας είναι μοναδικός. Σχετικά με το Hummer H2, το Dodge Ram, τη Nissan Armada και άλλα αυτοκίνητα από την Αμερική, μπορείτε τώρα να ξεχάσετε ότι είναι χιονοστιβάδα που είναι σε θέση να χτυπήσει πραγματικά τη φαντασία.
 
Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο μπροστινό μέρος των σχεδιαστών της εταιρείας στα όνειρά τους ήθελε να δώσει το γλυκό ζευγάρι Chevrolet Tahoe και προαστιακό, αλλά η ηγεσία θεώρησε αυτή την απόφαση πολύ κακό για τέτοια μαζικά μοντέλα και έβαλε στην άκρη. Κατά τη διάρκεια των εργασιών για τη χιονοστιβάδα, τον θυμήθηκαν εγκαίρως, και αυτό το τέρας κατέληξε ακόμα στους δρόμους. Αυτός ο θρύλος αγαπά να πει τους οπαδούς του Overseas της Avalanche. Πόσο κοντά είναι η πραγματικότητα είναι άγνωστη. Ωστόσο, είναι δύσκολο να αρνηθεί κανείς ότι η χιονοστιβάδα θεωρείται ένα εκπληκτικά ολόκληρο και αρμονικό προϊόν. Αυτό το στυλ μπορεί να αγαπηθεί ή να μισεί, αλλά δεν υπάρχει λόγος να διαφωνήσουμε με το γεγονός ότι έχει επεξεργαστεί με τις μικρότερες λεπτομέρειες. Το κύριο πράγμα είναι ότι η χιονοστιβάδα δεν δίνει μια ενιαία παύλα μια συγγένεια με προαστιακό και πολλά άλλα μοντέλα από την GM. Ακόμη και το Cadillac Escalade μπορεί να αναγνωριστεί ως συνάδελφος Chevrolet Tahoe, αλλά όχι χιονοστιβάδα.
 
Το μπροστινό μέρος της χιονοστιβάδας είναι απίστευτα χαρισματικό. Ταυτόχρονα, περιέχει όλα τα κύρια οικογενειακά χαρακτηριστικά των SUV Chevrolet. Αρκεί να δούμε μια ισχυρή δοκό χρωμίου, διαιρώντας σε δύο μάσκα καλοριφέρ και μπλοκ μπροστινών προβολέων. Η επώνυμη διασταύρωση, κατ 'αρχήν, δεν είναι πλέον σημαντική και υπάρχουν πολλά σημάδια της φυλής. Για μεγαλύτερο αποτέλεσμα, εγκαταστάθηκε επίσης ένας πολύ τρομερός μπροστινός προφυλακτήρας. Οι μαζικές μορφές, τα μυϊκά ένθετα, τα μεγάλα φώτα ομίχλης είναι τώρα Ava-Lanche μπορούν να τοποθετηθούν επαρκώς σε οποιοδήποτε δρόμο. Ο μπροστινός προφυλακτήρας βοήθησε να σχεδιάσουμε κομψά ολόκληρη την κατώτερη περίμετρο της χιονοστιβάδας. Οι πόρτες στις πόρτες κατάφεραν σίγουρα στους σχεδιαστές χάρη σε αυτές το κεντρικό τμήμα του αυτοκινήτου φαίνεται εξίσου ελκυστικό, σε προφανή αντίθεση με το ίδιο προαστιακό. Στο πίσω μέρος των πλαστικών τμημάτων, τα εξαρτήματα της κορυφής του διαμερίσματος φορτίου συνδυάζονται με επιτυχία με τον προφυλακτήρα. Φυσικά, η επιγραφή Chevrolet πρέπει να τηρεί τις ένδοξες παραδόσεις του είδους pickup.
Απλές τεχνολογίες
Δυστυχώς, το εσωτερικό της χιονοστιβάδας είναι πιο συντηρητικό. Εδώ αισθάνεστε ενοποίηση με προαστιακούς και άλλους συγγενείς. Ο μπροστινός πίνακας δεν επανατοποθετήθηκε καθόλου. Εάν, κατά την προετοιμασία του Cadillac Escalade, προσπάθησαν να το κάνουν πιο πολυτελές και ακριβό στην εμφάνιση, τότε αυτή τη φορά δεν έθεσαν τέτοια καθήκοντα αυτή τη φορά. Αποδείχθηκε ένα τυπικό chevy με ένα τιμόνι τεσσάρων spoke, ένα μεγάλο πάνελ συσκευών με πολλούς αισθητήρες και μια γωνιακή κεντρική σήραγγα. Ενδιαφέρον, αλλά μόλις οδηγούσε η Avalanche, κατέστη σαφές πόσο μακριά τα SUV έχουν προχωρήσει μπροστά στην ανάπτυξή τους τα τελευταία έξι χρόνια. Στη συνέχεια, το 1998, ένα τέτοιο εσωτερικό στο νέο Tahoe θεωρήθηκε ως σχετικό και ακόμη και ενδιαφέρον. Τώρα μπορεί να ονομαστεί πιο πρακτική και λειτουργική.
 
Αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε επιτυχημένες λύσεις. Έτσι, είναι βολικό να ελέγχετε τις λειτουργίες μετάδοσης: διάφοροι τύποι μονάδων δίσκου επιλέγονται χρησιμοποιώντας κουμπιά που βρίσκονται με μια τακτοποιημένη στήλη στα αριστερά του πίνακα οργάνων. Μπορείτε να ξεχάσετε μια ελαφρώς δονητική λαβή του χεριού -up κουτί για μια ελαφρώς δονητική λαβή της σήραγγας του χεριού, και αυτό δεν μπορεί παρά να χαίρεται. Κάτω από το δεξί χέρι, ακριβώς στη σήραγγα, το διαμέρισμα των γαντιών είναι σταθερό με εντυπωσιακά μεγέθη, τα οποία αντιμετωπίζουν τέλεια το ρόλο του υποβραχιόνου. Μια συγκεκριμένη γοητεία προέβαλε τις εσωτερικές πόρτες με υπερτροφικές διαστάσεις. Γενικά, οι περισσότερες από τις λεπτομέρειες και τα κουμπιά στο σαλόνι της χιονοστιβάδας είναι σταθερά, τα οποία, πρέπει να παραδεχτούν, απλοποιεί τον έλεγχο όλων των συστημάτων.
Πολλαπλών θέσεων
Avalanche αυτοκίνητο για ένα πραγματικό macho. Όλες οι ενέργειες σχετικά με τον μετασχηματισμό του σαλόνι και τη φόρτωση των αποσκευών σε έναν ισχυρό άνθρωπο θα είναι πολύ πιο εύκολο να εκτελεστεί. Ίσως οι λεπτομέρειες του πλαστικού και να φαίνονται πρωτόγονες, αλλά ζυγίζουν πολύ αξιοπρεπώς. Δεν θα ξεχνάμε ότι το εξώφυλλο του χώρου φορτίου είναι υψηλό από το έδαφος. Παρόλο που αποτελείται από τρία μέρη που ζυγίζουν περίπου 8 κιλά το καθένα, αποδεικνύεται ότι είναι δύσκολο να τα αντιμετωπίσουν από τη συνήθεια. Και ο πίσω πίνακας επιβεβαιώνει πλήρως στην πράξη την μαζική και βαρύτητα του. Φυσικά, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμια τέτοια λύση μπορεί να βρεθεί μια κατάλληλη εξήγηση. Εάν τουλάχιστον μερικές φορές χρησιμοποιείτε το Ava-Lanche για να μεταφέρετε μεγάλα και βαριά φορτία, τότε η δύναμη όλων των λεπτομερειών του σώματός του θα είναι πολύ πιο σημαντική από την ελαφρότητα τους. Δεν θα ξεχάσουμε την ασφάλεια ότι αυτό το πλαστικό είναι σε θέση να αντισταθεί στο πρωτόγονο αποτέλεσμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, εν πάση περιπτώσει, όχι χειρότερα από τις λεπτές μεταλλικές πλάκες των καλύψεων αποσκευών των αυτοκινήτων.
 
Είναι περίεργο ότι και στους δύο τοίχους της πλατφόρμας φορτίου, σχεδόν πάνω από τις πίσω καμάρες, τα διαμερίσματα τοποθετήθηκαν για όχι πολύ μεγάλες αποσκευές: μπορείτε να αποκρύψετε ένα κιτ πρώτου ή μια τσάντα με ένα σύνολο εργαλείων εδώ. Όσο για τη δυνατότητα συνδυασμού του σαλόνι με ένα χώρο φορτίου, εξακολουθεί να φαίνεται λίγο μακριά. Ωστόσο, οι λάτρεις των ενεργών ταξιδιών της πόλης (ψάρεμα, κυνήγι ή για ακραία αθλήματα), αυτή η λειτουργία μπορεί να αποδειχθεί χρήσιμη. Με διπλωμένα πίσω καθίσματα και καθαρισμένο διαμέρισμα, μπορείτε να μεταφέρετε πλάκες σε μέγεθος 244x122 cm. Και στην κανονική κατάσταση το μήκος του διαμερίσματος φορτίου είναι σχεδόν 160 cm.
Υπερηρεζέβοι
Όπως και το Suburban, η Avalanche διατίθεται σε δύο επιδόσεις: 1.500 και 2500. Η σειρά 1500 αντιπροσωπεύεται από τη βάση κατάλληλη για την εκτέλεση όλων των παραδοσιακών λειτουργιών, αλλά τα μοντέλα της 2500ης σειράς παρουσιάζονται ως ενισχυμένα για την πιο δύσκολη δουλειά. Οι αλλαγές στην ανάρτηση και στους μεγαλύτερους κινητήρες επιτρέπουν στις μηχανές μηχανών της σειράς 2500 να αντιμετωπίσουν τα απίστευτα καθήκοντα. Για γνωριμία, μας δόθηκε μόνο μια τροποποίηση των 2500, η \u200b\u200bοποία, σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες της GM, έκανε την Avalanche κατάλληλη για ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων με πλήρες βάρος μέχρι 5,5 τόνους!
 
Στη συμπεριφορά στην οδό Avalanche, η τελευταία γενιά δεν είναι πολύ διαφορετική από την προαστιακή. Η εξοπλισμένη μάζα του υπερβαίνει τους 3 τόνους και αυτό επηρεάζει κυρίως τις εντυπώσεις οδήγησης. Η χιονοστιβάδα είναι κάτι μεταξύ των συνηθισμένων, αν και μεγάλων SUV και όχι πολύ μεγάλων παραμορφωμένων φορτηγών.
Οι οικογενειακές μηχανές Vortec παραδοσιακά απολαμβάνουν αναγνώριση σε όλο τον κόσμο και εγκατεστημένη το Avalanche Vortec 8100. Ο δείκτης στο όνομα είναι εύγλωττο: ο όγκος αυτού του V8 είναι 8,1 λίτρα! Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, αυτός ο βενζινοκινητήρας μοιάζει με κινητήρες πετρελαίου: η ροπή είναι αρκετή σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας. Ο κινητήρας δεν χρειάζεται προώθηση, αλλά μια 4-ζώνη, όχι πολύ προηγμένη αυτόματη μετάδοση δεν θα του επιτρέψει να την καταχραστεί. Αρκεί να γνωρίζουμε ότι η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται στις 4200 σ.α.λ. για να κατανοήσουμε όλα τα νόημα της επίτευξης τουλάχιστον 5000 σ.α.λ. Φυσικά, με τέτοια χαρακτηριστικά, η Avalanche θα εκδηλωθεί απόλυτα ως τρακτέρ.
 
Ένα άλλο πράγμα ήταν έκπληκτος: αυτός ο γίγαντας ήταν κατάλληλος για να ταξιδέψει γύρω από την πόλη. Το δυναμικό του κινητήρα παρέχει ενεργειακές επιταχύνσεις από τον τόπο. Την πρώτη στιγμή μετά το πεντάλ του φυσικού αερίου συμπιέζεται στη στάση, το αυτοκίνητο σχεδιάζεται, αλλά, έχοντας μετακομίσει από τον τόπο, κερδίζει ταχύτητα πολύ ζήλο. Οι ανεξίτηλες εντυπώσεις θα λάβουν κυρίως τυχαίους αντιπάλους στην αρχή από το φανάρι σε αυτή την άσκηση Avalanche θα ξεπεράσουν σίγουρα όλα τα αυτοκίνητα τμήματος με χωρητικότητα μικρότερη από 150 hp. Ταυτόχρονα, οι επιβάτες μπορεί να μην μαντέψουν σχετικά με αυτά τα δυναμικά χαρακτηριστικά, επειδή η ηχητική μόνωση της καμπίνας γίνεται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Το γεγονός ότι ο κινητήρας εργάζεται σε αδράνεια μπορεί να μαντέψει μόνο από το βέλος ταχυμετρητή που αποκλίνει από το μηδέν. Με την αύξηση των επαναστάσεων, ένα θαμπό grunt είναι παραδοσιακό για τους αμερικανικούς 8 κυλίνδρους. Αλλά δεν είναι σε θέση να περιγράψει μια εικόνα μιας μεγάλης μάχης ότι η χιονοστιβάδα, όταν επιταχύνει, οδηγεί με τους νόμους της φυσικής, σε αντίθεση με την έλξη του κινητήρα μακριά από την αεροδυναμική τελειότητα και μια μεγάλη εξοπλισμένη μάζα.
 
Αλλά είναι ένα πράγμα να διασκορπιστεί ένας τέτοιος κολοσσός, και να το σταματήσετε εντελώς διαφορετικά ή να τραβήξετε κατά μήκος της προβλεπόμενης τροχιάς σε μια στροφή. Φαίνεται ότι οι ενεργειακοί οδηγοί των δυνατοτήτων των εργοστασιακών φρένων δεν θα είναι αρκετές. Σύμφωνα με τα πρότυπα των αυτοκινήτων χιονοστιβάδας, επιβραδύνεται δεν είναι αρκετά αποτελεσματική, η απόσταση πέδησης θα μπορούσε να είναι μικρότερη και το περιεχόμενο πληροφοριών του συστήματος φρένων είναι υψηλότερο. Αλλά, εισάγοντας μια τροποποίηση στην εξοπλισμένη μάζα, αναγνωρίζουμε τα φρένα αρκετά επαρκή. Με το πέρασμα των στροφών, τα πράγματα είναι ακόμα πιο ενδιαφέροντα. Αποδείχθηκε ότι, ως μέρος της επανεκπαίδευσης στο πλαίσιο του προγράμματος Avalanche 2500, αγόρασα επίσης μια οπίσθια ανάρτηση ελατηρίου. Δεν υπάρχουν προβλήματα στην πόλη, εκτός από το ότι το αυτοκίνητο απαιτεί λίγο περισσότερο χώρο στο δρόμο από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Κατά κανόνα, ακόμη και στην κυκλοφορία, οι γείτονες στη ροή των μεταφορών προσπαθούν να διατηρήσουν ένα είδος νεκρής ζώνης γύρω από αυτό το τέρας.
 
Στον αυτοκινητόδρομο, γίνεται αμέσως σαφές ότι η βέλτιστη ταχύτητα είναι απίθανο να υπερβεί τα 120 km/h. Το τιμόνι διακρίνεται από τις παραδοσιακές αμερικανικές ιδιότητες της τελευταίας δεκαετίας με ελαφρότητα και κενότητα. Είναι η έλλειψη πληροφοριακού περιεχομένου που το καθιστά να μην φτάσει σε πολύ υψηλές ταχύτητες. Η χιονοστιβάδα κατεβαίνει από τον μεταφορέα με ένα μέγιστο όριο στο σημάδι των 160, το οποίο μπορεί να αναγνωριστεί ως συνετό μέτρο. Σε κακές καιρικές συνθήκες, η μετάδοση της AutoTrac θα έρθει στη διάσωση, η οποία επιτρέπει τη χρήση σταθερής κίνησης.
Ένα προϊόν για ενθουσιώδες
Σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, είναι άσκοπο να αξιολογηθεί η Avalanche Chevrolet, ειδικά στην έκδοση 2500. Εν τω μεταξύ, αυτό το αυτοκίνητο είναι σε θέση να προσελκύσει διάφορους τύπους πελατών ταυτόχρονα. Προφανώς, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι στη Ρωσία που θα κατακτήσουν τις διαστάσεις και τα ασυμβίβαστα μοντέλα εξαιρετικά ραδιεπιαστών. Στο φόντο της χιονοστιβάδας, το μοντέρνο Hummer H2 θα φαίνεται μέτριο και ανεπιτήδευτο. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστούμε να εξοπλίσετε την Avalanche με πρόσθετα εξαρτήματα όπως ένα σύνολο επιπλέον προβολέων στην οροφή. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη χιονοστιβάδα και για τον επιδιωκόμενο σκοπό της για να μεταφέρετε μια μικρή ομάδα ανθρώπων και βαριά ογκώδη φορτία. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα πιο κατάλληλο αυτοκίνητο για να ρυμουλκήσετε ένα τρέιλερ με γιοτ ή βαρύ σκάφος. Και στο σώμα του, μερικές μοτοσικλέτες σταυροειδούς βλακείας ή ένα snowmobile μπορεί να ταιριάζει στο σώμα του. Αλλά η πιο έκπληκτη χιονοστιβάδα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σχεδόν 100 χιλιάδες από αυτά τα αυτοκίνητα πωλούνται ετησίως! Οι προαστιακές πωλήσεις είναι μόνο μισή φορές καλύτερες. Αυτή η επιτυχία ενός εξαιρετικού μοντέλου μπορεί να θαυμάσει μόνο.
Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά του Chevrolet Avalanche 2500
(Δεδομένα κατασκευαστή)
Διαστάσεις, mm 5631x2027x1867
Βάση, mm 3302
Μπροστά/πίσω, mm 1651/1676
Εκκαθάριση, mm 178
Εξοπλισμένη μάζα, KG 3035
Τύπος βενζίνης V8
Όγκος εργασίας, κυβικό μέτρο. CM 8128
Μέγιστη. Power, L.S./RPM 340/4200
Μέγιστη. Στιγμή, NM/RPM 617/3200
Η μονάδα είναι πλήρης
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματη 4-ζώνη
Ελαστικά 245/75 R16
Μέγιστη. Ταχύτητα, km/h 160
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, χωρίς δεδομένα
Όγκος δεξαμενής, L 142
Fedor Oldin
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Vasiliev.
 
 

 

Πηγή: Περιοδικό Avtopanorama